Гамильтон LRT - Hamilton LRT

Hamilton B-Line
BLAST B.svg
MainEastHamilton.JPG
Перекресток Мэйн-стрит и Джеймс-стрит в центре Гамильтона, смотрит на восток.
Обзор
Положение делОтменено
ВладелецМетролинкс[1]
LocaleГамильтон, Онтарио
ТерминиУниверситет Макмастера
Eastgate Square
Станции17
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаBLAST сеть
История
Планируемое открытие2024
Технический
Длина линии13,4 км (8,3 миль)
ХарактерВ классе
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Университет Макмастера
GO bus symbol.svg
Longwood
Западная линия озера Шор к Торонто
Шоссе 403
Фрид сервисный центр
Dundurn
Королева
Джеймс
Транзитный терминал MacNab
Гамильтон GO Center
GO bus symbol.svg GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg
Мэри
Веллингтон
Wentworth
Шерман
Скотт Парк
Южный Онтарио железная дорога
Гейдж Парк
Оттава
Кенилворт
Queenston Circle
Parkdale
Red Hill Creek
Red Hill Valley Parkway
Нэш
Eastgate Square
Eastgate_Square # Eastgate_Transit_Terminal
Эта диаграмма:

В Гамильтон LRT (также известный как B-линия) было запланировано Скоростной трамвай линия в Гамильтон, Онтарио, Канада, чтобы работать вместе Главная улица, Королевская улица, и Queenston Road в центре города Гамильтон. Это была одна из пяти запланированных линий скоростного транспорта, которые образуют предложенную Гамильтоном BLAST сеть. Это был один из 15 приоритетных проектов в Большой ход, Метролинкс региональный транспортный план Большой Торонто и Гамильтон. 14 км (8,7 миль), маршрут с 17 остановками должен был простираться от Университет Макмастера к Eastgate Square.[2] Он был полностью профинансирован CA $ 1000000000 грант от Правительство Онтарио и должен был быть открыт в 2024 году.[3][4] Ожидается, что капитальное строительство начнется в 2020 году; однако проект был отменен в декабре 2019 года после того, как провинция заявила, что расходы выросли примерно до 5,5 миллиардов долларов.[5][6]

Схема маршрута

Западный вокзал должен был быть построен на Мэйн-стрит перед университетом Макмастера. Линия должна была продолжаться на восток до пересечения недавно построенного моста через Шоссе 403 который соединит его с центром Гамильтона через Кинг-стрит. На перекрестке King-Main линия должна была продолжаться по Main Street до Queenston Circle, а затем Queenston Road до площади Истгейт.

Остановки

Останавливаться[7]Тип платформыПримечания
МакмастерОстров /сторона[а]Подключение к Автовокзал Университета Макмастера
LongwoodОстров
DundurnСторона[b]
КоролеваОстров
ДжеймсРасколоть[c]Подключение к Транзитный терминал MacNab и Гамильтон GO Center
МэриСторона
ВеллингтонСторона
WentworthОстров
ШерманОстров
Скотт ПаркОстров
Гейдж ПаркОстров
ОттаваОстров
КенилвортОстров
КвинстонСторона
ParkdaleРасколоть
НэшРасколоть
EastgateОстровПодключение к Транзитный терминал Истгейт
Примечания
Все остановки расположены вдоль улицы медиана кроме случаев, указанных ниже.
  1. ^ Платформы, расположенные к северу от дороги
  2. ^ Площадки к югу от дороги
  3. ^ Платформа в западном направлении расположена к северу от дороги, платформа в восточном направлении расположена к югу от дороги.

История

Планирование и финансирование (2011–2017 гг.)

А анализ преимуществ был проведен, показав чистую выгоду от внедрения LRT, и что он будет адекватным для долгосрочного роста спроса на поездки.[8] An отчет по экологическому проекту был завершен в октябре 2011 года.[9]

26 мая 2015 года правительство Онтарио объявило о более коротком маршруте между Университетом Макмастера и Куинстон-Серкл, но также включает в себя участок Трапеция обеспечить прямую связь с Станция West Harbour GO, также как и пешеходный коридор к Гамильтон GO Center. Капитальные затраты на проект составят 1 миллиард долларов, полностью финансируемых провинцией. Закупки линии B-Line LRT планировалось начать в 2017 году, а строительство линии ожидается в 2019 году.[3][10]

2 февраля 2017 года провинция полностью отказалась от ветки A-Line, заявив, что она выберет автобус скоростной транзит вдоль всего коридора A-Line от набережной Гамильтона до аэропорта.[11]

28 марта 2017 года городской совет Гамильтона решил отложить решающее голосование по экологической оценке до 19 апреля 2017 года.[12] ссылаясь на то, что им нужно больше времени, чтобы прочитать это для себя. 19 апреля 2017 г. городской совет снова проголосовал за перенос экологической оценки, на этот раз до 26 апреля 2017 г.[13] утверждать, что план на этом этапе (который должен был построить Фазу 1 от Университета Макмастера до транспортной развязки Квинстона) был неоправданным и непригодным, поскольку он не шел от места назначения к месту назначения.

