Онтарио шоссе 6 - Ontario Highway 6

Шоссе 6 щит

Шоссе 6
Garafraxa Road
Информация о маршруте
Длина472,4 км[2] (293,5 миль)
СуществовалИюнь 1920 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конецУлица Святого Патрика - Port Dover
  Шоссе 3 – Джарвис
 Шоссе 403 – Анкастер
 Шоссе 401 – Морристон
 Шоссе 7 – Гвельф
 Шоссе 89 – Mount Forest
 Шоссе 10 – Чатсуорт
  Шоссе 21  / Шоссе 26 – Оуэн Саунд
Северный конец Шоссе 17 – МакКерроу
Место расположения
Крупные городаГамильтон, Гвельф, Оуэн Саунд
ГородаPort Dover, Джарвис, Hagersville, Каледония, Анкастер, Аберфойл, Фергюс, Артур, Mount Forest, Дарем, Чатсуорт, Мелкое озеро, Wiarton, Tobermory, Небольшой ток, Эспаньола
Система автомобильных дорог
← Шоссе 5Шоссе 7 →

Королевское шоссе 6, обычно называемый Шоссе 6, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. Он пересекает расстояние 480 км (300 миль) между Port Dover, на северном берегу Озеро Эри, и Эспаньола, на северном берегу Озеро Гурон, прежде чем закончиться на Трансканадское шоссе (Шоссе 17 ) в МакКерроу.[3]

Шоссе 6 было одним из нескольких маршрутов, созданных, когда Онтарио впервые ввел сеть шоссейных дорог 26 февраля 1920 года, пройдя по нескольким первым тропам для повозок. Первоначальное обозначение, не пронумерованное до 1925 года, связывало порт Дувр с Оуэн Саунд через Гамильтон и Гвельф. Когда Департамент автомобильных дорог (DHO) взял на себя Департамент развития Севера (DND) в 1937 году шоссе 6 было продлено на север через Полуостров Брюса к Tobermory. В 1980 г. Шоссе 68 на острове Манитулин и к северу от шоссе 17 стало северным продолжением шоссе 6. В 1997 году в маршрут шоссе 6 были внесены небольшие изменения, но он не был затронут провинциальная загрузка.

Шоссе 6 - одно из двух в Онтарио (второе - Шоссе 33 ) разбита на два сегмента паромом. В Chi-Cheemaun паром обслуживает автомобильное сообщение, соединяя Тобермори с Южный Бэймут с мая по октябрь.

Описание маршрута

Глядя на юг по шоссе 6 через Горы Ла Клош возле Водопад сига

Порт Дувр в Гамильтон

Шоссе 6 начинается на улице Святого Патрика в районе Порт-Дувр и тянется на север как двухполосное неразделенное шоссе. Дорога ведет в Округ Халдиманд через такие сообщества, как Джарвис и Hagersville, и транспортный поток увеличивается. В Каледония, дорога проходит в обход бывшего участка шоссе 6 (улица Аргайл), который проходит через центр города Каледонии и проходит за пределами городской зоны Каледонии. Эта объездная дорога Каледонии была открыта в 1983 году и представляет собой нераздельную автостраду с двумя полосами движения. Объездная дорога заканчивается у Гринз-роуд на северной стороне Каледонии, а шоссе 6 идет в восточном направлении по Гринс-роуд примерно на 500 метров до Аргайл-стрит-Норт. Шоссе 6 затем поворачивает на север по неразделенной четырехполосной дороге на 5 км. Большая часть старой трассы на север и около Rymal Road остается провинциальной и остается неподписанной шоссе 7273. В Гамильтоне на шоссе 6 теперь используется новая трасса от шоссе 403 к югу от шоссе. Гамильтон аэропорт, соединяясь с южным участком в Каледонию и Порт Дувр. Новый расклад открылся как безраздельный двухполосная автострада в ноябре 2004 г .; Ожидается, что к 2010-м годам она превратится в полноценную 4-полосную автомагистраль и за пределы Каледонии. Когда дорога встречает Шоссе 403, Шоссе 6 сливается с шоссе 403, и есть параллелизм на 17 километров в пределах Гамильтона. Параллелизм заканчивается в Съезд с шоссе 6, в отеле Hamilton /Берлингтон граница, около Королевский ботанический сад где шоссе 6 поворачивает на север.[4][5]

Гамильтон в Гвельф

Хотя большая часть маршрута состоит из пяти полос движения - по две полосы движения в каждом направлении, плюс одна центральная полоса для левых поворотов - участок в Веллингтон Каунти из Пуслинч к Морристон остался двухполосным из-за его маршрута через несколько небольших городков и отсутствия земли для расширения; поэтому этот район сильно перегружен. Новое выравнивание, подключение к Hanlon Expressway на шоссе 401, считается, чтобы обойти этот проблемный участок. Участок, на котором шоссе 6 совпадает с шоссе 401, имеет самый высокий показатель AADT (среднегодовой ежедневный трафик), составлявший 85 000 автомобилей в день в 2002 году. Высокая скорость движения на пятиполосном участке и типичный поток варьируется от 100 до 120 км / ч. (62 и 75 миль / ч).[4][5]

