Hurontario LRT - Hurontario LRT - Wikipedia

Hurontario LRT
Шоссе 401 на улице Гуронтарио, 9192877703.jpg
Глядя на север, на развязку Hurontario St / Highway 401
Обзор
Положение делВ разработке[1]
ВладелецМетролинкс
LocaleМиссиссауга, Brampton
ТерминиТерминал Brampton Gateway
Станция Port Credit GO
Станции19
Интернет сайтwww.metrolinx.com
Служба
ТипСкоростной трамвай
Оператор (ы)Transdev (в рамках консорциума Mobilinx)
Подвижной составAlstom Citadis Spirit
История
Планируемое открытиеОсень 2024 г.
Технический
Длина линии18 километров (11 миль)[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ контактная сеть
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Brampton Gateway
ZUM logo.svg
районный, окружной суд
Рэй Лоусон
Шоссе 407
Hwy 407 Ремонтный двор
Brampton
Миссиссауга
граница
Дерри
Кортнипарк
Шоссе 401
Британия
Мэтисон
Бристоль
Эглинтон
Шоссе 403
Центр города
Квадратная
Mississauga Transitway GO bus symbol.svg
Mississauga Transitway
Роберт Спек
Burnhamthorpe
Fairview
Cooksville
Линия Милтона
GO Transit logo.svg Milton line GO logo.png
Дандас
Queensway
Северная служба
QEW
Mineola
Порт Кредит
Западная линия озера Шор
GO Transit logo.svg Lakeshore West logo.png
Эта диаграмма:

В Hurontario LRT (ранее Hurontario – Main LRT) это Скоростной трамвай строящаяся линия в Миссиссауга, Онтарио, Канада. Линия будет идти на север вдоль Улица Хуронтарио из Порт Кредит до границы с соседним городом Brampton, Онтарио.[2] Линия будет построена и будет работать как государственно-частное партнерство Mobilinx, консорциум частных европейских и японских компаний, с провинциальным транзитным агентством Метролинкс сохранение права собственности на линию.[3]

Города Миссиссауга и Брэмптон определили, что требуется быстрый транзит вдоль Гуронтарио из-за хронической переполненности Миссиссоги (и пригородов). Большой Торонто s) самый загруженный автобусный маршрут, 19 Hurontario, который перевозит более 25 000 пассажиров в день, в сочетании с многочисленными предложениями по застройке коридора с высокой плотностью движения и высокими темпами роста в обоих городах.[4] Они определили три варианта: легкорельсовый транспорт для всего коридора, скоростной автобусный транспорт для всего коридора или их комбинация (Скоростной трамвай к югу от центра города Миссиссауга и автобус скоростной транзит к северу от него).[5] После трех общественных информационных сессий жители обоих городов отдали предпочтение легкорельсовому транспорту по всей длине коридора.[6]

28 октября 2015 года городской совет Брэмптона проголосовал против того, чтобы разрешить LRT ехать по части маршрута Main Street из-за опасений по поводу прогнозов низкой посещаемости и предпочтения LRT по альтернативному маршруту. Таким образом, LRT завершится в Терминал Brampton Gateway на Стилз-авеню вместо Станция Brampton GO.[7]

Строительство началось в 2020 году, и планируется, что линия будет введена в эксплуатацию осенью 2024 года.[8][1]

Приобретение

Инфраструктура Онтарио (IO) и Метролинкс планируют реализовать проект Hurontario LRT в соответствии с моделью альтернативного финансирования и закупок (AFP) МО, которая в основном государственно-частное партнерство расположение.[9]

18 октября 2016 года IO и Metrolinx начали процесс закупок, отправив запрос на получение квалификации для проектирования, строительства, эксплуатации и обслуживания Hurontario LRT. Запрос также просит участников торгов поставить 44 легкорельсовых транспорта, что подразумевает, что ни один из 182 Гибкость Свобода Транспортные средства, заказанные Metrolinx в 2010 году, будут работать на линии.[10]

6 июня 2017 года IO и Metrolinx объявили, что в финальный список вошли три команды:[11]