26 апреля 2017 года провинция объявила, что на деньги, сэкономленные на удалении ветки от Кинга и Джеймса до станции West Harbour GO, они будут работать с городскими властями над включением 3-километрового расширения на Истгейт-сквер в капитальное финансирование. Вечером того же дня городской совет проголосовал за представление исходной экологической оценки от октября 2011 года, которая охватывает исходный маршрут от университета Макмастера до площади Истгейт.[14] Предложение представить оригинальную экологическую оценку было сделано Терри Уайтхедом, который был одним из самых резких критиков проекта. Движение прошло 10–5, советник Роберт Пасута далеко заболел.

4 августа 2017 года Министерство окружающей среды и изменения климата Онтарио утвердило Дополнение к отчету об экологическом проекте (EPR) для плана Гамильтона по транзиту легкорельсового транспорта (LRT).[1]

Подготовка и отмена (2018–2020 гг.)

В 2018 году, перед поражением на выборах, предыдущее либеральное правительство знало, что стоимость проекта увеличилась с 1 миллиарда долларов (установленной в 2014 году) до 2,85 миллиарда долларов, по данным сменившего его прогрессивно-консервативного правительства. Однако до конца 2019 года Metrolinx продолжала показывать стоимость в 1 миллиард долларов.[15]

30 августа 2018 г. новоизбранное правительство провинции приостановило приобретение собственности и другие расходы, связанные с проектом.[16] До завершения строительства линии легкорельсового транспорта необходимо было купить около 50 процентов собственности.[17]

Легкорельсовый транспорт был ключевым вопросом в Муниципальные выборы в Гамильтоне 2018.[18] Претендент на должность мэра Вито Сгро проводил кампанию прежде всего на платформе отмены проекта B-Line, будучи действующим мэром Фред Эйзенбергер был за ЛРТ. 22 октября 2018 года Эйзенбергер был переизбран на второй срок подряд (и третий в целом), получив 54% голосов, и заявил, что результаты свидетельствуют о «сильном мандате LRT двигаться вперед».[19]

29 марта 2019 г. министр транзита Онтарио Джефф Юрек объявил, что связанные с проектом расходы могут возобновиться после восьмимесячного замораживания. Он указал, что Metrolinx теперь может продолжать покупать землю вдоль маршрута, необходимого для строительства LRT.[20] Четыре дня спустя Metrolinx объявила о покупке участка площадью 14,5 акра, на котором будет располагаться объект по эксплуатации, техническому обслуживанию и хранению (OMSF) для легкорельсового транспорта.[21]

16 декабря 2019 г. Дуг Форд с правительство сообщил городским властям Гамильтона, что проект будет прекращен «немедленно», потому что сметная стоимость проекта выросла до «поразительных 5,5 миллиардов долларов».[5][6] Мэр Гамильтона, Фред Эйзенбергер, назвал отмену «предательством провинции городу Гамильтон».[5] Капитальные затраты увеличились с 1 миллиарда долларов без учета финансирования по состоянию на 2014 год до 2,85 миллиарда долларов, включая финансирование на момент отмены проекта.[22] Кроме того, правительство Ford добавляет к капитальным и финансовым затратам 30-летнюю ориентировочную стоимость эксплуатации и технического обслуживания в размере 1 миллиарда долларов. Ожидалось, что город Гамильтон оплатит расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание LRT.[23] Провинция уже потратила 184 миллиона долларов.[24] по проекту, включая приобретение 60 объектов недвижимости.[25] Консорциумы, которые конкурировали за строительство LRT, будут иметь право на компенсацию в результате отмены. Министр транспорта Кэролайн Малруни сказал, что провинция отменила Гамильтон LRT, но не Hurontario LRT с аналогичными затратами, потому что проект Hurontario продвигался дальше, и участники торгов Hamilton LRT выразили озабоченность по поводу затрат.[22]