Участок шоссе 6 между Шоссе 403 в Гамильтон и Уголки Клэпписона (перекресток на Hwy 5 West) был преобразован в 2009 году в автостраду с контролируемым доступом с развязкой на York Road. Развязка открылась 23 мая 2009 года, и одновременно перекресток, где Нортклифф / Плейнс-роуд пересекался с шоссе 6, был закрыт навсегда. (Новая служебная дорога была построена с обеих сторон, чтобы соединить Плейнс-роуд и различные другие жилые улицы с развязкой Йорк-роуд.) Этот участок шоссе 6 имеет две полосы движения на юг и три на север, причем дополнительная полоса предназначена для грузовиков, поднимающихся по крутому откосу. а также освещение высокой мачты и полностью бетонный промежуточный барьер.[4][5]

В Гуэлфе дорога проходит по всей длине скоростной автомагистрали Хэнлон - это 4-полосная автострада с контролируемым доступом и разделенная автомагистраль с в основном сигнальными пересечениями. Министерство транспорта в настоящее время изучает возможность преобразования этих перекрестков в транспортные развязки с разделением уровней. На 4 км Шоссе 6 проходит параллельно с Шоссе 7, с Веллингтон-стрит обмен на север к тому месту, где скоростная автомагистраль Хэнлон заканчивается на Вудлон-роуд. В Woodlawn шоссе 7 поворачивает на запад на Woodlawn Road, а шоссе 6 поворачивает на восток на Woodlawn Road. После Вудлона шоссе 6 поворачивает на север на Вулвич-стрит, оставляя город Гвельф.[4][5]

Гуэлф в Оуэн-Саунд

Шоссе 6 начинает свое параллелизм с Шоссе 21 в Springmount, Восток Оуэн Саунд. Две дороги образуют единственную неправильный параллелизм в областной сети магистралей.

Шоссе 6 покидает Гвельф и направляется на север через округ Веллингтон, но сужается до двух полос и проходит через сельхозугодья. Маршрут извивается на север на 17 километров (11 миль) перед въездом Фергюс, где он пересекает County Road 18 и County Road 19. К северу от Фергуса шоссе 6 ведет на северо-запад еще на 17 километров вглубь города. Артур встреча с County Road 109 (бывшая Шоссе 9 ) к югу от города. После выхода из Артура маршрут продолжается на северо-запад 22 км (14 миль), прежде чем войти в Mount Forest и встреча на пересечении с Шоссе 89.[4][5]

Маршрут входит Грей Каунти как он изгибается и извивается на север в сельхозугодья. Он продвигается на север еще 22 километра до Дарем, где он пересекается Шоссе 4. Он продолжается еще 31 километр (19 миль) до Чатсуорт, где он встречается Шоссе 10 и едет на север одновременно с шоссе 10 на 13 километров (8,1 мили) в Оуэн-Саунд. Там он встречает перекресток, где заканчивается шоссе 10; отсюда, Шоссе 26 продолжает идти на север, а затем на восток в Collingwood и Барри, пока Онтарио шоссе 21 едет на восток, а затем на юг в сторону Сарния. Шоссе 6 поворачивает на запад на Шоссе 21, образуя единственную неправильный параллелизм в Онтарио (движение по шоссе 6 в западном направлении обозначено как движение на север, а движение по шоссе 21 в западном направлении - как движение на юг). Два маршрута проходят через центр города Оуэн-Саунд и далее в Springmount, где они выходят друг из друга; Шоссе 21 продолжается на запад, а Шоссе 6 поворачивает на север в Полуостров Брюса.[4][5]

Шоссе 6 смотрит на юг рядом Wiarton.

Оуэн Саунд - Тобермори

В Springmount, Шоссе 6 завершает параллелизм с Шоссе 21 и продолжается на север до полуострова Брюс. Дорога остается двухполосной на всем протяжении до Тобермори. Шоссе 6 проходит через полуостров 110 км. Он проходит через такие сообщества, как Мелкое озеро, Hepworth, Wiarton, и Ферндейл. Он назван Берфорд-стрит в Виартоне и 10-я улица в Оуэн Саунд. Вдоль дороги, Национальный парк полуострова Брюс можно найти. В Тобермори шоссе проходит вдоль Карлтон-роуд и Фронт-стрит, где автомобилисты должны стоять в очереди на Chi-Cheemaun паром, чтобы продолжить движение в Остров Манитулин. Путешествие на пароме пересекает воды обоих Грузинский залив и Озеро Гурон, и занимает примерно 1 час 45 минут.[6]

Паромное сообщение не работает с середины октября до начала мая;[7] таким образом дорога разбита с поздней осени до поздней весны.

Саут-Бэймут в МакКерроу

Chi-Cheemaun стыковка на Карлтон-стрит
Глядя на юг от северной конечной остановки ON6

В Chi-Cheemaun паромные доки в Южном Бэймуте, и шоссе 6 продолжается как двухполосное шоссе. Шоссе 6 является основным средством сообщения между Остров Манитулин и остальная часть Онтарио и главная автомагистраль на острове Манитулин. Вторичные дороги 540 и 542 на острове Манитулин соединяется с шоссе 6. На участке от Южного Беймута до перекрестка с шоссе 542 в данный день меньше всего трафика: по данным 2010 года, проезжает в среднем 610 автомобилей.

Шоссе 6 продолжается на север, проходя через населенные пункты, такие как Маневрирование, Sheguiandah, и Небольшой ток. В районе Little Current шоссе 6 пересекает Северный канал посредством Little Current Swing Bridge, который летом открывается на 15 минут каждый световой час, чтобы лодки могли проходить через канал.[8] Этот переход - единственный постоянный 2-стороннее узкое место с однополосным движением Королевских шоссе Онтарио.

После пересечения Северного пролива шоссе 6 поднимается по Горы Ла Клош возле Водопад сига (см. изображение). В конце концов, он прибывает в Болдуин, к северу от Эспаньола, заканчивающиеся на Трансканадское шоссе 17 в сообществе МакКерроу, 117 км от Южного Бэймута.

История

Вагонные тропы

До создания провинциальной сети шоссейных дорог Онтарио в 1920 году, маршрут, который впоследствии стал Шоссе 6, состоял из нескольких ранних повозок, созданных во время раннего урегулирования того, что тогда было известно как Верхняя Канада. Эти тропы, проложенные через бесплодную пустыню, соединяют далекие города: Гамильтон – Довер-Планк-роуд между Порт Довер и Гамильтон, Brock Road между Гамильтоном и Гвельфом, и Garafraxa Road между Гвельфом и Сиденхэмом (переименованный в Оуэн-Саунд в 1851 г.) - были открыты в 1830–1840-х годах. Дальше на север Юго-западная диагональ и Центральная дорога были построены на полуострове Брюс в 1840-х и 1920-х годах соответственно.[9][10]

В 1837 г. Чарльз Рэнкин был нанят Канадская компания обследовать линию между Гвельфом и новым городским участком на южном берегу залива Джорджиан Бэй, известным как Сиденхам. Канадская компания была создана несколькими британскими инвесторами для покупки, открытия и урегулирования Гуронский тракт, обширная дикая местность, простирающаяся от Гвельфа на север до залива Джорджиан и на запад до озера Гурон. Линия Рэнкина пересекала слишком много естественных препятствий из-за тенденции строить дороги, которые были прямыми, а не следовали естественному рельефу. Следовательно, новая линия была обследована в 1840 году собственным геодезистом компании Джоном Макдональдом, и строительство вдоль этого нового маршрута началось. Примерно в то же время компания Van Norman построила дощатую дорогу между Порт-Дувром и Гамильтоном, известную как Гамильтон-Планк-роуд и Довер-роуд.[11][12] К 1848 году было завершено строительство 119-километровой (74 миль) дороги Гарафракса между Гвельфом и Сиденхэмом.[13][14]

Оставшийся отрезок между Гамильтоном и Гвельфом, известный как Брок-роуд, был построен между 1848 и 1850 годами над фургонной дорогой Гуэлф и Дандас.[15] Канадская компания в 1820-х годах расчистила дорогу для фургонов, которая представляла собой просто тропу через лес, чтобы связать молодой город Гвельф с установленной гаванью в Гамильтоне, тем самым побуждая поселенцев рисковать в глубь страны.[16]

Дальше на север Юго-Западная Диагональ была обследована в 1842 году Чарльзом Рэнкином, чтобы проложить короткий путь от городка Сиденхэм к городку Хепуорт. Этот маршрут пролегал через большое болото и в результате до 1920-х годов оставался неулучшенной однополосной тропой. Центральная дорога, хребет полуострова Брюс, была построена Департаментом развития Севера в начале 1920-х годов, обеспечивая доступ к общинам к северу от Виартона. Маршрут проходил по телеграфной линии между Львиной головой и Тобермори и открывал большую территорию, до которой раньше можно было добраться только по воде.

Последние два не будут включены в первоначальный маршрут шоссе 6.

Провинциальное шоссе

Шоссе 6 к югу от Гвельфа в 1921 году

Когда 26 февраля 1920 года Департамент общественных дорог провинции Онтарио впервые установил сеть провинциальных автомагистралей, чтобы иметь право на федеральное финансирование, в нее входили Гамильтон и Довер-Планк-роуд, Брок-роуд и Гарафракса-роуд.[17] Эти дороги были взяты из различных округов, которые контролировали их - Норфолк, Халдиманд, Вентворт, Веллингтон и Грей - в течение июня, июля и августа 1920 года.[1]

Первой крупной работой, предпринятой на тогда еще ненумерованном шоссе 6, было улучшение пересечения Ниагарского откоса к северу от Гамильтона. Работа началась в 1919 году, чтобы взорвать скалу и создать новый подъем, который стал известен как Разрез Клэпписона, в честь поселения, расположенного к северу от него. Этот маршрут, который был завершен в 1923 году, обошел старую Змеиную дорогу в Вода вниз.[18] Ниже откоса шоссе шло по территории, которая сейчас называется Олд-Гуэлф-роуд, извиваясь в Гамильтон.[19]

