Баварский C V - Bavarian C V

Баварский C V DRG Класс 17.3
Число (а)	DRG 17 301–322
Количество	42
Год (ы) выпуска	1899–1901
На пенсии	1930
Колесная формула	4-6-0
Расположение оси	2'C n4v
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	18,840 мм
Вес службы	66,2 т
Клейкий вес	46,2 т
Нагрузка оси	15,4 т
Максимальная скорость	90 км / ч
Указанная мощность	883 кВт
Ведущее колесо диаметр	1640 мм (прототип) 1870 мм (Производство)
Ведущее колесо диаметр	950 мм
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	380/610 мм
Ход поршня	640 мм
Котел Избыточное давление	14 бар
Решетка площадь	2,65 м^2
Площадь испарительного нагрева	153,00 м^2
Нежный	2'2 'т 21,5
Емкость воды	21,5 м^3

Класс РЕЗЮМЕ (произносится С 5) из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) был одним из первых европейских поезд-экспресс локомотивы с 4-6-0 колесная формула.

В 1896 г. Maffei построил паровоз для Баварской государственной выставки за свой счет. Это было сцепленные колеса с диаметром 1640 мм и поэтому считался многоцелевым локомотивом. После выставки Баварская государственная железная дорога приобрела этот локомотив и после тщательных испытаний заказала больше двигателей этого типа, хотя и в более прочном исполнении и с диаметром сцепленных колес 1870 мм, то есть в качестве настоящих локомотивов для экспрессов. Между 1899 и 1901 годами Маффеи поставил 42 экземпляра.

C V имел четырехцилиндровый составной двигатель де Глена. Его низкое давление цилиндры были внешними, действовали на вторую сцепленную ось и располагались между тележка и первая соединенная ось. Цилиндры высокого давления были внутренними и работали на первой сцепленной оси. Двигателям по-прежнему не хватало перегреватель. Что касается мощности (160 тонн при максимальной скорости), C V можно было использовать только в течение нескольких лет в тяжелых поездах-экспрессах. Еще в 1903 году локомотивы были переведены на второстепенные функции, но и там пробыли недолго.

17 машин пришлось отдать Франция после Первая Мировая Война. В Deutsche Reichsbahn взял на себя оставшиеся 22 примера в качестве DRG Класс 17.3 с номерами с 17 301 по 17 322. Они были выведены на пенсию к 1930 году.

Машины были оснащены баварскими 2'2 'T 21,5 тендеры.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Литература

• Обермайер, Хорст Дж. (1970). Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven. Regelspur (на немецком языке) (2-е изд.). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. п. 56. ISBN  3-440-03643-Х.