DRB Класс 06 - DRB Class 06
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| DRB Класс 06 | |
|---|---|
 | |
| Число (а) | DRB 06 001–002 |
| Количество | 2 |
| Производитель | Крупп |
| Год (ы) выпуска | 1939 |
| На пенсии | 1951 |
| Колесная формула | 4-8-4 |
| Расположение оси | 2′D2′h3 |
| Тип | С 48.18 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 26,52 м (87 футов 0 дюймов) |
| Служебный вес | 141,8 т (139,6 длинных тонн; 156,3 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 80,0 т (78,7 длинных тонн; 88,2 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 20,0 т (19,7 длинных тонн; 22,0 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 140 км / ч (87 миль / ч) |
| Указанная мощность | 2059 кВт (2761 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 2000 мм (78,74 дюйма) |
| Ведущее колесо диаметр | 1000 мм (39,37 дюйма) |
| Прицепное колесо диаметр | 1000 мм (39,37 дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 520 мм (20,47 дюйма) |
| Ход поршня | 720 мм (28,35 дюйма) |
| Котел Избыточное давление | 20 бар (2,0 МПа; 290 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 4.82 кв.м.2 (51,9 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 132,5 м2 (1,426 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 288,54 м2 (3105,8 кв. Футов) |
| Нежный | 2'3 T 38 St |
| Емкость воды | 38000 л (8,400 имп гал; 10,000 галлонов США) |
Немец DRB Класс 06 двигатели были стандартными паровозами (Einheitsdampflokomotiven ) с Deutsche Reichsbahn (DRB) предназначен для перевозки поезд-экспресс Сервисы. Это были единственные немецкие локомотивы с 4-8-4 (Северный) колесная формула.
История
Два локомотива класса 06 постройки фирмы Крупп в 1939 г. были самые большие, самые тяжелые и мощные локомотивы в Deutsche Reichsbahn. Они были созданы для работы в тяжелых поездах-экспрессах на холмистой местности. Требование производительности было для перевозки 650 тонн со скоростью 120 км / ч. На пандусах 1: 100 он должен был поддерживать скорость 60 км / ч.
Класс 06 получил то же самое котел как 45 класс и многие из тех же компонентов, что и 41 класс. В ходовая часть, с четырьмя сцепленные оси, имел колесная база 6,75 м.
На испытаниях машины подтвердили свои замечательные возможности и ходовые качества. Однако локомотивы имели тенденцию сходить с рельсов на крутых поворотах. И, как и в случае с классом 45, в котлах образовывались трещины, протекали трубы и выскакивали шпильки, так что локомотивы неубедительны при буксировке средств измерения или поездов по расписанию.
В результате войны больше не производились. После Вторая мировая война больше не было потребности в локомотиве такого размера, так что не было выполнено ни необходимых конструктивных изменений двигателей, ни каких-либо последующих заказов. Оба двигателя были сочтены неисправными и были сняты с производства. Deutsche Bundesbahn в 1951 г. в Франкфурт-на-Майне и списаны, потому что DB отказалась заменить свои котлы.
Два локомотива с рабочими номерами 06 001 и 06 002 были оснащены 2'3 T 38 St. тендеры.