К югу от Гамильтона дорога на Джарвис была пронумерована как Шоссе 5, когда номера маршрутов были присвоены в середине 1925 года. Шоссе 5 и Шоссе 6 одновременно шли из центра Гамильтона в Уголки Клэпписона.[20] Однако 25 мая 1927 года несколько номеров маршрутов были пересмотрены, в том числе шоссе 5 и 6. Шоссе 5 было перенаправлено на запад от Клэпписон-Корнерс к Питерс-Корнерс, чтобы пересечь шоссе 8. Шоссе 6, в свою очередь, приняло на себя маршрут шоссе 5 на юг к Джарвис. Ровно за две недели до этого, 11 мая, Управление автомобильных дорог заняло дорогу между Джарвисом и Порт Дувр; это также стало частью шоссе 6, установив его южную конечную точку на следующие семь десятилетий.[21]

К северу от откоса до шоссе 401 шоссе 6 следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, по Брок-роуд. К северу от шоссе 401, которое не существовало до 1950-х годов, маршрут продолжался через Гвельф вдоль нынешних Гордон-стрит, Норфолк-стрит и Вулидж-стрит. С тех пор этот раздел был заменен Hanlon Expressway, построенный на протяжении 1970-х годов.

К северу от Гвельфа до пролива Оуэн маршрут также следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, с некоторыми небольшими отклонениями. Участок от Фергуса на север в сторону Артура, следовавший по маршруту, принадлежал старой компании Фергус и Артур Роуд. «Дешевая попытка» мощения была предпринята в 1920-х годах. В 1930 году участок был выпрямлен, расширен и заасфальтирован «грунтовкой» на основе асфальта.[22]

1 апреля 1937 года Департамент развития Севера был преобразован в Департамент автомобильных дорог, который впоследствии принял на себя многие дороги развития как провинциальные магистрали. Большинство северных участков шоссе 6 были включены в их число. Шоссе 68 было обозначено от Литтл-Керента на север до Эспаньолы 11 августа 1937 года. Две недели спустя, 25 августа, автомагистраль 6 была обозначена в округе Брюс, от Виартона на север до Тобермори. Секция в округе Грей была назначена несколько месяцев спустя, 3 ноября.[23] Единственный оставшийся участок того, что в конечном итоге станет сегодняшним шоссе 6, через остров Манитулин, не был обозначен до 7 декабря 1955 года.[24] В конце концов, с начала до середины 1980 года шоссе 68 полностью стало частью шоссе 6.[25]

Главный въезд в Гамильтон, вдоль того, что сейчас является Йоркским бульваром, был построен в начале 1930-х годов как один из первых примеров элегантного дизайна дорог и мостов в провинции и использовался в качестве прототипа для Средняя дорога.

Скоростные дороги и объездные дороги

Расширение Longwoods Road

Под руководством Томас Б. Маккуестен, который вскоре должен был ввести автостраду в Онтарио, был запланирован новый грандиозный въезд в Гамильтон. Он пересечет канал Дежарден и закончится на кольцевой развязке, при этом шоссе 2 будет идти на восток, а шоссе 6 - на север. Эта новая дорога, известная как расширение Лонгвудс-роуд, была частично построена в начале 1930-х годов как проект по устранению депрессии. По завершении строительства в 1932 году шоссе 2 и 6 были переведены с Олд Гуэлф-роуд на новый маршрут в Гамильтон. Эта конфигурация сохранялась до строительства шоссе 403 в начале 1960-х годов, которое было построено над расширением дороги Лонгвудс.

Обход горы Надежды

Из-за небольшого расстояния между застройками в поселке Mount Hope, объезд села был построен в середине - конце 1950-х годов.[26] Оригинальный маршрут теперь известен как Homestead Drive.[27] Объездная дорога открылась 26 апреля 1957 года, после чего старый маршрут был выведен из эксплуатации.[26] Впоследствии его обошли, когда 26 ноября 2004 года новое шоссе 6 открылось к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Манро Гамильтона.[28]

Hanlon Expressway
Основная статья: Hanlon Expressway
В Hanlon Expressway в Гвельф

С быстрым расширением пригородов Гвельфа в 1950-х и 1960-х годах был разработан пересмотренный план транспортировки, чтобы справиться с увеличивающейся нагрузкой на транспорт. Исследование транспорта в районе Гвельфа было завершено в 1967 году, и в нем было рекомендовано построить новую автомагистраль с контролируемым доступом, чтобы сквозное движение по автомагистрали 6 могло обходить город. Планирование, проектирование и проектирование маршрута началось 2 октября 1967 года и было завершено в 1969 году.[29] Строительство началось между Ватерлоо-авеню и Каменной дорогой в 1970 году; [30] эта секция открылась 28 июня 1972 г.[31] Следующий участок, от Стоун-роуд до Клэр-роуд, открылся в октябре 1973 года.[30] Работы на северном участке от Ватерлоо-авеню до Вудлон-роуд начались в августе 1974 года.[32] Он и последний участок к югу от шоссе 401 были открыты 7 ноября 1975 года.[33]

Первоначально дорога длиной 15,4 км (9,6 мили) не имела развязок. Тем не менее, MTO давно намеревался модернизировать маршрут до автострады.[30][34] Строительство транспортной развязки на Веллингтон-авеню началось в октябре 1998 года;[35] он открылся в июле 2001 года.[34] 30 апреля 2012 года началось строительство развязки Лэрд-роуд.[36] Частично он открылся 11 ноября 2013 г.[37] и был полностью открыт 29 ноября 2013 года на публичной церемонии, на которой присутствовали местные власти, а также представители гвельфов. MPP Сандалии Liz.[36][38]

Обход Каледонии

В 1976 году было завершено исследование коридора на шоссе 6 между Порт Дувр и Гамильтон, указав на необходимость объезда Каледонии из-за стареющего многопролетного моста через Гранд Ривер, для повышения пропускной способности развивающихся районов Нантикока возле озера Эри,[39] и уменьшить интенсивность автомобильного движения, проходящего через город.[40] Строительство началось в конце 1979 года на сооружениях для пересечения Гранд-Ривер и проведения железнодорожных линий и трех перекрестков через объездную дорогу.[41] Обход был построен осенью 1983 года.[40] Старый маршрут через Каледонию теперь известен как улица Аргайл.[5]

Скачивание и изменения с момента

Шоссе 6 спускается по Ниагарский откос к Берлингтон через Clappison Cut как пять полос Автострада

1 апреля 1997 года шоссе 6 было выведено из эксплуатации к югу от Хепворта на шоссе 21. Всю протяженность шоссе 70 впоследствии изменили нумерацию на шоссе 6, чтобы устранить разрыв. В тот же день участок между южной конечной станцией бывшего шоссе 24 и западной стороной Lynn River.[42] Это сократило длину шоссе 6 с 488,5 км (303,5 миль) до 472,4 км (293,5 миль).[2][43]

В 2004 году к юго-западу от международного аэропорта имени Джона Манро Гамильтона был открыт новый сегмент шоссе 6 длиной 9,7 км (6,0 миль).[28] Строительство этого маршрута планировалось со времени строительства объездной Каледонии в 1983 году. Однако конкретные планы не были объявлены до января 1993 года. Однако он уже вызвал критику из-за старовозрастные леса расположен на пути маршрута. Планируемая автомагистраль будет стоить 100 миллионов долларов.[44] Однако эти планы так и не были реализованы, и к 1997 году в стадии планирования находился новый, более короткий маршрут.[45] 26 мая 2000 г. министр транспорта объявил о строительстве маршрута стоимостью 33 миллиона долларов. Дэвид Тернбулл,[46] и началось в июле 2003 года.[47]

Новый маршрут был открыт 26 ноября 2004 года.[48] Участок через Гамильтон в то время шел по Аппер-Джеймс-стрит через Claremont Access на односторонние пары Веллингтон-стрит и Виктория-авеню, затем Мэйн-стрит и Кинг-стрит. Он повернул на север на Дандерн-стрит и пересек Кутс-Парадайз по Йоркскому бульвару, затем повернул на Плейнс-роуд и встретился с текущим маршрутом на теперь закрытом перекрестке.[49] Ответственность за этот маршрут впоследствии была передана городу Гамильтон.[28]

В начале 2002 года было объявлено, что участок шоссе 6 к северу от Гамильтона, от шоссе 403 к северу до шоссе 5, будет расширен до пятиполосной автострады.[50] Эта работа началась в 2006 году, когда дорога была расширена и разделена на Clappison Cut. Транспортная развязка York Road открылась 23 мая 2009 года после завершения этих работ. Перекресток Плейнс-роуд / Нортклифф-авеню был закрыт накануне вечером, а новый участок Плейнс-роуд открылся в тот же день, что и развязка.[51] Шоссе 6 теперь имеет дополнительную полосу для подъема грузовиков на север в результате этого проекта стоимостью 34 миллиона долларов.[52]

Шоссе 6 в Кенилворте
Шоссе 6 в Кенилворт

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 6, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миВыходНаправленияПримечания
НорфолкУглы дома на полпути−7.7−4.8 Шоссе графства 24 – СимкоЧасть к западу от порта Дувр загружена в конце 1990-х годов.
Port Dover0.00.0County Road 6 (Main Street) запад, Main Street востокТекущий южный вокзал
HaldimandДжарвис13.48.3 Шоссе 3Джарвис Соединительная ссылка
15.09.3Каунти-роуд 69 (Нантикок-Крик-Паркуэй)
 16.310.1Каунти-роуд 55 (Нантикок-роуд)
21.113.1Каунти-роуд 18 (Сандуск-роуд)
Hagersville23.514.6Каунти-роуд 20 (Кинг-стрит)Связующее звено Хагерсвилля
Каледония35.422.0Аргайл-стрит ЮгНачало обхода Каледонии; контролируемый доступ Супер 2
38.7–
38.9		24.0–
24.2
Мост через Гранд Ривер
41.926.0Argyle Street NorthКонец обхода Каледонии
Гамильтон48.029.8Шоссе 7273 (Аппер-Джеймс-стрит)Бывшее шоссе 6 до ноября 2004 г.
50.031.1 Шоссе 7274 (Транспортное сообщение с аэропортом)К Международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона
54.834.1Книжная дорога
Автострада начинается
57.535.761 Шоссе 403 Запад - ВудстокНачало параллелизма на шоссе 403
60.437.564Линкольн М. Александр Бульвар
Руссо-стрит
65.240.569Абердин авеню
66.641.470Главная улицаРаньше Шоссе 8; входные пандусы с близлежащей улицы King St.
68.942.873Йоркский бульварВыход в западном направлении и выход в восточном направлении; ранее шоссе 6 юг
Гамильтон–Halton границаГраница Гамильтона – Берлингтона70.343.774 Шоссе 403 Запад - Берлингтон, ТоронтоВосточный конец шоссе 403 параллелизм
71.744.6 York Road
Автострада заканчивается
Гамильтон73.345.5  Шоссе 5 (Дандас-стрит )Уголки Клэпписона
77.248.0Боковая дорога Миллгроув
83.351.8Carlisle Road
86.453.7Региональная дорога 97 запад - КембриджFreelton; бывший Шоссе 97
ВеллингтонМорристон90.156.0Каунти-роуд, 36
Пуслинч91.056.5299 Шоссе 401 Восток - ТоронтоНачало параллелизма на шоссе 401
95.459.3295 Шоссе 401 Запад - Кембридж, ЛондонКонец параллелизма на шоссе 401
96.560.0 Концессионная дорога 4
Maltby Road West
Гвельф100.562.4Clair Road West
Фелан Драйв		Закрыт с открытием развязки Laird Road[36]
101.162.8Laird RoadБез разницы по состоянию на 29 ноября 2013 г.[36]
103.664.4Дауни-роуд (запад)
Kortright Road West (восток)
104.665.0Каменная дорога на запад
105.565.6College Avenue West
107.166.5 Шоссе 7 восток (Веллингтон-стрит) - BramptonЮжный конец параллелизма шоссе 7. По состоянию на июль 2001 г.[34] Раньше Шоссе 24.
108.167.2Paisley Road
108.967.7Willow Road
109.868.2Speedvale Avenue West
110.868.8 Шоссе 7 запад (Woodlawn Road West) - ВатерлооШоссе 6 продолжается на восток вдоль Woodlawn Road West; Шоссе 7 продолжается на запад.
113.170.3Woolwich StreetБывший маршрут шоссе 6; Связующее звено Guelph
Гвельф / Эрамоса115.471.7Каунти-роуд 7 (Элора-роуд) - Элора
117.372.9County Road 38 (Victoria Road North)
Фергюс129.880.7County Road 18 (Сент-Эндрю-стрит) - ЭлораСоединительное звено Фергуса
Артур148.392.1Каунти-роуд 109Бывший Шоссе 9
148.592.3Мост через Река КонестогаАртур Connecting Link
Mount Forest172.5107.2 Шоссе 89 – Харристон, ShelburneСоединительное звено Mount Forest
СерыйДарем195.3121.4Дуглас-стритДарем Connecting Link
196.5122.1 Шоссе 4 (Лэмбтон-стрит) - Walkerton, Флешертон
197.2122.5Каунти-роуд 27 запад (Дарем-роуд)Старая трасса 4-го шоссе; Дарем Connecting Link
Уильямсфорд219.4136.3Каунти-роуд 24 на восток (Чатсуорт-роуд 24)
Чатсуорт227.0141.1County Road 40 западОбход звука Оуэна; Начало ссылки для подключения к Chatsworth
228.6142.0 Шоссе 10 юг - BramptonЮжный конец шоссе 10 параллелизма; конец ссылки Chatsworth Connecting
Оуэн Саунд240.2149.3Superior Street / 4th Street EastНачало Owen Sound Connecting Link
241.5150.1 Шоссе 26 восток (9 авеню) - Collingwood, Барри
 Шоссе 21 юг (10-я улица Востока)		Конец шоссе 10. Шоссе 6 на север поворачивает на запад на 10-ю улицу и совпадает с шоссе 21 на юг через Оуэн-Саунд.
242.8150.9
Мост через Sydenham River
244.1151.7Альфа-стрит север / 9-я авеню Запад югКонец Owen Sound Connecting Link
Springmount246.8153.4 Шоссе 21 юг - Саутгемптон, Годерич
County Road 18		Начало бывшего Шоссе 70
Cruickshank252.6157.0Ledgerock Road
Мелкое озеро257.0159.7Каунти-роуд 170 (улица Круикшанк) - Медный чайник
БрюсHepworth261.4162.4County Road 10 на юг (Брюс-стрит)
Каунти-роуд 8 запад (Куин-стрит) - Sauble Beach		Конец бывшего шоссе 70
Wiarton273.2169.8Каунти-роуд 1 (Фрэнк-стрит) - Кеппель КрофтСоединительный канал Wiarton
274.5170.6Каунти-роуд 13 (Дженни-стрит) - Олифант
Южный полуостров Брюс276.7171.9County Road 9 север - Colpoy's Bay
Северный полуостров Брюс303.6188.6Каунти-роуд 9 юг (Ferndale Road) - Голова льваФерндейл
Tobermory356.3221.4Big Tub Road / Front StreetПаромные доки Тобермори
Грузинский залив
MS Chi-Cheemaun паром между Тобермори и Саут-Бэймут - 45,0 км (28,0 миль) - требуется проезд
МанитулинЮжный Бэймут356.3221.4 Уотер-стрит / Гивен-роудПаромные доки Южного Беймута. Весь маршрут от этого места на север до МакКерроу был обозначен как шоссе 68 до 1980 года.
Техкумма369.2229.4 Шоссе 542
Маневрирование386.2240.0Меридет-стрит
Sheguiandah410.6255.1Грин Бэй Роуд / Шегианда Бэй Роуд
Небольшой ток421.2261.7
СадбериЭспаньола465.8289.4Фостер ДрайвСоединительное звено Эспаньолы
469.7291.9Tudhope Street
МакКерроу472.4293.5 Шоссе 17 – Sault Ste. Мари, СадбериТрансканадское шоссе
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытый / бывший

Рекомендации

  1. ^ а б «Репортаж о Губернских шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 30 января 1921 г. С. 40–45.
  2. ^ а б c Министерство транспорта Онтарио (2010 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 23 января, 2014.
  3. ^ Атлас дорог - Канада, США и Мексика (Карта) (изд. 2008 г.). Peter Heiler Ltd. стр. 17, 19. § B6 – G7, G8 – K8, L9, M10 – R11.
  4. ^ а б c d е ж Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер Ltd. 2010. С. 17, 22–23, 28–29, 39, 54–55. § S14 – V28. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ а б c d е ж грамм Google (23 января 2014 г.). «Шоссе 6 - протяженность и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 января, 2014.
  6. ^ «Живописные круизы Owen Sound включают ужин на закате и восхищение звездочётов». Транспортная компания Оуэн Саунд. Получено 27 августа, 2017.
  7. ^ "COMPLETE-2017-CHI-CHEEMAUN-SAILING-SCHEDULE-1.pdf" (PDF). Транспортная компания Оуэн Саунд. Получено 27 августа, 2017.
  8. ^ "Образы шоссе 6 в районе Малого Тока". Онтарио King's Highways. Архивировано из оригинал 12 мая 2006 г.. Получено 2007-07-03.
  9. ^ Годовой отчет. 1919. Получено 9 декабря 2014 - через Google Книги.
  10. ^ "Полный текст" Брюса Манит история озера Гурон С Большого полуострова"". Получено 9 декабря 2014.
  11. ^ Историческое общество Онтарио (1919). История Онтарио. Kraus Reprint. п. 95. Получено 18 октября, 2010.
  12. ^ Отчет уполномоченных ... представлен Законодательному собранию, 12-е ... 1847. Получено 9 декабря 2014 - через Google Книги.
  13. ^ Перкинс, Мэри Эллен (1989-06-30). Откройте для себя свое наследие. ISBN  9780920474501. Получено 9 декабря 2014 - через Google Книги.
  14. ^ Уитон, Дин (27 июля 2006 г.). Письма из округа Брюс. ISBN  9781452036014. Получено 9 декабря 2014 - через Google Книги.
  15. ^ Мика, Ник (1981). Энциклопедия Онтарио: места в Онтарио. пт. 1. А-Е. пт. 2. Ф-М. пт. 3. N-Z. ISBN  9780919303485. Получено 9 декабря 2014 - через Google Книги.
  16. ^ Рутердейл, Роберт Аллен (2004). Горизонты родного города. UBC Press. п.19. ISBN  9780774810142. Получено 9 декабря 2014 - через Интернет-архив. Гуэлф Дандас Фургон.
  17. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 71–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  18. ^ Тидридж, Натан (2012). Необычайная история Уотердауна, Западного и Восточного Фламборо. Публикации о каменном супе. С. 63–64, 67. ISBN  978-0-9734438-1-3.
  19. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1927. § F5.
  20. ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от "2" до "17" уже выделены ... Дорога № 5 - от Торонто до Джарвиса, через шоссе Дандас и Гамильтон. Маршрут № 6 - Гамильтон в Оуэн Саунд.
  21. ^ «Приложение 6 - График допущений и реверсий разделов». Годовой отчет (Отчет). Управление автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1928 г. с. 60.
  22. ^ Торнинг Стивен. «Дорожные депо взяли на себя асфальтирование, несмотря на депрессию 1930 года». Рекламодатель Веллингтона. Архивировано из оригинал 15 сентября 2014 г.. Получено 14 сентября 2014.
  23. ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  24. ^ «Приложение 3 - График допущений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1956 г. с. 204.
  25. ^ Сектор общественной информации и безопасности (13 декабря 1979 г.). «Шоссе 68 на острове Манитулин будет перенумеровано как шоссе 6» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  26. ^ а б Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1958 г. с. 238.
  27. ^ Google (22 января 2014 г.). «Вид с воздуха на гору Надежда» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 22 января, 2014.
  28. ^ а б c Де Алмейда, Жаки (27 ноября 2004 г.). «Путь к развитию; новый участок шоссе 6 стоимостью 40 млн долларов приносит бизнес, рабочие места и пассажиров в аэропорт». Гамильтон Зритель. п. A4.
  29. ^ Исследование функционального планирования скоростной автомагистрали Хэнлон (отчет). Прочтите Voorhees & Associates Limited. 1969. С. 1–4.
  30. ^ а б c Комитет по изучению транспорта Гуэлфа, Технический консультативный комитет Нью-Хэнлона (июнь 1974 г.). "История Скоростной автомагистрали Хэнлон". Защита возможности для будущих обменов и разделения классов в коридоре Хэнлон Отчет города Гвельфа 10 Транспортного плана Гвельфа (Отчет). Маршалл Маклин Монган Лимитед. С. 6–7. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря, 2013.
  31. ^ "Феликс Хэнлон". Публичная библиотека Гвельфа. Архивировано из оригинал 14 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря, 2013.
  32. ^ Страх, Джонатан (15 августа 1974 г.). «230 миллионов долларов будет потрачено на дороги в этом году: полосы для проезда могут стать обычным явлением на шоссе Онтарио». Торонто: Глобус и почта. п. 4.
  33. ^ «База данных фотографий - Фонд Гвельфа Меркурия, записи 131–133». Публичная библиотека Гвельфа. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря, 2013.
  34. ^ а б c Кирш, Вик (4 сентября 2004 г.). «Скоростная автомагистраль - все еще план для Хэнлона». Гвельф Меркьюри. п. A1. | раздел = игнорируется (помощь)
  35. ^ Министерство транспорта Онтарио (24 ноября 1998 г.). «Осуществляется проект завершения развязки на Веллингтон-стрит». Правительство Онтарио.
  36. ^ а б c d Картрайт, Питер; Филипс, Раджан (29 ноября 2013 г.). «Город и MTO официально открывают Hanlon Expressway / Laird Road Provincial Interchange». Город Гвельф. Архивировано из оригинал 6 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря, 2013.
  37. ^ Раджан Филипс (8 ноября 2013 г.). «Откроется новая развязка на Hanlon Expressway и Laird Road». Город Гвельф. Архивировано из оригинал 14 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря, 2013.
  38. ^ Картрайт, Питер (27 ноября 2013 г.). «Торжественное открытие транспортной развязки Hanlon Expressway / Laird Road». Город Гвельф. Архивировано из оригинал 30 ноября 2013 г.. Получено 8 января, 2013.
  39. ^ Управление планирования маршрутов (1976). Шоссе 6, от Нантикока до Гамильтона: исследование коридора совместного использования (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций.
  40. ^ а б Ли, Прокаска (29 января 2001 г.). «Ремонт объездной дороги Каледонии все еще продолжается; но провинция не сообщает, когда она профинансирует работы на перекрестках». Гамильтон Зритель. п. A11. Объездная дорога, открывшаяся осенью 1983 года, была построена, чтобы отвлечь движение грузовиков от центра Каледонии ...
  41. ^ Программа строительства: Королевские и второстепенные дороги. Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–1981 гг. п. XII.
  42. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 2, 4–5.
  43. ^ «Таблица расстояний провинциальных магистралей». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и третичные дороги Кингс. Министерство транспорта Онтарио: 15–8. 1989 г. ISSN  0825-5350.
  44. ^ Нолан, Дэн (5 января 1993 г.). «Проект шоссе за 100 долларов может на пути наткнуться на загвоздку в вековой лес». Гамильтон Зритель. п. B1.
  45. ^ «Мост через шоссе 403, наконец, куда-то ведет: до завершения строительства еще годы». Гамильтон Зритель. 27 ноября 1997 г. с. A4.
  46. ^ Петтапиец, Майк (27 мая 2000 г.). «Онтарио выделяет 33 миллиона долларов за соединение Hwy. 6; двухполосное сообщение с аэропортом будет готово в 2004 году». Гамильтон Зритель. п. A1.
  47. ^ Нолан, Дэн (24 ноября 2004 г.). «Highway to the Sky: Roadway открывает будущее аэропорта; ожидается, что долгожданное соединение между шоссе 6 и 403 будет стимулировать развитие аэропорта и стимулировать рост во всем регионе». Гамильтон Зритель. п. A1.
  48. ^ Министерство транспорта (26 ноября 2004 г.). «Правительство Онтарио открывает новое шоссе в Гамильтоне». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 26 мая 2005 г.. Получено 24 января, 2014.
  49. ^ Официальная дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 2003. Берлингтон и Гамильтон, врезка.
  50. ^ Лонгботтом, Росс (5 февраля 2002 г.). "Углы Клэпписона центральным элементом шоссе изменений". Гамильтон Зритель. п. А9.
  51. ^ Нолан, Дэн (22 мая 2009 г.). «Развязка Hwy. 6-York Road откроется в субботу». Гамильтон Зритель. п. неизвестный. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 23 января, 2014.
  52. ^ Нолан, Дэниел (12 мая 2009 г.). «Спустя 10 лет шоссе 6, Йорк готово к открытию». Гамильтон Зритель. п. А5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных