Bombardier Innovia APM 100 - Bombardier Innovia APM 100

А Метромовер тренироваться.
TerminaLink тренироваться в Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша.
Поезд Bombardier Innovia APM 100 на Bukit Panjang LRT Line.
Innovia APM 100 работает на Аэротрейн в Международный аэропорт Куала-Лумпур.
Автоматический движитель людей Адольфо Суарес: ​​аэропорт Мадрид-Барахас.

В Innovia APM 100 (ранее известный как CX-100) является автоматизированным человек движется (APM) подвижной состав, впервые разработанный Adtranz (сейчас же Бомбардье Транспорт ), предназначенный в основном для аэропортов и Скоростной трамвай в городах. Ими управляет Автоматическое управление поездом (ATC), что делает его полностью автоматическим и без водителя.

Innovia APM 100 - это эволюция предыдущей модели вездехода Adtranz. С-100. Предполагаемый преемник Bombardier для Innovia APM 100 - это Innovia APM 200 (первоначально известная как Innovia), дебютировавшая на Скайлинк международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт APM. Тем не менее, Innovia APM 100 по-прежнему предлагается Bombardier и еще долгие годы будет использоваться во многих аэропортах. Помимо использования во многих аэропортах, Innovia APM 100 используется на Майами Метромовер который проходит через Центр города Майами, Флорида, США.

Сообщение с аэропортом

Популярный подвижной состав для внутритерминального сообщения в крупных аэропортах, он работает в ряде аэропортов:

Текущий:

Городские линии

Майами Метромовер

Основная статья: Метромовер

Bombardier Innovia APM 100 используется на Метромовер в Майами, Флорида, Соединенные Штаты. Поезда были введены в эксплуатацию в 2008 году, заменив старые системы. Adtranz C-100. Metromover - одна из немногих железнодорожных систем в мире, в которых Innovia APM 100 используется не в аэропортах.

Букит Панджанг LRT

Основная статья: Bukit Panjang LRT Line
Интерьер нового автомобиля Innovia APM 100 на Bukit Panjang LRT.

В Innovia APM 100 (C801) начал операции на Bukit Panjang LRT Line в 1999 году. Эти автомобили похожи на C-100, которые ранее использовались на Сингапурский аэропорт Чанги с Skytrain система в начале 1990-х годов, совместно построенная Westinghouse и Adtranz (приобретена Bombardier). Большинство новых функций доступно в более новых MRT здесь также встречаются вагоны поездов.

Окна Bukit Panjang LRT не запотевают.
Окна Bukit Panjang LRT, когда 'запотевший ', чтобы пассажиры не могли заглядывать в квартиры во время проезда поездов.

Вместо металлических колес на металлических гусеницах используются колеса с резиновыми колесами на бетонных гусеницах, что делает работу очень тихой. Также окна туман в пределах 6 метров (20 футов) от (в основном) многоквартирных домов HDB, обеспечивая конфиденциальность жителей. Приобретено 19 индивидуальных вагонов (которые при необходимости могут быть соединены попарно в часы пик).

В первые годы на линии возникло множество технических проблем, и на последующих линиях LRT в Сингапуре использовались Crystal Mover вместо. SMRT также объявили, что они обновят систему LRT с полной оплатой за счет компании.

Еще 13 комплектов поездов для линии Bukit Panjang LRT (C801A) были постепенно введены с конца 2014 года, чтобы уменьшить загруженность дорог на 100%. По состоянию на 4 сентября 2015 года все поезда C801A переведены на коммерческое обслуживание.

Линия APM в Гуанчжоу

Основная статья: Автоматизированная система перемещения людей в новом городе Чжуцзян

Автоматизированная система перемещения людей в Новом городе Чжуцзян, или официально известная как Метро Гуанчжоу APM Line обслуживается парком из 14 подвижных составов Innovia APM 100. Он служит Новый город Чжуцзян площадь в Гуанчжоу, новый CBD города. Система начала работать в ноябре 2010 года и находится полностью под землей. С точки зрения стоимости строительства за километр, это самая дорогая система APM в мире, но это самая короткая и наименее используемая линия в сети метро Гуанчжоу.

Технические характеристики

  • Производитель: Adtranz, сейчас же Бомбардье Транспорт
  • Работа системы: автоматическая (без водителя)
  • Колея: центральная направляющая с резиновыми шинами
  • Максимальная скорость: 55 километров в час (34 миль в час)
  • Вместимость: 105 (22 сидячих, 83 стоячих)
  • Снаряженная масса: 15000 кг (33000 фунтов)
  • Размер: 12,8 метра (42 фута) в длину, 2,8 метра (9,2 фута) в ширину, 3,4 метра (11 футов) в высоту.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Bombardier Transportation - Лондонский аэропорт Гатвик В архиве 22 ноября 2008 г. Wayback Machine

внешняя ссылка