В качестве утешения правительство провинции предложило городу 1 миллиард долларов (первоначальная ориентировочная стоимость линии LRT), чтобы потратить их на другие улучшения общественного транспорта. С этой целью правительство провинции создало рабочую группу, чтобы решить, как лучше всего использовать эти деньги.[15]

Приобретение

Инфраструктура Онтарио (IO) и Метролинкс планируют реализовать проект Hamilton LRT в соответствии с моделью альтернативного финансирования и закупок (AFP) МО, которая в основном государственно-частное партнерство расположение.[26] Команды, выбранные IO и Metrolinx для участия в торгах на проектирование, строительство, оборудование, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание проекта:[27]

  • CityLine Transit Group в том числе беспристрастность провайдеры ACS, Aecon, CRH и TIAA. В команде CityLine Transit Group конструкторами являются Dragados, Экон и Дафферин. Дизайнеры Парсонс, HDR, Amec и RDHA. Поставщики услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию: ACS, Aecon, CRH и Серко.
  • Ei8ht Transit, включая поставщиков акций ЭллисДон, Флуор и Бомбардье. В команде Ei8ht Transit конструкторами выступают Fluor, EllisDon и Bombardier. Дизайнеры WSP / MMM, люк, Gh3 и Bombardier. Поставщиками услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию являются EllisDon Applications Services и Bombardier.
  • Mobilinx, включая поставщиков акций Astaldi, Джон Лэнг, Hitachi -Ансальдо СТС, Transdev и Амико. В команде Mobilinx конструкторами выступают Astaldi, Hitachi-Ansaldo, Amico и Bot. Дизайнеры IBI, Hitachi-Ansaldo, Daoust Lestage, Morrison Hershfield, Exp Services и Arcadis. Поставщики услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию: Transdev, Hitachi-Ansaldo и Astaldi.

Приобретение специализированного парка Скоростной трамвай в сделку включены автомобили и строительство хранилища и техобслуживания.[27] Крайний срок подачи заявок был первоначально запланирован на апрель 2019 года, но позже был продлен на шесть месяцев.[27][20] По состоянию на 2019 год не было выбрано ни одного транспортного средства, но поезда могут быть похожи на Гибкость Свобода автомобили для использования в Ватерлоо с Ионный быстрый транзит и Торонто Эглинтон Кросстаун LRT или Alstom Citadis Spirit автомобили, заказанные Metrolinx в качестве резервного парка для Eglinton Crosstown LRT.[28][29]

Операции

  • Маршрут B-Line LRT в настоящее время обслуживается 10 B-Line Экспресс HSR автобус.[30]
  • Предполагалось, что поездка займет 32 минуты с периодичностью каждые 6 минут в часы пик.[2]
  • 14-километровый маршрут будет включать 17 остановок, расположенных на расстоянии 600–800 метров друг от друга.[2]
  • B-Line будет использовать 30-метровый легкорельсовый транспорт с вместимостью около 130 пассажиров. Строящиеся платформы составляют 60 метров для поддержки будущих поездов из 2-х легкорельсовых поездов.[2]
  • Предприятие по эксплуатации, техническому обслуживанию и хранению (OMSF) планировалось разместить рядом с новым продолжением Фрид-стрит, к востоку от Лонгвуд-роуд.[31]

