Комплекс Hillcrest - Hillcrest Complex - Wikipedia

Комплекс Hillcrest
Комплекс Hillcrest 1138 Bathurst TTC.jpg
Место расположения1138 Батерст-стрит[1]
Торонто, Онтарио
Канада
Координаты43 ° 40′32 ″ с.ш. 79 ° 25′04 ″ з.д. / 43,67556 ° с.ш. 79,41778 ° з.д. / 43.67556; -79.41778Координаты: 43 ° 40′32 ″ с.ш. 79 ° 25′04 ″ з.д. / 43,67556 ° с.ш. 79,41778 ° з.д. / 43.67556; -79.41778
УправляетсяКомиссия по транзиту Торонто
Строительство
Тип структурыРемонтные мастерские; офисы администрации; Центр управления транзитом
История
Открыт1924

Комплекс Hillcrest[2] это Комиссия по транзиту Торонто является крупнейшим предприятием и отвечает за большую часть работ по техническому обслуживанию наземных транспортных средств системы, включая капитальный ремонт, ремонт и покраску. Он расположен рядом с пересечением Батерст-стрит и Davenport Road. На этом объекте также находится Центр контроля транзита ТТК, но оперативный штаб организации остается в McBrien Building по адресу 1900 Yonge Street.

Комплекс Hillcrest занимает территорию около 13 гектаров (32 акра) с фасадом 270 м (890 футов) вдоль Батерст-стрит и 420 м (1380 футов) вдоль Давенпорт-роуд.[3]

История

Вид на парк Хиллкрест на юго-восточном углу Батерст и Давенпорт, Торонто

В 1922 году TTC приобрела гоночную трассу Hillcrest, чтобы использовать ее землю для нового торгового комплекса, чтобы заменить меньшие объекты, унаследованные от Железнодорожная компания Торонто. TTC открыла комплекс Hillcrest 13 марта 1924 года, заменив автомобильные мастерские, автомагазины и магазины TRC, расположенные на Фронт-стрит и Фредерик-стрит или поблизости от них. 9 июня учебная школа переехала в Хиллкрест.[4]:238[5]:111,115,116

В течение Вторая Мировая Война, комплекс Hillcrest участвовал в военных действиях, производя детали для военной техники.[6]

30 июля 1953 года первые два вагона метро Торонто прибыли в комплекс Hillcrest. Однако все последующие поставки G-серия вагоны метро доставили прямо к Davisville Yard.[6]

В 1980-х годах TTC приобрела землю на западной стороне комплекса для строительства W.E.P. Дункан Билдинг и Х. Паттен Билдинг.[7]

В 2008 и 2020 годах замена путей на Батерст-стрит временно отключила трамвайную линию Сент-Клер от остальной системы трамвая. В те периоды строительства Hillcrest использовался для хранения трамваев, следующих по маршруту. 512 Сент-Клер.[8][9]

Подъезд к железной дороге

Планы Hillcrest (по состоянию на 1960 год)

Центральная железнодорожная линия Канадско-Тихоокеанской железной дороги проходит на южной стороне комплекса Хиллкрест, и когда-то комплекс имел сеть стандартный калибр пути и подъездные пути для приема вагонов. На южной и западной сторонах комплекса, стандартный калибр треки были перемешаны с более широкими Датчик TTC пути создания четырехрельсового двойной датчик где стандартная колея и колея ТТС пересекались. (См. Карту.)

После открытия в 1924 году комплекс Hillcrest получал по железной дороге уголь, гравий и песок для использования по всей системе. Ранее TTC использовал Hanson Yard (унаследованный от Железные дороги Торонто ) для таких расписок.[10]:51

С 1940 по 1970-е годы TTC обслуживала стрелочный перевод Y-18 стандартной колеи для маневрирования железнодорожных вагонов вокруг комплекса. TTC преобразовал Y-18 из бывшего самосвала W-15, построенного TTC в 1922 году; Y-18 представлял собой моторизованную платформу на двух тележках с кабиной на одном конце. Поскольку не было электрических воздушных проводов над стандартными путями и путями двойной колеи, у Y-18 не было верхнего электрического приемного устройства; он питался от электрического удлинителя.[11]

Через некоторое время после вывода из эксплуатации Y-18 из комплекса Hillcrest исчезла колея стандартной ширины. Однако в 2014 году на южной стороне комплекса был построен железнодорожный подъезд для приема новых грузов. Гибкость Outlook трамваи, так как 30-метровая длина новых вагонов делала транспортировку автотранспортом с завода нецелесообразной. В восточном конце запасного пути находится пандус с колеями TTC, по которому другой трамвай может вытащить недавно доставленный трамвай Flexity из платформы и направить его в магазины Harvey Shops для проверки.[12][13] 24 января 2020 года здесь состоялась поставка последнего из 204 трамваев Flexity Outlook, при этом трамвай 4603 прибыл по железной дороге с завода Bombardier в Тандер-Бей.[14]

Здания

Д.В. Харви Шопс

Гибкость Outlook 4401 трамвай рядом с Harvey Shops

Названный для Д. В. Харви и открывшаяся в 1923 году, Harvey Shops занимается тяжелым обслуживанием автобусов, а также трамваев с высокими потолками, таких как CLRV и ALRV. Магазины занимают площадь 250 000 квадратных футов (23 000 м 2).2) и разделен на секции для таких профессий, как обивочные, кузнечные и столярные. Также есть малярный цех.[15][16]

В здании есть трансферный стол для доступа к более чем 50 отсекам для обслуживания, примерно по 25 отсеков с каждой стороны подвижного стола. Перегрузочный стол и большинство отсеков имеют длину всего 15 метров (49 футов). Так, когда были введены трамваи ALRV длиной 23 метра (75 футов), на самых восточных путях была построена пристройка с прямым доступом с улицы, чтобы автомобили ALRV могли проезжать через старое здание, пересекая трансферный стол, в более длинное крыло. на северо-восточной стороне здания, где они обслуживаются.[17]

Новый Гибкость Трамвайные вагоны нельзя обслуживать в Harvey Shops из-за их длины 30 метров (98 футов) и потому, что магазины ориентированы на обслуживание оборудования под верхними этажами старых трамваев, а не оборудования на крыше трамвая с низким полом. Таким образом Лесли Барнс будет выполнять тяжелое обслуживание автомобилей Flexity.[17]

Harvey Shops выполняет капитальный ремонт грузовиков и моторов трамвая и метро, ​​а также дополняет Leslie Barns в проведении капитального ремонта трамваев Flexity Outlook.[7]

Мастерские Харви могут ремонтировать автобусы и старые трамваи, разбирая автомобили до их рамы, оценивая коррозию и ремонтируя или заменяя детали по мере необходимости. Такие детали, как, например, двигатель, могут быть восстановлены из более чем одного бывшего в употреблении двигателя. Некоторые детали производятся в различных цехах здания.[15]

За пределами Harvey Shops TTC хранит транспортные средства, неэкономичные или непрактичные в ремонте, чтобы в конечном итоге разобрать их для использования в других транспортных средствах.[15]

W.E.P. Дункан Билдинг

Построен в 1985 году и назван в честь У. Э. П. Дункан, цех Дункана - это предприятие ТТК по обслуживанию тяжелых автобусов, включая реконструкцию и капитальные работы на электростанции,[15] для удовлетворения потребностей автобусных подразделений. В здании также находится отдел материалов и закупок.[1]

Здание Дункана заменило устаревший гараж для обслуживания автобусов в Паркдейл, Торонто.[7]

H.C. Patten Building

Здание доходной деятельности[18] расположен в северо-западном углу участка по адресу 835 Davenport Road.[19] Здание названо в честь Х. К. Паттен, Генеральный директор Транспортной комиссии Торонто с 1939 по 1952 год.

Открывшееся в 1980-х годах здание было спроектировано с учетом требований безопасности, позволяющих обрабатывать такие платежные средства, как наличные деньги, билеты, жетоны, пропуска и трансферы. Из соображений безопасности в здании мало окон.[7]

J.G. Инглис Билдинг

Администрация и бюро по трудоустройству находятся в этом здании, которое находится у главного входа в комплекс. Он был назван в честь Джон Г. Инглис в 1991 году в честь человека, создавшего трамвай PCC.[20]

Здание Дэвида Л. Ганна

Центр управления транзитом назван в честь Дэвид Л. Ганн,[21] Главный генеральный директор ТТК с 1995 по 1999 год.

Центр управления транзитом TTC расположен в трехэтажном здании Gunn Building в северо-восточном углу комплекса Hillcrest. Площадь объекта составляет 3800 м2 (41 000 кв. Футов) площади, содержащей механическое, электрическое и компьютерное оборудование, офисы и учебную зону. Помимо управления поездами метро / ППС, объект контролирует тяговую мощность, охрану, пожарную безопасность, связь, вентиляцию и механические системы. Он контролирует все операции TTC, включая наземные маршруты.[2]

Давенпорт гараж

Гараж Давенпорта - это двухэтажное здание, расположенное на северной окраине комплекса Хиллкрест с доступом к дороге прямо от Davenport Road на свой второй этаж. Когда он открылся в 1925 году, это был главный гараж для всех автомобилей TTC с бензиновым двигателем. Позже он также служил Серый тренер транспортных средств. На нижнем уровне располагалась ремонтная мастерская с 10 ремонтными ямами и площадкой для хранения деталей и материалов для обслуживания автобусов. На верхнем уровне в гараже было 4 смотровых ямы и мойка. Гараж закрылся в 1993 году.[22]

Дом трамвая

По состоянию на 2017 год, TTC строит новое здание трамвайного пути для поддержки функций изгиба рельсов, которые включают изгиб частей рельсов для поворотов трамвайных путей. Площадь здания составит 2700 м2 (29000 квадратных футов) жилой площади. Вне здания будет 4000 м2 (43 000 кв. Футов) места для предварительной сборки специальных путевых работ (стрелочные переводы, переходы и соединительные повороты) и хранения оборудования и материалов. Сотрудники Streetcar Way в настоящее время находятся в Ронсесвальес и Рассел в новое здание будут перенесены складские помещения. Объединение путевых функций в Hillcrest приведет к экономии 1,8 миллиона долларов в год.[23][24]

Прочие постройки

Другие здания включают здание вспомогательных служб и здание метро.[3]

Будущее

По состоянию на 2018 год, TTC рассматривал несколько функциональных изменений комплекса Hillcrest. Учтенные изменения включали:[7][25][26]

  • ТТК предложила создать кархаус в комплексе Hillcrest для обслуживания 512 Сент-Клер трамвайный маршрут.
  • TTC может перепрофилировать гараж Давенпорта для своего персонала по обучению и инженерии транспортных средств или создать музей транзита.
  • Если TTC приобретет электрические автобусы, то TTC может содержать их в комплексе Hillcrest, опираясь на опыт существующего электротехнического персонала.
  • С преобразованием средств оплаты проезда из билетов и жетонов в электронную карту проезда Presto полезность здания Паттон снижается. Таким образом, TTC изучает альтернативные варианты использования здания. Однако TTC по-прежнему необходимо разрешить оплату за проезд наличными.

Предлагаемый гараж

По состоянию на октябрь 2020 г., TTC предложила создать автостоянку в комплексе Hillcrest на 25 трамваев. TTC хотела бы иметь парк из 264 трамваев к 2024 году, но в настоящее время имеет место в трех существующих вагонах только для 239. Храм в комплексе Hillcrest будет обслуживать находящиеся поблизости. 512 Сент-Клер маршрут трамвая, и устранит около 10 километров (6 миль) некоммерческих поездок, чтобы добраться до маршрута от других колясок. По оценкам TTC, новое строение в Хиллкресте будет стоить 100 миллионов долларов. TTC запросил одобрение проекта в начале 2021 года, чтобы завершить его к началу 2024 года.[27][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Связаться с нами". Комиссия по транзиту Торонто. Получено 2015-11-13. Все закупки товаров и услуг для TTC обрабатываются через Отдел материалов и закупок TTC. Комплекс Хиллкрест, 1138 Батерст-стрит, Торонто, Онтарио.
  2. ^ а б Джеймс Боу (13 декабря 2014 г.). "Комплекс Хиллкрест". Транзит Торонто. Получено 2015-11-13.
  3. ^ а б "Комплекс Хиллкрест - Исследование недвижимости" (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 30 ноября 2016 г.. Получено 2016-12-06. Комплекс Hillcrest расположен на 1138 Батерст-стрит, состоящий примерно из 32 акров (13 гектаров), с приблизительной шириной проезжей части 270 метров на Батерст-стрит и 420 метров на Давенпорт-роуд.
  4. ^ Джон Ф. Бромли и Джек Мэй (1973). 50 лет прогрессивного транзита. Товарищество электрических железнодорожников. стр.28. ISBN  9781550024487. Получено 2016-08-31. Глава 4 - Возрождение: автомобили и магазины
  5. ^ Персли, Луи Х. (1958). Уличные железные дороги Торонто: 1861–1921 гг.. Лос-Анджелес: Interurbans Press.
  6. ^ а б Майк Файли (1996). История TTC: первые семьдесят пять лет. Торонто: Dundurn Press. С. 63, 85. ISBN  155002244X.
  7. ^ а б c d е ж Томпсон, Джон (9 августа 2018 г.). «Переделка комплекса Hillcrest TTC». Железнодорожный век. Получено 11 августа, 2018.
  8. ^ Манро, Стив (8 июня 2020 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу с воскресенья, 21 июня 2020 г.». Стив Манро. Получено 6 июля, 2020.
  9. ^ Манро, Стив (10 мая 2008 г.). «Изменения в обслуживании, вступающие в силу с воскресенья, 11 мая 2008 г. (обновлено)». Стив Манро. Получено 6 июля, 2020.
  10. ^ Дж. Уильям Худ (1986). Городские железные дороги Торонто. Железнодорожное общество Верхней Канады. ISBN  0-921429-07-X.
  11. ^ Боу, Джеймс (25 июня 2015 г.). «Парк наземных железнодорожных вагонов ТТК». Транзит Торонто. Получено 11 ноября, 2018.
  12. ^ Манро, Стив (30 ноября 2014 г.). «Наконец-то! 4404 прибывает». Стив Манро. Получено 11 ноября, 2018.
  13. ^ Бейтман, Крис (23 июня 2015 г.). «Как новый трамвай TTC прибывает в Торонто». Торонто Жизнь. Получено 26 декабря, 2018.
  14. ^ Спурр, Бен (25 января 2020 г.). «Когда прибывает последний новый трамвай в Торонто, мы оглядываемся на длинную ухабистую дорогу к новому автопарку». Торонто Стар. Получено 25 января, 2020.
  15. ^ а б c d Тесс Калиновски (30 декабря 2013 г.). «TTC восстанавливает свой парк по одному автобусу за раз». Новости / Мэрия. Торонто Стар. Получено 2015-11-13. В этом году ТТК отремонтирует 180 автобусов; в следующем году 240.
  16. ^ Бен Спурр (13 мая 2016 г.). «Персонал ТТК« творит чудеса, удерживая стареющий парк трамвая ». Торонто Стар. Получено 2016-05-13.
  17. ^ а б Стив Манро (9 февраля 2011 г.). "Дебаты Эшбриджа Кархауса". Получено 2015-11-11.
  18. ^ «ПЕРЕВОД ДОХОДНЫХ ОПЕРАЦИЙ» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 9 июля 2009 г.. Получено 2015-11-13. Было установлено, что из-за эксплуатационных проблем здание H.C. Patten больше не может выполнять функции, для которых оно было первоначально спроектировано.
  19. ^ Главный корпоративный директор (22 октября 2009 г.). «260 Бартли Драйв - приобретение для TTC» (PDF). Город Торонто. Получено 2015-11-13. В настоящее время сотрудники TTC занимают помещения в здании H.C. Здание Паттена, известное как 835 Дэвенпорт-роуд, площадью около 37000 кв. Футов.
  20. ^ "Здание Дж. Г. Инглиса". TOBuilt DATABASE. Архитектурное агентство Онтарио. Получено 2015-11-13.
  21. ^ «Экскурсия по TTC Transit Control с генеральным директором Энди Байфордом и менеджером Transit Control Center Шоном Фуллером». Обед с Мэри. 17 июля 2012 г.. Получено 2015-11-13. D.L. Здание Ганна, дом TTC Transit Control.
  22. ^ Годфри Маллион и Роберт Любински (25 июня 2015 г.). «Давенпорт Гараж». Транзит Торонто. Получено 2015-11-13.
  23. ^ «Комплекс Хиллкрест - Замена объекта трамвая» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 30 ноября 2016 г.. Получено 2016-12-06.
  24. ^ Байфорд, Энди (4 августа 2017 г.). «Федеральные деньги помогают удерживать ТТК на пути модернизации». Получено 4 августа, 2017.
  25. ^ "Hillcrest Complex - Исследование недвижимости" (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 10 июля 2018 г.. Получено 13 июля, 2018.
  26. ^ "Hillcrest Complex - Исследование недвижимости" (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 30 ноября 2017 г.. Получено 13 июля, 2018.
  27. ^ «Стратегия и план закупок флота TTC» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 22 октября 2020 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2020 г.. Получено 17 октября, 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Комплекс Hillcrest в Wikimedia Commons