Vulcan Iron Works - Vulcan Iron Works

Для других компаний см. Вулкан (значения).
Не путать с Вулкан Литейная.
Vulcan Works, Thornton Road, Брэдфорд, около 1888 г., основатель Робинсон Туэйтс, был одним из нескольких Викторианская эпоха чугуноплавильные заводы с таким названием как и многие другие, он производил широкий спектр оборудования, включая горное оборудование и локомотивы

Vulcan Iron Works было имя нескольких чугунолитейные заводы как в Англии, так и в США во время Индустриальная революция и, в одном случае, до середины 20 века. Вулкан, римский бог огня и кузнечного дела, был популярным тезкой этих литейных заводов.

Англия

В течение Индустриальная революция, многочисленные предприниматели независимо друг от друга основали заводы под названием Vulcan Iron Works в Англии, в частности Робинсон Туэйтс и Эдвард Карбутт в Брэдфорде,[1] и Томаса Клунса в Вустере,[2] Англия. Крупнейший из всех металлургических заводов викторианской Англии, Cleveland Works of Bolckow Vaughan в Мидлсбро находились на Вулкан-стрит.[3]

Thwaites & Carbutt, Брэдфорд

Вулканский завод на Торнтон-роуд, Брэдфорд был просторный и красивый заводской. Он был описан в Industries of Yorkshire как

крупнейший в своем роде в Брэдфорде, а также центр и штаб-квартира индустрии великолепных размеров и состояния повсюду. Работы занимают около четырех акров земли ... Все здания построены из камня, и механическое оборудование не может быть превзойдено по эффективности в настоящее время, поскольку оно включает в себя самые последние и лучшие усовершенствования всех видов устройств, которые могут быть выгодно использованы. задействована в такой отрасли, как та, которой здесь занимались. Рабочий штат насчитывает около 200 человек; и совершенство порядка и системы преобладает в каждом отделе.[4]

Лей, Дерби

Столовая для пластичных отливок Лея на улице Коломбо, Дерби

Завод вулканского железа на Осмастон-роуд, дерби была основана в 1874 году Фрэнсис Лей (1846-1916). На участке площадью 11 соток по Железная дорога Бирмингема и Дерби, производил отливки для легковых автомобилей.[5] Компания стала Ley's Malleable Castings Company Ltd.[6] В «Лондонской газете» от 14 апреля 1876 года Лей был выдан патент на «усовершенствование устройства для фиксации и закрепления гаек на пластине для рыбы и других болтов».[7] Чугунолитейный завод был закрыт и снесен в 1986 году.[5]

McKenzie, Clunes & Holland, Вустер

Vulcan Iron Works, Вустер, основанный Томасом Клунесом
Смотрите также: Железнодорожная станция Worcester Shrub Hill

Вулканский металлургический завод на Кромвель-стрит, Worcester была основана в 1857 году Томасом Клунесом (род. 1818, ум. 28 сентября 1879).[2] Фирма начинала как «Инженеры, заводчики, основатели железных и латунных изделий, сантехники и т. Д.», Согласно списку в Каталог Келли.[2] Работы имели единственный высокий квадратный дымоход, крытую площадку с открытыми сторонами и красивое главное здание на большей части открытой площадки на западной стороне реки. Вустер и Бирмингемский канал.[2]

К 1861 году Клунес, бывший "основатель сантехника и медного духа" из Абердин, Шотландия[8] Жил в Сент-Мартинс, Вустер, с девятью детьми, был «главным инженером, у него было 104 мужчины и 10 мальчиков»; его сын Роберт в 11 лет был «учеником инженера».[9] В 1861 году к Клунесу присоединились два бывших железнодорожника, Маккензи и Холланд, и фирма переехала в железнодорожная сигнализация оборудование.[2] Клунс ушел на пенсию в Фоуи, Корнуолл, и его имя было исключено из названия компании в 1870-х годах.[2] Запись в Справочнике почтового отделения Вустершира за 1876 год гласит просто: «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ. McKenzie & Holland, Vulcan Iron Works, Вустер».[10]

Литейный завод Вулкана, Ньютон-ле-Уиллоус

Основная статья: Вулкан Литейная

В Вулкан Литейная в Ньютон-ле-Уиллоус производил металлические изделия для Ливерпуль и Манчестер Железная дорога, а также локомотивы.[11]

Vulcan Iron Works, Лэнгли Милл

Вулканский металлургический завод компании Г. Р. Тернера на Langley Mill,[12] Дербишир построен в 1874 году.[13] Г. Р. Тернер производил железнодорожный подвижной состав до 1960-х годов; на пике в нем работало 350 человек.[13] Согласно Grace's Guide, Г. Р. Тернер был основан в 1863 году; в 1902 г. она стала Компанией с ограниченной ответственностью и была зарегистрирована 29 января 1903 г. как приобретение компании Т. Н. Тернера "инженера, изготовителя колес и повозок"; в 1914 году он был назван «Инженеры шахт», а также производил подвижной состав с 800 инженерами.[14]

Вулканский металлургический завод, Престон

Грегсон и монах-инженеры, Солтер-стрит, Престон, 1960 г.

В 1857 году на Шеперд-стрит была основана фирма Баксендейла и Грегсона. Престон, Ланкашир. Когда завод стал слишком маленьким, бизнес переехал в новый Vulcan Ironworks, построенный на Salter Street, недалеко от North Road, Preston, под именем Gregson and Monk.[15]

В 1873 году Джеймс Грегсон купил 82 акра земли в Фулвуде; в 1876 году он построил особняк в Хайгейт-парке, на территории которого разместились обширные сады. Он владел большой собственностью в Престоне и был членом совета округа Фулвуд. Его сын Джордж Фредерик Грегсон руководил фирмой после него.[16]

Когда Монк вышел на пенсию в марте 1874 года, Джеймс Грегсон стал индивидуальным предпринимателем. У него было около 400 человек, которые производили до 100 ткацких станков в неделю. Утверждалось, что в 1884 году более 25000 ткацких станков, изготовленных Грегсоном, работали в Престоне или рядом с ним.[15]

В число машин, выпускаемых фирмой, входили:[15]

Шелковые ткацкие станки, круговые ткацкие станки и ткацкие станки с выпадающими коробками, фустианские ткацкие станки, турецкие ткацкие станки для полотенец, жаккардовые ткацкие станки, добби-ткацкие станки, ткацкие станки Брэдфорда, ткацкие станки для листового материала, льняные и парусиновые ткацкие станки и т. Д. Для ткачества всех видов хлопка, льна, камвольной ткани, шелка, льна , конопля, джут и шерстяные изделия различной ширины и прочности - в основном рубашки, жаконы, домашние скатерти, саржа, защитные покрытия, покрывала, клетка, клетчатые ткани, лоскутные ткани, туалетные ткани, носовые платки, турецкие полотенца, фустиан, нанкинс, хлопковый бархат, наперники. , батист, драпировки, лохмотья, дамаст, полотенца и т. д. Также все виды подготовительного оборудования, а именно, шлифовальные машины для калибровки, пирнинговые машины, лучевые машины, машины для складывания и измерения ткани, гидравлические прессы для ткани, паросушильные машины и т. Д.

В 1884 году сообщалось, что на заводе были точильные камни диаметром 7 футов (2 метра); «две обдуваемые вентиляторами купола, одна из которых способна плавить двадцать тонн металла в сутки»; краны и подъемники; цех литья латуни; песочная мельница (для лепки); и станок для измельчения угля в пыль. В зданиях находилась контора чертежников; лекала и столярная мастерская; упаковочная комната; строительно-токарный цех; и кузница. Все машины приводились в движение тросом от одного большого колеса; две горизонтальные паровые машины приводили в действие весь металлургический завод. Журналист отметил, что «смертность среди гриндеров действительно очень высока, предотвратить которую практически невозможно».[15]

Соединенные Штаты

Уилкс-Барре, Пенсильвания

Вулканский металлургический завод Wilkes-Barre в Пенсильвании плита строителя с 1941 г.
В 1944 году Wilkes-Barre Pennsylvania Vulcan Iron Works производила как паровые, так и дизельные локомотивы.

Vulcan Iron Works, расположенный в Уилкс-Барре, Пенсильвания, изготовлено железная дорога локомотивы например, показанные на рисунке.[17] Компания была основана в 1849 году Ричардом Джонсом. Он построил локомотивы, такие как сохранившиеся Берлинская железная дорога Миллс 7 (1911 г.), а к 1944 г. строил как паровые, так и тепловозы, как показано (справа).[17] Компания прекратила свою деятельность в 1954 году.

Военная служба

В феврале 1944 года, накануне «Дня Д» Высадка в Нормандии, компания заявила

Сегодня сотни локомотивов Vulcan оказывают жизненно важное обслуживание в военное время как дома, так и за рубежом, и наши цеха работают с максимальной скоростью, чтобы выполнять срочные заказы для нужд армии, флота и оборонных заводов. Завтра будет доступно все больше и больше локомотивов Vulcan, которые помогут восстановить разрушенный войной мир. Наши производственные мощности расширяются и улучшаются ....[17]

Локомотивы

Vulcan произвел широкий выбор паровозы, в основном маленькие, но некоторые с восемью ведущими колесами.[18] С появлением внутреннее сгорание технология, фирма начала производить небольшие локомотивы, работающие не только на бензин, но также бензин, алкоголь, керосин и нафта.[19] Vulcan выпустил свой первый тепловозы в 1920-е годы; всего 54 дизель-электрический переключатель единицы (каждая весом 25 коротких тонн (23 т) или более) были выпущены из мастерских Vulcan в период с 1938 по 1954 год. Самой большой единицей была 70-тонная (64 тонны) B-B блок построен для Carnegie Steel Company в 1944 г. Он также построил Класс TCDD 56301 для Турецкие государственные железные дороги в 1947 г.[20]

Компания Vulcan построила большое количество бензиновых локомотивов с механическим приводом, таких как Локомотив 1 Момель Артиллерийский завод, 1942 года постройки.

Сиэтл

Vulcan Iron Works, Сиэтл, 1900 год.

Вулканский металлургический завод в г. Сиэтл имел Джейкоб Фурт как его президент. Фурт управлял Вулканским металлургическим заводом вместе с Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд и уличные железные дороги на Пьюджет-Саунд.[21]

Сан-Франциско

Завод Vulcan Iron Works был основан на Фремонт-стрит, 135, Сан-Франциско в 1850 г. во время Калифорнийская золотая лихорадка. Фабрика занимала квартал, ограниченный улицами Фремонт, Миссион, Ховард и Фёрст-стрит. Фабрика сохранила свое название благодаря ряду владельцев, производящих котлы, паровые двигатели, горное оборудование, лесопилки и некоторые относительно примитивные паровозы для железных дорог Калифорнии 19 века.[22] Он построил Орегонский пони в 1861 г.[23] Завод был разрушен Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско, но работы по изготовлению металлоконструкций на этом участке возобновились после землетрясения.[24]

Чарльстон

На Камберленд-стрит находился завод вулканского железа. Чарльстон, Южная Каролина в 1865 г.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.gracesguide.co.uk/wiki/1862_London_Exhibition:_Catalogue:_Class_7.:_Thwaites_and_Carbutt
  2. ^ а б c d е ж McKenzie and Holland Ltd, Vulcan Iron Works, Вустер http://www.miac.org.uk/mckenzie.htm Проверено 12 октября 2011 г.
  3. ^ "Мужчины из стали Болков и Воан". Крис Скотт Уилсон. 2010 г.. Получено 9 марта, 2012.
  4. ^ Промышленность Йоркшира, около 1888 г.
  5. ^ а б «МедиаХаб». Ley's Vulcan Iron Works, Дерби. Площадь более 11 соток. JISC. Получено 17 февраля, 2012.
  6. ^ "Фотографический рекорд Северо-Ист-Мидленда". Работает компания Leys Malleable Castings Company Ltd.. Ноябрь 1987 г., стр. DMAG000991.. Получено 17 февраля, 2012.
  7. ^ «№ 24314». Лондонская газета. 14 апреля 1876 г. с. 2490.
  8. ^ Главный ЗАГС Шотландии. Перепись 1851 года в Шотландии. Абердин Вест. Сделайте бросок CSSCT1851_39. ED 6A. Стр.32.
  9. ^ Национальный архив. Запись переписи населения Англии 1861 года. Вустер, Сен-Мартен. РГ 9/2092. Район 11. Стр. 2.
  10. ^ Келли, Э. Р. (редактор) (1876 г.). "Справочник Келли". Каталог почтовых отделений Вустершира. Почта. п. 1183. Получено 12 октября, 2011.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  11. ^ Vulcan Foundry Limited (2003 г.) [1955 г.]. Паровозы Vulcan. П. и Д. Райли. ISBN  978-1-874712-65-7.
  12. ^ История Хеанора: Лэнгли Милл
  13. ^ а б "Археология Уэссекса". Вулканский железный завод, Лэнгли Милл. Археология Уэссекса. 19 апреля 2010 г.. Получено 16 февраля, 2012.
  14. ^ «Путеводитель Грейс: британская индустриальная история». Г. Р. Тернер. Руководство Грейс. 29 октября 2011 г.. Получено 16 февраля, 2012.
  15. ^ а б c d Наши местные отрасли. Торговля железом. Господа Грегсон и Монахи, Вулканский металлургический завод. (№ 9). Preston Chronicle, 30 августа 1884 г. (Preston Digital Archive) Проверено 16 февраля 2012 года.
  16. ^ Хэдвен, Алик (октябрь 2009 г.). "Ассоциация Престонской гимназии". Грегсон, Джордж Дитлин. Ассоциация PGS. Получено 16 февраля, 2012.
  17. ^ а б c "Реклама на вулканском металлургическом заводе в Уилкс-Барре, Пенсильвания". Журнал "Век железных дорог". 5 февраля 1944 г.. Получено 28 января, 2006.
  18. ^ Вулканские локомотивы, Vulcan Iron Works, Wilkes-Barre, 1911.
  19. ^ Вулканский металлургический завод, Горный каталог (Metal and Quarry Ed.), Keystone, Питтсбург, 1921; стр.275.
  20. ^ Поезда Турции. Пар. С 56301 по 56388 Проверено 12 октября 2011 г.
  21. ^ Кларенс Бэгли, История Сиэтла от древнейшего поселения до наших дней., Том 2, The S.J. Clarke Publishing Company, 1916. С. 732-738. Эта работа сейчас находится в открытом доступе.
  22. ^ "Вулканский железный завод". Винтажная техника. Получено 2011-07-25.
  23. ^ Другие редукторные паровозы - Страница СТЮВ. Редукторный паровозостроительный завод. 30 мая 2010 г. URL:http://www.gearedsteam.com/other/other_stuv.htm.
  24. ^ «ВОСПОМИНАНИЯ О ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ И ПОЖАРЕ 1906 ГОДА В САН-ФРАНЦИСКО». Говард Т. Ливингстон. Получено 2011-07-25.
  25. ^ «Знак Вулканского металлургического завода». Гражданская война: Знак Вулканского металлургического завода. Шорпы. Получено 12 октября, 2011.

внешняя ссылка