Онтарио шоссе 101 - Ontario Highway 101

Щит шоссе 101

Шоссе 101
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина473,3 км[3] (294,1 миль)
ИсторияДата образования: 6 июня 1940 г.[1]
(как шоссе Хойл-Шиллингтон)
Номер 1944
Завершено 1 января 1967 г.[2]
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 17 возле Wawa
  Шоссе 129 возле Chapleau
 Шоссе 144 возле Тимминс
 Шоссе 655 возле Тимминса
 Шоссе 11 в Мэтисон
Ист-Энд Маршрут 388 в Онтарио -Квебек граница
Система автомобильных дорог
← Шоссе 94Шоссе 102 →
Бывшие провинциальные шоссе
←  Шоссе 100  

Королевское шоссе 101, обычно называемый Шоссе 101, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. Автомагистраль протяженностью 473,3 км (294,1 миль) соединяет Шоссе 17 к западу от Wawa с Шоссе 11 в Мэтисон прежде чем продолжить движение на восток в Онтарио -Квебек граница, где это становится Маршрут 388. Шоссе образует одно из единственных соединений между двумя маршрутами Трансканадское шоссе между Нипигон и Темагами, и пересекает некоторые из самых отдаленных регионов Северный Онтарио. Основные переходы расположены с Шоссе 129 возле Chapleau и Шоссе 144 к юго-западу от Тимминса, хотя расстояние между этими перекрестками значительно.

Шоссе 101 было впервые принято в 1940 году, хотя до 1944 года ему не давали числовых обозначений. Первоначально маршрут соединял Тимминс с шоссе 11. В 1950-х и 1960-х годах он был продлен на восток до границы с Квебеком и на запад до недавно открытого шоссе 17. над Озеро Верхнее. Шоссе достигло максимальной протяженности в 1967 году и оставалось неизменным до 1997 года, когда участок через Тимминс был передан в ведение этого города.

Описание маршрута

Шоссе 101 в Озеро Вава

Шоссе 101 начинается на западе у Шоссе 17 недалеко от города Вава и деревни Мичипикотен, в Алгомский район. Сначала идя на север, маршрут быстро поворачивает на восток в Ваве и выходит на бесплодные просторы бореальный лес, путешествуя по необитаемой пустыне на протяжении большей части своего путешествия по Канадский щит. Приблизительно в 19,0 км (11,8 миль) к востоку от Вавы маршрут встречается с Шоссе 547, который едет на север в Hawk Junction. От этого перекрестка шоссе 101 идет на юг на несколько километров, прежде чем снова будет ориентироваться с востока на запад. К востоку от Провинциальный парк Шолс, шоссе пересекает Laurentian Divide, граница между Великими озерами и Северным Ледовитым океаном водоразделы; знак и небольшая площадка для пикника отмечают переход. Примерно на полпути между Вавой и Шапло маршрут входит Садбери Район, через которую он продолжает большую часть дистанции до Тимминса.[4][5]

Приближаясь к Шапло, шоссе 101 встречает шоссе 129, на которое поворачивает на север и становится одновременный на 7,6 км (4,7 миль). Перед въездом в город шоссе 101 разветвляется на восток, проходя к северу от Шапло аэропорт и продолжая свой путь через пустыню. На полпути между Шапло и Тимминсом маршрут проходит через деревню Foleyet. Он кратко проходит через Тимискамингский район перед тем как войти Кокрановский округ, через которую проходит оставшаяся часть маршрута. После въезда в город Тимминс и примерно в 173 километрах (107 миль) к востоку от шоссе 129, маршрут пересекает шоссе 144, которое ведет на юг к Садбери. Классифицируемый как город, ускоренное развитие происходило постепенно в западной части муниципалитета, при этом городская часть расположена в центре города.[4][5] Через городскую часть шоссе 101 не считается провинциальным шоссе, а является местной дорогой. Этот разрыв начинается к востоку от дороги Камискотия и продолжается 21,3 км (13,2 мили) до северной улицы Жерве.[3]