Рекомендации

  1. ^ а б МакГреал, Райан. «Министерство утверждает экологический отчет Hamilton LRT». Поднимите молот. Получено 2017-08-03.
  2. ^ а б c d «Часто задаваемые вопросы о LRT». hamilton.ca. 2017-07-04. Получено 1 февраля, 2019.
  3. ^ а б «Онтарио инвестирует до 1 миллиарда долларов в легкорельсовый транспорт в Гамильтоне». news.ontario.ca. Получено 2017-08-05.
  4. ^ "Гамильтон LRT". Метролинкс. Получено 17 февраля, 2019.
  5. ^ а б c «Заявление мэра Фреда Эйзенбергера о проекте строительства легкорельсового транспорта (LRT) в Гамильтоне». hamilton.ca (Пресс-релиз). 16 декабря 2019. В архиве с оригинала от 16 декабря 2019 г.
  6. ^ а б «Нет провинциального финансирования LRT, мэр называет ход« предательством »Гамильтона». cbc.ca. Получено 2019-12-16.
  7. ^ «Проектный чертеж / карта Hamilton LRT» (PDF). Hamilton.ca. Получено 16 февраля, 2018.
  8. ^ "Факты о B-Line". Город Гамильтон. Получено 9 апреля 2012.
  9. ^ СНС Лавалин, Стир Дэвис Глив (октябрь 2011 г.). «Предварительный проект и технико-экономическое обоснование компании Hamilton Rapid Transit: B-Line» (PDF). Город Гамильтон. Получено 9 апреля 2012.
  10. ^ Канадская пресса и Hamilton Spectator (26 мая 2015 г.). «Гамильтон получит новую станцию ​​LRT и GO». thestar.com. Получено 17 февраля, 2019.
  11. ^ «Онтарио движется вперед, предлагая больше вариантов транзита для Гамильтона». news.ontario.ca. Министерство транспорта. 2 февраля 2017 г.. Получено 17 февраля, 2019.
  12. ^ «Проект Гамильтона LRT зашел в тупик для дальнейшего обсуждения членами совета». Гамильтон Зритель. 2017-03-29. Получено 2017-05-01.
  13. ^ «13 часов и никакого голосования: LRT останавливается». Гамильтон Зритель. 2017-04-20. Получено 2017-05-01.
  14. ^ «Проект легкорельсового транспорта Гамильтона получает зеленый свет для продвижения вперед». Гамильтон Зритель. 2017-04-27. Получено 2017-05-01.
  15. ^ а б Мур, Оливер (21 февраля 2020 г.). «Ожидается окончательное решение по катастрофическому проекту легкорельсового транспорта в Гамильтоне, поскольку разгневанные жители ждут закрытия». Глобус и почта. Получено 25 февраля, 2020.
  16. ^ Томпсон, Шиона (30 августа 2018 г.). «Metrolinx притормаживает покупку земли в Гамильтоне для LRT». Глобальные новости. Получено 4 апреля, 2019.
  17. ^ «Единственный проект, приостановленный из-за прекращения государственных расходов Ford, - это Hamilton LRT». CBC. 30 августа 2018 г.. Получено 4 апреля, 2019.
  18. ^ Ван Донген, Мэтью. «Опрос показывает, что гонка мэра Гамильтона ничем не отличается от LRT». Гамильтон Зритель. Получено 1 ноября, 2018.
  19. ^ «Эйзенбергер выигрывает гонку мэра Гамильтона над претендентом на борьбу с LRT Сгро». CBC. Получено 1 ноября, 2018.
  20. ^ а б Ван Донген, Мэтью (29 марта 2019 г.). Замораживание "Hamilton LRT снова в нужном русле после того, как провинция отменяет финансирование""". Гамильтон Зритель. Получено 5 апреля, 2019.
  21. ^ Манн, Кен (2 апреля 2019 г.). «Hamilton LRT делает еще один шаг вперед». Глобальные новости. Получено 6 апреля, 2019.
  22. ^ а б Мур, Оливер (17 декабря 2019 г.). «Лидер НДП Онтарио Андреа Хорват призывает Дуга Форда опубликовать сторонний обзор транзита Hamilton LRT». Глобус и почта. Получено 18 декабря, 2019.
  23. ^ Спурр, Бен (17 декабря 2019 г.). «Оптимистичные» планы мэра Торонто по транзиту будут реализованы через день после того, как Форд отменит Гамильтон LRT ». Торонто Стар. Получено 17 декабря, 2019.
  24. ^ «Онтарио отменяет проект Hamilton LRT, ссылаясь на рост затрат». Глобус и почта. 17 декабря 2019 г.,. Получено 16 декабря, 2019.
  25. ^ Ван Донген, Мэтью (16 декабря 2019 г.). "'Предательство Гамильтона »: Онтарио выходит из проекта LRT». Торонто Стар. Получено 17 декабря, 2019.
  26. ^ "Финч-Уэст, LRT Hurontario продвигаются". 29 марта 2018 г.. Получено 31 мая 2018.
  27. ^ а б c «Запрос предложения на проект легкорельсового транспорта Hamilton в Онтарио». 2018-04-18. Получено 2018-04-19.
  28. ^ «Заявление Metrolinx по Alstom / Bombardier». Метролинкс. Получено 12 мая, 2017.
  29. ^ Спурр, Бен (13 мая 2017 г.). «Как сравнить варианты трамваев TTC? Это Bombardier против Alstom». Торонто Стар. Получено 13 мая, 2017.
  30. ^ «Расписание автобусов B-Line» (PDF). Гамильтон-стрит, железная дорога.
  31. ^ Хейс, Молли. «Предложение по складскому помещению LRT получило одобрение жителей». Гамильтон Зритель. Получено 1 ноября, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных