Бомбардье Транспорт - Bombardier Transportation

Бомбардье Транспорт
Дочернее предприятие
ПромышленностьПроизводство рельсового транспорта
ПреемникAlstom
Основан1974; 46 лет назад (1974)
Штаб-квартираБерлин, Германия
Ключевые люди
Дэнни Ди Перна (Президент)
ТоварыЛокомотивы
Скоростные поезда
Междугородние и пригородные поезда
Трамваи
Люди грузчики
Системы сигнализации
Доход8,3 миллиарда долларов США (2019)
Количество работников
36,000 (2020)
РодительBombardier Inc.
(продажа Alstom Transport в ожидании)
Интернет сайтwww.bombardier.com

Бомбардье Транспорт немецкое дочернее предприятие и рельс подразделение оборудования Bombardier Inc. Это одна из крупнейших в мире компаний по производству и обслуживанию железнодорожных транспортных средств и оборудования. Со штаб-квартирой в Берлин, Германия, Bombardier Transportation имеет множество региональных офисов, производственных и опытно-конструкторских предприятий по всему миру.[1][2]

Bombardier Transportation производит широкий ассортимент продукции, в том числе: пассажирский рельсовый транспорт, локомотивы, тележки, движение и элементы управления.

В феврале 2020 года Alstom согласовала условия покупки подразделения Bombardier Transportation и подписала Меморандум о взаимопонимании на сумму от 5,8 до 6,2 млрд евро.

В феврале 2020 года в компании работало 36000 сотрудников и 63 производственных и инженерных предприятия по всему миру.[3]

История

20 век

1970-е: Становление и первые заказы

Первый заказ Bombardier Transportation на подвижной состав для общественного транспорта был сделан в 1974 г. Société de Transport de Montréal (STM) (Транспортное управление Монреаля) на строительство поездов метро для Монреальское метро.[4]

Ядро транспортной группы сформировалось за счет покупки Монреальский локомотивный завод (MLW) в 1975 году.[5]

1980-е: экспансия в США, Францию ​​и Бельгию

После покупки в 1975 году Bombardier приобрела MLW LRC (Легкий, быстрый, удобный) опрокидывающийся поезд дизайн, который он производил в 1980-х годах. В 1987 году Bombardier купила активы американских производителей вагонов. Бадд и Пульман-Стандарт.[6]

В конце 1980-х годов Bombardier Transportation получила производственное присутствие в Европе с приобретением 45% доли в BN Constructions Ferroviaires et Métalliques[4] (чей основной сайт находился в Брюгге, Бельгия) в 1986 году и приобретение ANF-Industries (чей основной сайт находился в Crespin, Франция, недалеко от бельгийской границы) в 1989 г.[4]

1990-е: экспансия в Мексику, Германию и Великобританию

В 1990 г. Прокор Инжиниринг из Хорбери возле Wakefield, Англия; был приобретен производитель кузовов,[4] и переименовали в Bombardier Prorail.[7]

В 1991 году группа приобрела Корпорация развития городского транспорта (UTDC) от правительства Онтарио, которое ранее приобрело Hawker Siddeley Canada[нужна цитата ]. MLW был продан General Electric в 1988 году. GE прекратила эксплуатацию вагонов в Канаде в 1993 году. Bombardier Transportation продолжает эксплуатировать железнодорожные перевозки в Тандер-Бей.[нужна цитата ]

В 1991 г. группировка Bombardier Eurorail была образована из европейских дочерних компаний; BN, ANF-Industrie, Prorail и BWS.[8][9] В 1992 году компания приобрела крупнейшего производителя железнодорожного подвижного состава в Мексике, Конкаррил, от правительства Мексики.[10]

В 1995 г. Waggonfabrik Talbot в Аахен, Германия, а в 1998 г. Deutsche Waggonbau (DW), и Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey в Веве, Швейцария,[11] были приобретены.[4] DW охватывала большую часть отрасли железнодорожного оборудования бывшего Восточная Германия ("Kombinat Schienenfahrzeugbau"), и его основные сайты находились в Баутцен и Гёрлиц.[нужна цитата ]