  • Партнеры Hurontario Light Rail Connection (HLCP), включая беспристрастность провайдеры Cintra, Колы и Acciona. В команде HLCP конструкторами являются Acciona, Ferrovial, Colas, DPM Energy и LURA Consulting. Дизайнеры Arup, СЕНЕР, Dillon Consulting, DTAH и Grimshaw. Эксплуатация и техническое обслуживание будет обеспечиваться RATP Dev, Acciona и Colas Rail.
  • Mobilinx, включая поставщиков акций Astaldi, Джон Лэнг, Hitachi -Ансальдо СТС Transdev и Амико. В команде Mobilinx конструкторами выступают Astaldi, Hitachi, Amico и Bot. Дизайнеры IBI, Hitachi, Моррисон Хершфилд, Аркадис и Дауст Лестаж. Эксплуатация и техническое обслуживание будет обеспечиваться Transdev, Hitachi-Ansaldo и Astaldi.
  • Партнеры Trillium Transit, включая поставщиков акций Kiewit, Меридиам и Кеолис. В этой команде конструкторами выступают Питер Кивит Сонс, Берд, Масс Электрик, Блэк, Макдональд и Коко Пейвинг. Дизайнеры: Stantec Consulting, STV, Perkins + Will, Urban Strategies и Entuitive. Эксплуатация и техническое обслуживание будет обеспечиваться Кеолис.

1 декабря 2017 года IO и Metrolinx объявили, что на маршруте будет задействовано 44 Citadis Spirit автомобили, от Alstom.[12] Эти автомобили длиннее и вместительнее, чем Гибкость Свобода автомобили, приобретенные для более ранних маршрутов Metrolinx.

21 марта 2019 года IO и Metrolinx объявили, что проект будет сокращен, чтобы сократить расходы. Было удалено около двух километров петли в центре города, а также две станции. Остановка на шоссе 407 и пешеходный мост на станции Cooksville GO также были удалены.[13]

23 мая 2019 года IO и Metrolinx объявили, что предложение было подано только двумя из трех включенных в короткий список команд частных компаний, а именно Mobilinx и Trillium Transit Partners.[14][15] Партнеры Hurontario Light Rail Connection не представили предложения.[14][15]

21 октября IO и Metrolinx объявили, что Mobilinx получила контракт на проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и обслуживание Hurontario LRT сроком на 30 лет. Общая стоимость контракта составила 4,6 миллиарда долларов, а дата завершения - осень 2024 года, была указана в объявлении.[3] Джон Лэнг, Astaldi, Transdev, Амико и Hitachi являются частью консорциума.

Расходы

В 2016 году линия LRT должна была стоить 1,4 миллиарда долларов.[16] (До отмены участка линии Брамптон ориентировочная стоимость составляла около 1,6 миллиарда долларов.[17]) 21 апреля 2015 г. Правительство Онтарио объявил, что полностью профинансирует строительство, не включая местные капитальные затраты, такие как переезд инженерных сетей, модернизация поверхности и благоустройство территории.[18][19][20]

Когда Mobilinx была выбрана победителем торгов, общая стоимость контракта составляла 5,6 миллиарда долларов. Это включало 4,6 миллиарда долларов на проектирование, строительство и финансирование плюс 1 миллиард долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание линии в течение 30 лет. Ранее линия оценивалась в 1,2 миллиарда долларов только по капитальным затратам. Ожидается, что город Миссиссауга покроет расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание.[21]

Маршрут

18-километровая (11 миль) линия LRT начнется в Станция Port Credit GO и продолжайте движение на север, пересекая Queen Elizabeth Way вдоль текущих северных полос Hurontario, с южными полосами, проходящими под QEW в новом туннеле. В Дандас-стрит, он может подключиться к предлагаемой линии скоростного транспорта (BRT или LRT). LRT будет косвенно подключаться к Станция Cooksville GO используя остановку LRT на John Street. Линия продолжается в северном направлении, пока не свернет на ответвление с разветвленной остановкой.[22] на Рэтберн-роуд, которая обеспечивает соединение с BRT, Транзитный терминал в центре города, и Торговый центр Square One. Затем LRT возвращается на главную линию, пересекая Шоссе 403 на новом мосту[нужна цитата ] прежде чем спуститься обратно на уровень улицы. После этого линия закончится на Стилз-авеню где он спустится в станцию ​​метро[нужна цитата ], соединяясь с 511 Züm Steeles Линия BRT на Терминал Brampton Gateway.

