Транспортная комиссия Торонто - Toronto Transportation Commission

Не путать с Комиссия по транзиту Торонто.
Автобус Транспортной комиссии Торонто, около 1923 г.

Транспортная комиссия Торонто (TTC) был оператором общественного транспорта в Торонто, Онтарио, Канада, которая использовала автобусы, трамваи и паромы на остров. Система была переименована в Комиссия по транзиту Торонто (TTC) в 1954 году.

История

Основная статья: История транзитной комиссии Торонто

Первой компанией общественного транспорта Торонто была Автобусная линия Williams Omnibus и принадлежит гробовщику Берту Уильямсу. Франшиза перевозила пассажиров в конных дилижансах по Yonge Street между рынком Святого Лаврентия и деревней Йорквилл за шесть пенсов в 1849 году. Город предоставил первую франшизу на строительство уличной железной дороги в 1861 году Александру Истону под франшизой Железные дороги Торонто-стрит (TSR) и Метрополитен-стрит железная дорога Торонто (MSR) в 1885 году. В 1891 году франшиза перешла к Уильяму Маккензи. Железнодорожная компания Торонто на 30 лет. За городом работал ряд других операторов, в том числе:

До создания TTC город Торонто использовал свою собственную систему под Железные дороги Торонто (TCR). Однако маршруты TCR работали в районах, не обслуживаемых частной TRC. В 1920 году провинциальным законом была создана Транспортная комиссия Торонто (TTC), а в 1921 году Комиссия приняла на себя и объединила девять существующих систем оплаты проезда в пределах города. Между 1921 и 1953 годами TTC добавила 35 новых маршрутов в городе и расширила еще 20. Кроме того, на платной основе обслуживаются 23 пригородных маршрута. Он отказался от убыточных радиальный железнодорожная линия (известная как "Interurbans" в других частях континента), North Yonge Railways.

В Великая депрессия и Вторая мировая война оба возложили тяжелое бремя на способность муниципалитетов самостоятельно финансировать. В течение большей части 1930-х годов муниципальные органы власти были вынуждены нести общие расходы на социальное обеспечение и помощь безработным. В ТТК поняли, что улучшения необходимо проводить, несмотря на депрессию, и в 1936 году приобрели первую из недавно разработанных Трамваи PCC. Война положила конец депрессии и увеличила миграцию из сельской местности в города. После войны муниципалитеты столкнулись с проблемой расширения услуг для обслуживания растущего населения. По иронии судьбы единственной муниципальной службой, которая процветала в годы войны, был общественный транспорт; работодателям приходилось распределять часы работы по графику, чтобы не перегружать трамваи. Торонто продолжал свою программу покупки автомобилей PCC, имея самый большой в мире парк автомобилей, в том числе многие из них были приобретены подержанными в городах США, отказавшихся от трамвая.

С созданием метро Торонто в 1954 году и строительством линии метро Йонге Транспортная комиссия Торонто была переименована в Комиссия по транзиту Торонто.

Трамвай

Транспортная комиссия Торонто была в основном оператором трамвая, и до 1954 года она оставалась основной деятельностью:

Все оставшиеся вагоны Toronto Railway Company по состоянию на 1921 год и все вагоны Toronto Civic Railways по состоянию на 1921 год были поглощены TTC. Некоторые старые деревянные вагоны были списаны из-за износа и заменены по приказу Питера Витта.

Список продуктов и детали (информация о дате от TTC)
Сделать модель Описание Размер флота Год приобретения Год на пенсии Заметки
Preston Car Company / Автомобиль безопасности Бирниодин грузовик двухсторонний автомобильНет данныхНет данныхНет данныхбывший TCR
Канадский автомобильный и литейный завод / Brill Питер Уиттс - Большой с прицепамиодинарный двухсторонний электрический трамвай5751921–19231965Маленький Питер Витт 2766 сохраняется для частных чартеров
Канадский автомобильный и литейный завод / Оттавская автомобильная компания Питер Уиттс - Маленький Уиттсодинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данных
Сент-Луисская автомобильная компания и CCF Автомобиль для президентской конференции A1одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данных
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A2–8одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данных
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A9–10одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данныхэкс-Цинциннати
Автомобильная компания Сент-Луиса PCC A11одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данныхэкс-Кливленд
Автомобильная компания Сент-Луиса PCC A12одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данныхНет данныхНет данныхбывший Луисвилл
Сент-Луис автомобильная компания PCC A13одинарный двухсторонний электрический трамвайНет данных1953Нет данныхэкс-Бирмингем

Автобусы

Автобусы сегодня составляют значительную часть работы ТТК, но до 1960-х годов они играли меньшую роль в работе трамвая. Автобусное сообщение в Торонто началось в 1921 году, но только после создания TTC автобусы стали частью общественного транспорта. Было несколько независимых автобусных операторов, которые продолжали предоставлять междугородние автобусные перевозки:

  • Автобусные линии Холлингера (Ист-Йорк и Скарборо, 1921–1954 гг.)
  • Автобусные линии Danforth (Скарборо, Северный Йорк и Йорк 1926–1954)
  • West York Coach Lines (Йорк, Этобикок и Малтон, 1946–1954)
  • Автобусные линии Roseland (Йорк, Уэстон-Вудбридж, 1925–1954)