Шоссе 101 известно как Алгонкинский бульвар в центре города. Тимминс

К востоку от Жерве-стрит на север шоссе 101 ведет на северо-восток в Hoyle, проходя мимо нескольких больших карьеры на окраине Тимминса. Затем он поворачивает на восток и пересекает Фредерик Хаус Ривер на северных берегах Озеро Ночного Ястреба. Маршрут проходит через единственную сельскохозяйственную зону на своем пути, оставшуюся часть расстояния до шоссе 11 к западу от Мэтисона. После 6,4-километрового (4,0 миль) совпадения с шоссе 11, шоссе 101 разветвляется на север в Мэтисон, где оно пересекает Черная река перед поворотом на восток. Возвращаясь в дикую местность, маршрут зигзагообразно движется к границе Онтарио и Квебека недалеко от Руан-Норанда, путешествуя в нескольких километрах к югу от Озеро Абитиби. Дорога продолжается на восток по Квебекскому шоссе 388 в Abitibi-Témiscamingue область, край. За исключением неразделенного городского участка с четырьмя полосами движения через Тимминс, от Правительственной дороги в Маунтджой до Жерве-роуд Юг в Поркьюпине, вся автомагистраль имеет ширину в две полосы.[4][5]

История

Шоссе 67 была первой провинциальной автомагистралью, которая обеспечила доступ к Тимминсу от Фергюсон шоссе (Шоссе 11). Когда он был обозначен в середине 1937 года,[6]вскоре после слияния Департамент развития Севера в Департамент автомобильных дорог (DHO), несколько других дорог были «построены» в этом районе, но почти не улучшились, кроме вырубки деревьев. DHO намеревался построить несколько новых автомагистралей на севере.[7][8]А концессионная дорога между Hoyle и Мэтисон уже существовал на этом месте, и в течение следующих нескольких лет он был реконструирован по провинциальным стандартам. 26 июня 1940 г. маршрут был обозначен как провинциальная магистраль. Однако на официальных картах он не был пронумерован.[1][9]

Строительство шоссе 101 между Chapleau и Foleyet

В течение Вторая Мировая Война возникли планы соединить Тимминс с границей Квебека, и маршрут через Мэтисон был выбран как самый прямой путь. К концу войны дорога между Хойлом и Мэтисоном была пронумерована как шоссе 101 и простиралась на восток до Abitibi, заканчивающийся у Гаррисон-Крик.[10]Маршрут оставался таким несколько лет.

В Закон о Трансканадской автомагистрали был принят в 1950 году и послужил толчком к строительству шоссе 17 вокруг Озеро Верхнее, который проводился в течение десятилетия.[11]Это привело к планированию новой дороги, соединяющей шоссе 11 с шоссе 17; было решено, что шоссе 101 будет продлено на запад в качестве новой соединительной магистрали. Чтобы приспособить это будущее расширение, участок шоссе 67 между Тимминс и Хойл был перенумерован как шоссе 101 в середине 1955 года.[12][13]1 сентября 1955 года маршрут был продлен к западу от Тимминса до озера Уоррен.[14]К западу от озера Уоррен, Шоссе 616 и Шоссе 624 продолжил до остановки CNR в Foleyet; Вскоре они станут частью шоссе 101.[15]Шоссе 101 было открыто к границе Квебека в декабре 1958 года с завершением последнего 11,6 км (7,2 мили) разрыва. Кроме того, 18 декабря начались работы по расчистке маршрута от Foleyet до Chapleau Resource Road.[16]1 апреля 1960 года шоссе 616 и 624 были перенумерованы как часть шоссе 101,[17]сделать шоссе длиной 247,2 км (153,6 миль); теперь он соединял Фолейет с границей Квебека.[18]

Типичное шоссе 101 между Вавой и Шапло; маршрут чрезвычайно удален, и мало служб существует за пределами населенных пунктов.

В 1963 году было открыто несколько новых участков шоссе 101. 16 мая большая часть новой дороги Chapleau-Foleyet была обозначена как Highway 101, за исключением объездной дороги Foleyet протяженностью 13,4 км (8,3 мили) и старого маршрута Highway 624, открывшегося 19 декабря.[19]Кроме того, в декабре предполагалось строительство новой дороги длиной 40,2 км (25,0 миль) к западу от Шапло, которая заканчивалась у реки Грэзинг рядом с нынешним входом в провинциальный парк Шолс.[2]

Работы также продвигались с запада, недалеко от Вавы. До открытия автомагистралей 17 и 101 дорога соединяла порт в Мичипикотене с Вавой. Шоссе 101 следует за частью этого маршрута, но к югу от перекрестка с шоссе 17 старая дорога теперь известна как Пайнвуд Драйв. В октябре 1965 года дорога протяженностью 31,5 км (19,6 миль) была обозначена как шоссе 101, проехав так далеко на восток до Река Мичипикотен,[2] Последний участок, разрыв между мостом через реку Мичипикотен и рекой Пастбищен, открылся для движения 1 января 1967 года, завершив соединение между Вавой и Тимминсом.[2]

21,3-километровый (13,2 мили) сегмент шоссе 101 был передан городу Тимминс 1 апреля 1997 года в рамках общегосударственной программы загрузки.[20]Эта часть теперь обслуживается на местном уровне и известна как Риверсайд Драйв в Mountjoy район, Алгонкин бульвар в центре, улица Шумахера Шумахер, Гарольд Авеню в Южный дикобраз и Кинг-стрит в Дикобраз. Прерывистый участок начинается в 200 метрах (660 футов) к востоку от Камискотия-роуд возле Маунтджоя и продолжается до Жерве-стрит на севере в Поркьюпине, охватывая большую часть участка в городском Тимминсе.[4]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 101, как отмечено Министерство транспорта Онтарио.[3] 

РазделениеМесто расположениякм[3]миНаправленияПримечания
АльгомаWawa0.00.0 Шоссе 17 – Sault Ste. МариТрансканадское шоссе
2.01.2Крис Саймон ДрайвНачало Wawa Соединительная ссылка соглашение
3.32.1Гладстон-авенюКонец соглашения Wawa Connecting Link
Неорганизованная Алгома21.313.2 Шоссе 547 – Hawk Junction
64.640.1 Шоссе 651 север - Missanabie
СадбериНеорганизованный Садбери127.879.4 Шоссе 129 юг - Салоники
135.484.1 Шоссе 129 север - Chapleau
229.3142.5Шоссе 7072 (Янг-стрит) - Foleyet
Тимминс308.0191.4 Шоссе 144 юг - Садбери
323.0200.7Kamiskotia RoadРаньше Шоссе 576
323.2200.8Начало вывода из эксплуатации сегмента через Timmins
Шоссе 101 прерывается на 21,3 км (13,2 мили) через центр города Тимминс.
344.5214.1Жерве-Стрит НортКонец списанного сегмента через Timmins
354.5220.3Фредерик Хаус Лейк-роудРаньше Шоссе 610
КокрейнБлэк Ривер-Мэтисон382.7237.8 Шоссе 577 север
392.4243.8 Шоссе 11 северТрансканадское шоссе
398.8247.8 Шоссе 11 югТрансканадское шоссе. Начало соглашения Matheson Connecting Link
399.5248.2Река Абитиби пересечениеКонец соглашения Matheson Connecting Link
414.3257.4 Шоссе 572 юг - Holtyre, Рамор
450.6280.0 Шоссе 672 юг - Kirkland Lake
473.3294.1
Онтарио-Квебек граница
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили


Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1941 г. С. 14, 92.
  2. ^ а б c d A.A.D.T. Объемы движения за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг.. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. стр. 107.
  3. ^ а б c Министерство транспорта Онтарио (2010). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 5 июня, 2015.
  4. ^ а б c d Google (5 июня 2015 г.). «Маршрут шоссе 101» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 5 июня, 2015.
  5. ^ а б c Минутилло, Кармин (2009). Backroad Mapbook Северо-Восточный Онтарио. Mussio Ventures. С. 36–40, 52–56. ISBN  978-1-897225-40-0.
  6. ^ «Приложение 3 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  7. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 71. ISBN  0-7743-9388-2.
  8. ^ Смит, Р. М. (31 марта 1938 г.). «Онтарио и его шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 8.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1942 г. Врезка северной части.
  10. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1947. Врезка северной части. § H30–33.
  11. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 85–87. ISBN  0-7743-9388-2.
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1955. Врезка северной части. § J28–30.
  13. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1956. Врезка северной части. § J28–30.
  14. ^ «Приложение 3 - График допущений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1956 г. с. 203.
  15. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1959. Врезка северной части. § H28 – J30.
  16. ^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1959 г. с. 267.
  17. ^ Информационная секция (9 ноября 1959 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог. Cite использует общий заголовок (помощь)
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1960. Врезка северной части. § H28 – J33.
  19. ^ «Приложение 3А - Список обозначений и переименований разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 269.
  20. ^ Список трансферов (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 8.