Отвод

Что касается второго центра общественной информации, LRT будет иметь выделенную полосу отчуждения по всему коридору, за исключением нескольких участков на участке к северу от Nanwood Drive.[сомнительный – обсуждать], где сегрегированная полоса отвода была удалена, чтобы разрешить полосы левого или правого поворота. В результате дорожное пространство вдоль большей части коридора перераспределит две полосы движения для LRT, оставив четыре полосы для общего движения. Некоторые узкие участки улицы Хуронтарио в Порт-Кредит будут сокращены до одной автомобильной полосы в каждом направлении.[23][24]

Средние полосы коридора будут удалены, чтобы освободить место для LRT, за некоторыми исключениями, такими как:[23][24]

  • Порт-стрит, где две полосы с южной стороны будут отведены.
  • Hurontario Street между Inglewood Drive и Lakeshore Road, где две полосы с западной стороны будут использоваться для LRT, с новым мостом на Eaglewood Boulevard, чтобы компенсировать предлагаемое удаление перекрестка на Inglewood Drive.[нужна цитата ]
  • Рэтберн-роуд, которая будет расширена с южной стороны, а с северной стороны отведены две полосы для LRT.[нужна цитата ]

Альтернативы

Линия LRT может иметь несколько модификаций вдоль маршрута, поскольку она входит в более поздние фазы исследования:[25]

  • Линия LRT предназначена для выполнения коротких поворотов в центре города Миссиссауга в обоих направлениях в случае аварий, закрытий или высоких пассажиропотоков.
  • В центре города Миссиссога LRT может пересекать Шоссе 403 двумя способами:[23]
    • магистральная ветка поворачивает налево на Square One Drive, затем поворачивает направо на City Centre Drive, затем встречается с центральной веткой на Rathburn Road, затем пересекает шоссе 403, используя новый мост.[нуждается в обновлении ]
    • центральная ветвь встречается с основной веткой на улице Хуронтарио к северу от Рэтберн-роуд, что требует расширения моста на улице Хуронтарио для размещения LRT.[нуждается в обновлении ]
  • Мэр Сьюзан Феннелл из Брамптона предложила провести 502 Züm Main вдоль всего маршрута LRT до Port Credit. Мэр Хейзел МакКаллион Миссиссога отклонил альтернативное предложение, сославшись на тупиковую ситуацию к югу от центра города Миссиссауга в качестве причины.[26]

Отмена Main Street

28 октября 2015 года городской совет Брэмптона проголосовал 7–4 против того, чтобы разрешить LRT ехать по главной улице через исторический центр города, как первоначально планировалось провинцией. Без этого соглашения провинция указала, что будет продвигать проект, остановив LRT на Steeles Avenue (Терминал Brampton Gateway ) вместо Станция Brampton GO.[7] Противодействующие члены совета также ранее ссылались на отсутствие прогнозируемого роста вдоль северной половины предложенного маршрута Брэмптона для поддержки LRT.[27]

Сторонники заявили, что маршрут по главной улице, за который выступает провинция, возродил бы центр города, испытывающий трудности. Однако противники утверждали, что у трассы Мэйн-стрит нет потенциала для пассажиропотока и будущего роста.[7] Согласно данным о транзитных пассажирских перевозках города Брэмптона, в настоящее время пассажиропоток на Мэйн-стрит обслуживает в среднем 200 пассажиров в час в каждом направлении в будние дни, а в центре города Брамптона - около 450 пассажиров в час.[28]

Хотя все советники поддерживали LRT, они не согласились с маршрутом, которым он должен следовать. Советники, выступающие против маршрута по Мэйн-стрит, предложили проехать LRT на восток или запад по Стилз-авеню, а затем на север до Куин-стрит, где он, возможно, продолжит движение на восток от центра города Брэмптона до Станция Bramalea GO или, возможно, вплоть до конечная остановка из западная ветвь из Метро Торонто с Линия 1 Йондж – Университет в Городской центр Вогана.[29] В марте 2013 года городской совет Брэмптона обратился к городскому персоналу с просьбой рассмотреть два альтернативных маршрута к северу от Стилс-авеню, либо (1) частично на север по Мэйн-стрит, на восток до Больница Пил Мемориал, на север до Квин-стрит и на восток до Станция Brampton GO или (2) к северу по Кеннеди-роуд, к западу от Квин-стрит до Станция Brampton GO.[30]

Генеральный директор Metrolinx Брюс МакКуэйг сказал, что провинциальные деньги, выделенные на Мэйн-стрит в Брамптоне, теперь будут доступны для других транзитных проектов через провинцию. Тем не менее, МакКуэйг также сказал, что Metrolinx будет открыта для оценки предложений по альтернативному транзиту от Брамптона для финансирования провинцией следующего раунда инициатив по транзиту.[7]

3 ноября 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука объявил, что финансирование отмененного маршрута по главной улице будет инвестировано в приоритетные транзитные проекты в районе Большого Торонто, которые могут включать или не включать Брамптон.[31]

Отмена петли в центре города

Разветвление на 2,4 км (1,5 мили) было запланировано вокруг центра города Миссиссауга и торгового центра Square One. Кольцо должно было обслуживать большую часть центра города на расстоянии 500 метров (1600 футов) и включать остановки на Бернхемторп-роуд, бульваре Герцога Йоркского и Рэтберн-роуд. 21 марта 2019 года Metrolinx объявила, что большая часть петли в центре города будет отменена из-за финансовых ограничений, хотя короткая ветка и остановка на Рэтберне останутся.[22] Мэр Миссиссоги Бонни Кромби указала, что остальная часть петли может быть построена на более позднем этапе.[13]

Операции

LRT планируется запускать каждые 5 минут в часы пик и каждые 10 минут в остальную часть недели. Время работы в коридоре LRT планируется с 5:00 до 1:30 с понедельника по субботу и с 7:00 до 12:00 по воскресеньям и праздникам. Ожидается, что автобусное сообщение дополнит оставшееся время, благодаря чему коридор Хуронтарио будет работать круглосуточно и без выходных. На весь маршрут LRT уйдет 40 минут, тогда как на частном автомобиле - 58 минут.[23]

Планируется, что LRT будет иметь составные поезда, вмещающие до 600 человек. На станции будут платформы длиной не менее 90 метров для приема поездов.[23] На линии будет от 15 до 21 подстанции для обеспечения электроэнергией LRT, которая будет равномерно распределяться по всему коридору. LRT будет работать от напряжения 750 или 1500 вольт.[23] Транспортные средства будут храниться и обслуживаться на новом объекте рядом с гидрокоридор и шоссе 407.[23]

Линия будет использовать Alstom Citadis Spirit легкорельсовый транспорт, который будет производиться на новом сборочном заводе в Брамптоне.[32] Из-за проблем с производством Гибкость Свобода, Metrolinx обеспокоен тем, что Бомбардье не сможет доставить достаточно поездов вовремя для открытия Линия 5 Эглинтон; таким образом, Metrolinx заказал поезда у Alstom на всякий случай. Если поезда Flexity Freedom прибывают вовремя на линию 5, Citadis Spirits вместо этого будут переданы Hurontario LRT.[33]

Существующее автобусное сообщение

Временный план обслуживания коридора Hurontario Street Corridor
МаршрутТерминусИнтервал обслуживания и средняя частотаПодключение сервисов
AM RushПолденьPM RushВечерСубботыВоскресенье
103
Hurontario Express		Центр здоровья ТриллиумТерминал Brampton Gateway101010202022Brampton Transit
GO Transit
MiWay
Züm
502
Züm Main		Транзитный терминал в центре городаSandalwood Parkway9149202020
2
Главный		Шоссе 407 Park and RideТерминал Heart Lake202020303030
2
Гуронтарио (юг)		Станция Port Credit GOТранзитный терминал в центре города10101015-2015-2015-20
17
Гуронтарио (север)		Транзитный терминал в центре городаШоссе 407 Park and Ride10101015-2015-2015-20

16 мая 2011 г. MiWay переработано обслуживание вдоль Hurontario, чтобы включить обслуживание с ограниченными остановками (Route 202) по субботам для пассажиров, желающих обойти Square One.

6 сентября 2011 г. Brampton Transit запустила вторую линию скоростного автобусного сообщения Route 502 Züm Мэйн, который всю неделю проходит от Сандалвуд-Паркуэй до центра Миссиссоги. Этот маршрут заменил 102 Intercity Express компании MiWay. Автобусы Züm ходят каждые 10 минут в часы пик и 20 минут в непиковые часы и в выходные дни.[34] Частота его местного аналога, 2 Main, была снижена, чтобы увеличить количество пассажиров в экспресс-службе.