Вот список исторических и современных автобусов, используемых старым TTC:

Список продуктов и детали (информация о дате от TTC)
Сделать модель Описание Размер флота Год приобретения Год на пенсии Заметки
AEC 404двухэтажный автобус119221940-е?верхний уровень снят в 1925 г.
Автобусная компания Пятой авеню L и Jдвухэтажный автобус4 - Л, 6 - Дж1921, 19221940-е?1 хранится в Канадском музее науки и технологий
Пробить стрелу Zдизельный автобус219221940-е?
Тиллинг-Стивенс TS4дизельный автобус119221940-е?Нет данных
Ветеран Кдизельный автобус119271940-е?Нет данных
White Motor Company 50Aдизельный автобус619241940-е?
White Motor Company 50Aдизельный автобус5, 101927, 19291940-е?Покупка в 1929 г. у Highway Queen Bus Lines; 2 отправлено Серому тренеру
White Motor Company 50Bдизельный автобус519271940-е?Нет данных
Packard EDдизельный автобус119221940-е?Нет данных
Желтый тренер Y-Z (227, 229)дизельный автобус5, 619251940-е?Нет данных
Желтый тренер Yдизельный автобус119251940-е?Нет данных
Желтый тренер Y-O-254дизельный автобус119271940-е?Нет данных
Желтый тренер Z-AQ-273дизельный автобус419261940-е?Нет данных
Желтый тренер Y-U-316дизельный автобус319271940-е?Нет данных

Пригородные и междугородние автобусы

Серые тренерские линии оператор пригородных автобусов, основанный в 1927 г. Комиссия по транзиту Торонто. Gray Coach использовала междугородние автобусы, чтобы связать Торонто с отдаленными районами Южного Онтарио. Кроме того, Grey Coach обслуживала туристические автобусы совместно с Gray Line tours. Главный терминал находился на автовокзале Торонто на Элизабет-стрит в центре города.

Вот список исторических и современных автобусов, используемых Grey Coach:

Список продуктов и детали (информация о дате от TTC)
Сделать модель Описание Размер флота Год приобретения Год на пенсии Заметки
Тренер рейнджеров AEC / CCCпригородный автобус41932–1933Нет данныхпозже Серый тренер
Туристический автобус GM Highway Parlor PD4104пригородный автобус71950-е годыНет данныхпозже Серый тренер

Троллейбусные линии

Один из троллейбусов TTC 151 Flyer E700A, 1987 г.

TTC когда-то действовал троллейбусы на 10 маршрутах, в основном на маршрутах в центре города и нескольких на северных границах города Торонто. Первый маршрут начал работать с четырьмя автобусами 19 июня 1922 года из сарая на улице Мертон. Этот ранний маршрут с троллейбусом был заменен трамвайной линией. В последующие годы многие из этих маршрутов заменили маршруты трамвая, используя старую воздушную систему электроснабжения, которая была адаптирована для дипольного обслуживания. Автобусы состояли из стандартной автобусной платформы с электродвигателями с двумя опоры для тележек подключен к электрическим линиям выше.

Маршруты, обслуживаемые троллейбусами, включали:

  • Аннетт
  • Lansdowne
  • Nortown
  • Оссингтон
  • Вестон
  • Йондж
Типы и детали троллейбусов[1]
Сделать модель Размер флота Год постройки Год приобретения Год на пенсии Заметки
Packard / Canadian Brill ED41922(новый)1925Списан и продан на металлолом 1928 г .; №23 выжил и теперь находится в Железнодорожном музее округа Халтон в Роквуде, Онтарио.
Канадский автомобильный и литейный завод –Brill T44-T1, T44-T2 и T44-T3851947–48(новый)1970–71Восстановлен как Вестерн Флаер E700s (с полностью новыми кузовами).
CCF –Brill T48A40 новых; 5 секонд-хенд из Оттавы1953; бывшие оттавские части 1951 г.40 новых; бывшие оттавские части 1959 г.1970–71Восстановлен как Вестерн Флаер E700s (с полностью новыми кузовами).
Мармон-Херрингтон TC48-T515, все бывшие Цинциннати1948(1953)1971 

Остров Ферри

Основная статья: Паромы на остров Торонто

В 1926 году город Торонто приобрел паромные переправы компании Паромная компания Торонто. Флот был передан TTC, который участвовал в программе модернизации, выводя из эксплуатации более мелкие старые суда и закупая современные паромы с дизельными двигателями, которые по-прежнему обеспечивают основу современного обслуживания островов.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Портер, Гарри; и Стэнли Ф. Уоррис (1979). Троллейбусный вестник № 109: Датабук IIС. 52–53. Североамериканская ассоциация безрельсовых тележек (несуществующая).
  • История TTC от Майк Файли
  • Not A One Horse Town, автор: Майк Файли
  • Точки передачи "Отражения и воспоминания", январь 2005 г.
  • Независимые компании переходят на новый уровень - TTC открывает передвижные пункты метро, ​​август – сентябрь 2004 г.
  • Транзитная комиссия Торонто открывает передаточный пункт метро, ​​декабрь 2004 г.
  • Архивы TTC

внешние ссылки

Предшествует
Железные дороги Торонто и Железнодорожная компания Торонто		 Общественный транспорт в Торонто
1921–1954		Преемник
переименован Комиссия по транзиту Торонто