Онтарио шоссе 403 - Ontario Highway 403

Шоссе 403 щит

Шоссе 403
Chedoke Expressway
Александр Грэм Белл Бульвар
Шоссе 403 выделено красным
Информация о маршруте
Длина125,2 км[3] (77,8 миль)
ИсторияПредлагаемый 1950-е годы
Открыт 1 декабря 1963 г.[1]
Завершено 15 августа 1997 г.[2]
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 401 возле Вудсток
 Линкольн М. Александр Бульвар в Гамильтон
  407 ETR  / Queen Elizabeth Way в Берлингтон
 407 ETR в Миссиссауга
 Шоссе 410 в Миссиссаге
Ист-Энд Шоссе 401 в Миссиссаге
Система автомобильных дорог
← Шоссе 402Шоссе 404 →

Королевское шоссе 403 (произносится как "четыре-три") или просто Шоссе 403, это Шоссе 400-й серии в Канадская провинция из Онтарио что путешествует между Вудсток и Миссиссауга, ответвление и воссоединение с Шоссе 401 на обоих концах и путешествуя к югу от него через Гамильтон (где он также известен как Chedoke Expressway) и Миссиссога. это одновременный с Queen Elizabeth Way (QEW) на 22 км (14 миль) от Берлингтон к Oakville. Хотя обозначение шоссе 403 было впервые применено в 1963 году к короткому отрезку автострады, ответвляющемуся от QEW, весь маршрут не был завершен до 15 августа 1997 года, когда участок от Brantford в тогда еще независимый город Анкастер был открыт для движения. Участок шоссе 403 между Вудстоком и Берлингтоном был официально посвящен Александр Грэм Белл Бульвар 27 апреля 2016 г.

Большая часть шоссе 403 окружена пригородными землями, за исключением к западу от Анкастера, где оно проходит через сельскохозяйственные угодья; Брантфорд - единственный городской район на этом участке. В Гамильтоне шоссе 403 спускается по Ниагарский откос, затем оборачивается вокруг северной стороны Гамильтон Харбор встретиться с QEW. Оттуда, подписанный с QEW он проходит прямо через Берлингтон и Оквилл, отходя от QEW на север на границе Миссиссауга и Оквилл. Затем автострада пересекает центр Миссиссоги в направлении восток-запад, обслуживая центр города, прежде чем повернуть на север. Затем шоссе 403 заканчивается на шоссе 401, но физическая автострада продолжается к северу от шоссе 401 как Шоссе 410 к Brampton.

Описание маршрута

Вудсток в Берлингтон

Шоссе 403 начинается на пересечении с шоссе 401 на окраине Вудстока. Полосы движения на восток отделяются от шоссе 401, идущего на восток, а полосы движения на запад сливаются с шоссе 401, идущим на запад.[4]Он движется по задним линиям второго уступка к югу от бывшего шоссе 2.[5]Проходит ниже Oxford County Road 55 (ранее шоссе 53) и поворачивает на юго-восток. После перехода на третью уступку он поворачивает обратно на восток. Автомагистраль идет прямо несколько километров, встречаясь с южным участком реки. Шоссе 24, который едет на юг в Симко.[4]

Шоссе пересекает Гранд Ривер к югу от Париж, затем проезжает по бывшей автомагистрали 2, выезжая на Brantford. Проходя через Брантфорд, шоссе поворачивает на юго-восток и проходит под северным отрезком шоссе 24, а затем - бульваром Уэйна Гретцки. Маршрут выходит из небольшого города на восток и вскоре после этого поворачивает на северо-восток.[4] Он проходит между Джерсивилл-роуд и бывшим шоссе 2 до Анкастер, бег трусцой, чтобы не пересечь озеро Данмарк. Когда автострада входит в Анкастер, она снова пересекает бывшее шоссе 2 и проходит через южную часть города.[4]

Шоссе 403 и бывшее Шоссе 2  / 53 к югу от Jerseyville

К востоку от Анкастера автострада проходит через короткую зеленую полосу с Гольф- и загородный клуб Гамильтона лежащий на севере. Разделенный сегмент Шоссе 6 встречает автостраду и продолжает одновременно с ней через Гамильтон; на юг шоссе 6 ведет к Международный аэропорт Гамильтон, Каледония, и Джарвис в Шоссе 3.[4] Продолжая движение на восток, шоссе 403 и шоссе 6 поворачивают на север в сторону Гамильтона и встречаются с Линкольн М. Александр Бульвар прежде чем резко повернуть на восток и спуститься по Ниагарский откос. Живописные виды на Гамильтон, его гавань, порт и Нижний водопад принцесс идут по крутому спуску. Внизу откоса шоссе проходит через узкий, хорошо развитый коридор вдоль бывшего Шоссе 8. Он проходит под множеством мостов в углубленной траншеи, в конечном итоге поворачивая на север в крутом углу и проходя под другими мостами.[4] В этом разделе установлено пониженное ограничение скорости до 90 км / ч (56 миль в час) вместо 100 км / ч (62 миль в час).[6]Шоссе возвращается на уровень земли рядом с ручьем Чедок, рекой, которая теперь имеет каналы, от которой автострада может быть названа.[7]

Продолжая движение на север, автострада пересекает перешеек между гаванью Гамильтон и Cootes Paradise рядом с несколькими дорогами, которые он заменил. Он кружит вокруг северного берега гавани Гамильтон и возвращается к восточной ориентации.[5] Параллелизм с шоссе 6 заканчивается на развязке, где шоссе 403 продолжается на восток, а шоссе 6 уходит на север в сторону Гвельф. Автострада продолжается несколько километров прямо и встречает Queen Elizabeth Way и Шоссе 407 на развязке Фримен.[4]

Берлингтон в Миссиссагу

Шоссе 403 к югу от развязки с Шоссе. 401 и 410 В Миссиссауга.
Шоссе 403 и Queen Elizabeth Way сходятся на Freeman Interchange в Берлингтон. Шоссе 407 ETR также начинается на этом перекрестке.

Шоссе 403 проходит одновременно с QEW на протяжении 22,6 км (14,0 миль) между развязкой Фримен и Оквиллом, прямой участок, почти полностью окруженный коммерческими объектами и складами. На Сборочный завод Ford недалеко от Halton –Чистить граница региона, шоссе 403 ответвляется от QEW и направляется на север на протяжении 5 км (3,1 мили) вдоль западной окраины Миссиссоги. Здесь он снова переключается с шоссе 407, но две автострады изгибаются под углом 90 градусов, чтобы избежать друг друга. Шоссе 407 продолжается на север и запад, а шоссе 403 поворачивает на восток, чтобы следовать вдоль гидрокоридор через центр Миссиссоги.[4] От этой развязки до шоссе 401, автомобиль высокой вместимости (HOV) полосы присутствуют в плечевых полосах для автомобилей с хотя бы одним пассажиром.[8] Между жилыми частями с обеих сторон проходит автомагистраль. Эрин Миллс Паркуэй и пересекает Credit River.[5]

На другой стороне реки шоссе 403 огибает к северу от центра Миссиссоги, а также Торговый центр Square One.[5] Проходит ниже Улица Хуронтарио (ранее Шоссе 10 ) и начинает расширяться, а затем резко изгибается на север по мере приближения Cawthra Road. Когда поворот заканчивается, автострада расширяется на десять полос.[5] Этот короткий отрезок проходит под Эглинтон-авеню и начинает переходить в обширную развязку с шоссе 410 и 401, где заканчивается маршрут. Шоссе пересекает шоссе 410, ведущее на север к Brampton, на коллектор полосы, к югу от шоссе 401, где шоссе поворачивает на восток и заканчивается вскоре после того, как вписываются в коллектор, идущий на восток, и на экспресс-полосы.[4]

В 1987 году развязка шоссе 401-403-410 смотрела на восток. До 1990 года шоссе 403 не было соединено с шоссе 410, поскольку последнее существовало как Супер два к северу от шоссе 401
Транспортная развязка в 2013 г., смотрящая на север (шоссе 401 расширялось к западу от развязки), до добавления кольцевой рампы в северо-восточном квадранте для соединения автомагистрали 403 в восточном направлении с автомагистралью 401 в западном направлении и наклонной рампы от автомагистрали 401 в восточном направлении до Шоссе 403 в западном направлении в юго-западном квадранте.[9] Пандусы открыли в 2018 году.
Шоссе 401 между Шоссе 410 и шоссе 403 в Миссиссауге, на котором показаны два набора съездов, соединяющих 401 и 403, поскольку на каждом из них имеется система экспресс-сборщика.

История

Шоссе 403 на Уилсон-стрит (бывшая Шоссе 2 ) обмен в Анкастер

Хотя одна из первых разделенных магистралей была задумана для Онтарио,[10] Шоссе 403 - одна из недавно построенных автомагистралей в провинции; несколько сегментов маршрута не были непрерывными до 2002 года.[11] Планирование маршрута велось к 1958 году, когда было завершено строительство объездной дороги Фримена вдоль QEW, обеспечивающей трехсторонний перекресток с новой автострадой.[12][13] Участки шоссе 403 через Гамильтон открыты с декабря 1963 по сентябрь 1969 года.[14] Изолированный участок, известный как обход Брантфорда, был открыт в октябре 1966 года.[1] и останется неподключенным к другим автомагистралям более 20 лет.[15] Планы третьего сегмента через Миссиссогу рассматривались в течение 1960-х годов.[16][17] но не были завершены до конца 1977 года, после чего началось строительство.[18] Порции открывались с обеих сторон в 1980 и 1981 годах.[19][20] в то время как центральный разрыв, пересекающий кредитную реку, был завершен в декабре 1982 года.[21]

Строительство по перекрытию разрывов на шоссе 403 между Анкастером и Вудстоком проводилось в три основных этапа. Первым этапом было короткое расширение объездной дороги Брантфорд, начавшееся в 1975 году.[22] Позже начались работы по соединению этого расширения с шоссе 401 возле Вудстока, которое открылось в 1988 году.[23] Последний этап между Анкастером и Брантфордом был открыт в 1997 году.[2]Окончательный разрыв между Берлингтоном и Оквиллом был подписан одновременно с QEW в 2002 году.[11] Первоначально этот участок должен был проходить по коридору, занимаемому шоссе 407, до тех пор, пока нехватка бюджета в 1995 году не привела к изменению планов.[24]

Предшественники

Шоссе 2 возле Вудстока к 1936 году было расширено до четырехполосного шоссе, которое является одним из предшественников Шоссе 403.

