Комиссия по транзиту Торонто - Toronto Transit Commission

Комиссия по транзиту Торонто
TTC.svg
Монтаж TTC 3.jpg
Сверху по часовой стрелке: Станция Йоркского университета, S-серия скоростной поезд, автобус Nova Bus, вывески на стене Станция Эглинтон показывая Шрифт Торонто Метро, а Трамвай Flexity Outlook, а Ракета Торонто поезд метро
Обзор
ВладелецГород Торонто
LocaleТоронто, Миссиссауга, Vaughan, Маркхэм
Тип транспортаАвтобус, метро, трамвай
Количество строк149+ автобусных маршрутов
4 линии метро
10 трамвайных маршрутов
Количество станций75 в использовании
22 в стадии строительства
Ежедневная поездка1.69 миллион пассажиров буднего дня[1]
Ключевые люди
Штаб-квартираЗдание Уильяма Макбрайена
1900 Yonge Street
Торонто, Онтарио, Канада
Интернет сайтttc.ca
Операция
Началась операция1921
Количество автомобилей1665 автобусов, 706 вагонов скоростного транспорта, 204 трамвая, 214 Wheel-Trans автобусы[2]
Технический
Ширина колеи

В Комиссия по транзиту Торонто (TTC) это общественный транспорт агентство, которое работает автобус, метро, трамвай, и паратранзит услуги в Торонто и Йорк Регион в Канаде. Это старейший и крупнейший поставщик услуг городского транспорта в Большой Торонто, с многочисленными подключениями к системы, обслуживающие окружающие его муниципалитеты.

Создан как Транспортная комиссия Торонто в 1921 году TTC владеет и управляет четыре линии скоростного транспорта с 75 станций, более 149 автобусные маршруты, и 11 трамвайные пути. В средний будний день в 2019 году - 1,69 млн пассажиров составили 2,76 миллионов несвязанных поездок на TTC, причем количество поездок примерно поровну разделено между метро (1,34 млн.), автобусы и трамваи (1,34 миллионов).[1] TTC также работает по принципу "от двери до двери". паратранзит служба для пожилых людей и инвалидов, известная как Колесо-Транс.

TTC - наиболее часто используемый система городского общественного транспорта в Канаде и третий по величине в Северная Америка, после Управление транзита Нью-Йорка и Метро Мехико.[3]

История

Основная статья: История транзитной комиссии Торонто
Смотрите также: Инциденты с транзитной комиссией Торонто
Два автобуса, использовавшиеся ТТК, 1936 г. Левый автобус использовался междугородняя автобусная линия агентства, а право использовалось для местные автобусные маршруты.

Общественный транспорт в Торонто началось в 1849 году с частной транспортной службы. В последующие годы город управлял некоторыми маршрутами, но в 1921 году взял под контроль все маршруты и сформировал Транспортная комиссия Торонто управлять ими. В этот период трамваи обеспечивали большую часть услуг. В 1954 году TTC принял свое нынешнее название, открыл первую линию метро и значительно расширил зону обслуживания, чтобы охватить недавно сформированный муниципалитет Митрополит Торонто (что в конечном итоге объединены в нынешний город Торонто ). Система эволюционировала, чтобы иметь широкую сеть наземных маршрутов с линиями метро в качестве магистрали. 17 февраля 2008 года TTC внесла множество улучшений в услуги, отменив более чем десятилетнее сокращение услуг и лишь незначительные улучшения.[4]

Помимо автобусов, трамваев и метро, ​​ТТК также управлял Паромное сообщение на остров Торонто с 1927 по 1962 год, когда он был передан Управлению парков и культуры метро (ныне Парки, лесное хозяйство и отдых Торонто ). TTC также управляла оператором пригородных и региональных междугородних автобусов, Серый тренер Lines, с 1927 по 1990 год. Gray Coach использовала междугородные автобусы, чтобы связать Торонто с пунктами по всему южному Онтарио. Кроме того, Grey Coach эксплуатирует туристические автобусы совместно с Грей Лайн Туры. Главный терминал был Автовокзал Метрополитен Торонто на Элизабет-стрит к северу от Дандас-стрит, в центре города. В 1954 году компания Gray Coach расширилась, когда она приобрела пригородные маршруты у независимых автобусных операторов, не объединенных с TTC, поскольку она расширилась до метро Торонто. К 80-м годам прошлого века Gray Coach столкнулась с жесткой конкуренцией на междугородних перевозках в GTA. TTC продала Grey Coach Lines в 1990 г. Дилижанс Холдингс, которые разделяют операцию между Борзая Канада и правительство Онтарио три года спустя.

Слоган TTC «Оседлайте ракету» происходит от окрашенных в красный цвет G-серия поезда, которые эксплуатировались с 1954 по 1990 год.

В Вагоны метро Глостера, первая версия вагонов метро TTC, известная как «красные ракеты» из-за их ярко-красного цвета, была снята с производства. Название продолжает жить, поскольку TTC использует фразу для рекламы услуги, например, "Ride the Rocket" в рекламных материалах, "Rocket" в названиях некоторых автобусов-экспрессов и новых "Ракета Торонто «вагоны метро, ​​которые начали коммерческую эксплуатацию 21 июля 2011 года.[5] Другой распространенный слоган - «Лучший путь».

Финансы

В 2017 году TTC возместила 69,6% своих операционных расходов за счет платы за проезд.[6] С момента своего создания в 1921 году до 1971 года TTC был самофинансируемым как в отношении капитала, так и операций (он должен был платить налоги на недвижимость до 1967 года). Сквозь Великая депрессия и Вторая Мировая Война, он накопил резервы, которые позволили ему значительно расшириться после войны, как за счет метро, ​​так и за счет значительного устойчивого роста автобусных перевозок в пригороды. Только в 1971 году Правительство метро Торонто и провинция начала предоставлять операционные субсидии, необходимые в первую очередь из-за роста затрат на доставку транспорта в пригороды с низкой плотностью населения в Метро Торонто и значительного повышения заработной платы.[нужна цитата ] Дефицит и субсидии резко выросли в 1970-х и 1980-х годах.[7] за которыми последовали сокращения услуг и период снижения количества пассажиров в 1990-х годах, что частично связано с рецессией.

В 1997 г. Прогрессивный консерватор правительство при премьере Майк Харрис реализовал "Революция здравого смысла "которые, среди прочего, сокращают CA $ 42 миллион в провинциальной финансовой поддержке Линия метро Eglinton West и сократите 718 долларов миллионов долларов в поддержку муниципального транспорта, возлагая все бремя финансирования системы на муниципалитеты и оставляя ТТК с 95,8 долларов США. млн. / год дефицита финансирования.[8] TTC урезал обслуживание, и 18 февраля 1996 года было введено значительное сокращение. С тех пор TTC постоянно испытывала финансовые трудности. Однако сокращения услуг удалось предотвратить в 2007 году, когда Городской совет Торонто проголосовали за введение новых налогов для оплаты городских услуг, в том числе TTC. В результате ТТК стал крупнейшим транзитным оператором в Англо-америка не получать субсидии от провинции / штата.[9] ТТК получает федеральное финансирование капитальных проектов еще с 2009 года.[10] TTC также считается одной из самых дорогостоящих систем транзита по цене проезда в Северной Америке.[11] На 2011 операционный год TTC имел прогнозируемый операционный бюджет в размере 1,45 доллара США. миллиард. Доходы от тарифов покрывают примерно 70% бюджета, тогда как остальные 30% поступают от города. С 2009 по 2011 годы провинциальные и федеральные субсидии составляли 0% бюджета.[12] В отличие от этого, Société de Transport de Montréal получает примерно 10% своего операционного бюджета от правительства провинции Квебек,[13] и OC Transpo получает 9% своего финансирования из провинции.[14] Граждане подвергают сомнению справедливость преимущественного субсидирования транзита в определенных канадских городах.[15]

12 августа 2020 года провинция Онтарио пообещала 404 доллара. миллионов на операции TTC, чтобы компенсировать сокращение пассажиропотока и потерю доходов во время COVID-19 пандемия, дополнительные средства появятся позже. TTC прогнозировал дефицит в 700 долларов. млн в 2020 году.[16]

Операции

автобусов

Основные статьи: Автобусная система Торонто Transit Commission и Список автобусных маршрутов Торонто Transit Commission
Пассажир садится в автобус, которым управляет TTC. TTC управляет третьим по величине парком автобусов в Северной Америке.

Автобусы сегодня составляют значительную часть операций TTC. Однако примерно до 1960 года они играли второстепенную роль по сравнению с трамваями. Автобусы начали ходить в городе в 1921 году и стали необходимыми для районов, где не было трамвая. После более раннего эксперимента в 1920-х годах троллейбусы использовались на ряде маршрутов, начиная с 1947 года, но все маршруты троллейбусов были преобразованы в автобусные в период с 1991 по 1993 годы. TTC всегда использовала термин «троллейбус» для обозначения своих безрельсовых электромобилей. Сотни старых автобусов были заменены на низкопольные Orion VII, а TTC приобрела много гибридные электрические автобусы. Гибридные автобусы ТТК впервые начали использовать в 2006 году;[17] за ними последовали более новые 500 Орион VII Гибриды нового поколения в 2008 году.[18][19] Новый заказ доведет общее количество гибридов до более 500, уступая только Нью-Йорк. Более старые (2001–2006 гг.) TTC Orion VII имеют стандартный стиль «хлебницы», тогда как более новые (2007–2006 гг.) Автобусы имеют новый, более стильный кузов.[20] Хотя большая часть автобусного парка уже заменена, у ряда высокопольных автобусов с лифтами заканчивается срок службы, и примерно в 2012 году может потребоваться еще один заказ автобусов. В общей сложности 2031 автобус. TTC является третьим по величине оператором транзитных автобусов в Северной Америке после Столичное транспортное управление в Нью-Йорке (более 5600) и Управление транспорта округа Лос-Анджелес (2,911).

TTC также работает Колесо-Транс, а паратранзит обслуживание людей с ограниченными физическими возможностями со специальными низкопольными автобусами, предназначенными для размещения инвалидных колясок и облегчения посадки амбулаторных клиентов с ограниченной подвижностью.

К январю 2015 года ТТК заказала 27 сочлененных автобусов, причем все новые автобусы были в эксплуатации.[21][22] При длине 18 метров (60 футов) Nova LFS Artics вмещает около 112 пассажиров по сравнению с 65 пассажирами в стандартном 12-метровом автобусе.[23]

Метро

Основная статья: Метро Торонто
А Ракета Торонто поезд метро прибывает в Музейная станция. Станция является одной из 75 станций, обслуживаемых четырьмя разными линиями метро.

Система метро Торонто состоит из Линия 1 Йондж – Университет U-образная линия в основном с севера на юг, которая была открыта в 1954 году и последний раз продлевалась в 2017 году; Строка 2 Блур – Данфорт, линия восток-запад, которая была открыта в 1966 году и в последний раз продлена в 1980 году; Линия 3 Скарборо, частично приподнятый легкое метро линия, которая была открыта в 1985 году и продолжается от восточной конечной станции линии Блур-Данфорт; и Линия 4 Шеппард, который был открыт в 2002 году.

Три линии метро обслуживаются 678 вагонами, сгруппированными в составы из четырех вагонов на линии 4 метро Шеппарда и шести вагонов на линии 1 Йондж-Университет и линии 2 Блур-Данфорт. Три линии метро разделяют некоммерческий трек подключения и использовать ту же технологию. В настоящее время используются две версии поездов метро. Торонто Рокетс на линиях 1 и 4 и T1s на линии 2. Линия 3 Парк Скарборо насчитывает 28 S-серия вагоны сгруппированы в поезда по четыре вагона в каждом и несовместимы с другими линиями метро, ​​поскольку в вагонах серии S используются 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр. Он не разделяет гусеничных соединений или оборудования.

Все линии метро работают семь дней в неделю примерно с 5:45 до 1:30 (следующий день) (последний поезд отправляется примерно в 1:45 в каждом направлении), за исключением воскресенья, когда открытие откладывается примерно до 8:00 утра. В ночное время метро и его станции закрыты для проведения технического обслуживания на уровне путей и самих станций. Ночлег обеспечивают автобусы и трамваи, курсирующие над землей. Эти ночные маршруты имеют номера серии 300 и называются Синяя ночь маршруты, обозначенные типичным знаком автобусной остановки TTC с добавленной синей полосой.

Строящиеся проекты

Линия 5 Эглинтон, который использует легкорельсовый транспорт, находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в 2022 году.[24] Он будет проходить под землей в центральной части линии между Кил-стрит и Лэрд-Драйв, а оставшаяся часть маршрута будет проходить на одном уровне. Полный маршрут пройдет почти на всем протяжении города, от г. Деннис из Йорка в Скарборо.[25]

Линия 6 Finch West 11-километровая (6,8 миль) линия трамвая с 18 остановками в стадии строительства,[26] продолжается на запад по выделенной полосе отвода от станции Finch West на линии 1 Yonge-University до Северный кампус колледжа Хамбер. Ожидается, что линия обеспечит примерно 14,6 миллиона поездок в год, или 40 000 поездок в день, к 2031 году. Его планируется завершить в 2023 году, ориентировочная стоимость - 1,2 доллара. миллиард.

Планы на будущее

В настоящее время существует четыре приоритетных плана расширения TTC:[27]

Также есть потенциал для расширения метро на восток для Линия 4 Шеппард, чтобы заменить прежний Шеппард Восток LRT проект, который будет соединен с новым терминалом расширения Линии 2 Блур – Данфорт, Мак-Кован / Шеппард.

Трамваи

An ALRV (слева) и Гибкость перспективы (верно)
Основная статья: Трамвайная система Торонто

Трамвайная система Торонто - одна из немногих в Северной Америке, которые до сих пор работают на улицах. Действует с середины 19 века. Horsecar обслуживание началось в 1861 году, а воздушное электрическое сообщение 600 В постоянного тока началось в 1892 году. Новые маршруты TTC с 1940-х годов, как правило, обслуживались другими видами транспорта, а также были преобразованы менее загруженные маршруты трамвая. Маршруты трамвая теперь сосредоточены в центре города, и ни один из них не проходит дальше на север, чем Сент-Клер-авеню, 6 км (3,7 миль) от Озеро Онтарио.

Вплоть до 1995 года парк TTC насчитывал 765 единиц. Трамваи типа РСС, 540 из которых приобретены новыми. Остальные были куплены по мере того, как другие города продавали свои трамвайные парки PCC.

С 1987 по сентябрь 2019 года ТТК эксплуатировала двухвагонный Сочлененный легкорельсовый транспорт (ALRV) трамваи, более длинная версия Канадский легкорельсовый транспорт (CLRV) трамваи.

После вывода из эксплуатации трамваев CLRV компании TTC 29 декабря 2019 года весь парк трамваев TTC состоит из низкопольных Гибкость перспективы автомобили из Бомбардье Транспорт, первые из которых поступили на вооружение 510 Spadina маршрут 31 августа 2014 года.[31]

Услуги

Тарифы

Основная статья: Тарифы Transit Commission Торонто
Аверс и реверс жетона транзитной комиссии Торонто для одиночной поездки

С 1 марта 2015 года дети до 12 лет могут кататься на TTC бесплатно. TTC принимает наличные, льготные билеты (для молодежи от 13 до 19 лет и пожилых людей от 65 лет и старше), жетоны, Карты Presto, Билеты Presto и традиционные дневные абонементы. С 1 января 2019 года ежемесячные абонементы TTC и 12-месячный абонемент доступны только на Presto после отказа от собственного ежемесячного абонемента Metropass и плана скидок Metropass (MDP). С 3 января 2016 года стоимость проезда для взрослого составляет 3,25 доллара за одну поездку.[32][33][34] С 1 марта 2020 года стоимость билетов на взрослый разовый тариф с использованием карты Presto составляет 3,20 доллара США. Программа Fair Pass позволяет тем, кто имеет право на Программа поддержки инвалидов Онтарио (ODSP) или Онтарио Работы получить скидку при использовании карты Presto.[35]

Плата за проезд в стиле весла на станциях метро Торонто оборудована Престо читатели.