21-го века

2000-е: крупнейший в западном мире производитель железнодорожного оборудования

В мае 2001 г. компания Bombardier Transportation приобрела Adtranz из DaimlerChrysler, и стала по многим параметрам крупнейшим производителем железнодорожного оборудования в западном мире.[12] Приобретение было одобрено Комиссия по конкуренции ЕС при соблюдении ряда незначительных положений, включая продажу доли Bombardier в совместном предприятии Adtranz / Stadler Stadler Pankow (продано Stadler Rail ), и соглашение о сохранении Kiepe Electric как поставщик, и ELIN в качестве партнера в течение нескольких лет после приобретения.[13][14] Добавление Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими производственными линиями пассажирские вагоны, многокомпонентный поезда, и трамваи. С приобретением Adtranz Bombardier также приобрела компетенцию в области компонентов электрических силовых установок.[нужна цитата ]

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation перенесла свою основную производственную стратегию в Европу с несколькими унаследованными заводами в Северной Америке на более мелкий рынок Северной Америки:[15]

Кроме того, ряд заводов будут выполнять специализированные производственные функции, в том числе Česká Lípa (Чешская Республика) и Pafawag предприятие в Польше, которое будет поставлять детали и сварные конструкции, а также площадки в Вене (Австрия) и Баутцен (Германия), которые будут специализироваться на легкорельсовый транспорт (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка будут производиться в Гёрлиц. У других сайтов был сокращен рабочий мандат или они были закрыты.[16][17]

В 2004 году из-за избыточных мощностей в индустрии пассажирских поездов в Европе компания Bombardier объявила о программе реструктуризации, в результате которой были закрыты несколько заводов; в Великобритании, производство тележек на Прайд Парк, Дерби, Bombardier Prorail (Уэйкфилд) и ремонтная мастерская в Донкастере были закрыты; в континентальной Европе заводы в Праттельне, Кальмаре и Амадоре должны были быть закрыты,[18] а также растения в Аммендорф и Vetschau в восточной Германии, который планировалось закрыть в 2001 году.[16][18]

2010-е: Глобальные операции и консолидации

В конце 2012 года Bombardier объявила о закрытии Bombardier Talbot посадить в Аахен, а также сокращение штата в транспортном подразделении на 1200 человек.[19][20]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: Сан-Франциско. Район быстрого транзита Bay Area (BART) заказал у Bombardier еще 365 железнодорожных вагонов в начале 2014 года, которые будут собираться на заводе Bombardier в Платтсбурге, Нью-Йорк;[21] Транспорт для Лондона (Соединенное Королевство) заключил контракт на 1,3 миллиарда фунтов стерлингов на предоставление 70 Авентра поезда для Crossrail, и включала в себя здание ремонтной базы на Старый дуб обыкновенный.[22]

В мае 2014 года Bombardier расширила свое присутствие в Австралии, купив 100% акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, занимающейся проектированием и производством решений для железнодорожной сигнализации.[23] В сентябре 2014 года сокращение штата и возможное закрытие Мэриборо завод был объявлен,[24] фабрика закрылась в декабре 2015 года.[25]

В январе 2015 г. Венгрия национализировал убыточный и малоиспользуемый вагоностроительный завод Bombardier в Дунакеси (Bombardier MÁV Kft., Венгрия), приобретя 64,9% акций за 7,8 млн долларов.[26]

Бывшая штаб-квартира в 2016 году

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила о своем намерении выделить или выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публичной компании, сохранив при этом контроль в качестве мажоритарного собственника.[27] Лутц Бертлинг, президент и генеральный директор Bombardier Transportation, заявил, что основной мотивацией для продажи было повышение финансовой гибкости компании для потенциальных приобретений или консолидаций, что позволило компании лучше конкурировать с ожидаемыми Китайское присутствие на европейском рынке.[28] An IPO был запланирован на конец 2015 года.[29] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) приобрела долю в Bombardier Transportation на сумму 1,5 млрд долларов США в форме связь /беспристрастность гибридный, когда акции возвращаются в CDPQ в зависимости от финансовых показателей компании. Первоначально инвестиция составляла 30% акций - оценка 5 миллиардов долларов. Продажа была частично необходима для продолжения финансирования материнской компании. CSeries jet, что стало основной причиной убытков материнской компании в размере 4,6 млрд долларов в 2015 году.[30][31]

В конце 2015 г. Национальная железнодорожная компания Бельгии награжден Bombardier /Alstom консорциум заключил крупный контракт на 3,3 миллиарда евро на 1362 двухэтажных пассажирских вагона M7 стоимостью около 2,1 миллиарда евро для Bombardier.[32]

В августе 2016 года Bombardier открыла производственный объект площадью 6000 квадратных метров (65000 квадратных футов) в г. Исандо, Йоханнесбург, Южная Африка. Сайт специализировался на производстве электротягового оборудования (Mitrac).[33]

В декабре 2016 года, сославшись на «сложные рыночные условия», Bombardier заявил, что «стратегическая перестройка» позволит «сосредоточить внимание на стандартизации продуктов и специализации сайтов, чтобы стать более действенными и действенными». Ожидается, что будет создано до 2200 рабочих мест, при этом немецкие заводы в Hennigsdorf, Гёрлиц и Баутцен как сообщается, больше всего пострадали.[34]

К 2018 году Bombardier был третьим по величине производителем железнодорожного оборудования в западном мире и четвертым в мире, уступив CRRC, Сименс и Alstom.[35][36][37]

Продажа Alstom

В феврале 2020 г. Alstom согласовал условия покупки подразделения Bombardier Transportation и подписал Меморандум о взаимопонимании на это потребуется от 5,8 до 6,2 млрд евро. Сделка требует одобрения акционеров Alstom на собрании, которое состоится в октябре 2020 года, и одобрения европейскими регулирующими органами. Основной акционер Bombardier, Caisse de dépôt et Placement du Québec, уже договорились о продаже.[38][39][40] В июле 2020 г. Европейская комиссия одобрила продажу, и ожидается, что она будет закрыта в первой половине 2021 года.[41]

Продукты и услуги

Подвижной состав метро

Поезд MBTA Red Line (Бостонское метро)
CTA 5000 в Чикаго
Метро Нью-Йорка R142 машина
Лондонское метро 2009 г.
Метро Дели поезд широкой колеи производства Bombardier
Ракета Торонто вагон метро
Bombardier Innovia Metro 300 автомобилей в Ванкувер Skytrain

Стандартные автомобили метро Bombardier - это полностью автоматизированные автомобили среднего размера без водителя. Bombardier Innovia Metro с возможностью линейный асинхронный двигатель двигателем или обычным роторным двигателем, а также настраиваемый Бомбардье Фильм Метро, ​​которое приводится в движение обычными двигателями, а также может быть полностью автоматизировано. Кроме того, Bombardier произвела множество нестандартных моделей метро, ​​не основанных ни на одной из этих моделей.

Магистральные поезда

Монорельсовые дороги

Трамваи и легкорельсовый транспорт

Локомотивы

LRC локомотив

Локомотивы Bombardier в основном связаны с приобретением ими Adtranz и Монреальский локомотивный завод, а также совместное предприятие с Alstom. Благодаря приобретению Adtranz, Bombardier смогла получить некоторые краеугольные технологии, такие как технология трехфазного привода, разработанная завод в Мангейме, который является всемирным центром разработки локомотивов.

Traxx электровоз

Все остальные локомотивы, кроме LRC, были основаны на европейских проектах.

Пассажирские вагоны

По железной дороге LRC тренер
Многоуровневая машина]
Комета III машина

Регулярные скоростные поезда

Талант DMU
Gautrain Бомбардье Электростар

Скоростные поезда

Асела тренироваться

Люди грузчики

Bombardier также поставляет силовые установки, системы управления поездами, тележки и другие детали, а также обслуживает парк поездов.

Услуги

Помимо производства широкого ассортимента пассажирских железнодорожных вагонов и локомотивов, Bombardier Transportation предоставляет услуги поставщикам пригородных поездов.

  • Техническое обслуживание: Bombardier Transportation имеет несколько контрактов на техническое обслуживание пригородных поездов. Это включает заправку, хранение, мойку поездов и содержание. Некоторые из его ключевых клиентов GO Transit, Поезд MARC, Réseau de transport métropolitain, FrontRunner и Метролинк.
  • Поезд: Bombardier Transportation управляет несколькими системами пригородного сообщения и легкорельсового транспорта по контрактам с различными транспортными агентствами. Он был оператором шести из семи GO Transit линии пригородных поездов в Онтарио с 2008 года. По состоянию на февраль 2015 года он теперь управляет всеми линиями поездов GO Transit. В 2015 году он также начал работу Юнион Пирсон Экспресс связь с аэропортом в Торонто. Другие системы, которыми управляет Bombardier, включают: SunRail в центральной Флориде, MARC Поезд с Brunswick и Camden Lines в Вашингтоне и Мэриленде Спринтер и Каботажное судно линии в районе Сан-Диего и River Line в Нью-Джерси.[52] Компания также эксплуатирует ряд систем для перевозки пассажиров в аэропортах, обычно системы, которые она построила, такие как AirTrain JFK и AirTrain Ньюарк в Нью-Йорке по контракту с Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  • С 2012/2013 гг. На заводе Savli (Индия) также планируется сборка Электро-Дизель продукты для азиатских покупателей.[53]
  • В ноябре 2016 года Bombardier Transportation подписала восьмилетний контракт на сумму 331 миллион долларов на предоставление услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию с Réseau de transport métropolitain Шесть пригородных железнодорожных линий в Монреале.[54]

Удобства

Bombardier Transportation имеет производственные мощности или занимается разработкой продукции в:

Проблемы с законом

Deutsche Bahn

В начале 2013 г. Deutsche Bahn объявила, что подала в суд на Bombardier на 350 миллионов евро из-за серьезных дефектов в поездах, используемых в пригороде. S-Bahn железнодорожная сеть в Берлине. Это было в дополнение к 160 миллионам евро, которые компания просила у Bombardier из-за проблем с более чем 200 региональными поездами, курсирующими в южной части Германии, и проблем с тормозами в региональных и местных поездах в Мюнхене.[60] Дело было урегулировано во внесудебном порядке в марте 2015 года. Лутц Бертлинг, в то время глава транспортного подразделения Bombardier, подтвердил, что две фирмы пришли к соглашению, сказав: «Урегулирование является позитивным сигналом для нашего будущего сотрудничества».[61]

Эверлайн

В январе 2015 г. Канадская радиовещательная корпорация (CBC) сообщил[62][63][64] что Специальное следственное подразделение Южной Кореи по борьбе с коррупцией подготовило отчет, в котором обвиняется Bombardier Transportation в коррупции при выполнении контракта 2004 года на строительство 18-километрового надземного Легкий скоростной транзит (LRT) железнодорожная система, называемая Эверлайн подключение Станция Гихын на Бунданг (Желтая линия) из Метрополитен Сеула систему в большой парк развлечений под названием Эверленд, через Yongin, 12-й по величине город в Южная Корея, примерно в 30 км от центра Сеул.

В отчете о расследовании утверждается, что Bombardier предоставила подарки и поездки в Канаду для государственных служащих и политиков, участвовавших в принятии решения о контракте, что было основано на доходе, ожидаемом от завышенной оценки 180 000 пассажиров в день, пользующихся этой услугой. В нем также утверждается, что Bombardier создал фонд для подкупа в размере 2 миллионов долларов для гражданина Канады Ким Хак-Пила, высокопоставленного руководителя Bombardier в Южной Корее. Bombardier последовательно отвергает обвинения в коррупции, заявляя, что «это не были увеселительные поездки. Необходимо убедить людей в том, что наши технологии работают хорошо… Если бы это была коррупция, они бы предъявили нам обвинения». В срок давности срок его действия истек из-за отсутствия доказательств, согласно Bombardier.

Компания Everline испытывает финансовые затруднения с момента завершения строительства в 2010 году.[65] Система оставалась бездействующей до начала обслуживания в 2013 году.[66] в то время как владелец линии успешно договорился с городом Йонгинь о минимальной гарантии дохода в размере 29,5 млрд вон.[67] в год независимо от пассажирской загрузки.[68] Считается, что это серьезное бремя для города, поскольку, по сообщениям, пассажиропоток в 30 вагонах увеличился до примерно 20 000 пассажиров в день, или примерно четверть от максимально возможной пропускной способности автопарка за 12-часовой рабочий день. Предлагаемая причина для этого - тариф в 1100 корейских вон (около 1 доллара США в 2015 году); невозможно оплатить поездки Everline с помощью надбавки за трансфер на стыковочном билете метро. Веб-страница 2014 года[69] продавца туристических услуг в Сеуле не упоминает Everline среди предлагаемых видов автобусного транспорта между Сеулом и Эверлендом. Сообщается, что адвокат, подавший в суд от имени граждан Йонъиня, предоставил подробную информацию о выполнении контракта Bombardier. Он сказал, что «в период с 2003 по 2005 год Bombardier профинансировал три роскошных поездки в Канаду для каждого из 37 человек», включая 18 членов городского совета Йонъина в так называемых «полевых поездках LRT».[62][63]

Трамваи Toronto Flexity в декабре 2018 года

Комиссия по транзиту Торонто

16 октября 2015 г. Комиссия по транзиту Торонто (TTC) объявила, что обратилась к совету директоров с просьбой рассмотреть судебный иск против Bombardier. Персонал TTC рекомендует правлению TTC «возбудить судебный иск или предъявить иск на сумму 50 миллионов долларов за просрочку поставки, предусмотренный контрактом», против Bombardier. Bombardier взяла на себя обязательство доставить 67 специализированные трамваи Flexity Outlook в ТТК до октября 2015 г. его система трамвая, но в то время в строю находились только 10.[70][71]

По словам председателя, 28 октября 2015 года правление TTC проголосовало за подачу иска против Bombardier «на не менее 50 миллионов долларов для возмещения потерянных затрат». Джош Колле, из-за того, что компания не поставила дополнительные новые трамваи.[72]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Bombardier Inc. «Bombardier Transportation перемещает глобальную штаб-квартиру в Берлин». bombardier.com l. Получено 4 июля 2017.
  2. ^ Bombardier Inc. "Bombardier Transportation | Телефон 4930986070 | Берлин, Германия". 2findlocal.com. Получено 1 марта 2017.
  3. ^ «О транспорте». Bombardier Inc. Получено 25 февраля 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т JRTR № 42 (декабрь 2005 г.)
  5. ^ Bombardier приобретает MLW Railway Gazette International Февраль 1975 г., стр. 45
  6. ^ Bombardier покупает модели легковых автомобилей Budd Железнодорожный век Октябрь 1987 г. стр.
  7. ^ «Бомбардье Прорейл Лимитед». investing.businessweek.com. Bloomberg. Получено 29 июн 2010.
  8. ^ "Гещиденис (1855 - ....)". www.abvv-bombardier.dommel.be (на голландском). ABVV (Всеобщая федерация труда Бельгии. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 29 июн 2011.
  9. ^ Мивиль Трембле (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (На французском). PUQ. п. 56. ISBN  9782760520974.
  10. ^ "Новости компании: мексиканский отряд к Bombardier". Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 10 апреля 1992 г.. Получено 23 декабря 2013.
  11. ^ "История". Bombardier-transportation.ch. Архивировано из оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 1 марта 2017.
  12. ^ «История Bombardier - самолеты и поезда». Bombardier.com. Получено 1 марта 2017.
  13. ^ «Комиссия разрешает поглощение ADtranz компанией Bombardier при соблюдении обязательств», europa.eu, 3 апреля 2001 г.
  14. ^ Вместо Adtranz читать Bombardier. Железнодорожный журнал выпуск 1203 июль 2001 г. стр. 10
  15. ^ «Не в эксплуатации: внутри задержанных поставок трамвая TTC от Bombardier». thestar.com. Получено 9 октября 2017.
  16. ^ а б «Bombardier устанавливает курс на будущее с новой европейской стратегией сети производства легковых автомобилей», www.thefreelibrary.com, Деловой провод, 13 ноября 2001 г.
  17. ^ «Стратегия развития сети производства легковых автомобилей в Европе» (PDF), 2.bombardier.com, Bombardier Transportation, 13 ноября 2001 г., архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.
  18. ^ а б Дэвид Бригиншоу (июнь 2004 г.), "Bombardier решает проблему избыточных мощностей", findarticles.com, Железнодорожный век
  19. ^ Bombardier объявляет финансовые результаты за третий квартал, закончившийся 30 сентября 2012 г. (пресс-релиз), Bombardier, 7 ноября 2012 г., архивировано из оригинал 15 мая 2013 г.
  20. ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk в Аахене", www.welt.de (на немецком языке), 18 октября 2012 г.
  21. ^ «Bombardier выиграла дополнительный заказ на железнодорожный вагон на 639 млн долларов у BART из Сан-Франциско», www.railway-technology.com, 8 января 2014 г.
  22. ^ «Подписан контракт с бомбардиром на поставку поперечного подвижного состава и депо», www.crossrail.co.uk (пресс-релиз), 19 февраля 2014 г.
  23. ^ "Bombardier приобретает Австралийскую железнодорожную сигнальную службу (RSS)", www.wallstreet-online.de, 1 мая 2014 г.
  24. ^ «Bombardier сокращает штат и закрывает фабрику M'boro», www.frasercoastchronicle.com.au, 22 сентября 2014 г.
  25. ^ Адкок, Фрэнсис (18 декабря 2015 г.), «База производства поездов Мэриборо закрывается после почти 40 лет эксплуатации, 19 завершают работы», www.abc.net.au
  26. ^ Джу, Ференс (8 января 2014 г.), «Венгрия национализирует завод Bombardier», www.railjournal.com
  27. ^ Канадская пресса (7 мая 2015 г.). «Bombardier намерена выделить железнодорожное подразделение на IPO, но сохранит контроль». CBC.
  28. ^ Регули, Эрик (9 июня 2015 г.). «Китайский рынок способствует IPO Bombardier Transportation». Глобус и почта.
  29. ^ «Bombardier подтверждает планы по IPO в сфере транспорта», www.railwaygazette.com, 7 мая 2015
  30. ^ «Caisse de dépôt покупает долю в железнодорожном подразделении Bombardier за 1,5 миллиарда долларов». Montreal Gazette. 19 ноября 2015.
  31. ^ Томеско, Фредерик; Дево, Скотт (19 ноября 2015 г.), «Bombardier получает сделку Caisse на 1,5 миллиарда долларов и проводит IPO Rail», www.bloomberg.com
  32. ^ Сэдлер, Кэти (21 декабря 2015 г.), «Национальные железные дороги Бельгии заказали 1362 двухэтажных вагона», www.europeanrailwayreview.com
  33. ^ а б «Bombardier открывает завод в Южной Африке», www.railwaygazette.com, 25 августа 2016
  34. ^ Reuters (29 июня 2017 г.). «Bombardier подтверждает сокращение до 2200 рабочих мест в Германии - BNN Bloomberg». BNN. Получено 16 сентября 2019.
  35. ^ "ALSTOM-SIEMENS: ЕС ЗАБЛОКИРУЕТ СДЕЛКУ ПО АНТИМОНОПОЛЬНЫМ ВОПРОСАМ". Рынки студенческого капитала Боккони. Получено 17 сентября 2019.
  36. ^ Лёше, Дифед (26 сентября 2017 г.). "Китайский большой подвижной состав". Statista.
  37. ^ «Китайская CRRC, крупнейший производитель поездов, поднимается в гору после слияния». Nikkei Asian Обзор. Получено 17 сентября 2019.
  38. ^ «Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom». CBC News. 17 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
  39. ^ «Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom». CBC News. 17 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
  40. ^ "Alstom приобретает Bombardier". Железнодорожная техника. 18 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
  41. ^ Приобретение Alstom компании Bombardier Transportation одобрено Европейской комиссией Railway Gazette International 1 августа 2020 г.
  42. ^ Джош Ричман (5 октября 2012 г.). «Правление BART одобрило контракт на поставку 410 новых вагонов». Новости Сан-Хосе Меркьюри.
  43. ^ Дуглас Джон Боуэн (11 мая 2012 г.). "БАРТ нажимает на Bombardier; под вопросом содержание США". Железнодорожный век.
  44. ^ «Bombardier поставит DMRC 162 вагона». Индусская BusinessLine. 22 сентября 2016.
  45. ^ «Bombardier выигрывает контракт на поставку 162 автомобилей MOVIA индийскому метрополитену Дели».
  46. ^ «Более 200 метров в длину, вмещает до 1500 пассажиров». Получено 19 октября 2018.
  47. ^ "Carowinds: Ранние годы". Carowindsearlyyears.com. Получено 1 марта 2017.
  48. ^ Тауфик, Фара (21 декабря 2017 г.). «Египет построит первый в стране монорельс в Каире». www.egyptindependent.com. Получено 29 мая 2019.
  49. ^ "Каирский монорельс будет построен в Великобритании". Новости BBC. 28 мая 2019. Получено 29 мая 2019.
  50. ^ "Дома". Bombardier.com. Получено 1 марта 2017.
  51. ^ "ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation websiwe = Zefiro.bombardier.com". Получено 1 марта 2017.
  52. ^ «Выигрывает новый контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание в Нью-Джерси». Bombardier.com. 1 октября 2014 г.. Получено 1 марта 2017.
  53. ^ «Bombardier будет собирать локомотивы EMD для Юго-Восточной Азии». Railway Gazette International. Получено 24 сентября 2012.
  54. ^ «Bombardier подписывает с AMT новый восьмилетний контракт на сумму 331 миллион долларов». Montrealgazette.com.
  55. ^ «Инвестиции в Индию» (PDF), Bombardier.com, Бомбардье, стр. 3, заархивировано из оригинал (PDF) 30 апреля 2014 г., получено 1 марта 2017
  56. ^ Bombardier Transportation - Производственные мощности в Китае - Три совместных производственных предприятия (PDF), Bombardier Transportation, 2009 г.
  57. ^ Сибилла Маас-Мюллер (12 марта 2015 г.). "ОПИСАНИЕ САЙТА Мангейм, Германия" (PDF). Бомбардье. Архивировано из оригинал (PDF) 5 апреля 2016 г.. Получено 12 марта 2015.
  58. ^ «Bombardier Transportation в Польше» (PDF). www.bombardier.com. Бомбардье. Архивировано из оригинал (PDF) 4 февраля 2013 г.
  59. ^ Bombardier в Канаде (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2012 г.
  60. ^ «Немецкая железная дорога подает новый иск против Bombardier», www.globalpost.com, 4 марта 2013 г., архивировано из оригинал 14 октября 2013 г.
  61. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Deutsche Bahn заявляет, что урегулировала споры с Bombardier". Рейтер. 20 марта 2015 г.. Получено 17 июн 2016.
  62. ^ а б Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). «Bombardier Transportation обвиняется в коррупции в Южной Корее». CBC. Получено 2 февраля 2015.
  63. ^ а б Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). "Allégations de коррупции против Bombardier en Corée du Sud" (На французском). Радио-Канада. Получено 2 февраля 2015.
  64. ^ Мари-Мод Дени и Шанталь Коши (29 января 2015 г.). Un Train Nommé Délire (Телевизионное производство). Enquête (на французском). Канада: Радио-Канада. Получено 2 февраля 2015.
  65. ^ "YongIn Everline - Белый слон Йонъина". Kojects.com. 20 ноября 2011 г.. Получено 1 марта 2017.
  66. ^ "Пассажиров на Everline Йонгина нет - Kojects". Kojects.com. 2 июня 2013 г.. Получено 1 марта 2017.
  67. ^ "YongIn Everline, наконец, откроется (на этот раз по-настоящему!) - Kojects". Kojects.com. 20 ноября 2011 г.. Получено 1 марта 2017.
  68. ^ Квон Сан Су (1 июня 2013 г.). «Yongin EverLine: Новый поезд, мало пассажиров». Корея JoongAng Daily. Джунганг Ильбо. Получено 2 февраля 2015.
  69. ^ «Как добраться до Эверленда из Сеула (информация о транспорте и скидочных билетах) - блог Funtastic Korea». Funtastickorea.com. Архивировано из оригинал 17 марта 2016 г.. Получено 1 марта 2017.
  70. ^ «TTC просит совет директоров рассмотреть судебный иск против Bombardier». CP24.
  71. ^ "TTC рассматривает возможность предъявления иска Bombardier после задержки нового трамвая". Звезда Торонто.
  72. ^ «Правление TTC подает в суд на Bombardier из-за трамваев». Citynews.ca. 28 октября 2015 г.. Получено 1 марта 2017.

Литература

внешняя ссылка