Зеленая линия (Калгари) - Green Line (Calgary)

Зеленая линия
G (ctrain) .png
Обзор
Положение делЗапланировано (утверждено)[1]
ВладелецCalgary Transit
LocaleКалгари, Альберта, Канада
Термини16 Авеню N (160 Avenue N при полной застройке)
Шепард (Сетон при полном строительстве)
Станции15 (29 при полной сборке)
Интернет сайтwww.calgary.ca/зеленая линия
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаCTrain
Номер маршрута203
Оператор (ы)Calgary Transit
Ежедневная поездка65000 (140000 при полной застройке)
История
Планируемое открытие2027 (2027)[2]
Технический
Длина линии20 километров (12 миль)
(46 км при полной отстройке)
ХарактерНа уровне, надземном, подземном, уличный бег
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияВоздушные линии, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[3]
Скорость работы80 километров в час (50 миль / ч)
Схема карты

Легенда
Будущее расширение
160 Авеню N
144 Авеню N
Каменная тропа
North Pointe
96 Авеню N
Beddington Trail NW
Beddington
64 Авеню N
Thorncliffe
40 авеню N
28 Авеню N
16 Авеню N
9 Авеню N
Bow River
2 Авеню ЮЗ
7 Авеню ЮЗ
Downtown Transit Mall
CTrain
Канадская тихоокеанская железная дорога
Центральная улица S
Красная линия
Синяя линия
4 улица SE
Elbow River
Рамзи / Инглвуд
Канадская тихоокеанская железная дорога
26 Авеню SE
Черноногая тропа
Highfield
Deerfoot Trail
Bow River
Lynnwood / Millican
Огден
Саут Хилл
Карьерный парк
Дуглас Глен
Шепард
Будущее расширение
Прествик
Маккензи Таун
Каменная тропа
Оберн-Бэй / Красное дерево
Южная больница
Установлен на
Эта диаграмма:

В Зеленая линия это Скоростной трамвай транзит (LRT) мегапроект планируется пробежать между северо-центральным и юго-восточным Калгари, Альберта, Канада. По завершении это будет третья строка в CTrain система и будет называться Маршрут 203, соединяясь с существующими Красная линия и Синяя линия в Центр города Калгари. Зеленая линия - крупнейший проект общественной инфраструктуры в истории Альберта[4] и в три с половиной раза больше, чем второй по величине проект.[5] Это будет первая железнодорожная линия в Калгари, которая будет работать. низкопольные поезда.[6]

По завершении Зеленая линия будет состоять из 29 станций протяженностью 46 километров. Как и Красная линия и Синяя линия, Зеленая линия будет строиться поэтапно. Первый этап строительства будет состоять из 15 станций (9 подземных, 4 подземных, 2 надземных) и был профинансирован и одобрен Городской совет Калгари 16 июня 2020 г.[7] Строительство первой очереди начнется в начале 2021 года и будет завершено в 2027 году.[8]

Описание

Зеленая линия будет городской и пригородной. Скоростной трамвай линия с использованием низкопольных поездов, интегрированных как часть Калгари CTrain система. Как и остальная часть железнодорожной транзитной сети Калгари, «Зеленая линия» будет питаться от возобновляемых источников энергии ветра.[9] Эксплуатация линии будет финансироваться за счет муниципальных налогов наряду с тарифами для пассажиров, а управление ею будет осуществлять Calgary Transit. Как правило, станции будут меньше и менее сложными, чем существующие станции CT Train, из-за использования низкопольных поездов. Юго-восточный сегмент линии будет проходить аналогично существующему Красная линия и Синяя линия, с выделенными путями, колоколами и воротами на переходах класса и отдельно стоящими станциями. Трасса между 26 авеню SE Station и Станция Рамзи / Инглвуд затем поднимается по направляющей, аналогичной существующей Станция Суналта. Затем линия полностью проходит под землей с четырьмя станциями метро через Пояс, то Центр города, и Eau Claire. Подземный сегмент начинается у портала туннеля на 11 Avenue / 6 Street SE, рядом с автобусным гаражом Victoria Park. Он войдет в Бельтлайн в мелком туннеле ниже 11 Avenue SE, остановившись под землей в 4 улица SE и Центральная улица Юг станции, прежде чем переориентироваться на север и войти в центр города под 2 Street SW. Затем поезд останавливается под землей на Станция 7 Avenue SW в центре города Калгари, обеспечивая прямой переход к существующей красной и синей линиям. Поезд будет продолжать движение на север, останавливаясь под землей в Станция 2 Avenue SW в Eau Claire, выход через туннельный портал, интегрированный в рынок Eau Claire, который будет переработан, как и Центральная библиотека для размещения поезда. Затем по S-образной надземной дороге вы попадете на Центральную улицу, к северу от Мост на центральной улице. Затем поезд будет двигаться на север по двум центральным полосам центральной улицы с выделенной полосой отвода, оставляя две полосы для автомобильного движения к югу от бульвара Макнайт и четыре полосы к северу от бульвара Макнайт. Поезд будет курсировать без ворот, колоколов и заборов на большинстве переходов на Центральной улице. Поезд продолжит движение на север, рельсы в конечном итоге войдут в середину бульвара Харвест-Хиллз, и линия в конечном итоге пройдет к северу от Каменная тропа во внешнее пригородное сообщество Ливингстон около 2043 г.[10][11]

Станции и маршрут

Основная статья: Список станций CTrain

Линия будет проходить с севера центра на юго-восток Калгари на 46 км пути и будет включать 29 станций. Это приведет к общему количеству CTrain станций в Калгари до 74. Планируемый коридор Зеленой линии в настоящее время обслуживается тремя автобус скоростной транзит (BRT) маршруты: Маршрут 300 (работает Международный аэропорт Калгари и центр города, в основном вдоль Центральной улицы), Маршрут 301 (между Норт-Пуэнт и центром города)[12] и Маршрут 302 (между Сетоном и центром города).[13] Словно Красная линия и Синяя линия, Зеленая линия будет строиться поэтапно. Первая очередь строительства продлится от авеню Север, 16 по адресу: 16 Avenue N Station через центр Калгари до 126 Avenue SE на Станция Шепард.[14]

Первый этап строительства будет построен поэтапно в трех небольших сегментах:[8]

  • Сегмент 1: Шепард до реки Локоть - начало строительства в начале 2021 года[7]
  • Сегмент 2A: от реки Локоть до Станция 2 Avenue SW включая центральный тоннель - начало строительства 2022 г.
  • Сегмент 2B: Станция 2 Avenue SW к 16 Avenue N Station в том числе переход через реку Боу - начало строительства 2024 г.
Ключ
†Терминус (окончательная доработка)
‡Терминус (первый этап)

Зеленая линия (первый этап)

Станция[15]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места[16]Примерное местонахождение
16 Авеню N ‡В классе2027ЦентрНиктоНа Центральной улице N, между 16 авеню и 14 Avenue N в Crescent Heights, на южной окраине Смокинг парк
9 Авеню NВ классе2027СторонаНиктоНа центральной улице N, между 9 Avenue и 7 Avenue N в Crescent Heights, возле Ротари Парка
2 Авеню ЮЗПод землей2027ЦентрНиктоПод Eau Claire, недалеко от Bow River и Парк Остров Принца, к северо-западу от Riverfront Avenue и 2 Street SW
7 Авеню ЮЗПод землей2027ЦентрНиктоПод 7 Avenue и 2 Street SW в Центр города Калгари, подключение к Красная линия и Синяя линия
Центральная улица SПод землей2027ЦентрНиктоПод 11 авеню SE, к югу от Калгари Тауэр в Пояс
4 улица SEПод землей2027ЦентрНиктоМенее 11 Avenue SE, к востоку от Olympic Way SE, на Панический парк в Пояс
Рамзи / ИнглвудПовышенный2027СторонаНиктоРядом с существующими грузовыми железнодорожными путями около 11 Avenue SE, над 12 Street SE в Inglewood и Рамзи
26 Авеню SEПовышенный2027СторонаНиктоНа 26 Avenue и 11 Street SE, на возвышении к западу от рынка Crossroads.
HighfieldВ классе2027ЦентрНиктоРядом с бульваром Хайфилд и ЮВ Огден-роуд, в Highfield, старейший промышленный район города
Lynnwood / MillicanВ классе2027Сторона600На Огден-роуд и Милликан-роуд, рядом с спортивным парком Поп-Дэвис в Lynnwood и Милликан Эстейтс
ОгденВ классе2027СторонаНиктоВ сообществе Огден, на Канадская тихоокеанская железная дорога штаб-квартира
Саут ХиллВ классе2027СторонаНиктоВозле Гленмор Трейл и 24 Street SE рядом с Излучина реки
Карьерный паркВ классе2027СторонаНиктоРядом с бульваром Карьер Парк, по улице 26 ЮВ в Карьерный парк
Дуглас ГленВ классе2027Сторона600Рядом с авеню 114 SE возле Deerfoot Trail в Дугласдейл / Дугласлген
Шепард ‡В классе2027Сторона600Рядом 126 Avenue SE, в торговом центре South Trail Crossing

Планируемая северная экспансия

Станция[17]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места[16]Примерное местонахождение
160 Авеню N †В классе2043[18]ЦентрНиктоНа Center St N, в микрорайоне Ливингстон
144 Авеню NВ классеTBDЦентрНиктоНа Center St N, на 144 Avenue N, к северу от Каменная тропа
North PointeВ классеTBDЦентрTBDНа бульваре Харвест-Хиллз, на бульваре Панамаунт в Ковентри Хиллз и Panorama Hills
96 Авеню NВ классеTBDСторонаTBDНа бульваре Харвест-Хиллз, 96-я улица N, в Country Hills и Harvest Hills, будущее Международный аэропорт Калгари связь
BeddingtonВ классеTBDСторонаTBDНа Centre St N, на бульваре Беддингтон в Beddington Heights
64 Авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на проспекте N 64 в Huntington Hills
ThorncliffeВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на бульваре Макнайт в Thorncliffe
40 авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на 40 Avenue N в Highland Park возле промышленной зоны Гринвью
28 Авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на 28 Avenue N в Смокинг парк

Планируемое расширение на юго-восток

Станция[19]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места[16]Примерное местонахождение
ПрествикВ классеTBDСторонаTBDСоседний Нью-Брайтон на Prestwick Gate SE / 52 Street SE
Маккензи ТаунВ классеTBDСторонаTBDВ Маккензи Таун и Ирвернесс на McKenzie Towne Avenue / 52 Street SE
Оберн-Бэй / Красное деревоВ классеTBDСторонаTBDВ Auburn Bay и Красное дерево, на Авеню Оберн Медоуз / 52 Street SE, к югу от Каменная тропа
Южная больницаВ классеTBDСторонаНиктоНа Южный оздоровительный кампус, рядом с Market Street SE
Установлен на†В классеTBDЦентрTBDНа Сетон-авеню / Сетон-Уэй SE, в районе Установлен на

График расширения и финансирование

Хотя выравнивание и общий дизайн будущих расширений были одобрены городским советом, сроки и финансирование будущих расширений еще не определены. На первом этапе строительства сначала строится самый сложный и самый дорогой сегмент линии, что позволяет постепенно и относительно просто расширять линию по мере поступления финансирования. По оценкам, для полного строительства линии потребуется дополнительно 2–3 млрд канадских долларов. В 2019 году несколько потенциальных застроек второго этапа были оценены на предмет различных объемов потенциального будущего финансирования. Это были:[20]

  • 250–400 млн канадских долларов:
  • 400–700 млн канадских долларов:
  • 700 миллионов канадских долларов - 1 миллиард долларов:
    • На север до 64 Avenue N или
    • На юг к Установлен на или же
    • На север до 40 Avenue N и на юг до Auburn Bay / Mahogany

Дополнительная инфраструктура

По завершении на первом этапе Зеленой линии будут представлены:

  • 40–45 низкий этаж Скоростной трамвай поезда длиной 40 метров каждый
  • 20 километров пути
  • 15 станций (9 наземных, 4 подземных, 2 надземных)
  • 3 парка аттракционов на 1800 - 1900 мест (Lynnwood / Millican, Дуглас Глен, и Шепард )
  • 1 км эстакады между Рамзи и Инглвудом до 26 станций Avenue SE
  • 1 пункт обслуживания и хранения легкорельсового транспорта, к северу от Станция Шепард

Когда вся линия будет завершена, она также будет включать в себя 12 мостов, 10 парковок и аттракционов (с 5000 до 6000 парковочных мест), 10 туннелей (включая 4-километровый центральный городской туннель от 2-й юго-восточной части города Eau Claire до Olympic Way SE в Виктория Парк, мост, соединяющий Eau Claire до центральной улицы Север и 2 объекта обслуживания и хранения легковых автомобилей (в Шепард и 96 авеню N).[21][10]

Влияние

Ожидается, что мегапроект окажет далеко идущее влияние на мобильность, экономику и качество жизни сотен тысяч жителей Калгарии.[14] Зеленая линия будет полностью обеспечена электричество, произведенное ветром, сокращая выбросы парниковых газов на 67 000 тонн углекислого газа в год, что эквивалентно сокращению на 14 200 транспортных средств на дорогах Калгари.[22][23] Это позволяет ежегодно экономить 22 миллиона литров бензина и дизельного топлива и сокращает расходы по городу. смог на 2%.[22] Deerfoot Trail в настоящее время является основным транспортным маршрутом из северо-центра Калгари на юго-восток. Это самая загруженная автострада в Альберте, которая страдает от хронических заторов. В 2016 году калгарияне проводили в часы пик в час пик в среднем 15,7 часа.[24][25] Трасса «Зеленая линия» проходит рядом с Дирфут-Трейл и, как ожидается, станет катализатором сокращения трафика на магистральном маршруте, а также окажет влияние на движение транспорта в масштабах города. Завершение строительства зеленой линии снизит загруженность дорог в городе на 10-15% и сократит общий пробег транспортных средств на 40%.[25] Кроме того, эта линия сократит время в пути для существующих пассажиров BRT в северной и центральной частях и в юго-восточной части BRT в среднем на 25 минут.[14] Центральная улица между 9 Avenue N - McKnight Blvd будет сокращено до двух полос для движения транспортных средств, что приведет к преобразованию дороги из проезжей части в местную улицу. Тем, кто желает путешествовать между центром города - бульвар Макнайт с центральной улицей, будет предложено проехать поездом CT или альтернативными маршрутами, такими как Эдмонтонская тропа или 14 Street NW. Линия будет способствовать восстановлению экономики Калгари в ответ на COVID-19 пандемия путем создания 20 000 рабочих мест только для строительства первой очереди и подключения 200 000 рабочих мест в пешей доступности от маршрута. Ожидается, что после завершения строительства по Зеленой линии будут ездить 140 000 человек каждый день. Ожидается, что на первом этапе строительства будет ежедневно находиться 65 000 человек.[14]

История

Ранняя история

Трамваи бежали по поверхности Центральная улица в течение 41 года, с 1909 по 1950 гг.[26] Зеленая линия восстановит историческое расположение Трамваи Калгари, ходящие поезда и по центральной улице.

Зеленая линия была впервые задумана в 1983 году, через два года после открытия первой линии LRT в Калгари.[27] Еще в 1986 г. Маккензи Таун, Нью-Брайтон и Copperfield выделил землю вдоль 52 Street SE для будущей линии. В 1987 году город провел Исследование юго-восточного коридора массового транзита и пришел к выводу, что на юго-востоке Калгари однажды потребуется выделенная линия скоростного трамвая.[28]

Оригинальное предложение

В 2010 году город ожидал, что Зеленая линия потребуется до того, как население Калгари достигнет 1,25 миллиона человек, хотя город превысил это население всего 5 лет спустя.[29] Хроническая заложенность Deerfoot Trail Частично это объясняется тем, что Зеленая линия не была построена до достижения цели в 1,25 миллиона человек.[30] В 2011 году городские власти начали рассматривать три возможных маршрута северо-центрального отрезка Зеленой линии: вдоль Нос-Крик, примыкающего к Deerfoot Trail, на Эдмонтонская тропа, или на Центральная улица. После взаимодействия с общественностью город выбрал Центральную улицу в качестве предпочтительной трассы.[31] В 2012 году Зеленая линия была предложена как две отдельные новые линии - одна от центра города на север и центральная часть города, а другая - от центра города на юго-восток.[32] Разделение линии было отклонено совет.[33] В течение 2016 года на приобретение полосы отчуждения и предварительные исследования было потрачено 101 миллион долларов.[34] В мае 2017 года городские власти обнародовали предлагаемую трассу линии и объявили, что она будет строиться поэтапно из-за неожиданно высоких затрат на определенные варианты дизайна.[35] Хотя первоначальная оценка всей Зеленой линии из 28 станций составляла 4,5 миллиарда долларов,[36] стоимость только первого этапа, включая стоимость центрального городского туннеля в размере 1,95 миллиарда долларов,[37] оценивается в 4,65 миллиарда долларов.[35] В конце 2017 года город начал подготовку земли, переезд коммунальных служб и экологический выкуп вокруг участков Саут Хилл, Огден, Highfield, 26 Авеню SE, и Рамзи / Инглвуд станции. Кроме того, город удалил свалку на месте станции Хайфилд.[38]

Изменения в финансировании и согласовании

В начале 2019 года в Альберте ПНР Правительство провинции выделил 1,5 миллиарда долларов на финансирование, оплаченное провинциальным налог на выбросы углерода.[39] В конце 2019 года вновь избранный Объединенный консерватор Правительство провинции урезало бюджет Зеленой линии на 86%[40] и приняли закон, разрешающий их правительству прекратить оставшееся финансирование «без причины» и с уведомлением всего за 90 дней.[41] 12 мая 2020 года город Калгари объявил об изменениях в выравнивании линии, чтобы сохранить проект в рамках бюджета. Изменения включали добавление 9 Avenue N Station в Crescent Heights, увеличив количество станций на первом этапе строительства до 15 и доведя общее количество станций до 29. Пересмотренная трасса заменила подземный туннель под Bow River с эстакадой над восточной оконечностью Парк Остров Принца, и вывел линию на поверхность между 9 авеню N и 16 авеню N, идущую вдоль двух центральных полос Центральная улица. Зеленая ветка к северу от авеню N 16 планировалась как наземный поезд с момента принятия городских рекомендаций 2017 года. Станция 2 Avenue SW и Станция 4 Street SE были переведены из класса в подполье, и Пояс участок линии был перемещен на один квартал к северу, чтобы проходить под 11 Авеню Юг, а не под 12 Авеню Юг, как первоначально рекомендовалось. План тоннеля под перекрестком с. Барлоу Трейл и 114 Avenue SE были отменены в пользу повышения проезжей части над перекрестком, а парк и кататься в Станция Шепард был пересмотрен с Паркада на наземную автостоянку.[42][43]

Оппозиция

Поскольку в начале 2020 года надвигалось одобрение мегапроекта, группа богатых представителей нефтяной промышленности и деловых кругов, связанных с Объединенная консервативная партия,[44] организовал мероприятие только по приглашению в Calgary Petroleum Club с участием городских властей.[45] Несмотря на слухи, что целью группы было отменить проект,[46][47] некоторые участники настаивали на обратном.[48] Один из участников, нефтяная промышленность исполнительный Джим Грей, предположил, что группа не была против этой линии, а вместо этого хотела "снизить риски".[48] Группа призвала заменить половину железнодорожной линии автобусом, отменить метро в центре города и использовать высокопольные поезда.[49]

Одобрение и общественное мнение

16 июня 2020 г. совет 14 голосами против 1 одобрили первый этап строительства Зеленой линии, отклонив требования группы о закрытии проекта.[8] Опрос, проведенный в том же месяце, показал, что 68,7% жителей Калгарии поддерживают проект с обновленным выравниванием на 2020 год.[50] Стоимость Этапа 1 в размере 4,6 млрд канадских долларов будет примерно поровну разделена между федеральным правительством, правительством провинции и городом Калгари.[51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «История и основные этапы проекта Зеленая линия». Проект Green Line LRT. Город Калгари. Получено 2 июля 2020.
  2. ^ «Зеленая линия, первый этап». Калгари Engage. Получено 23 июня, 2020.
  3. ^ «Легкорельсовый транспорт SD160: Калгари, Канада» (PDF). Siemens Transportation Systems, Inc. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 26 октября 2010 г.. Получено 23 января, 2011. Напряжение питания контактной сети: 600 В постоянного тока
  4. ^ Краузе, Даррен (17.06.2020). «Провинция пересмотрит план« Зеленая линия Калгари »: письмо Макивера». LiveWire Калгари. Получено 2020-09-21.
  5. ^ «Зеленая линия LRT: советники Калгари одобряют альтернативный маршрут Этапа 1». Глобальные новости. Получено 2020-06-21.
  6. ^ Связь, обслуживание клиентов и. «Зеленая линия, первый этап». Привлекать. Получено 2020-09-21.
  7. ^ а б «Зеленая линия будущих этапов». www.calgary.ca. Получено 23 июня, 2020.
  8. ^ а б c «Совет Калгари голосует за строительство Зеленой линии стоимостью 5,5 млрд долларов». CBC Новости. 16 июня 2020.
  9. ^ «Город Калгари: инвестиции в зеленую линию Калгари».
  10. ^ а б Связь, обслуживание клиентов &. «Зеленая линия - сегмент 2 :: Зеленая линия, первый этап». Привлекать. Получено 2020-05-18.
  11. ^ «Отчет о долгосрочном видении зеленой линии» (PDF).
  12. ^ "BRT North / Downtown, шоссе 301" (PDF). Calgary Transit. Получено 16 мая 2019.
  13. ^ "BRT Юго-восток, шоссе 302" (PDF). Calgary Transit. Получено 16 мая 2019.
  14. ^ а б c d "Калгари Грин Лайн Инфографика Салфетка" (PDF).
  15. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF).
  16. ^ а б c Калгари Транзит. «Парковочные места - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com. Получено 2 февраля 2018.
  17. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF).
  18. ^ «Отчет о долгосрочном видении зеленой линии» (PDF).
  19. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF).
  20. ^ Худс, Сэмми (18 марта 2019 г.). «Следующая фаза зеленой линии может простираться только на север до 64-й авеню». Calgary Herald. Получено 16 мая 2019.
  21. ^ «Выравнивание и обзор станции» (PDF). Зеленая линия LRT Long Term Vision: 160 Avenue N до Сетон (отчет). Город Калгари. Октябрь 2017 г.. Получено 16 мая 2019.
  22. ^ а б "Город Калгари: УПРАВЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТЯМИ КАЛГАРИ С ПОМОЩЬЮ GREEN LINE LRT" (PDF).
  23. ^ "Город Калгари: Инвестиции в LRT" Зеленая линия Калгари ".
  24. ^ "Си-би-си: перегруженность Дирфут-Трейл".
  25. ^ а б "Зеленые средства идут". Шейн Китинг - советник палаты 12. 2016-01-08. Получено 2020-07-10.
  26. ^ "История транзита города Калгари". Перчатка. 2018-05-10. Получено 2020-06-21.
  27. ^ Китинг, Шейн (2019-09-20). "Краткая история зеленой линии". Шейн Китинг - советник палаты 12. Получено 2020-06-22.
  28. ^ «Исследование юго-восточного транспортного коридора» (PDF).
  29. ^ Калгари, Открытый. "Население Калгари, 1958-2019 | Открытый Калгари". data.calgary.ca. Получено 2020-06-22.
  30. ^ Китинг, Шейн (2017-02-24). "Беседа о перегрузке Калгари". Шейн Китинг - советник палаты 12. Получено 2020-06-30.
  31. ^ «Взвешенные отложения в Трейл-Крик в Мичиган-Сити, штат Индиана». 1992 г. Дои:10.3133 / wri924019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  32. ^ Смит, Кевин (29 октября 2012 г.). "Ренессанс канадского легкорельсового транспорта". Международный железнодорожный журнал. Получено 21 мая 2019.
  33. ^ «Городской совет утверждает Зеленую линию с условиями, чтобы сохранить ее в рамках бюджета». Calgary Herald. Получено 2020-06-30.
  34. ^ Клингбейл, Аннализ (16 мая 2017 г.). "Городские власти потратили 101 млн долларов на Green Line LRT, приобретение земли идет довольно гладко'". Calgary Herald. Получено 16 мая 2019.
  35. ^ а б Клингбейл, Аннализ (16 мая 2017 г.). «Первый этап Зеленой Линии будет стоить 4,65 миллиарда долларов, от Кресент-Хайтс до Шепарда». Calgary Herald. Получено 16 мая 2019.
  36. ^ Хауэлл, Тревор (13 февраля 2017 г.). «Зеленая линия LRT будет введена поэтапно, она не достигнет населенных пунктов, испытывающих нехватку транспорта в течение многих лет». Calgary Herald. Получено 16 мая 2019.
  37. ^ Клингбейл, Аннализ (2 ноября 2016 г.). «Подземный туннель стоимостью 1,95 миллиарда долларов для зеленой линии LRT, рекомендованный городом». Calgary Herald. Получено 16 мая 2019.
  38. ^ Разработка, планирование и. «Строительные обновления для Зеленой линии». www.calgary.ca. Получено 2020-07-12.
  39. ^ «Официально обеспечено финансирование для первого этапа зеленой линии Calgary Transit». Калгари. 2019-01-30. Получено 2020-06-22.
  40. ^ «Джейсон Кенни сокращает бюджет« зеленой линии »на 86%».
  41. ^ «Предлагаемый закон позволяет кабинету UCP прекратить финансирование Зеленой линии с уведомлением за 90 дней». Calgary Herald. Получено 2020-06-27.
  42. ^ Связь, обслуживание клиентов &. «Зеленая линия - сегмент 1 :: Зеленая линия, первый этап». Привлекать. Получено 2020-09-09.
  43. ^ Связь, обслуживание клиентов &. «Зеленая линия - сегмент 2 :: Зеленая линия, первый этап». Привлекать. Получено 2020-09-09.
  44. ^ «Группа, которая хочет сделать паузу на Зеленой линии, провела частное мероприятие с участием высших должностных лиц города».
  45. ^ Опрос «Зеленая линия» по заказу группы, призывающей «снизить риски», LRT проверяет поддержку «альтернативного плана»'". Calgary Herald. Получено 2020-06-23.
  46. ^ «Задержка« зеленой линии »или риск« экономической катастрофы », - заявляет бизнес-группа». Calgary Herald. Получено 2020-07-21.
  47. ^ «Бизнесмены Калгари призывают город притормозить Green Line LRT». Калгари. 2019-06-26. Получено 2020-07-21.
  48. ^ а б "Опрос" Зеленая линия "проверяет поддержку альтернативного плана бизнес-группы'". Калгари Сан. 2020-06-11. Получено 2020-06-23.
  49. ^ Краузе, Даррен (25 мая 2020 г.). «Группы соперничают в дебатах о Зеленой линии Калгари». LiveWire Калгари. Получено 2020-06-23.
  50. ^ «Новый опрос показывает, что большинство жителей Калгарии поддерживают план Зеленой линии». Глобальные новости. Получено 2020-06-23.
  51. ^ «Альберта обещает 1,53 миллиарда долларов для Green Line LRT». CBC News Калгари. 6 июля 2017 г.. Получено 11 октября, 2017.

внешняя ссылка

  • Green Line LRT Long Term Vision: 160 Avenue N до Сетон, в двенадцати частях: