Calgary Transit - Calgary Transit

Calgary Transit
Calgary Transit wordmark.png
РодительГород Калгари,
Транспортный отдел
Основан1909 г. в его нынешнем виде, с 1884 по 1894 г. для первоначальной системы транзитных перевозок Калгари.
Зона обслуживанияКалгари, Альберта
Тип ОбслуживанияАвтобус и Скоростной трамвай
Маршруты160
Станции45 станций LRT
Флот965 автобусов
160 легкорельсовых автомобилей[1]
Годовая гонка105,3 миллиона (2018)[2]
Тип топливаДизель, бензин и КПГ для автобусов, электрические (600 В постоянного тока) для LRT
ДиректорДуг Морган[3]
Интернет сайтОфициальный сайт

Calgary Transit это общественный транспорт сервис, который принадлежит и управляется городом Калгари, Альберта, Канада. В 2018 году примерно 105,3 миллиона[4] пассажиры сели примерно на 1155 транспортных средств Calgary Transit.[5]

История

На этом снимке 1947 года старый трамвай проезжает мимо одного из новых электрических троллейбусов, пришедших на смену всем трамваям.

То, что в конечном итоге стало Calgary Transit, начиналось как Калгари-стрит железная дорога [6] 5 июля 1909 г.,[7] с двенадцатью электрическими трамваи обслуживая город с населением в то время 30 000 человек.[8][9][10][11][12][13][14]В течение следующих тридцати лет этот трамвай расширился (включая Депрессия ) до 1946 года, когда компания была переименована в Транспортная система Калгари как электрический троллейбус начали заменять местные трамваи. В конце концов, электрические троллейбусы были заменены дизельными автобусами. В 1972 году CTS приняла свое нынешнее название Calgary Transit.

Основная статья: Первая система трамвая Калгари

В период с начала 1970-х по 2000 год у Calgary Transit было трехуровневое автобусное сообщение. Стандартные автобусные маршруты были обозначены белыми знаками автобусных остановок. Маршруты автобусов Blue Arrow, отмеченные синими знаками, предусматривали ограниченное количество остановок и круглосуточное обслуживание пригородных районов из центра города. Экспресс-служба была обозначена красными знаками и обеспечивала крайне ограниченное автобусное сообщение с дальними районами города только в часы пик. Эти уровни постепенно сокращались с тех пор, как Calgary Transit начал расширяться. CTrain линий и возможностей и реализации BRT служба.

В 2012 году планировщики Calgary Transit представили мэру Нахид Ненши Совет России с предварительным 30-летним планом RouteAhead для увеличения пропускной способности Calgary Transit.[15][16]

13 декабря 2012 года Крейг Харди стал стомиллионным гонщиком года, рекорд, который никогда не был достигнут за свою 103-летнюю историю. Он получил бесплатный проезд на год и был отмечен мэром Нэнши.[17][18]

Система легкорельсового транспорта CTrain

Карта системы легкорельсового транспорта Калгари
Поезд на станции Кроуфут
Поезд в красно-белой ливрее прибывает на станцию ​​Андерсон
Основная статья: CTrain

25 мая 1981 года Calgary Transit стала одной из первых транзитных систем в Северная Америка (позади Эдмонтон LRT который открылся в 1978 году), чтобы управлять Скоростной трамвай система - CTrain, строительство которого началось в 1978 году. Первоначальная линия (называемая внутри Red Line, а снаружи - Route 201) шла от станции Anderson (к северу от Anderson Road в южной части города) до 8th St SW в Центр города Калгари.

27 апреля 1985 года была открыта северо-восточная линия (синяя линия / маршрут 202), идущая от 8th St SW до станции Whitehorn (к югу от пересечения McKnight Boulevard и 36th Street в северо-восточном квадранте города). и 4 сентября 1987 г. была открыта линия северо-западного направления (линия C / часть маршрута 201) как раз к Зимние Олимпийские игры 1988 года, идущий от центра города до станции University (прямо к востоку от Университет Калгари кампус, между 24-й и 32-й авеню на тропе Краучилда).

3 сентября 1990 года было открыто 1-километровое продолжение северо-западной линии до станции Брентвуд (к югу от Брисбуа Драйв на Тропе Кроушильда); 9 октября 2001 г. к южной линии были добавлены две новые станции - станция Canyon Meadows (к северу от Canyon Meadows Drive и к западу от Macleod Trail) и станция Fish Creek – Lacombe (к югу от Bannister Road и к западу от Macleod Trail); 15 декабря 2003 г. к северо-западной линии была добавлена ​​станция Далхаузи (к югу от 53-й улицы в середине маршрута Кроучильда).

28 июня 2004 года открылись две новые станции для южной линии: станция Шонесси (к югу от новой развязки на Маклауд-Трейл и Шонесси-Бульвар) и станция Сомерсет-Бридлвуд (к югу от 162-й авеню и к северу от Шавилл-Гейт).

17 декабря 2007 г. было продлено северо-восточное направление трассы 202 (первое в истории линии) от Уайтхорна до новой станции Макнайт-Вествиндс;

15 июня 2009 года станция Кроуфут была добавлена ​​на северо-западную линию, расположенную непосредственно к западу от центра города Кроуфут в середине тропы Кроуфут.

27 августа 2012 г. к северо-восточной линии были добавлены станции Мартиндейл и Сэдлтаун, в результате чего общее количество станций на этой линии достигло 10.[19]

10 декабря 2012 года открылся Западный LRT с шестью новыми станциями и Центр города Уэст - станция Керби в центре города.[20][21] Поскольку это новейшая линия LRT в Калгари за 25 лет, она является продолжением маршрута 202 (синяя линия). После открытия общая длина системы CTrain составляет 56,2 км (34,9 миль).

Будущие расширения включают северную центральную линию и юго-восточную линию (вместе идущую как зеленую линию), идущую от автовокзала Норт-Пуэнт, вниз по центральной улице, через центр города в общины Огден, Дугласдейл и Маккензи в юго-восточной части города. наконец, закончился в Южном медицинском кампусе в Сетоне.[22] Первый этап Северной Центральной Линии будет проходить от 16-й авеню на север до Шепарда на юго-востоке. Маршрут будет проходить под землей с 16-й авеню N до 12-й авеню на юго-запад и по эстакаде через Инглвуд / Рамзи. Примерное время в пути - 34 минуты. Строительство началось в 2018 году для обеспечения возможности строительства железных дорог в будущем.[23]

18 июля 2007 года компания Calgary Transit официально представила новую красно-белую окраску для своего CTrain, сочлененных автобусов и каждого нового автобуса или поезда, входящего в систему.

27 августа 2008 года поезд, следовавший на станцию ​​Сомерсет, столкнулся со строительным краном между станциями Далхаузи и Брентвуд. В аварии пострадали шесть человек, в том числе один ребенок.[24]

18 февраля 2009 года компания Calgary Transit отпраздновала 1000000000-го гонщика, случайным образом выбрав пассажира, Шелли Сяо, во время церемонии на станции 1 Street SW CTrain.[25]

Автобусный экспресс

Сочлененный автобус
Основная статья: МАКС (Калгари)

30 августа 2004 г. компания Calgary Transit открыла автобус скоростной транзит линия для управления будущими маршрутами CT Train (линия D и еще не запланированная линия на север), используя обычные автобусы до сочлененные автобусы введена в эксплуатацию 25 июня 2007 года. Система BRT состояла из единственного маршрута 301, обслуживающего северную и западную части города. Следующий маршрут, Маршрут 305, был добавлен в 2008 году, обслуживая Боунесс и 17-я авеню Восток коридоры. Третий маршрут, 302, был введен в эксплуатацию 31 августа 2009 г. вдоль предполагаемого юго-восточного коридора LRT.[26]

BRT считается преемником Синяя стрела услуга, представленная в 1970-х годах: оба были серией маршрутов с ограниченными остановками, которые должны были быть заменены услугой LRT в будущем - однако услуга Blue Arrow никогда не была настоящим BRT (услуга с ограниченными остановками, остановка в обозначенной синей Знаки автобусных остановок были его единственной отличительной особенностью), современный BRT включает приоритет на светофоре, расширенные зоны ожидания пассажиров и предлагает более короткое время в пути до центра города с сочлененными автобусами большей вместимости. Название «Синяя стрелка» почти исчезло в 2000 году, чтобы объединить все автобусные остановки в рамках единой схемы, но некоторые маршруты «Синяя стрелка» используются и по сей день. Фактически, маршрут 305 заменяет маршрут Синей стрелки (маршрут 105).

28 сентября 2009 года Совет утвердил Транспортный план Калгари (CTP), выполняющий приоритеты Совета «город, который движется».[27] CTP определила более 20 коридоров, которые будут служить в качестве будущей основной транспортной сети города.[27] Эти коридоры заложили основу будущей сети BRT Calgary Transit. Были проведены предварительные функциональные исследования - специально для 17 Avenue SE (2010 г.)[28] и Юго-Западный транзитный путь (2011 г.)[29] - изучить возможность реализации крупных проектов транзитного капитала в ближайшем будущем. 11 января 2011 года Совет утвердил План сети скоростных автобусных перевозок, в котором были указаны 11 проектов BRT, которые городские власти планируют реализовать в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе соответственно.[30]

Проекты капитального транспорта для будущей сети скоростного транспорта Калгари. Карта основана на Плане сети LRT (2008 г.), Плане сети BRT (2011 г.), Плане на будущее (2013 г.) и других городских документах.

Эти планы включали введение 9 новых маршрутов BRT: аэропорта BRT (краткосрочный), который соединит центр города с Международный аэропорт Калгари;[30] BRT Southwest Transitway (краткосрочная и среднесрочная), который соединит центр города с Mount Royal University (MRU) и Woodbine;[30] Southwest Crosstown BRT (краткосрочная и среднесрочная), который соединит станцию ​​Westbrook с MRU и Quarry Park;[30] North Crosstown BRT (среднесрочный), который соединит станцию ​​Saddletowne с авеню N 16 и Университетом Калгари;[30] Транзитвей BRT 17 Avenue SE (среднесрочный), который соединит центр города, Инглвуд, 17 Avenue SE, в направлении Ист-Сити-Предел;[30] 52 Street E BRT (среднесрочный), который соединит Сэдлтаун и Южный медицинский кампус через Юго-восточную промышленную зону;[30] BRT Sage Hill (долгосрочный), который соединит станцию ​​Brentwood с транзитным узлом Sage Hill с использованием HOV Шаганаппи;[30] BRT 162 Avenue S (долгосрочный), который соединит станцию ​​Somerset-Bridlewood с Провиденсом;[30] и Southeast Crosstown BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​Somerset-Bridlewood с Южным медицинским городком через Marquis of Lorne Trail.[30] В планы также входили улучшения существующих маршрутов 301, 302 и 305.[30]

BRT аэропорта был введен в эксплуатацию 27 июля 2011 года на маршруте 300.[31] Эта линия была введена после того, как мэр Калгари пообещал сделать аэропорт более доступным для общественного транспорта.[32] 12 марта 2012 года услуга BRT в Калгари была значительно сокращена. 302 теперь курсируют маршрутными автобусами в непиковые часы и в выходные дни. 305 вообще не работает по выходным. И то и другое из-за низкой посещаемости. Транспортное сообщение Southwest Crosstown BRT было введено в эксплуатацию 10 декабря 2012 года по маршруту 306. Этот маршрут проходит от станции Westbrook до станции Heritage Station, соединяя MRU и больницу Rockyview.

В декабре 2012 года Совет утвердил план RouteAhead, в котором излагались основные проекты транзитного капитала, которые городские власти будут реализовывать в течение следующих 30 лет.[33] RouteAhead определила маршруты BRT Southwest Transitway, North Crosstown, Southwest Crosstown, 17 Avenue SE, 52 Street E и Sage Hill (называемые Shaganappi HOV) в качестве ключевых приоритетов для города.[33]

Планы, не включенные в RouteAhead, такие как BRT 162 Avenue S и преобразование Route 300 и 17 Avenue SE BRT в LRT, были определены как проекты, которые должны быть реализованы после 30-летнего периода RouteAhead.[33] RouteAhead также предвосхитил план нового маршрута BRT: North Regional Context Study / 144 Avenue N BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​Тоскана с планируемой станцией Stoney (северо-восточное продолжение Blue Line), проходя через населенные пункты к северу от 144 Avenue. North и CrossIron Mills.[34][35]

19 ноября 2018 года в сети BRT Калгари был проведен капитальный ремонт и были введены три новые линии. Новые линии были включены под брендом MAX: MAX Orange (Маршрут 303), соединяющий станцию ​​Брентвуд со станцией Сэдлтаун, проходящую через 16-ю авеню N; MAX Teal (маршрут 306), соединяющий станцию ​​Westbrook с транзитным узлом Douglas Glen, проходящий через MRU, больницу Rockyview, станцию ​​наследия и Deerfoot Meadows; и MAX Purple (Маршрут 307), соединяющий Центр города с Ист-Хиллз, вдоль выделенной транзитной дороги вдоль Интернэшнл-авеню (Дирфут-Трейл до 52-Стрит ЮВ).[36] Прежний маршрут 306 был преобразован в MAX, а автобусы теперь обозначаются как MAX Teal. Чтобы сделать новую услугу уникальной по сравнению с существующими маршрутами «BRT», на новых остановках теперь есть обогреваемые навесы, информация в реальном времени, приподнятые тротуары и камеры наблюдения (для MAX Purple). MAX Purple - первая служба в Калгари, работающая на выделенной транзитной дороге.[37] В ноябре 2019 года для публики открылась линия Southwest MAX, переименованная в MAX Yellow. Это второе автобусное сообщение в Калгари, работающее на выделенной транзитной дороге. Этот маршрут проходит от центра города до Вудбайна, проходит через MRU и 14 Street SW. По мере развития района Казармы Карри в Калгари маршрут в конечном итоге будет изменен для обслуживания этого района.

Автобусные маршруты

Дальнейшая информация: Список автобусных маршрутов Calgary Transit

Текущее обслуживание и флот

Автобус Calgary Transit Nova LFS 40102 в новой окраске на маршруте 20

Calgary Transit обслуживает 169 автобусных маршрутов с использованием 1224 транспортных средств.[5] Все автобусы низкий этаж и для инвалидов.[38] Парк легкорельсового транспорта (LRV) включает в себя оригинальные системы Siemens – Duewag U2 легковые автомобили, 110 Siemens SD-160s, и 63 Siemens S200s. 72 автомобиля SD160 оригинального стиля Calgary Transit были доставлены тремя заказами в период с 2000 по 2007 год, и с тех пор все они были оснащены системой кондиционирования воздуха и новой красно-белой ливреей.[39][40][41] В июне 2010 года начали поступать 38 новых рестайлинговых Siemens SD160 с заводским кондиционером и различными косметическими и техническими изменениями по сравнению с предыдущей серией.[42] В январе 2016 года начал прибывать первый из 63 автомобилей Siemens S200, которые были введены в эксплуатацию в июле 2016 года.[43]

Система CTrain вместе с несколькими магистральными автобусными маршрутами составляет основу системы, в то время как многие фидерные автобусные маршруты и экспресс-службы дополняют эту магистральную услугу. Частота обслуживания на CTrain и более загруженных автобусных маршрутах обычно составляет от 5 до 30 минут с часами работы примерно с 5 до 2 часов ночи. Большинство маршрутов фидерных автобусов курсируют с интервалом 15–45 минут с одинаковым графиком работы на большинстве маршрутов и сокращенным на других. Кроме того, есть много рейсов только в час пик, некоторые из них являются фидерными маршрутами, а некоторые - экспресс-маршрутами, которые обычно проходят с интервалом в 10–30 минут.

Тарифы

Calgary Transit в настоящее время работает как единая тарифная зона с фиксированной ставкой для всех стандартных услуг, включая автобусы, BRT и CTrain. По состоянию на январь 2020 года единый тариф для взрослых составляет 3,50 доллара США или 2,40 доллара США для молодежи. Книги из 10 билетов доступны по 10 тарифам. Также доступны месячные абонементы: молодежные за 77 долларов и взрослые за 109 долларов. Пожилые люди (65 лет и старше) платят 145 долларов США за годовой проездной, действительный с 1 июля по 30 июня следующего года и дающий им право путешествовать в любое время. Обслуживание на Рождество бесплатно. Запуск Канун Нового года 2014 г., продление до 3:00 утра на CT Train и некоторых автобусных маршрутах требует регулярного тарифа. Для пересадки с одного транзитного транспортного средства на другое подтверждение тарифа от CTrain, либо требуется трансфер с автобуса. Трансфер или подтверждение тарифа действительны в течение 90 минут с момента выдачи для любых транспортных услуг (включая остановки в пути).

В сотрудничестве со многими послесреднее школ, расположенных в городе, Универсальный пропуск Программа (U-Pass) предлагается всем студентам, оплачиваемым как часть обучения.

Подробная таблица тарифов:

Тип тарифаЦена[44]
Денежный билет или билет для взрослого (действителен в течение 90 минут)$3.50
Денежный билет для молодежи или разовый билет для молодежи (действителен в течение 90 минут)$2.40
Дети до 5 лет (с клиентом, оплачивающим проезд)Свободный
Книга из 10 обычных билетов для взрослых$35.00
Книга 10 молодежных билетов$24.00
Обычный дневной билет для взрослых$11.00
Day Youth Pass$8.00
Ежемесячный абонемент (взрослый обычный)$109.00
Молодежный абонемент на месяц$77.00
Ежемесячный абонемент (скользящая шкала для низкого дохода)$5–50[45]
Годовой абонемент для пожилых людей (65 лет и старше) (обычная ставка)$145.00
Годовой абонемент для пожилых людей (65 лет и старше) (льготный тариф)Скользящая шкала[46]
UPass - ACAD,[47] Mount Royal,[48] САИТ,[49] Святой Марии[50]$125.00
UPass - Университет Калгари (Только для студентов очной формы обучения)$130.00[51]

Подключить карту

«Connect Card» - это название предлагаемой электронной смарт-карты Calgary Transit. После двух лет работы и установки считывателей смарт-карт на каждый автобус и на всех железнодорожных станциях, которые должны были начать работу летом 2012 года, Calgary Transit расторгла сделку со своим подрядчиком, штаб-квартира которого находится в Испании. Telvent. Город Калгари объявил 8 ноября 2012 г., что после неоднократных сбоев и задержек бригады уберут новые автоматы со смарт-картами из всех городских автобусов Calgary Transit 1,000 и 160 платежных автоматов LRT.[52]Примерно через год городские власти объявили, что они возобновят инициативу, снова с Telvent как провайдер. В июне 2015 года город Калгари решил отказаться от проекта Connect Card и попытаться возместить затраты от Schneider Electric (ранее Telvent).[53]

Удобства

Есть шесть основных объектов Calgary Transit для хранения и обслуживания транзитного парка, а также несколько операционных отделов для поддержания работоспособности системы:[54]

  • Административное здание / гараж Spring Gardens: обычное хранилище автобусов, администрация, механический цех, кузовной цех, механический цех тяжелых дизельных двигателей, обучение водителей автобусов, техническое обслуживание и обучение оборудования
  • Victoria Park Garage: хранилище обычных, сочлененных и маршрутных автобусов, кузовной цех, колл-центр, механический цех для тяжелых условий эксплуатации, центр управления автобусными и железнодорожными операциями, службы защиты
  • Anderson Garage: обычное хранилище автобусов, хранилище LRV, обслуживание легких и тяжелых грузовиков LRV, кузовной цех для автобусов / легковых автомобилей, механический цех, механический цех тяжелых дизельных двигателей, обучение операторов LRV, техническое обслуживание и обучение оборудования
  • Место хранения LRV в Хейсборо: хранилище LRV
  • Центр технического обслуживания Оливера Боуэна: склад LRV, обслуживание легких и тяжелых грузов LRV, механический цех
  • Stoney Garage: обычное хранилище автобусов для КПГ и заправочная станция для КПГ. Открытие 2019.

Общественная безопасность и правоприменение

Общественная безопасность и правоохранительные органы общественного транспорта Калгари
Распространенное имяPS&E (Отдел общественной безопасности и правоприменения)
СокращениеCT PS&E
Обзор агентства
Сотрудники70 офицеров + менеджмент
Юрисдикционная структура
Юрисдикция операцийГород Калгари, Канада
ПравлениеГенеральный солиситор Альберты
Операционная структура
Штаб-квартираКалгари, Альберта
Офицеры мира71
Мирные жителиНет данных
Избранный ответственный сотрудник
Руководитель агентства
  • Брайан Уайтлоу
Интернет сайт
Нет данных

В Отдел общественной безопасности и правоприменения общественного транспорта Калгари (ранее Службы защиты транзита Калгари) является исполнительным агентством для Calgary Transit. Образована в 1981 г. в качестве специальных констеблей при Закон о полиции Альберты, специальные констебли предоставили большинство полномочий обычным полицейским констеблям. В 2008 году новый Закон о миротворце заменил старый закон о полиции. Затем в соответствии с этим законом офицеры были переименованы в «офицеров по поддержанию мира» и получили все полномочия офицеров по поддержанию мира в провинции Альберта.

Мандат

Основные обязанности сотрудника службы безопасности Calgary Transit заключаются в защите населения, использующего систему, ее сотрудников и активы. Офицеры должны отвечать на запросы о помощи от клиентов и сотрудников, в том числе арестовывать лиц, виновных в совершении уголовных преступлений (обвинительный приговор или суммарное осуждение) на объектах, транспортных средствах и имуществе Calgary Transit или в отношении них.

Другие обязанности включают общественное просвещение, регулярное патрулирование транспортной системы, отношения с клиентами и выдачу штрафных билетов.

Офицеры

Офицеры PS&E по поддержанию мира имеют аналогичные полномочия сотрудника полиции по обеспечению соблюдения федеральных законов и различных провинциальных статутов при исполнении своих специально назначенных обязанностей, поскольку они относятся к собственности Calgary Transit. Офицеры обеспечивают соблюдение Уголовный кодекс Канады (CCC), Закон об азартных играх и алкогольных напитках Альберты, то Закон о безопасности дорожного движения Альберты (TSA) - неподвижные нарушения, Закон провинций о правонарушениях и процедурах (POPA), Закон о посягательстве на помещения (TPA), Закон о мелком посягательстве Альберты и все муниципальные подзаконные акты города Калгари.[55]

Офицеры PS&E подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Полицейская служба Калгари что дает транзитным сотрудникам по вопросам мирного обслуживания расширенные полномочия арестовывать и задерживать лиц с невыполненными ордерами и исполнять эти ордера. Эти расширенные полномочия также позволяют перевозить арестованных лиц в Отдел обслуживания суда Калгари (CSS) или Центр предварительного заключения Калгари (CRC).

В настоящее время в составе сил находится 71 офицер с полным миротворцы положение дел. На всех офицерах надеты наручники, OC спрей, дубинки разборные и защитные броня.

В июне 2009 года было создано и развернуто новое подразделение горных велосипедов из восьми офицеров. Офицеры прошли интенсивную недельную программу обучения всемирно признанной ассоциации правоохранительных велосипедов (LEBA).

PS&E сотрудничает с местной муниципальной полицией, Полицейской службой Калгари, в обеспечении соблюдения законов в районе Калгари о транзитной собственности. Как и большинство агентств, PS&E использует собственную радиослужбу; централизованный центр приема и отправки звонков.

Пригородная железная дорога

Calgary Transit в течение короткого времени экспериментировал с пригородным поездом в 1996 году. Служба состояла из одной линии, идущей от платформы на 162 Avenue SW (в настоящее время Станция Сомерсет – Бридлвуд ) к Станция Андерсон (затем конечная остановка южной линии), где пассажиры могли перейти в сеть CTrain. Бесплатный сервис, курсирующий каждые 20 минут в утренние и вечерние часы пик, обслуживает в среднем чуть более 800 человек в день. Город не прокладывал никаких новых путей, но курсировал поезда на грузовой линии CPR, идущей вдоль путей Южной линии. Сименс RegioSprinter в качестве подвижного состава использовались дизель-погрузчики.[56] С максимальной скоростью 120 километров в час поезд мог преодолеть примерно 7 километров за считанные минуты. В конце концов, город решил не вводить постоянную пригородную железную дорогу. Позднее система CTrain была продлена по тому же коридору, с большим количеством станций и регулярным сообщением.

В последние годы планировщики общественного транспорта и некоторые политики обсуждали добавление пригородных перевозок к Airdrie, Кокрейн, Окотокс, Strathmore и другие близлежащие города и поселки, но никаких твердых планов сделано не было.[57]

Рекомендации

  1. ^ Транзит, Калгари. «Статистика за 2017 год - Calgary Transit». www.calgarytransit.com.
  2. ^ Количество пассажиров Calgary Transit увеличится в 2018 году после открытия сервиса MAX
  3. ^ «Дуг Морган возглавит транзит через Калгари». Город Калгари (веб-сайт). 30 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 12 июля 2012 г.. Получено 2012-04-11.
  4. ^ «Количество пассажиров Calgary Transit увеличится в 2018 году после открытия сервиса MAX - Калгари | Globalnews.ca». globalnews.ca. 2019-02-08. Получено 2019-05-16.
  5. ^ а б Транзит, Калгари. "Статистика | Calgary Transit". www.calgarytransit.com. Получено 2019-05-16.
  6. ^ Дженнингс, А. Оуэн (1911). Рекорды продавцов и производителей Калгари. Калгари: издательство Jennings Publishing Company. п. 28. Архивировано с оригинал на 2016-01-08. Получено 2013-06-05.
  7. ^ Уорд, Том (1975). Cowtown: альбом раннего Калгари. Калгари: электрическая система города Калгари, Макклелланд и Стюарт Уэст. п.234. ISBN  0-7712-1012-4. Получено 2013-06-17.
  8. ^ Роберт М. Стэмп (2004). Пригородный модерн: послевоенные мечты в Калгари. TouchWood Editions. С. 50, 54. ISBN  9781894898256. Получено 2013-12-29.
  9. ^ Колин К. Хэтчер (1975). "Городские трамваи в паническом беге: история муниципальной железной дороги Калгари". Железная дорога. ISBN  9780919130258. Получено 2013-12-29.
  10. ^ Колин Хэтчер, Том Шварцкопф (2010). «Электрический транспорт Калгари: иллюстрированная история электрифицированного общественного транспорта в нефтяной столице Канады: трамваи, троллейбусы и легкорельсовый транспорт». Книги о железной дороге DC. ISBN  9781897190562. Получено 2013-12-29.
  11. ^ Максвелл Форан (2008). «Икона, бренд, миф: паническое бегство в Калгари». Издательство Университета Атабаски. ISBN  9781897425053. Получено 2013-12-29.
  12. ^ Дональд Б. Смит (2005). Грандиозная история Калгари: создание прерийного мегаполиса с точки зрения двух исторических зданий. Университет Калгари Пресс. п. 86. ISBN  9781552381748. Получено 2013-12-29. 5 июля 1909 года город Калгари открыл свою уличную железную дорогу как раз к ярмарке Альберты. Угол 8-й авеню и 1-й улицы Уэст стал центром схождения трамваев, а впоследствии и центром розничной торговли. Трамваи работали под недавно проложенной воздушной проводкой от конвергенции до выставочных площадок в парке Виктория, а вскоре и в других местах города. Новые пути проходили быстрыми темпами, и вскоре были построены дополнительные линии по всему центру города, а затем были расширены до жилых районов на востоке, западе и юге.
  13. ^ Венди Брайден (2011). "Первое паническое бегство Флореса Ладью: Истинная история любви Флоренции и Гая Уидика и начало панического бегства Калгари". Саймон и Шустер. ISBN  9781451609349. Получено 2013-12-29.
  14. ^ Чарльз Э. Причины (1984). «Город Паники: власть и политика на Западе». Между линиями. ISBN  9780919946460. Получено 2013-12-29. Форан отмечает, что, хотя для более бедных жилых районов были предоставлены маршруты трамвая (для доставки рабочих на работу), в них отсутствовали все коммунальные услуги или ограничения на строительство. Два таких сообщества, Bowness и Forest Lawn, находились за пределами города, но были частью городского Калгари.
  15. ^ "thestar.com - The Star - крупнейшая ежедневная газета Канады". thestar.com.
  16. ^ Транзит, Калгари. «Долгосрочные стратегические планы - Транзит Калгари». www.routeahead.ca.
  17. ^ Стомиллионный гонщик Calgary Transit праздновал 2012 год на YouTube
  18. ^ Старк, Эрика. «Calgary Transit впервые превосходит 100 миллионов пассажиров в год (с видео)».
  19. ^ Сэдлтаун и Мартиндейл Путеводитель наездников В архиве 2012-08-31 в Wayback Machine
  20. ^ Инфографика West LRT на YouTube
  21. ^ Прокатиться от станции 69 Street до станции Sunalta на YouTube
  22. ^ «Планы и проекты - Зеленая линия». Calgary Transit. Получено 9 апреля 2015.
  23. ^ Инфраструктура, транспорт (2015-08-28). «Зеленая линия - карта». www.calgary.ca. Получено 2019-01-19.
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-11-10. Получено 2011-03-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  25. ^ CTrain привлекает своего миллиардного клиента В архиве 2009-02-27 на Wayback Machine
  26. ^ Юго-восточное руководство для всадников BRT В архиве 2009-12-29 в Wayback Machine
  27. ^ а б «Транспортный план Калгари» (PDF). Город Калгари. Город Калгари. Сентябрь 2009 г. с. 90. Получено 10 августа, 2019.
  28. ^ "Краткое изложение TPS 17 Avenue SE" (PDF). Город Калгари. AECOM. Июнь 2010 г.. Получено 10 августа, 2019.
  29. ^ «Исследование функционального планирования Southwest Transitway» (PDF). Город Калгари. Stantec. 25 января 2016 г. с. 1.1. Получено 10 августа, 2019.
  30. ^ а б c d е ж грамм час я j k План сети скоростных автобусов (BRT) для Калгари. Калгари: город Калгари. Январь 2011. С. 68–69.
  31. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-07-02. Получено 2015-10-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  32. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-08-05. Получено 2011-10-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  33. ^ а б c «RouteAhead: Стратегический план транзита в Калгари» (PDF). Calgary Transit. Декабрь 2012. с. 147–148. Получено 10 августа, 2019.
  34. ^ «Приложение 1 - Руководящие принципы определения приоритетов будущих капитальных проектов RouteAhead». Город Калгари. Июнь 2019. с. 4. Получено 10 августа, 2019.
  35. ^ «Карты предполагаемого проекта на 2048 год - прогнозирование перевозок, региональная транспортная модель, версия 2». Город Калгари. Сентябрь 2018 г.. Получено 10 августа, 2019.
  36. ^ Транзит, Калгари. «Транзитная сеть 2018 | Транзит Калгари». www.calgarytransit.com. Получено 2019-01-19.
  37. ^ Транзит, Калгари. "MAX перевезет вас | Транзит Калгари". www.calgarytransit.com. Получено 2019-01-19.
  38. ^ Транзит, Калгари. «Доступные автобусы и поезда - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com.
  39. ^ "C-поезд Siemens-Duewag SD160". kevinsbusrail.com.
  40. ^ "C-поезд Siemens-Duewag SD160". kevinsbusrail.com.
  41. ^ "C-поезд Siemens-Duewag SD160". kevinsbusrail.com.
  42. ^ "Калгари Сан". Калгари Сан. Архивировано из оригинал на 2018-04-27. Получено 2011-03-24.
  43. ^ "C-Train Siemens S200". kevinsbusrail.com.
  44. ^ Транзит, Калгари. «Тарифы и проездные - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com.
  45. ^ Транзит, Калгари. «Ежемесячный абонемент для низкого дохода - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com.
  46. ^ Транзит, Калгари. "Годовой абонемент для пожилых людей с низким доходом | Транзит Калгари". www.calgarytransit.com. Получено 2017-03-22.
  47. ^ Программа универсального проездного Calgary Transit В архиве 2012-02-17 в Wayback Machine
  48. ^ "UPass FAQ". Mount Royal University. Получено 2012-02-09.
  49. ^ «Удостоверения личности и универсальный транзитный проездной (FAQ)». САИТ. Архивировано из оригинал на 2013-09-23. Получено 2012-11-12.
  50. ^ "Часто задаваемые вопросы о U-Pass". Университетский колледж Святой Марии. Получено 2012-02-09.
  51. ^ «УПасс». Unicard | Университет Калгари. 2013-05-10. Получено 2017-03-22.
  52. ^ https://calgaryherald.com/news/calgary/City+kills+transit+smart+card+contract+after+chronic+delays+glitches/7518617/story.html#ixzz2BlEYU3Hz[мертвая ссылка ]
  53. ^ Старк, Эрика; Сильвестр, Эрин (30 июня 2015 г.). «Обновлено: Calgary Transit аннулирует карту Connect, обещает судебный иск, чтобы вернуть деньги». Calgary Herald. Получено 1 июля 2015.
  54. ^ Транзит, Калгари. «О Транзите Калгари - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com.
  55. ^ Закон о миротворце
  56. ^ «Сименс Реджио Спринтер Калгари Транзит». www.barp.ca.
  57. ^ http://www.calgaryregion.ca/crp/media/39638/wheels%20turning%20for%20commuter%20plan%20%20cal%20herald%20%20aug%209,%2008.pdf В архиве 2011-07-06 в Wayback Machine

внешняя ссылка