Карта Presto - это электронный унифицированный бесконтактная смарт-карта -основанная система оплаты проезда, принадлежащая и управляемая Метролинкс, для поставщиков транспортных услуг на всей территории Большой Торонто и Гамильтон (GTHA) и Оттава. TTC также предлагает бумажные билеты Presto ограниченного использования, в основном для нерегулярных гонщиков, которые бывают в вариантах с 1-ой, 2-ой поездкой и дневным проездным. Пользователи касаются своей карты или билета Presto считывателем Presto при входе на станцию ​​TTC или транспортное средство. Либо их тариф автоматически оплачивается через сохраненную стоимость, либо подтверждается проездной или двухчасовой трансфер. Их карта или билет тогда действует как подтверждение оплаты (POP) для представления сотрудникам TTC, например инспекторам тарифов, которые носят портативные устройства для проверки оплаты проезда Presto, по запросу. По состоянию на июнь 2018 г.Считыватели Presto доступны на входах всех станций метро, ​​а также во всех автобусах и трамваях.[36][37]

Карту Presto можно использовать для оплаты двойного тарифа, требуемого на пяти экспресс-маршрутах TTC в центре города, а также на всех трансграничных автобусных маршрутах TTC, которые идут в город Миссиссога и из него (действующие от имени MiWay ) и York Region (действующий от имени Йорк Регион Транзит ).

В отличие от карты Presto, билет Presto можно использовать только в службах TTC (метро и наземный транспорт в пределах города Торонто). Они не подлежат повторной загрузке и не могут использоваться другими поставщиками услуг общественного транспорта, которые используют Presto, включая трансграничные автобусы TTC, которые курсируют в пределах города Миссиссауга или региона Йорк.

Расписание и информация о маршруте

15 декабря 2008 года TTC запустила новую систему прибытия следующего транспортного средства (NVAS).[38] чтобы указать время прибытия следующего автомобиля по заданному маршруту. Все трамваи TTC модернизированы спутниковая система навигации (GPS) приемники и теперь работают с NVIS.

Доступ к информации о маршруте в реальном времени можно получить из системы прибытия следующего транспортного средства (NVAS) из города Открытые данные Торонто инициатива через SMS отправив текстовое сообщение с номером остановки, отображаемым на стойке остановки автобуса / трамвая, на номер TXTTTC (898882) или с помощью приложения, которое использует данные NVAS.[39]

Информацию о маршруте также можно получить по номеру TTC Info (416) 393-INFO (393-4636). Индивидуальные расписания маршрутов доступны онлайн.

Дополнительная информация TTC распространяется брошюрами «What's On» и «Rocket Rider / TTC Customer News» по некоторым автомобилям. Информацию можно получить лично на Головной офис TTC (Станция Дэвисвилл по адресу 1900 Yonge Street), а также в информационном центре TTC, который открылся в 2018 году, по адресу Union Station. Twitter пользователи могут связываться с TTCHelps для запросов.[40]

Некоторые приюты TTC оборудованы дисплеями, которые показывают, когда прибудет следующий автобус или трамвай.

Большинство станций метро оснащены мультимедийными экранами OneStop, на которых отображается время до следующего поезда и другая информация. Следующая функция автомобиля доступна на ЖК-экранах всех станций. С середины 2011 года на всех автобусах и трамваях была включена функция отслеживания, доступная бесплатно онлайн и по SMS для пассажиров.[41]

3 февраля 2010 года TTC запустила онлайн-планировщик поездок, который позволяет пассажирам планировать свои маршруты и пересадки на веб-сайте TTC. Однако с момента запуска планировщик поездок оставался в бета-режиме, и многие ошибки еще предстоит исправить.[42] В октябре 2010 года TTC интегрировала свой планировщик поездок с Карты Гугл.[43] Информация об общественном транспорте в Торонто доступна на Карты Apple с момента выпуска iOS 9 в сентябре 2015 года, когда компания впервые запустила поддержку данных об общественном транспорте.[44]

Подключение транзита

Union Station служит интермодальным транспортным узлом для Торонто. На этой станции пассажиры TTC могут подключиться к междугородним автобусным и железнодорожным сообщениям.

TTC соединяется с другими транзитными системами Большой Торонто. GO Transit, MiWay, Йорк Регион Транзит, Viva Rapid Transit, Brampton Transit, и Транзит региона Дарем соединены с TTC через некоторые станции метро Торонто, станции пригородной железной дороги GO Transit и другие узлы, например Международный аэропорт Торонто Пирсон. Помимо Union Station, есть еще 6 станций, где пересекаются сеть метро TTC и линии пригородной железной дороги GO Transit.[45]

Некоторые автобусные маршруты местных транзитных агентств проходят по улицам Торонто вместе с автобусами TTC, в основном, чтобы добраться до станций метро TTC. Примерами этого являются автобусы York Region Transit (YRT) и Viva, курсирующие по Йондж-стрит по пути к Автобусный вокзал Финча и автобусы MiWay, курсирующие по разным улицам в Этобико по пути к Станция Islington. Однако по закону другим местным транзитным агентствам запрещается перевозить пассажиров полностью в пределах города Торонто. Таким образом, автобусы YRT и MiWay могут высаживать и забирать пассажиров только в пределах Торонто. Поскольку эти системы имеют отдельные тарифы от TTC, региональные автобусы, которые используют оплачиваемые автобусные терминалы TTC на станциях метро, ​​высаживают пассажиров на улице за пределами станций. Посадка осуществляется внутри терминалов, и пассажиры оплачивают проезд в пригородном транспорте при входе в автобус.

По железной дороге и Amtrak подключиться к TTC в Union Station, пока Борзая и Онтарио Нортленд Междугородние автобусы также соединяются с TTC в Торонто тренер, Центр Скарборо, Шоссе 407, и Yorkdale автовокзалы.

Сотовая связь и Wi-Fi

Система связи, используемая наземными транспортными средствами, называется системой связи и информации.[46][47] Он был опробован в 1970-х годах, реализован в 1991 году и теперь используется на всех наземных транспортных средствах TTC.

Услуга Wi-Fi предоставляется на всех станциях метро TTC через сеть Wi-Fi TCONNECT, предоставленную BAI Communications. Услуга поддерживается за счет рекламы и бесплатна для пользователей. По состоянию на август 2017 г., сеть Wi-Fi была установлена ​​на всех существующих станциях и будет доступна на всех будущих станциях.[48]

С начала декабря 2015 года до конца января 2016 года пассажиры должны были войти в Twitter через спонсорскую сделку с сетью социальных сетей, чтобы использовать сеть Wi-Fi станций метро.[49] Это соглашение было возобновлено на факультативной основе с июля 2016 года до конца ноября / начала декабря 2016 года.

17 июня 2015 года TTC объявила, что Wind Mobile (позже переименованный в Freedom Mobile ) клиенты могли получить доступ к сотовой связи на некоторых станциях метро TTC.[50] BAI Communications построила общую Wi-Fi и сотовую инфраструктуру для TTC, которая позволяет любому оператору беспроводной связи войти в систему и предоставлять своим клиентам подземные сотовые услуги. По состоянию на декабрь 2017 года сотовый DAS BAI работает на всех 75 станциях TTC.[51]

Пользователи Freedom Mobile также имеют покрытие Wi-Fi и сотовой связи в туннелях между Столичный центр Вогана и Станции Sheppard West и между Блур – Йонг и Георгиевские станции.[52]

Доступность

Основная статья: Доступность транзитной комиссии Торонто
Положение инвалидной коляски на Ракета Торонто функция поезда метро автоматическая складывающиеся сиденья.

В Колесо-Транс услуга "от двери до двери" доступна с середины 1970-х годов. С 1990-х годов TTC сосредоточился на предоставлении доступных услуг на обычных автобусных маршрутах, RT и метро. 46 из 75 станций на линиях 1, 2 и 3 доступны для инвалидных колясок, оборудованы лифтами, и все станции на линии 4 полностью доступны. В декабре 2011 года все автобусные маршруты стали доступны после вывода из эксплуатации последних недоступных автобусов комиссии.[53] 31 августа 2014 года комиссия запустила новый парк низкопольных Бомбардье Гибкость перспективы трамваи. После вывода из эксплуатации последнего из недоступных высокопольных транспортных средств CLRV Комиссии 29 декабря 2019 года все маршруты трамвая TTC теперь обслуживаются низкопольными транспортными средствами Flexity.[54]

Согласно Закон о доступности для жителей Онтарио с ограниченными возможностями (AODA) с февраля 2008 года все наземные транспортные средства и поезда метро были оборудованы бортовой системой автоматического объявления следующей остановки. Она работает через динамики, указывающие следующую остановку. Цифровое оранжевое светодиодное табло на трамваях и автобусах, а также Ракета Торонто Поезда метро отображают названия ближайших улиц / станций по мере движения транспортного средства по своему маршруту.[нужна цитата ]

Все коммерческие транспортные средства TTC оснащены внешними динамиками, которые воспроизводят автоматические объявления о маршруте и пункте назначения транспортного средства.[нужна цитата ]

Инфраструктура

Смотрите также: Путь к метро Торонто

Станции, остановки и терминалы

Дальнейшая информация: Список станций метро Торонто и Петли трамвайной системы Торонто

Большинство наземных маршрутов TTC заканчиваются петлями, переулками или комплексами станций метро. Система TTC - одна из немногих систем общественного транспорта в Канаде, где многие наземные маршруты могут быть доступны внутри платной зоны, общей для других маршрутов или линий метро. Эта функция позволяет осуществлять посадку через черный ход в терминалах, сокращает использование бумажных переводов и необходимость проверки операторами подтверждения оплаты. Однако, если люди будут уличены в незаконном входе в терминалы с оплатой проезда с улицы, они могут быть оштрафованы на 500 долларов за уклонение от оплаты проезда.

Столб автобусной остановки TTC

Укрытия в системе устанавливаются и обслуживаются по договорам с Астральные СМИ (позже стал частью Bell Media ) (с CBS На открытом воздухе с 2006 года и ранее Viacom СМИ) и Транспортные услуги Торонто.[55] Приблизительно 4100 приютов находятся в ведении компании Toronto Transportation. Некоторые приюты работают на солнечной энергии и оснащены дисплеями для прибывающих автомобилей.

В городе есть четыре варианта убежищ:[56]

  • Kramer Design Associates Ltd / Консольная арочная крыша - устанавливается новейшая версия
    • Навес консольной арки - используется на 512 Сент-Клер трамвайная линия
  • Современная купольная крыша или крыша с цилиндрическим сводом - некоторые от Daytech и установленные Viacom / CBS встречаются в основном в пригородах, таких как Скарборо.
    • Навес купола бочкообразного свода - выберите станции с площадками для трамвая
  • Традиционный плоский верх - более старая версия в бывшем городе Торонто и варианты в Этобико
    • Традиционный большой емкости - используется на 510 Spadina трамвайная линия
  • Классические приюты - самая старая версия без рекламы, встречается в основном в пригородах.

В системе TTC есть десять наборов общественных туалетов (для мужчин и женщин), все на станциях метро, ​​которые являются основными пересадочными пунктами, на концах линий метро или на бывших концах линий метро.[57] Все (за исключением Шоссе 407 и станции Vaughan Metropolitan Center, которые соединяются только с региональными автобусами) расположены в зоне оплаты проезда и, таким образом, доступны только для пассажиров TTC.

Штаб-квартира и объекты

Головной офис TTC, Здание Уильяма Макбрайена, следующий на Davisville Yard, пункт обслуживания метро

Автобусы и трамваи TTC эксплуатируются из ряда гаражей и складских помещений, расположенных по всему городу, и обслуживаются на нескольких других объектах. Наземные маршруты разделены на несколько участков. В отдельных подразделениях есть менеджер, дежурный мобильный супервайзер, центр связи СНГ и гараж, которым поручено управлять автопарком и маршрутами подразделения.

Головной офис TTC находится в Здание Уильяма Макбрайена, расположенный в 1900 Yonge Street на Davisville Avenue, который открылся в 1957 году. Автобусный отсек станции Davisville занимает часть первого этажа здания. Предыдущая штаб-квартира TTC находилась на улицах Йонг и Фронт в Здание Торгового Совета Торонто.

Планируется переместить головной офис на строящуюся площадку по адресу 4050 Yonge Street, недалеко от York Mills Road. Участок представляет собой пригородную стоянку с въездом в ТТК на Станция Йорк Миллс. Построй Торонто обвиняется в помощи в переезде комиссии, но сталкивается с политической оппозицией со стороны многих кандидатов в мэры.[58]

Пригородные парковки

Управление парковки Торонто от имени TTC управляет 30 местами для пригородных парковок, все на станциях метро, ​​в общей сложности на 13 981 парковочное место. С 1 апреля 2009 г. отменена бесплатная парковка для владельцев абонементов Metropass. Теперь все пассажиры, пользующиеся парковкой в ​​часы пик, должны платить за услугу.[59] Тарифы варьируются в зависимости от местоположения от 2 до 7 долларов с 5:00 до 15:00. в будние дни, на многих участках есть скидки, а в остальное время - бесплатная парковка.[60] Все участки, принадлежащие ТТК, являются открытыми (открытыми) автостоянками; однако некоторые участки расположены в крытых гаражах, например участок Yorkdale, расположенный в одноименный торговый центр Подземный гараж.

Безопасность

Программы безопасности

Функции безопасности, предоставляемые TTC, включают:

  • Запросить остановку: все пассажиры, путешествующие в одиночку по наземным маршрутам (с 21:00 до 5:00, исключая маршруты трамвая), могут попросить водителя остановиться в точках между автобусными остановками. Программа стартовала в 1991 году, отчасти из-за деятельности серийного насильника и убийцы. Пол Бернардо. 13 октября 2011 г., после многочисленных просьб общественности и, наконец, письма ЛГБТК правозащитная группа Queer Ontario[61] TTC объявила, что сделает Программу запроса остановки доступной для всех нуждающихся пассажиров; с 1991 по 2011 год программа была доступна только женщинам.
Специальная зона ожидания (DWA) в Станция Гленкэрн. DWA - это хорошо освещенные зоны ожидания, которые контролируются, имеют домофоны и расположены рядом с местом, где останавливается машина охраны.
  • Обозначенные зоны ожидания (DWA) на платформах скоростного транспорта: они хорошо освещены, имеют домофоны, контролируются камерами безопасности и находятся рядом с местом, где останавливается машина охраны.
  • Торонто парамедики: дислоцируются в ключевых точках метро в утренние и вечерние часы для оказания неотложной медицинской помощи и быстрого реагирования. Это также сокращает задержки в системе скоростного транспорта.[62]
  • Станции аварийного отключения электроэнергии: обозначены синим маяком и расположены на обоих концах всех платформ скоростного транспорта с телефоном PAX, который можно использовать, для связи с линией экстренной помощи Центра управления транзитом (3555).
  • Желтая аварийная сигнализация (ранее «Сигнализация помощи пассажирам»): желтые полосы на всех вагонах метро и RT с 1977 года, а также на Гибкость перспективы трамваи с момента их появления в 2014 году.
  • Механизмы аварийной остановки (аварийный клапан пассажира / охранника или PGEV): на Т1 поезда и Линия 3 Скарборо поездов (кроме Ракета Торонто поезда метро, ​​в которых используется двусторонняя переговорная связь для связи пассажиров с экипажем поезда, как и в трамваях Flexity)
  • Около 12000 камер наблюдают за действиями на станциях метро и в автобусах, трамваях и Ракета Торонто поезда метро.[63]
  • Сообщения Underground Alert: отображаются на видеоэкранах платформы метро для оповещения пассажиров о преступниках.
  • TTC Transit Enforcement Unit: состоит из инспекторов по тарифам и специальных констеблей

Кризисная ссылка

Не путать с CrisisLink.

В июне 2011 года TTC объявил о новой программе предотвращения самоубийств под названием «Crisis Link», направленной на людей, находящихся на станции и находящихся в непосредственной опасности причинения себе вреда. Специальный Быстрый набор На телефонах-автоматах в назначенных зонах ожидания станции были установлены кнопки, которые «связывают» звонящего с круглосуточной службой кризисного консультирования, предоставляемой центрами бедствия Торонто. Вывески также были размещены в зонах повышенного риска на платформе станции, чтобы те, кто подвергался риску, могли воспользоваться услугой. Программа включает 141 кнопку быстрого набора на таксофонах системы и 200 плакатов, размещенных на платформах станций.[64]

Инициатива ThisIsWhere и мобильное приложение SafeTTC

В сентябре 2017 года ТТК создал iOS и Android приложение под названием ThisIsWhere, которое позволяет пользователям сообщать TTC о домогательствах и других инцидентах, связанных с личной безопасностью.[65][66] Позже название было изменено на SafeTTC и запущено 6 сентября 2017 года.[67]

Группа контроля за транзитом

Основная статья: Группа контроля за транзитом
Тарифные инспекторы Группа контроля за транзитом сесть на трамвай TTC для проверки.

С 1997 по 2011 год в ТТК работали Специальные констебли которые несли ответственность за безопасность и имели аналогичные полицейские полномочия Полицейская служба Торонто офицеры. Во время поэтапного отказа от специальных констеблей полиция Торонто восстановила свое транзитное патрульное подразделение, которое было упразднено в середине 1990-х годов. Специальные констебли были заменены исполнители устава известные как сотрудники по обеспечению соблюдения правил транзита в составе подразделения TTC по обеспечению соблюдения правил транзита.

Переговоры между TTC и Управлением полиции Торонто состоялись в 2013 году, в результате чего был восстановлен статус специального констебля и полномочия офицера по поддержанию мира.

Постановления применяются

Постановление № 1 ТТК является в соответствии с законом регулирующие действия пассажиров и сотрудников при нахождении на территории Комиссии. Это может быть обеспечено «надлежащим органом», который определяется в уставе как: «сотрудник или агент TTC, носящий форму TTC; сотрудник или агент TTC, имеющий удостоверение личности, выданное TTC; или Офицер муниципальной полиции ".[68] Положение охватывает правила, касающиеся оплаты проезда и поведения в системе. С 12 октября 2009 г. опубликована новая редакция подзаконного акта. Изменения включают ограничение размещения ног или «любых предметов, которые могут испачкать» сиденья, запрет на использование ненормативной лексики (в том числе с помощью дисплеев, созданных пользователями на Станция Пионерская деревня, которые являются частью паблик-арт инсталляции LightSpell, хотя дисплеи еще не активированы),[69] и положение о том, что человек должен уступить свое место человеку с инвалидностью или беременностью в приоритетных местах для сидения.

Связь

TTC использует три основных системы передачи голоса и данных. Первая - это система, используемая отделом эксплуатации, безопасности и обслуживания. Эта система работает на пяти УВЧ обычные частоты. Каналы 1, 3, 4 и 5 используются для повседневной работы, а канал 2 зарезервирован для Колесо-Транс служба.

Вторая система, коммуникационно-информационная система (CIS), используется автобусами и трамваями, а также использует средства передачи по всему городу. Задуманный в конце 1970-х и полностью реализованный в 1991 году, он состоит из компьютерного блока на борту каждого автобуса и трамвая, который называется Transit Radio Unified Microprocessor (TRUMP). Это прикреплено к транспондер приемник, который позволяет операторам СНГ отслеживать местонахождение автомобиля используя вычислительную систему, известную как счисление. Блок TRUMP также позволяет операторам транспортных средств и СНГ отправлять и получать текстовые сообщения для таких вещей, как короткие повороты и корректировка маршрута. Также существует возможность голосовой связи между автомобилем и операторами СНГ. С введением NextBus технологии для предоставления информации о прибытии в режиме реального времени, CIS был обновлен, чтобы использовать комбинацию GPS данные и предыдущий мертвый счет (указатель на основе) системы. В случае, если внутренне управляемая связь TTC недоступна, блок TRUMP работает на Bell Mobility с CDMA сеть для связи с подразделениями и контролем транзита.

В 2012 году TTC начал исследования по переходу от устаревшего и устаревшего СНГ к более новому. автоматизированная отправка (CAD) система. Использование этой технологии поможет улучшить скорость движения, обеспечит более надежную связь и позволит диспетчерам подразделений определять местонахождение транспортных средств в реальном времени (текущая система GPS отправляет обновления местоположения только каждые 20 секунд). Внедрение системы, позже названной Информационной системой транспортного средства и интегрированной операционной сетью (VISION), началось в 2016 году.[70] с контрактом на сопутствующее оборудование, присужденным Clever Devices ULC.[71] После обширных испытаний летом 2018 года началось развертывание VISION на транспортных средствах коммерческого назначения, и к 2019 году планируется полностью оборудовать весь парк автобусов и трамваев.[72]

Третья система, известная как "придорожная система", состоит из УВЧ MPT-1327 Транкинг радиоприемники, используемые на трех линиях метро для тяжелых железных дорог. Они заменили старые устройства, которые связывались третьим рельсом, и разделены на отдельные системы, представляющие соответствующие линии метро. Эта транкинговая система позволяет Transit Control напрямую связываться с одним поездом, зоной, включающей несколько поездов, или всей линией. (Линия 3 Скарборо использует одноканальную систему УВЧ, во многом аналогичную системе, используемой оперативным персоналом.)

Все эти системы можно контролировать с помощью сканер способен работать в нижнем диапазоне УВЧ (406–430 МГц).[73] Цифровые коды - часто относящиеся к людям или должностям (299 Блур - механик на линии метро в Блуре) - также объявляются по радио и через систему оповещения. У TTC также есть несколько «Планов» (от «План А» до «План G»).[74] которые используются в чрезвычайных ситуациях, но не объявляются в системе громкой связи и упоминаются только по радио.[75]

Медиа-система OneStop

Большие ЖК-телевизионные экраны, на которых отображаются новости и обновления услуг TTC, установлены на большинстве станций метро, ​​таких как станция Vaughan Metropolitan Center.

TTC в сотрудничестве с Pattison OneStop (ранее OneStop Media Group) установили большие ЖК-телевизионные экраны на большинстве станций метро по всей системе, за исключением Линия 3 Скарборо и на Расширение метро Торонто – Йорк Спадина (Даунсвью Парк к Столичный центр Вогана ) станции. Новая медиасистема заменила старую систему «Метро Онлайн», которая была выведена из эксплуатации.

На знаках размещена реклама, заголовки новостей и информация о погоде. С момента создания в 2005 году до 31 декабря 2017 года новостная лента и реклама телевизионных программ поставлялись по контракту с Bell Media круглосуточная служба новостей местного телевидения, CP24. С 1 января 2018 года услугу оказывает Глобальная телевизионная сеть телеканал Торонто CIII-DT 41, который принадлежит Corus Entertainment.[76] Знаки также предоставляют информацию, относящуюся к TTC, об изменениях и задержках услуг, информацию, относящуюся к использованию системы, и Полицейская служба Торонто оповещения о подозреваемых.[77][78] Систему также можно использовать, когда Янтарное предупреждение выдается, который также может включать объявления через систему громкой связи.

В сентябре 2008 г. Станция Дандас был первым, в котором на вывеске было размещено объявление «Следующий поезд». Система была расширена на многие другие станции с момента ее первоначального развертывания.[79] С середины июля 2009 г. большинство станций было оснащено этой услугой, а с января 2018 г., что совпадает с переходом контент-провайдера с CP24 на Глобальные новости - уведомления о времени прибытия следующего поезда также были обновлены с указанием номера линии и пункта назначения следующего поезда. На станциях TYSSE есть экраны, на которых отображается время прибытия следующих двух или трех поездов. В отличие от старых экранов, на этих экранах не отображаются новости или заголовки погоды, предоставленные Global News.

Управление

Как агентство города Торонто, город имеет полную власть над мандатом и структурой TTC. TTC несет ответственность за Городской совет Торонто через его правление, состоящее из членов совета и граждан, возглавляемых председателем.[80]

Учредительное законодательство

Закон о муниципалитете Торонто[81] в 1954 году на базе «Транспортной комиссии Торонто» была создана современная «Комиссия по транзиту Торонто».[82] Когда Закон о городе Торонто последний раз обновлялся в 2006 году, ТТК продолжил работу в соответствии с обновленным законом.[83][80] Глава 279 Муниципального кодекса Торонто устанавливает дополнительные налоговые и политические требования для TTC, а также устанавливает требования для совета TTC.[84] Сам TTC регулирует использование своей системы через Постановление TTC № 1.[68]

Правление и стул

Совет директоров или Комиссия TTC состоит из 10 членов: 6 членов городского совета и 4 гражданина.[85] Члены-граждане назначаются через независимый публичный процесс комитетом по гражданским назначениям.[86] Городской совет назначает председателя ТТК, в настоящее время Джей Робинсон. Председатель должен быть членом городского совета. Правление избирает заместителя председателя из числа своих членов.[80]

Текущие участники (по состоянию на 15 апреля 2019 г.)[87][88]
ИмяТипСрок началаПримечания
Брэд БрэдфордСоветникDemember 13, 2018—
Шелли КэрроллСоветникDemember 13, 2018—
Джоан Де ЛаурентисЧлен7 октября 2016 г.—
Алан М. ХейсиЧлен29 марта 2019 г.,Заместитель председателя ТТК
Достопочтенный Джим КаригианнисСоветникDemember 13, 2018—
Рон ЛалондЧлен7 июля 2017 г.—
Дженнифер МакКелвиСоветникDemember 13, 2018—
Дензил Миннан-ВонгСоветникDemember 13, 2018Заместитель мэра Торонто
Джули ОсборнЧлен29 марта 2019 г.,—
Джей РобинсонСоветникDemember 13, 2018Председатель ТТК
Список председателей ТТК
СтулИзДо того как
Филип В. Эллис19211929
Фредерик Л. Хаббард[89]19291930
Уильям К. Макбрайен[90]19311932
С.Дж. Макмастер19321933
Уильям К. Макбрайен19331954
Уильям Дж. Рассел19541955
Аллан А. Лэмпорт[91]19551959
Чарльз А. Уолтон[92]3 января 1959 г.1960
Кларенс К. Дауни[93][94]19601963
Ральф К. Дэй[95]12 февраля 1963 г.27 июня 1972 г.
Франклин И. Янг[92]5 июля 1972 г.28 мая 1973 г.
Карл Л. Маллетт[96]14 августа 1973 г.21 января 1975 г.
Г. Гордон Херлберт[97]21 января 1975 г.31 марта 1979 г.
Джулиан Портер15 мая 1979 г.1987
Джеффри С. Лайонс[98]19871989
Лоис Гриффин[99][100]19891991
Майкл Колле19911994
Пол Кристи19941998
Ховард Москоу19982000
Брайан Эштон20002002
Бетти Дизеро20022003
Ховард Москоу20032006
Адам Джамброне[101]1 декабря 2006 г.1 декабря 2010 г.
Карен Стинц[102]1 декабря 2010 г.19 февраля 2014 г.
Мария Аугимери[103]19 февраля 2014 г.30 ноября 2014 г.
Джош Колле[104]1 декабря 2014 г.13 декабря 2018 г.
Джей Робинсон13 декабря 2018 г.Действующий

Менеджмент и персонал

Основная статья: Персонал транзитной комиссии Торонто

В TTC работает более 12 000 сотрудников. Большинство из них являются операторами, но Комиссия также нанимает руководителей, хранителей и широкий круг квалифицированных специалистов, которые работают с транспортными средствами и критически важными объектами подземной и наземной инфраструктуры.

Повседневная деятельность TTC управляется главным исполнительным директором (бывшим генеральным директором или CGM), в настоящее время Рик Лири, кому удалось Энди Байфорд в январе 2018 г.[105]

Исполнительный персонал

  • Джим Росс, главный операционный директор
  • Ричард Лири, генеральный директор

Менеджеры станций

В 2013 году TTC назначила руководителей групповых станций на большинстве линий метро:[106]

  • Линии 1 Йондж – Университет и 4 Шеппард
    • Финч - Сент-Клер на линиях 1 и 4
    • Сент-Эндрю в Саммерхилл
    • Йоркдейл в Осгуд
    • Метрополитен-центр Воана в Вильсоне
  • Строки 2 Блур – Данфорт и 3 Скарборо
    • От Бродвью до Кеннеди в строке 2 и строке 3
    • Замок Франк в Спадине
    • Батерст в Киплинг

Трудовые споры

Профсоюзы работников TTC с 1952 года неоднократно проводили забастовки. По требованию мэра. Роб Форд и городской совет Торонто, 30 марта 2011 г., провинция Онтарио приняла закон, классифицирующий TTC и основная услуга, что лишило сотрудников права на забастовку.[107]

2018 выгодно расследование мошенничества

В 2018 году в результате их причастности к мошенничеству со страхованием здоровья с участием Healthy Fit ортопедия 223 сотрудника были уволены или вынуждены досрочно выйти на пенсию, а 10 привлечены к уголовной ответственности.[108][109]

Дочерние компании

Помимо основных транзитных операций, у ТТК есть дочерние предприятия:[110]

  • TTC Insurance Company Limited - занимается страхованием рисков от операций; создана в 1994 г.
  • Toronto Transit Infrastructure Limited - предоставляет консультационные услуги по инфраструктурным проектам.
  • Toronto Coach Terminal Incorporated - обрабатывает операции Автовокзал Торонто

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «TTC Section One». ttc.ca. Получено 9 января, 2019.
  2. ^ «Операционная статистика TTC, 2014, Раздел первый». ttc.ca. Комиссия по транзиту Торонто. Получено 10 декабря, 2015.
  3. ^ Файф, Роберт (24 июля 2005 г.). «Начальник транзита Торонто говорит, что обыск маловероятен». CTV.ca. Получено 27 декабря, 2014.
  4. ^ Лейки, Джек (8 марта 2008 г.). "Больной транзит: ТТС грязный, негерметичный, гниющий". Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  5. ^ Калиновский, Тесс (23 декабря 2010 г.). «Новые поезда метро Торонто задерживаются». Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  6. ^ «Смешанные сигналы: транзит через Торонто в контексте Северной Америки» (PDF). CodeRedTO. п. 39. Архивировано с оригинал (PDF) 13 апреля 2019 г.
  7. ^ Годовые отчеты TTC
  8. ^ Уинфилд, Марк (сентябрь 1999 г.). «Окружающая среда Онтарио и революция здравого смысла: четырехлетний отчет» (PDF). Канадский институт экологического права и политики. Архивировано из оригинал (PDF) 15 апреля 2019 г.
  9. ^ «Операционная статистика TTC». Комиссия по транзиту Торонто. Получено 19 сентября, 2011.
  10. ^ «Операционная статистика TTC». Комиссия по транзиту Торонто.
  11. ^ «Является ли TTC самой дорогой транзитной системой в Северной Америке?». Blogto.com. 17 декабря 2011 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  12. ^ «Городской бюджет на 2012 год: комментарии аналитика по операционному бюджету Транспортной комиссии Торонто» (PDF). Город Торонто. 28 ноября 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 сентября 2013 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  13. ^ «Бюджет 2011 en bref» (PDF). Société de transport de Montréal. 29 ноября 2010 г. с. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 14 декабря 2010 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  14. ^ [1][мертвая ссылка ]
  15. ^ Дотан, Хамутал (11 декабря 2011 г.). «Если город не переведет больше денег, TTC придется повышать плату за проезд на 10 центов - каждый год в течение следующих четырех лет | новости». Торонтоист. Получено 19 февраля, 2012.
  16. ^ Сперр, Бен (12 августа 2020 г.). «TTC получит экстренную помощь в размере 400 миллионов долларов, - сообщает провинция». Торонто Стар. Получено 12 августа, 2020.
  17. ^ «Заседания комиссии TTC» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинал (PDF) 7 августа 2011 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  18. ^ Калиновский, Тесс (18 октября 2008 г.). "TTC снова переходит на дизель после сбоя гибридного автобуса". Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  19. ^ «Соглашение о финансировании TTC прибывает на автобусе Malvern». Комиссия по транзиту Торонто. Апрель 2008 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  20. ^ "Орион Интернэшнл - Продукция Орион VII". Орион Интернэшнл. Архивировано из оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  21. ^ Китчинг, Крис. "TTC запускает сочлененные автобусы на маршруте 7 Bathurst". CP24. Получено 12 июля, 2014.
  22. ^ Холл, Диана. «Пять вещей, которые нужно знать о новых« гибких »автобусах TTC, которые отправятся в путь этой зимой». Национальная почта. Получено 12 июля, 2014.
  23. ^ Калиновский, Тесс (2 января 2013 г.). «Никаких новых маршрутов, но в этом году запланированы некоторые улучшения транзита GTA». Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  24. ^ «Открытие Eglinton Crosstown LRT в Торонто отложено до 2022 года». Глобальные новости. Получено 21 августа, 2020.
  25. ^ «Онтарио достигает важной вехи в строительстве Eglinton Crosstown LRT». news.ontario.ca. Получено 30 ноября, 2017.
  26. ^ "Metrolinx: Для большего региона - Finch West LRT". www.metrolinx.com. Получено 22 июля, 2019.
  27. ^ «Расширение транзита в районе Большого Торонто». Правительство Онтарио. Правительство Онтарио. Получено 27 июля, 2020.
  28. ^ а б c «Правительство Онтарио разрабатывает новый транзитный план Торонто». Городской Торонто. Получено 22 июля, 2019.
  29. ^ "Расширение метро Yonge". vivaNext. Получено 22 июля, 2019.
  30. ^ "Эглинтон Кросстаун Западное расширение". Получено 8 июня, 2020.
  31. ^ «Новые трамваи: встречайте свою новую поездку». Комиссия по транзиту Торонто. Сентябрь 2012. Архивировано с оригинал 25 октября 2012 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  32. ^ «TTC одобряет повышение цены на 10 центов». CityNews. 14 декабря 2011 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  33. ^ Молони, Пол (27 декабря 2014 г.). «TTC одобряет повышение стоимости проезда на 10 центов». Торонто Стар.
  34. ^ «Повышение тарифов TTC на 2017 год». ttc.ca. Архивировано из оригинал 3 января 2017 г.. Получено 30 декабря, 2017.
  35. ^ «Программа скидок на проездной на ярмарку города Торонто». www.ttc.ca. Получено 13 апреля, 2019.
  36. ^ «Система Presto Fare». ttc.ca. 21 сентября 2016 г. Архивировано с оригинал 19 сентября 2016 г.. Получено 21 сентября, 2016.
  37. ^ «Карточная система Presto теперь работает в ТТК». Globalnews.ca. Получено 30 декабря, 2017.
  38. ^ «Информационная система TTC Next Vehicle». Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинал 8 апреля 2009 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  39. ^ "В курсе". ttc.ca. Получено 13 апреля, 2019.
  40. ^ https://twitter.com/TTCHelps
  41. ^ Доннелли, Эйлин (11 июля 2011 г.). «Обновлено: NextBus позволяет водителям TTC отслеживать автобусы с помощью GPS». Национальная почта. Получено 27 декабря, 2014.
  42. ^ «Новый способ спланировать поездку в TTC - обратная связь от пользователей запрашивается, поскольку TTC представляет бета-версию планировщика поездок» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 2 февраля 2010 г.. Получено 28 января, 2015.
  43. ^ "Google Transit добавляет TTC к функции планирования поездок" (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 12 октября 2010 г.. Получено 28 января, 2015.
  44. ^ «Первый взгляд на переход iOS 9 в Apple Maps (обновлено для watchOS 2)». Ilounge.com. Получено 30 декабря, 2017.
  45. ^ Поклонись, Джеймс. «Текущие и предполагаемые соединения поездов GO и метро Торонто». Транзит Торонто. Получено 5 июля, 2017.
  46. ^ Catton, F.D .; Берни, Л. Г. (1980). "Коммуникационная и информационная система Комиссии по транзиту Торонто оценка эксплуатационных испытаний". 30-я конференция IEEE по автомобильным технологиям. VTC30. С. 352–556. Дои:10.1109 / VTC.1980.1622833.
  47. ^ «ИЗМЕНЕНИЕ В РАЗРЕШЕНИЕ НА ЗАКУПКИ - СИСТЕМА СВЯЗИ И ИНФОРМАЦИИ (СНГ) СОТОВЫЕ УСЛУГИ» (PDF). 24 апреля 2013 г.. Получено 10 апреля, 2015.
  48. ^ «Wi-Fi на наших станциях». ttc.ca. Получено 30 декабря, 2017.
  49. ^ "Wi-Fi распространяется еще на четыре станции метро TTC". ttc.ca. Получено 30 декабря, 2017.
  50. ^ «TTC, BAI Canada и WIND Mobile запускают подземную сотовую связь». ttc.ca. Получено 30 декабря, 2017.
  51. ^ «BAI Canada и TTC обеспечивают полную мобильную связь в метро: клиенты Freedom получают преимущества в первую очередь | BAI Canada». baicanada.com. Получено 10 января, 2018.
  52. ^ «Метро и туннельная служба Торонто». Freedommobile.ca. Freedom Mobile.
  53. ^ «TTC Все 170 автобусных маршрутов TTC теперь доступны» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 20 декабря 2011 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  54. ^ «Трамваи Legacy TTC совершат последний рейс по Куин-стрит». Комиссия по транзиту Торонто. 27 декабря 2019. В архиве с оригинала 29 декабря 2019 г.. Получено 29 декабря, 2019.
  55. ^ Лейки, Джек (17 января 2013 г.). «Ремонтник: попрощайтесь с односторонними транзитными убежищами». Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  56. ^ «Автобусные приюты TTC». Transitstop.net. Архивировано из оригинал 11 декабря 2011 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  57. ^ «Отчет генерального директора» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 10 августа 2012 г. с. 5. Получено 28 января, 2015.
  58. ^ Грант, Келли (6 мая 2010 г.). «Предложение о новом штабе ТТК привлекает зенитную артиллерию». Глобус и почта. Торонто. Получено 27 декабря, 2014.
  59. ^ «TTC отменяет бесплатную парковку для владельцев абонементов Metropass» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 26 сентября 2008 г.. Получено 28 января, 2015.
  60. ^ «Парковка ТТС». Комиссия по транзиту Торонто. Получено 19 февраля, 2012.
  61. ^ «Письмо советнику Карен Стинц по поводу программы TTC Stop Request». QueerOntario. 28 сентября 2011 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  62. ^ «TTC и Toronto EMS разместили больше медработников в системе метро Торонто» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 20 марта 2009 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  63. ^ «TTC наблюдает за вами в автобусе, метро». Газета. 25 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2011 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  64. ^ «TTC, центры бедствия Торонто и Bell Canada участвуют в новой программе предотвращения самоубийств» (Пресс-релиз). Комиссия по транзиту Торонто. 16 июня 2011 г.. Получено 28 января, 2015.
  65. ^ «TTC запускает инициативу по борьбе с домогательствами и повышению безопасности». ttc.ca. Комиссия по транзиту Торонто. 6 сентября 2017 г.. Получено 20 ноября, 2017.
  66. ^ "Это где". Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинал 21 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря, 2017.
  67. ^ Уэлен, Юлия (6 сентября 2017 г.). «Новое приложение SafeTTC позволяет пассажирам сообщать о домогательствах». CBC Новости.
  68. ^ а б «Постановление ТТК №1». Комиссия по транзиту Торонто. 7 декабря 1990 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  69. ^ Крукшанк, Эйнсли (22 декабря 2017 г.). "TTC отказывается от художественной инсталляции на станции за 500 000 долларов". Торонто Стар. Получено 22 декабря, 2017.
  70. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2016/January_21/Reports/Presentation_Vision_Program.pdf
  71. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2017/Feb February_21/Reports/6_Presentation_VISION_Program_Update.pdf
  72. ^ https://www.ttc.ca/Coupler/PDFs/TTC%20Corporate%20Plan%202018-2022.pdf
  73. ^ Леннокс, Джон (10 ноября 2006 г.). «Радио ТТК - некоторая справочная информация». Транзит Торонто. Получено 21 июля, 2007.
  74. ^ "Что означают все эти планы действий в чрезвычайных ситуациях TTC?". Транзит Торонто. 29 сентября 2009 г.. Получено 9 октября, 2009.
  75. ^ «Метро / Кодовые номера РТ П.А.». Транзит Торонто. 10 ноября 2006 г.. Получено 21 июля, 2007.
  76. ^ «Global News названа поставщиком контента для экранов TTC от PATTISON Onestop». globalnews.ca.
  77. ^ "Toronto Crime Stoppers запускает ПОДЗЕМНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ"'". Преступники Торонто. 12 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 2 августа 2007 г.. Получено 21 июля, 2007.
  78. ^ «Разыскиваемые преступники явились на мониторы метро». CityNews. 12 июня 2007 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  79. ^ "TTC начинает установку знаков прибытия следующего поезда". Комиссия по транзиту Торонто. 3 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 2 октября 2008 г.. Получено 27 декабря, 2014.
  80. ^ а б c «Агентства и корпорации города Торонто: структуры управления советом директоров» (PDF). Город Торонто. В архиве (PDF) с оригинала 15 апреля 2019 г.. Получено 15 апреля, 2019.
  81. ^ "Закон о муниципалитете Торонто". www.ontario.ca. Получено 15 апреля, 2019.
  82. ^ «Вехи». www.ttc.ca. Получено 15 апреля, 2019.
  83. ^ "Закон о городе Торонто". www.ontario.ca. Получено 15 апреля, 2019.
  84. ^ "Муниципальный кодекс Торонто № 279" (PDF).
  85. ^ «Транзитная комиссия Торонто». Город Торонто. 25 августа 2017 г.. Получено 15 апреля, 2019.
  86. ^ «Комитет выбирает четырех белых мужчин в совет директоров TTC; им предлагается попробовать еще раз». Получено 15 апреля, 2019.
  87. ^ «Профиль органа принятия решений». toronto.ca. Получено 15 апреля, 2019.
  88. ^ "Доска". www.ttc.ca. Получено 15 апреля, 2019.
  89. ^ архив.сегодня/20131030172331/ http:// cnews.каноэ.ca/ CNEWS/Канада/2009/02/01/ 8225866-солнце.html
  90. ^ «Покойный Фред МакБрайен». Торонто Дейли Стар. Торонто. 4 июля 1938 г. с. 4.
  91. ^ Дауни, Донн (20 ноября 1999 г.). «Мэр города подарил воскресный спорт, планирование». Глобус и почта. Торонто. п. A26.
  92. ^ а б "Муфта". Торонто: Транзитная комиссия Торонто. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  93. ^ «Муфта». Vol. 40 нет. 4. Торонто: Комиссия по транзиту Торонто. Апрель 1965 г. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  94. ^ «Муфта». Vol. 57 нет. 7. Торонто: Комиссия по транзиту Торонто. Сентябрь 1982 г. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  95. ^ Муниципальный справочник города Торонто. Город Торонто. 1940 г.
  96. ^ «Муфта». Vol. 48 нет. 9. Торонто: Комиссия по транзиту Торонто. Сентябрь 1973 г. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  97. ^ «Муфта». Vol. 47 нет. 2. Торонто: Комиссия по транзиту Торонто. Февраль 1973 г. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  98. ^ "Известный торонтоец Джефф Лайонс умер в возрасте 75 лет | Торонто и GTA | Новости | Торонто Су". Torontosun.com. Получено 26 сентября, 2015.
  99. ^ Смит, Майкл (13 апреля 1989 г.). «Новый босс TTC едет на работу на машине, но хочет улучшить обслуживание», Торонто Стар, п. A12.
  100. ^ Хауэлл, Питер (24 ноября 1990 г.). «Руководитель ТТК показывает более жесткую сторону», Торонто Стар, п. D4.
  101. ^ "Советник% 20Adam% 20Giambrone% 20Profile"% 20Город% 20of% 20Toronto.% 20Февраль% 2012 г.,% 2020 г. 10. www.Торонто.ca/ советники/ giambrone1.htm% 20 "Советник% 20Adam% 20Giambrone% 20Profile"% 20Город% 20из% 20Торонто.% 20Февраль% 2012 г.,% 2020 г.10.
  102. ^ "TTC% 20marks% 20its% 2090th% 20-летие"% 20TTC% 20news% 20release,% 20September% 201,% 202011 www.ttc.ca/Новости/2011/Сентябрь/0109_ttc_рождение.jsp% 20 "TTC% 20marks% 20its% 2090th% 20anniversary"% 20TTC% 20news% 20release,% 20September% 201,% 202011
  103. ^ www.beachmetro.com/2011/09/20/ история-пляж-метро-новости-пляж-бум-1982/
  104. ^ www.cbc.ca/Новости/Канада/Торонто/ Майк-коллега-бывший-член-советник-МПР-надеется-на-возвращение-в-совете-как-сын-Джош-коллега-уходит из-муниципальной-политики-1.4760824
  105. ^ «Рик Лири станет следующим генеральным директором TTC, это подтверждает председатель городского транспорта». CBC Новости. 10 июля 2018 г.. Получено 8 сентября, 2018.
  106. ^ Уолтон, Тара (18 апреля 2013 г.). «Познакомьтесь с вашими менеджерами станций TTC». Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  107. ^ Фергюсон, Роб; Калиновский, Тесс (30 марта 2011 г.). «Онтарио запрещает забастовки TTC». Торонто Стар. Получено 27 декабря, 2014.
  108. ^ "Правдивая история о мошенниках, которые украли TTC за 6 долларов миллион и подсчет ". torontolife.com. 20 марта 2018 г.
  109. ^ «Более 200 человек уволены на фоне расследования мошенничества с пособиями TTC: официальные лица». globalnews.ca.
  110. ^ «Дочерние компании ТТК». www.ttc.ca. Получено 15 апреля, 2019.

дальнейшее чтение

  • Феррейра, Барбара А. (2015) Езда на ракете, приключенческая книга для юных райдеров TTC
  • Файли, Майк (1996). История TTC: первые семьдесят пять лет. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-77070-079-6.
  • Файли, Майк (1990). Город не на одной лошади: 125 лет Торонто и его трамваям. Уиллоудейл, Онтарио: Книги Светлячка. ISBN  978-0-920668-77-1.

внешняя ссылка