Maschinenfabrik Esslingen - Maschinenfabrik Esslingen

Maschinenfabrik Esslingen
Бывший тип	Общество с ограниченной ответственностью ; (Aktiengesellschaft)
Промышленность	Транспортная инженерия, автомобилестроение, машиностроение
Судьба	Взят на себя Daimler-Benz в 1965 году и со временем интегрировалась в Still GmbH в Flurfördermittel сектор
Основан	11 марта 1846 г.
Несуществующий	1968, формально 2003
Штаб-квартира	Изначально Эсслинген-на-Неккаре, потом Schönefeld, Германия

Maschinenfabrik Esslingen (ME), немецкая инженерная фирма, производившая локомотивы, трамваи, железнодорожные вагоны, ролики, техника для железных дорог, (вертушки и траверсеры ), мосты, металлоконструкции, насосы и котлы.

Акция Maschinenfabrik Esslingen, выпущенная в 1882 г.

Могучий Вюртемберг K был одним из самых успешных локомотивов, спроектированных и построенных в Эсслингене.

Основание

Он был основан Эмиль Кесслер 11 марта 1846 г. в Штутгарт, в результате инициативы Королевство Вюртемберг создать железнодорожную отрасль, не зависящую от иностранных производителей. Эмиль Кесслер принес жизненно важный опыт своего времени с технические работы в Карлсруэ, где он был членом правления с 1837 года и единственным директором с 1842 года.

Первый камень в фундамент нового завода был заложен в г. Эсслинген-на-Неккаре 4 мая 1846 года. Год спустя, в октябре 1847 года, первый локомотив, заказанный Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) или же K.W.St. Э. Было доставлено.

История

Дизельный многоканальный агрегат поезд, произведенный Maschinenfabrik Esslingen на старом вокзале Иерусалима, вскоре после доставки в составе договор о репарациях с Германией.

Эсслингенский маневровый тепловоз № 228 на службе у г. Израильские железные дороги в 1959 г.

После смерти Эмиля Кесслера в 1867 году его 26-летний сын Эмиль Кесслер стал владельцем фабрики. Он управлял им до своей смерти в 1895 году. С 1907 года другой Кесслер возглавил инженерный завод: младший сын Эмиля Кесслера, Людвиг Кесслер. Позже (но до его смерти в 1931 году) режиссером стал Юлиус Розенталь. ^[1]

Поставленный в 1870 году тысячный локомотив получил название КЕССЛЕР в память основателя фабрики. Инженерные работы тесно сотрудничали с Королевские государственные железные дороги Вюртемберга так что почти все новые двигатели для железнодорожной компании производились в Эсслингене.

Фирма заработала очень хорошую репутацию сначала дома, а затем все чаще за рубежом. Несколько поглощений других компаний (Maschinenfabrik Gebr. Decker & Co. в 1881 г., Машинен- и Кессельфрик Г. Кун в 1902 г.), формирование Costruzioni Meccaniche Saronno (Италия) в 1887 г. и в 1913 г. строительство нового завода в г. Меттинген продемонстрировал свой успех.

Корабли

Одним из этапов было строительство судов для внутренних вод в г. Ульм и Фридрихсхафен, начавшаяся в 1852 году и остановленная в 1858 году, которая пережила период экономического кризиса после 1848 года. 50 лодок для реки Дунай, два пароходы для реки Неккар, два парохода и два буксира для Боденское озеро и были результатом этого исключительно успешного предприятия.

Металлоконструкции

Более продолжительным было участие фирм в производстве стальных конструкций и мостов, которое продолжалось до конца.

Локомотивы

Пар

К 1960-м годам Maschinenfabrik Esslingen поставил по всему миру несколько тысяч паровозов и тепловозов, в том числе множество специальных конструкций. Он имел особую репутацию в строительстве зубчатые локомотивы во многих вариантах, включая локомотивы для Риггенбах, Abt и Strub зубчатые железные дороги. Один из этих паровозов был последним паровозом, произведенным в Эсслингене: 21 октября 1966 года последний зубчатый локомотив покинул завод, направляясь в Индонезия.

Электрический

Компания также занималась производством электровозы, например, в 1912 г. Wendelsteinbahn. После 1920 г. партия аккумуляторные машины производился, в основном, для угольных шахт и промышленных железных дорог.

Внутреннее сгорание

Кроме того, были построены локомотивы с двигателем внутреннего сгорания, такие как небольшой тепловоз, Köf, то Рельсовый автобус Эсслинген и Российский локомотив класса E el-2.

Трамваи

С 1956 по 1965 год более 400 SSB класса GT4 Сочлененные четырехосные трамваи были построены в Эсслингене для трамваев Штутгарта, которые регулярно работали до 2007 года. Эта же модель была построена также для Фрайбурга-им-Брайсгау, Нойнкирхена и Ройтлингена. Кроме того, были построены четырехосные тележки трамвая по системе END.

Даже канатные дороги в Штутгарте были сделаны в Эслингене.

Прекращение строительства локомотивов

Наконец МНЕ стала дочерней компанией Gutehoffnungshütte. В 1965 г. Daimler-Benz AG купил компанию, чтобы использовать ее заводские мощности для производства, и строительство железнодорожных вагонов прекратилось. По состоянию на 2007 год Maschinenfabrik Esslingen AG все еще существовала, но как компания по аренде недвижимости.^{[нужна цитата ]}

Консервация локомотивов

Сегодня старые локомотивы ремонтируют Verein zur Erhaltung der Lokomotiven der ME (Общество сохранения ME локомотивов) и переданы музею железных дорог для повседневной эксплуатации. Это общество базируется в старых залах для заседаний инженерного завода на Эмиль-Кесслер-штрассе в Меттингене на территории завода Daimler AG.

Литература

Макс Майер: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen - Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Берлин, 1924 г.
Каталог выставки Эмиль Кесслер 1813–1867. Выставка в Государственной библиотеке Бадена, Карлсруэ с 4 ноября по 2 декабря 1967 г. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, 1967.
Вольфганг Мессершмидт: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841-1966. Штайгер-Верлаг, Моерс 1984.
Вольфганг Мессершмидт: Von Lok zu Lok. Esslingen und der Lokomotivbau für die Bahnen der Welt. Franckh´sche Verlagshandlung, Штутгарт, 1969.
Вернер Вильхаус: Maschinenfabrik Esslingen., Eisenbahn-Kurier Verlag, Фрайбург, 1999.
Людвиг Кесслер: Aus den Anfängen der Maschinenfabrik Eßlingen. Эмиль Кесслер - sein Leben, sein Werk. Erinnerungsschrift zur 125. Wiederkehr des Geburtstags von Emil Keßler, 1938.