В тот же день MiWay заменил 202 Hurontario новым маршрутом 103 Hurontario Express, который предлагает дополнительные полуденные и вечерние рейсы. Его местный аналог, 19 Hurontario, был сокращен до GO Transit с Шоссе 407 Park and Ride, чтобы укрепить перекрывающиеся экспрессы, однако их частота была дополнительно увеличена, чтобы решить текущую проблему переполненности между Britannia и Lakeshore Roads, самым загруженным участком коридора.[35] 103 Hurontario Express курсирует каждые 17,5 минут в часы пик, 19 минут в полдень и 24 минуты в субботу.

5 мая 2014 года MiWay снова изменил обслуживание вдоль коридора Гуронтарио, чтобы обеспечить более 10-минутное обслуживание в дневное время по экспресс-маршруту в будние дни, одновременно сократив маршруты 19A, 19B и 19C для местного обслуживания к югу от центра здоровья Триллиум, оставив только главная ветка Маршрута 19 для обслуживания всей части коридора Миссиссауга от шоссе 407 до Порт-Кредит.

27 апреля 2020 года Miway разделил маршрут 19 Hurontario на два маршрута: 2 Hurontario (юг), курсирующий между центром города и станцией Port Credit GO, и 17 Hurontario (север), курсирующий между шоссе 407 Park & ​​Ride и центром города, чтобы улучшить надежность при строительстве ЛРТ; в то время как 3 августа 2020 года маршрут 103 Hurontario Express был обрезан, чтобы заканчиваться в Центре здоровья Триллиум, прекратившем курсировать к югу от Центра здоровья Триллиум до станции Port Credit GO.[36]

Станции и соединения

По всему коридору будет 19 станций со средним расстоянием 850 метров и 90-метровыми платформами.[23] Ожидается, что у них будут отапливаемые убежища, камеры видеонаблюдения, информационная система в реальном времени и шкафчики для велосипедов. Большинство из них будут иметь второстепенные входы, но поскольку большая часть коридора в настоящее время носит пригородный характер, эти второстепенные входы образуют перекрестки в середине квартала по всей улице Хуронтарио и Главным улицам, что улучшает доступ пешеходов.[24]

В январе 2018 года, чтобы избежать конфликта с существующими транзитными станциями в районе Большого Торонто, был начат процесс консультаций по выбору уникальных и запоминающихся названий остановок на Steeles, Highway 407, Eglinton, Rathburn at Station Gate, Duke of York, Main at Бернхемторп, Центральный бульвар и Дандас; первоначальными предложениями были Brampton Gateway, 407 & Hurontario, Eglinton & Hurontario, Mississauga City Center, Celebration Square, The Exchange, Fairview и Dundas & Hurontario, соответственно.[37][соответствующий? – обсуждать]

Место остановкиПлатформаПодключения
Стилз-авенюЦентр, северная сторона[нужна цитата ]
Сэр Лу Драйв -
районный, окружной суд		Центр, северная сторонаBrampton Transit автобусные маршруты:
  • 2 Основные
  • 33 Питер Робертсон

Züm

  • 502 Züm Main
Бульвар Рэя Лоусона -
районный, окружной суд		Центр, северная сторонаАвтобусные маршруты Brampton Transit:
  • 54 Окружной суд
  • 200 Тернер Фентон СС
  • 206 Святой Августин СС
Derry RoadЦентр, северная сторонаMiWay автобусные маршруты:
  • 42 Дерри
  • 104 Дерри Экспресс
Кортнипарк ДрайвЦентр, южная сторонаМаршрут автобуса MiWay:
  • 57 Кортнипарк
Britannia RoadЦентр, южная сторонаАвтобусные маршруты MiWay:
  • 39 Британия
  • 70 Китон
Matheson BoulevardЦентр, северная сторонаМаршрут автобуса MiWay:
  • 25 петля трейдеров
  • 43 Матесон-Арджентия
Бристоль-роудЦентр, северная сторонаМаршрут автобуса MiWay:
  • 10 Бристоль-Британия
Эглинтон-авенюЦентр, северная сторонаМаршрут автобуса MiWay:
  • 35 Эглинтон
Центр городаВосточная сторона
Роберт Спек ПаркуэйЦентр, северная сторонаАвтобусные маршруты MiWay:
  • 10 Бристоль-Британия
  • 76 Центр города-метро
BurnhamthorpeЦентр, южная сторонаМаршрут автобуса MiWay:
  • 26 Бернхемторп
FairviewЦентр, северная сторонаАвтобусные маршруты MiWay:
  • 53 Кеннеди
  • 304 Отец Гетц-Миссиссога Вэлли
Станция Cooksville GOЦентр
Дандас-стритЦентр, южная сторона
  • Будущее Dundas Street BRT
  • Текущие маршруты MiWay:
    • 1 Дандас
    • 101 Дандас Экспресс
QueenswayЦентр, южная сторона
North Service RoadЦентр, северная сторона
Mineola RoadЦентр, южная сторонаМаршруты MiWay:
  • 8 Каутра
  • 335 Гленфорест Юг
Станция Port Credit GOЦентр

Преимущества

Миссиссауга планирует использовать Hurontario LRT, чтобы стимулировать коммерческое развитие и возможности трудоустройства на этой линии. По словам Эда Саецки, комиссара по планированию и строительству штата Миссиссауга, застройка центра города в основном представляла собой жилые башни, так как застройщики считали слишком дорого предоставлять парковку для больших офисных башен. Сайецки ожидает, что LRT устранит необходимость в парковке в центре города. Ожидается, что с LRT население центра города удвоится менее чем за два десятилетия с нынешних 40 000 человек. По словам мэра Бонни Кромби, Миссиссауга планирует смешанное зонирование вдоль Хуронтарио, включая жилые помещения, бизнес, коммерческую, розничную торговлю и развитие искусства и культуры.[38]

Критика

  • Совет Брэмптона утверждал, что план LRT был направлен Миссиссагой, а Брэмптон отсутствовал на переговорах.[27]
  • Жители Миссиссоги опасаются, что LRT не поможет им с поездками на работу и нанесет вред местному бизнесу во время длительного и дорогостоящего процесса строительства.[39]
  • Жители района Кингсбридж Гарден Серкл выступали за остановку в своем районе.[40] Кроме того, жители Кингсбридж Гарден также выступали за перераспределение предлагаемой тяговой подстанции рядом с их районом.[41]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б https://blog.metrolinx.com/2019/12/09/how-will-the-eglinton-crosstown-lrts-automatic-train-control-work-we-break-down-every-major-element-in- ан-инфографика /
  2. ^ а б "Страница проекта Hurontario LRT". Метролинкс. Получено 3 апреля, 2019.
  3. ^ а б «Присужден контракт для Hurontario LRT». www.infrastructureontario.ca. Получено 2019-10-23.
  4. ^ "Дело о льготах по ускоренному транзиту на Хуронтарио / Мейн-стрит" (PDF). Метролинкс. Июнь 2010. с. 51. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-10-02. Получено 2011-05-17.
  5. ^ «Connect10» (PDF). Города Миссиссога и Брэмптон. Октябрь 2008. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-27. Получено 2011-05-17.
  6. ^ «Connect10» (PDF). Города Миссиссога и Брэмптон. Март 2010. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-06. Получено 2011-05-17.
  7. ^ а б c d Греваль, Сан (27 октября 2015 г.). «Совет Брэмптона отвергает LRT в центре города». Звезда Торонто. Торонто. Получено 27 октября 2015.
  8. ^ «Transdev заключила контракт на транзитный проект легкорельсового транспорта Hurontario, Онтарио, Канада». Newswire.ca. Получено 22 октября, 2019.
  9. ^ "Финч-Уэст, LRT Hurontario продвигаются". 29 марта 2018 г.. Получено 31 мая 2018.
  10. ^ Бен Спурр (18 октября 2016 г.). «Metrolinx не рассчитывает на Bombardier для новых линий LRT». Торонто Стар. Получено 2016-10-19.
  11. ^ "Команды вошли в шорт-лист Hurontario LRT". 2017-06-06. Получено 2017-06-06.
  12. ^ Дивеш Мистри (2017-12-01). «Вот как будут выглядеть автомобили LRT, которые появятся в мире покупателей». Брэмптонист. В архиве из оригинала на 2017-12-04. Получено 2018-09-20.
  13. ^ а б c Сперр, Бен (21 марта 2019 г.). «Metrolinx отказывается от части Hurontario LRT, чтобы сократить расходы». Звезда. Получено Двадцать первое марта, 2019.
  14. ^ а б «Запрос предложений по проекту Hurontario LRT закрыт». 2019-05-23. Получено 2019-06-05.
  15. ^ а б «Две заявки на проект легкорельсового транспорта Hurontario». 2019-05-31. Получено 2019-06-05.
  16. ^ Оливер Мур (14 марта 2016 г.). «Грандиозный транзитный план Торонто (возможно, надеюсь)». Глобус и почта. Получено 2016-08-12.
  17. ^ "Hurontario-Main Light Rail Transit (LRT)" (PDF). Метролинкс. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 15 ноября 2013 г.. Получено 9 марта 2013.
  18. ^ Калиновский, Тесс (21 апреля 2015 г.). "Либералы обещают 1,6 миллиарда долларов за" трансформационную "Hurontario LRT". Звезда Торонто. Торонто. Получено 21 апреля 2015.
  19. ^ «Онтарио продвигается вперед с проектом по транзиту трамвая Hurontario-Main». Правительство Онтарио Новости. 2015 г.. Получено 21 апреля 2015.
  20. ^ Сан-Гревал (3 июля 2015 г.). «Дебаты Brampton LRT: да или нет?». Торонто Стар. Получено 2015-07-12.
  21. ^ Мур, Оливер (17 декабря 2019 г.). «Лидер НДП Онтарио Андреа Хорват призывает Дуга Форда опубликовать сторонний обзор транзита Hamilton LRT». Глобус и почта. Получено 18 декабря, 2019.
  22. ^ а б "Metrolinx отрезает петлю от Mississauga LRT". CBC. 22 марта 2019 г.,. Получено 31 марта, 2019.
  23. ^ а б c d е ж грамм час http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/hurontario_epr/Appendix_C4_June_2014_PIC2a.pdf
  24. ^ а б c http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/hurontario_epr/Appendix_C4_June_2014_PIC1.pdf
  25. ^ «Генеральный план коридора Хуронтарио / Мейн-стрит» (PDF). Группа МММ. Октябрь 2010. с. 578. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-03-24. Получено 2011-05-17.
  26. ^ Крисьоне, Питер. "План Brampton LRT не получил ответа от Хейзел". Сеть Torstar. Новости Миссиссоги. Получено 17 мая 2013.
  27. ^ а б https://www.thestar.com/news/gta/2015/07/08/lrt-route-backers-critics-spar-in-brampton-council-chamber.html
  28. ^ Сан Греваль, корреспондент по городским вопросам (21 июля 2015 г.). «План LRT мэра Брэмптона ужасно не хватает наездников». Торонто Стар. Получено 2015-07-21.
  29. ^ «Совет Брэмптона голосует за отклонение одобренного провинцией LRT». Новости метро. 28 октября 2015 г.. Получено 2015-10-28.
  30. ^ Сан Греваль, корреспондент по городским вопросам (8 марта 2016 г.). "Совет Брэмптона убивает предложение о туннеле LRT". Торонто Стар. Получено 2016-03-08.
  31. ^ «Брэмптону не следует рассчитывать на финансирование LRT: министр транспорта». Новости метро. 3 ноября 2015 г.. Получено 2015-11-03.
  32. ^ Белгрейв, Роджер (10 апреля 2018 г.). «Завод в Брамптоне будет строить автомобили для проекта Hurontario LRT». BramptonGuardian.com. Получено 1 апреля, 2019.
  33. ^ https://www.thestar.com/news/gta/2017/05/11/metrolinx-to-buy-vehicles-from-bombardier-competitor.html
  34. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-09-25. Получено 2011-07-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2014-01-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ https://web.mississauga.ca/miway-transit/hurontario/
  37. ^ "Прекратить называть Hurontario LRT". Метролинкс. Получено 29 января 2018.
  38. ^ Сан-Греваль (18 июля 2016 г.). «LRT полностью преобразит Миссиссагу». Торонто Стар. Получено 2016-07-18.
  39. ^ http://www.insauga.com/the-lrt-is-brampton-hurting-or-helping-mississauga
  40. ^ Уильямс, Рэйчел (2018-01-04). "'Большие проблемы »: жители Миссиссоги, борющиеся за LRT, перестают быть ближе к дому». Миссиссога Новости. Получено 2019-03-31.
  41. ^ Корнуэлл, Стив (12.11.2019). «Жители Миссиссоги митингуют, чтобы изменить планы Hurontario LRT». Mississauga.com. Получено 2019-11-15.

внешняя ссылка