Коридор, соединяющий Лондон и Гамильтон, всегда считался важным для Онтарио. В конце октября 1793 г. капитан Смит и 100 Королевские рейнджеры вернулся после прохождения Губернаторской дороги 32 км (20 миль) через густые леса между Дандас и нынешнее местонахождение Париж. Джон Грейвс Симко было поручено защищать Верхняя Канада из Соединенных Штатов после Американская революция и с открытием целинной территории для заселения. После создания «временного» капитала на Йорк, Симко приказал проложить внутренний маршрут между Cootes Paradise на кончике Озеро Онтарио и его предполагаемый капитал Лондон. К весне 1794 года дорога была продлена до Ла-Транша, ныне Река Темза. Сегодня большая часть этого маршрута является частью бывшего Шоссе 2 и бывший Шоссе 5.[25]

Мощение разделенной четырехполосной полосы Средняя дорога, с пологими изгибами, срединной травой и разделенный на классы развязки, подготовят почву для концепции автострады. Это была первая междугородняя автострада в Северной Америке, когда она открылась в июне 1939 года.[26]Томас МакКестен, новый министр Департамента автомобильных дорог и человек, наиболее ответственный за Миддл-роуд, решил применить эту концепцию к участкам шоссе 2, страдающим от скопление. Часть к востоку от Вудстока была перестроена таким образом, но Вторая Мировая Война положит конец амбициям МакКвестена, по крайней мере, временно.[10]

Начальное строительство

Шоссе 403 в Гамильтон в нижней части Ниагарский откос

Конец Корейская война в 1953 г. возвестил о возобновлении строительства автострады в Онтарио; Развитие техники более чем компенсировало потерянное время.[10]Первоочередной задачей было строительство шоссе 401 через провинцию. Однако открытие участка шоссе 401 от шоссе 4 возле Лондона до шоссе 2 к востоку от Вудстока 31 мая 1957 года завершит часть необходимого маршрута между Лондоном и Гамильтоном.[27]К 1958 году планирование скоростной автомагистрали Чедок или автомагистрали с контролируемым доступом 403 шло полным ходом.[12]хотя планы создания автострады с четырьмя полосами движения между Вудстоком и Гамильтоном существовали еще в 1954 году.[28]Открытие объездной дороги Фримена QEW в августе 1958 года стало точкой соединения для новой автострады,[13]и строительство началось в тот же день, когда Берлингтон-Бэй Джеймс Н. Аллан Скайвей открыт: 31 октября 1958 г.[29]Шоссе 403 между Лонгвуд-роуд (шоссе 2) и QEW было открыто для движения 1 декабря 1963 года на протяженности 9,0 км (5,6 миль).[1] Уже велась работа над следующим участком маршрута, который продлит его до г. Абердин авеню.[30]Этот участок открылся 9 июля 1965 года, расширив автостраду на 3,7 км (2,3 мили).[1]

Тем временем на западе начались работы по объезду Брантфорда. Новая автострада проходила к северу от города между Парижской дорогой на западе и перекрестком шоссе 2 и Шоссе 53 на востоке - 10,3 км (6,4 мили); он открылся 31 октября 1966 года.[1]Часть объездной дороги Брантфорда была обойдена в 1997 году, когда был завершен последний участок шоссе 403, известный как Гарден-авеню.[31]Тем не менее, объездная дорога Брантфорда останется изолированным участком шоссе 403 более 20 лет.[15]

В Гамильтоне велись работы по расширению скоростной автомагистрали Chedoke Expressway до Mohawk Road, пересекающей Ниагарский откос. Этот утомительный проект, потребовавший обширных взрывных работ, вскоре сопровождался строительством от Mohawk Road до Highway 2 возле Ancaster. Оба проекта были завершены вместе и первоначально планировалось открыть церемонией перерезания ленточки 22 августа 1969 года.[32]Однако местные жители пожаловались на то, что на новом участке нет заграждений, препятствующих выходу детей на трассу, и отложили церемонию до 27 августа, так как было установлено временное снежное ограждение. Этого оказалось недостаточно, и на следующей неделе протесты стали более громкими. 26 августа было подано несколько петиций заместителю министра шоссейных дорог Х. Хоудену, и церемонии были отменены.[33]На следующей неделе министр автомобильных дорог Джордж Гомм встретились с местными жителями и достигли компромисса, в соответствии с которым был организован круглосуточный патруль для наблюдения за детьми, пока не будет построен надлежащий забор. Маршрут был открыт 3 сентября без всяких церемоний.[34]Это завершило Гамильтонский участок шоссе 403.[14]

Миссиссауга

Шоссе 403 и развязка QEW в Oakville до реконструкции, начатой ​​в 2016 г .; в Ford Motor Сборочный завод виден вдалеке

Планирование участка шоссе 403 через Миссиссагу датируется концом 1950-х годов, когда скоростная автомагистраль Гамильтон появилась на Митрополит Торонто региональный транспортный план России. Это должно было быть продолжением Richview Expressway, который в конечном итоге так и не был построен, простираясь от Торонто до Гамильтона.[16] План включал восточную конечную остановку скоростной автомагистрали на развязке шоссе 401 и шоссе 427. По мере того, как движение против скоростных автомагистралей в Торонто набирало силу, провинциальные планы переместили скоростную автомагистраль Гамильтон на запад рядом с Etobicoke Creek. В 1962 году отводная площадка рядом с гидро Коридор между Берлингтоном и Этобико-Крик был защищен после того, как исследования движения показали необходимость строительства автострады в будущем.[17]25 мая 1965 года Департамент автомобильных дорог представил исследование по планированию западного участка шоссе в регионе Торонто. План обозначал шоссе 403 к северу от Берлингтона, а затем параллельно QEW до шоссе 401 рядом с шоссе 27.[35]

К тому времени, когда строительство действительно началось, планы были полностью изменены, чтобы соединить перегруженный QEW в Оквилле с шоссе 401 на новой развязке шоссе 410.[36]Эта развязка была лучшей точкой соединения для шоссе 403, но также потребовала бы расширения шоссе 401 с шести полос до двенадцати. Планы были представлены и одобрены в декабре 1977 г. городским советом Миссиссоги, и строительство началось.[18]

Вид на горизонт высоких зданий с эстакады автострады
Вид на центр города Миссиссауга, вид на шоссе 403.

Новая автострада открылась секциями в начале 1980-х годов. Первый участок между Каутра-роуд и шоссе 401 был открыт 18 августа 1980 года.[19]За этим последовал короткий раздел из Шоссе 5 (Дандас-стрит) к югу от QEW на Ford Drive, который открылся в середине 1981 года, с дальнейшим расширением до Erin Mills Parkway, открывшегося 17 ноября того же года.[20]Последний участок, который должен был быть открыт, длился дольше всего, включая строительство двух мостов через Credit River Долина; он открылся 2 декабря 1982 года. Стоимость всего 22-километрового (13,7 миль) сегмента Миссиссауга составила 87 миллионов долларов.[21]

Примерно в тот же период Министерство транспорта начало изучение возможности модернизации шоссе 401 до системы коллекторно-экспресс-доставки между Ренфорт-Драйв и шоссе 403 и вдоль шоссе 403 между шоссе 401 и шоссе 10.[37]Это происходило с конца 1982 года по лето 1985 года; существующие крайние съезды с шоссе 403 на шоссе 401 в восточном направлении были назначены для обслуживания коллекторного движения, поскольку внутри развязки была добавлена ​​пара эстакад для обслуживания автомобилистов на скоростных полосах движения.[38][39]

Пересечение шоссе 401 с шоссе 403 и 410 в 1987 году. Обратите внимание на неиспользованную полосу отчуждения в середине развязки, зарезервированную для будущих скоростных полос шоссе 401 и эстакадных съездов на шоссе 410.
Шоссе 401 который был расширен между 1982 и 1985 гг. до коллектор / экспресс-система для того, чтобы принять движение по шоссе 403.

Полоса отвода, первоначально предназначавшаяся для шоссе 403 между Каутра-Роуд и Этобикок-Крик, в конечном итоге была использована для расширения артерии с контролируемым доступом под названием Истгейт-Парквей, строительство которого планировалось начать в 1982 году.[37][40]Пристройка была построена между 1988 и 1994 годами и включала часть Филдгейт Драйв на восточном конце.[41]Первый участок, между Каутра-роуд и Дикси-роуд, открылся в начале 1991 года.[42]Несколько лет спустя за ним последовал участок от Дикси-роуд до Эглинтон-авеню, который открылся в конце 1994 года.[43]

Осенью 1991 года, наряду с расширением шоссе 410 в полноценную автостраду, началось строительство запланированных, но еще не построенных частей развязки. Были добавлены новые звенья, чтобы соединить участок шоссе 401 к западу от этой развязки, включая полунаправленную эстакаду с одиннадцатью пролетами от шоссе 401 в восточном направлении до шоссе 410 в северном направлении и наклонную рампу для встречного движения. Полунаправленная высокоскоростная эстакада заменила кольцевую рампу от шоссе 410 в южном направлении до шоссе 401 в восточном направлении. Удаление этого кольцевого пандуса освободило полосу отчуждения для соединений между шоссе 403 и шоссе 410, которые проходят под существующими мостовыми конструкциями для коллекторного движения шоссе 401, в то время как новые путепроводы были построены в центре скоростных полос шоссе 401. До открытия этих соединений движение с обеих автострад было направлено на восточное шоссе 401.[44]Линия длиной 2,2 км (1,4 мили) открылась 2 ноября 1992 г. и обошлась в 7,3 миллиона долларов.[45]

Устранение пробелов

Шоссе 403 в восточном направлении у моста через Гранд-Ривер недалеко от Brantford. Участок между Вудстоком и Гамильтоном был восстановлен в 2011 году, что включало установку центральных ограждений и мощеных обочин.

В 1975 году началось строительство на западном продолжении объездной дороги Брантфорд, от шоссе 2 (Парижская дорога) до Рест-Эйкерс-роуд, которая впоследствии стала шоссе 24. Эта работа состояла из двух мостов через Гранд-Ривер и развязки на Рест-Эйкерс-роуд. . В Канадская национальная железная дорога подземный переход к западу от шоссе 2 был построен железной дорогой.[22]К началу 1978 г. эта работа была завершена.[46]Весной 1982 года к западу от шоссе 24 возобновились работы по соединению с шоссе 401 возле Вудстока, чтобы уменьшить интенсивность движения по шоссе 2.[47]Это включало развязки на Brant County Road 25 и Highway 53.[39]Участок от шоссе 24 до дороги округа 25 был открыт в ноябре 1984 года.[23]за ним год спустя последовал участок к западу от шоссе 53.[48]Строительство разрыва между шоссе 53 и 401 началось в конце 1985 г.[49]за которым следует эстакада шоссе 401 для полос движения в западном направлении, строительство которой началось в 1987 году.[15]Министр транспорта Эд Фултон торжественно открыли новое шоссе 26 сентября 1988, завершив Вудсток - Брантфорд.[23]

Шоссе 403 ненадолго осталось с тремя прерывистыми участками: Вудсток – Брантфорд, Анкастер – Берлингтон и Оквилл – Миссиссога. Между Брантфордом и Анкастером движение было прекращено на шоссе 2, четырехполосной дороге с многочисленными частными подъездными путями и перекрестками на одном уровне. 24 марта 1987 г. Крис Уорд, MPP за Wentworth North официально объявили, что строительство недостающего звена между Брантфордом и Анкастером начнется в 1989 году.[50]Строительство фактически началось только летом 1990 года. Оно включало развязки на Гарден-авеню, шоссе 52 и шоссе 2.[51]В течение следующих семи лет велась программа непрерывного строительства, и линия связи открылась 15 августа 1997 года.[2]Шоссе 2, которое было единственным параллельным маршрутом до завершения Шоссе 403, впоследствии было передано региональной юрисдикции.[52]

Восточная конечная остановка шоссе 403 в Миссиссоге, впадающая в коллектор и скоростные полосы шоссе 401

Полемика

Хотя некоторые официальные лица считали шоссе 403 прекрасным примером процесса строительства автострады, его строительство не обошлось без споров.[17] В дополнение к ранее упомянутым проблемам, которые произошли в 1969 году, участки автострады через Миссиссогу были построены рядом с устоявшимися общинами, что привело к тому, что ассоциации домовладельцев стали оказывать давление на провинцию с целью уменьшение шума меры и компенсации.[17][53]

В конце 1980-х - начале 1990-х на участке Миссиссауга шоссе 403 за пятилетний период произошло более двух десятков несчастных случаев со смертельным исходом, что было одним из самых высоких показателей в Северной Америке в то время, несмотря на то, что он соответствовал современным дорожным стандартам. . Это привело Пил региональной полиции и СМИ прозвали его «Шоссе Смерти».[54][55]В частности, участок от Мавис-роуд до Эрин-Миллс-Паркуэй стал местом многочисленных аварий. На этом участке шоссе 403 имеет нисходящий уклон, поскольку автомобилисты направляются на восток к развязке Мавис-роуд; водители жалуются на то, что им приходится нажимать на тормоза, когда движение останавливается, что приводит к наезду сзади. Также есть блики от солнца, которые вызывают проблемы со зрением в течение дня.[56] Кроме того, что необычно для городской автострады, на этом участке шоссе 403 не было освещения до середины 2000-х годов.

Недавнее строительство

Первоначально планировалось соединить участки Гамильтон-Брантфорд и Миссиссауга шоссе 403 вдоль коридора, который сейчас занят Шоссе 407. Тем не менее Боб Рэй Правительство изменило эти планы в 1995 году из-за бюджетных ограничений.[24]Также было объявлено, что участок Миссиссауга шоссе 403 будет перенумерован как шоссе 410,[57]хотя этого не было сделано. Вместо этого шоссе 403 было подписано одновременно вдоль Пути королевы Елизаветы в 2002 году, устраняя разрыв.[11]

Полосы HOV на подписанной 403-QEW

В начале 2001 года было запланировано добавить высотное освещение к неосвещенному участку Миссиссауга между шоссе 407 и Истгейт-Паркуэй.[58]В 2003 году правая сторона между Erin Mills Parkway и Mavis Road была расширена для GO Transit и Mississauga Transit для управления автобусными экспрессами.[59]Эти проекты предшествовали расширению шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401/410, по которому автомобиль высокой вместимости (HOV) дорожка была добавлена ​​в каждом направлении; проект стартовал летом 2004 года, а они открылись 13 декабря 2005 года.[60][61]Полосы HOV и разделение Онтарио Высокая стена бетонные ограждения были построены с использованием существующей полосы отчуждения, предоставленной травяным покровом.[62]Шоссе 403 между Вудстоком и Берлингтоном было официально посвящено Александр Грэхем Белл Парквей 27 апреля 2016 года.[63]

Земля была зарезервирована на перекрестке шоссе 401/403/410 для кольцевого съезда от шоссе 403 в восточном направлении до шоссе 401 в западном направлении и наклонного пандуса для встречного движения. Существующие подземные переходы для соединения с шоссе 403 и шоссе 410 имеют достаточную полосу отчуждения для размещения новой полосы HOV к коллекторам шоссе 403 в восточном направлении, которые будут соединены с расширенным шоссе 410, а также подъездом к кольцу. съезд на шоссе 401 в западном направлении. Строительство этих звеньев начнется в 2017 году после того, как шоссе 401 было недавно расширено до 12-полосной системы коллекторно-экспресс к западу от развязки.[64] Строительство было завершено в 2019 году, в результате чего перекресток стал полноценным. четырехсторонняя развязка, а также обеспечивает прямой доступ по шоссе 401 в восточном направлении к Каутра-роуд.

В Оквилле с 2016 года ведутся работы по усовершенствованию развязки Highway 403 / QEW / Ford Drive. С 2017 года трафик, использующий существующий кольцевой съезд в северо-восточном углу для доступа к шоссе 403 / QEW, будет направлен на новый путепровод вместо совместное использование существующего путепровода с движущимся на запад трафиком по шоссе 403, что должно обеспечить более длинные объединяющиеся полосы, поскольку слияние шоссе 403 и QEW является печально известным узким местом. Полунаправленный съезд от QEW на Торонто до шоссе 403 остается, однако существующие эстакады QEW, пересекающие его, заменяются более новыми более широкими конструкциями для размещения будущих полос движения HOV и освещения. В настоящее время шоссе 403 соединяется только с QEW к западу от развязки, но эстакадные съезды предлагаются от шоссе 403 до QEW к востоку от этого перекрестка с использованием существующей полосы отчуждения, которая обеспечит прямое соединение с автострадой от Милтона до юг Миссиссоги.[65]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 403, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[3] 

РазделениеМесто расположениякм[3]миВыходНаправленияПримечания
ОксфордНорвич0.00.0— Шоссе 401 Запад - ЛондонЗападная конечная автомагистраль; выход на запад и вход на восток
5.43.46County Road 55 – Иствуд, КэткартРаньше Шоссе 53
КазаркаКазарка15.39.516County Road 25 - Burford, Принстон
26.716.627 Шоссе 24 юг - Симко
Rest Acres Road - Париж		Параллелизм на западном конце шоссе 24
Brantford30.218.830County Road 27
Oak Park Road
33.120.633County Road 2 (Парижская дорога)Раньше Шоссе 2
35.722.236 Шоссе 24 север (King George Road) - Кембридж
Брантфордская больница общего профиля		Восточный конец шоссе 24 параллелизма; раньше Шоссе 24А юг
38.323.838Wayne Gretzky Parkway
40.725.341Гарден Авеню - Cainsville
Гамильтон55.234.355Региональная дорога 52 (Тринити-роуд) - Copetown
58.536.458Уилсон-стритРанее шоссе 2
60.337.560Региональная дорога 16 (Зеленая дорога Фиддлера)Выход на запад и вход на восток
61.438.261 Шоссе 6 – Каледония, Port Dover, Международный аэропорт Гамильтон
Гарнер-роуд		Западный конец параллелизма шоссе 6
64.340.064Линкольн М. Александр Бульвар
Руссо-стрит		Руссо-стрит раньше была частью Mohawk Road
69.142.969Абердин авеню
70.543.870Главная улицаРаньше Шоссе 8; входные пандусы с близлежащей улицы King St.
72.845.273Йоркский бульварВыход в западном направлении и выход в восточном направлении; ранее шоссе 6 юг
74.246.174 Шоссе 6 север - ГвельфВосточный конец параллелизма шоссе 6
HaltonБерлингтон77.548.278Waterdown RoadПервоначально проектировался только с выходом на восток и входом на запад; полная развязка открыта 1 ноября 2010 г.[66]
80.650.180 407 ETR ВостокВыход на восток и вход на запад
Автомагистраль 403 предполагает номера выездов из QEW.
81.750.8100 Queen Elizabeth Way – Сент-Катаринс, Ниагарский водопад, Буффало (США)
Больница Джозефа Бранта		Западный конец параллелизма QEW
82.551.3101 Региональная дорога 18 (Брант-стрит)Выход на запад и вход на восток
84.452.4102 Региональная дорога 1 (Линия Гвельфов)
86.453.7105Линия Уокерс
88.555.0107 Региональная дорога 20 (Линия Appleby)
90.556.2109 Региональная дорога 21 (Бурлоак Драйв)
Oakville
92.157.2110Сервисная дорогаДоступ отключен в 2008 г., чтобы учесть расширение QEW
92.557.5111 Региональная дорога 25 (Бронте-роуд) - МилтонРаньше Шоссе 25
94.658.81133-я линия
Мемориальная больница Оквилля-Трафальгара
97.760.7116 Региональная дорога 17 (Дорваль Драйв)
117Kerr StreetТолько выход на запад
98.861.4118 Региональная дорога 3 (Трафальгарская дорога)
101.262.9119Роял Виндзор ДрайвВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; раньше Шоссе 122
104.364.8123 Queen Elizabeth Way Восток - Торонто (Центр города )Восточный конец параллелизма QEW; Автомагистраль 403 съезжает с магистрали
Резюме номеров съездов с шоссе 403
104 Региональная дорога 13 (Форд Драйв)Выход на восток и вход на запад
Верхний Ближний ВостокВыход на запад и вход на восток
106.366.1106 Региональная дорога 5 (Дандас-стрит )- Oakville
ЧиститьМиссиссауга
109.468.0109 407 ETR
111.469.2111Бульвар Уинстона Черчилля
113.070.2113 Региональная дорога 1 (Эрин Миллс Паркуэй)
Больница Кредит Вэлли
117.673.1117Mavis Road, Center View Drive
119.774.4119Улица Хуронтарио
Госпиталь Миссиссауга		Раньше Шоссе 10
120.875.1121 Региональная дорога 17 (Каутра-роуд)
Eastgate Parkway
122.476.1122Эглинтон-авенюВыход в восточном направлении осуществляется через выход 121.
123.977.0— Шоссе 410 север - Brampton
 Шоссе 401 Запад - Лондон		Съезд на западное шоссе 401 открыт в 2018 году; нет номера выхода
125.277.8— Шоссе 401 Восток - Торонто, Международный аэропорт Торонто ПирсонВосточная конечная автомагистраль; выход на восток и вход на запад
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытый / бывший
  •       Параллелизм конечная остановка
  •      Платный
Откос сильно засажен деревьями, но за шоссе, которое поднимается слева направо, большие обнажения известняковых скал достигают нескольких метров высотой.
Шоссе 403 спускается к Ниагарскому откосу в Гамильтоне.

Рекомендации

Источники

  1. ^ а б c d е Департамент автомобильных дорог Онтарио 1970, п. 11
  2. ^ а б c «Расширение шоссе 403 открывается в пятницу». Торонто Стар. 15 августа 1997 г.. Получено 28 июня, 2010.
  3. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер Ltd. 2010. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ а б c d е Google (10 декабря 2011 г.). «Шоссе 403: длина и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 декабря, 2011.
  6. ^ «Транспортная развязка 27 полностью в эксплуатации». Глобус и почта. Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  7. ^ Хьюз, Рик (11 сентября 1999 г.). «Hwy. 403 Hill используется для споров с обеих сторон дела Red Hill». Зритель. Гамильтон, Онтарио. п. А8.
  8. ^ Персонал (26 июня 2006 г.). "OPP принимает меры в отношении нарушителей правил движения с переулков HOV". CityNews.ca. Rogers Communications. Архивировано из оригинал 30 января 2010 г.. Получено 15 декабря, 2011.
  9. ^ https://www.flickr.com/photos/vaughanweather/21210842219/
  10. ^ а б c Шрагге, Джон Г. (2007). "Шоссе 401: История". Архивировано из оригинал 28 марта 2008 г.. Получено 12 февраля, 2010.
  11. ^ а б c «Признаки времени». Вехи. Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1): 26, 31. Февраль 2002. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 2 января, 2012.
  12. ^ а б Годовой отчет за финансовый год (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1958 г.. Получено 25 июля, 2010.
  13. ^ а б Департамент автомобильных дорог Онтарио 1970, п. 10
  14. ^ а б A.T.C. Макнаб (1969). "Онтарио". Материалы ... Конвенции. Канадская ассоциация хороших дорог: 64.
  15. ^ а б c Транспортный столичный филиал (1988–1989). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта. п. IX. ISSN  0714-1149.
  16. ^ а б Транспортный план Торонто, 1959 г.
  17. ^ а б c d Уорд, Брейс (4 января 1981 г.). «403: безотказный путь». Торонто Стар. п. A16. Он был назначен в 1962 году, когда исследования дорожного движения показали, что для обработки объемов трафика между Гамильтоном и Торонто потребуется дополнительная «пропускная способность автострады».
  18. ^ а б Каллея, Франк (8 ноября 1979 г.). «Сомнения возникли по поводу маршрута новой 403-й». Торонто Стар. п. A19.
  19. ^ а б «Новое шоссе открывается». Торонто Дейли Стар. 18 августа 1980 г. с. A13. Новый 3,6-километровый участок шоссе 403 должен был быть открыт для движения сегодня утром в рамках плана по отвлечению движения с дороги Королевы Елизаветы через Миссиссогу. Новый участок будет проходить от шоссе 401 в южном направлении до Eglinton-Cawthra Rd. обмен.
  20. ^ а б Декстер, Брайан (17 ноября 1981 г.). «Участок шоссе 403 открыт для движения сегодня». Торонто Стар. п. A18. Он проходит на запад от Erin Mills Parkway к северу от Burnhamthorpe Road до Highway 5 в Оквилле, где подъезд к Queen Elizabeth Way на Ford Drive уже несколько месяцев используется автомобильным транспортом.
  21. ^ а б «Завершение строительства шоссе 403 за 87 миллионов долларов до открытия последнего отрезка». Торонто Стар. 2 декабря 1982 г. с. A18.
  22. ^ а б Программа строительства. Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977 гг. п. XII.
  23. ^ а б c Эд Фултон (26 сентября 1988 г.). «Примечания ... При открытии шоссе 403 (между шоссе 53 и 401)» (пресс-релиз). Вудсток, Онтарио: Министерство транспорта.
  24. ^ а б Бойл, Тереза ​​(1 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о расширении 407». Торонто Стар. п. A12. Рэй также объявил вчера, что провинция запросит предложения частного сектора по проектированию и строительству участка Берлингтон-Оквилл на шоссе 403 как части шоссе 407.
  25. ^ Шрагге и Баньято 1984, п. 11
  26. ^ Марка 1987 г., п. 12
  27. ^ Министерство транспорта и коммуникаций стр. 8–9
  28. ^ Канадская пресса (9 июля 1954 г.). "Виден старт с 4-х полосной дороги". Гражданин Оттавы. п. 2. Получено 20 октября, 2010.
  29. ^ «В момент открытия Skyway переполнен, плата за проезд начинается 10 ноября». Торонто Стар. 31 октября 1958 г. с. 25.
  30. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § R35 – S35.
  31. ^ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей. Правительство Онтарио. С. 95–96. ISSN  0825-5350.
  32. ^ Информационная секция (21 августа 1969 г.). «Открытие шоссе 403 в среду, 27 августа» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  33. ^ «Жители выигрывают второй раунд в битве 403-х». Гамильтон Зритель. 27 августа 1969 г.
  34. ^ Информационная секция (2 сентября 1969 г.). «Шоссе 403, открытие» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  35. ^ "Автострады к западу от метро за 700 миллионов долларов". Глобус и почта. Торонто. 26 мая 1966. С. 1, 25. Программа предусматривает строительство 23-мильного участка шоссе 403, от Берлингтона до шоссе Макдональд-Картье, к западу от шоссе 27; 12-мильная автострада от Белфилд-Драйв в Этобико, идущая на северо-запад вокруг Брэмптона в Джорджтаун; и пятимильная автострада от Ричвью-роуд в Этобико до Вудбриджа.
  36. ^ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут годами ждать избавления от заторов QEW». Глобус и почта. Торонто. п. 5.
  37. ^ а б «Уведомление правительства Онтарио». Глобус и почта. Торонто. 17 февраля 1982 г. с. Объявления 4. Министерство транспорта и коммуникаций провело предварительное проектное исследование для изучения модернизации автомагистрали 401 от Ренфорт-Драйв до второй линии на запад и автомагистрали 403 от шоссе 401 до автомагистрали 10. В предварительном исследовании проекта также изучалось строительство расширения автомагистрали 403 , от Cawthra Rd. на Дикси Роуд. В середине 1970-х было завершено предварительное планирование системы экспресс-коллекторов на шоссе 401 и 403 в штате Миссиссога.
  38. ^ Транспортный столичный филиал (1983–1984). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта и коммуникаций. п. XI. ISSN  0714-1149.
  39. ^ а б Транспортный столичный филиал (1985–1986). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN  0714-1149.
  40. ^ Мейерс, К. (1986). 403 Артериальное расширение. Департамент планирования города Миссиссауга.
  41. ^ Фанстон, Майк (20 мая 1986 г.). «Расширение автомагистрали может обеспечить дальнейшее развитие, - говорится в отчете». Торонто Стар. п. 6.
  42. ^ Фанстон, Майк (10 января 1991 г.). «Открытие добавочного номера 403 может улучшить транспортный поток». Торонто Стар. п. 3.
  43. ^ Поттер, Уоррен (27 октября 1994 г.). «Расширение Eastgate для автомобилистов». Торонто Стар. п. MS3.
  44. ^ Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается по ссылке 403-410». Торонто Стар. п. MA2.
  45. ^ Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «403-410 шоссе готово, рассматривается как« подарок »для автомобилистов». Торонто Стар. п. A24.
  46. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–1979 гг. Юго-центральная вставка Онтарио.
  47. ^ Сектор развития программы автомобильных дорог (1982–1983 годы). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта и коммуникаций. п. XII.
  48. ^ Транспортный столичный филиал (1986–1987). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN  0714-1149.
  49. ^ Транспортный столичный филиал (1987–1988). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN  0714-1149.
  50. ^ «Связь с шоссе 403 должна начаться на 2 года раньше». Торонто Стар. 25 марта 1987 г. с. A14.
  51. ^ Транспортный столичный филиал (1991–1992). Проекты строительства провинциальных автомагистралей. Министерство транспорта. п. 7. ISSN  0714-1149.
  52. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999. § R24.
  53. ^ Риквуд, Питер (14 августа 1979 г.). «Миссиссауга для изучения шума на шоссе». Торонто Стар. п. A12.
  54. ^ «Полиция, жюри призывают к действиям, чтобы положить конец бойне на 403». Торонто Стар. 9 января 1993 г. с. A04.
  55. ^ «Водители, проявляющие несдержанность на оживленных трассах». Глобус и почта. Торонто. 3 августа 1993 г. с. A10. 19-километровый участок шоссе 403 между шоссе 401 и 5 известен как шоссе смерти, потому что на нем один из самых высоких показателей смертности среди всех шоссе в Северной Америке. С 1987 года на участке произошло 27 несчастных случаев со смертельным исходом.
  56. ^ Розелла, Луи (17 июля 2007 г.). "Шоссе 403 Stretch названо" горячей точкой "'". Миссиссога Новости. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 16 марта, 2014.
  57. ^ Митчелл, Боб (6 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о расширении 407». Торонто Стар. п. BR03.
  58. ^ Министерство транспорта Онтарио (30 января 2001 г.). «Правительство Онтарио продолжает повышать безопасность участников дорожного движения на шоссе 403» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 15 апреля 2014 г.. Получено 14 января, 2012.
  59. ^ "Справочная информация о BRT Миссиссоги". Город Миссиссауга. Март 2007 г.. Получено 14 января, 2012.
  60. ^ Бреннан, Ричард (13 декабря 2006 г.). "Carpool Lanes восхваляет". Торонто Стар. Получено 16 января, 2012.
  61. ^ Министерство транспорта Онтарио (5 декабря 2005 г.). «Первые в истории полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью означают меньше заторов, лучше транзит». CNW Group. Получено 28 августа, 2014.
  62. ^ Кэмерон, Грант (15 сентября 2004 г.). «63,6 млн. Долл. США выделено для полос HOV». Ежедневные коммерческие новости. Данные о конструкции тростника. Архивировано из оригинал 4 декабря 2011 г.. Получено 16 января, 2012.
  63. ^ Марион, Майкл-Аллан (27 апреля 2016 г.). "Прокатитесь по бульвару Александра Грэма Белла". Брантфорд Экспозитор. Архивировано из оригинал на 2016-04-29. Получено 29 апреля, 2016.
  64. ^ Улучшения автомагистрали 401 от развязки автомагистрали 410/403 к востоку от отчета об экологическом исследовании Credit River Transportation (PDF). т. 1. Aecom. Август 2005. с. iii. Получено 16 января, 2012.
  65. ^ Центральный регион (июнь 2003 г.). Отчет об экологическом исследовании транспорта: шоссе 403 и дорога королевы Елизаветы от Трафальгарской дороги до бульвара Уинстона Черчилля (PDF). Министерство транспорта Онтарио. Получено 30 января, 2018.
  66. ^ Фрагомени, Кармела (4 ноября 2010 г.). «Открытие новой развязки Берлингтон-Хайвей». Гамильтон Зритель. Получено 5 ноября, 2010.

Библиография

  • Шрагге, Джон и Багнато, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN  0-7743-9388-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Штамп, Роберт М. (1987). Путь королевы Елизаветы, первая канадская супермагистраль. Бостон Миллс Пресс. ISBN  0-919783-84-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг.. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970 г.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных