Шоссе в Онтарио - Highways in Ontario - Wikipedia

Эта статья о современной системе автомагистралей, иногда известной как Королевское шоссе. Для использования в других целях см. Королевское шоссе.

В Сеть автомобильных дорог провинции Онтарио состоит из всех дорог общего пользования, обслуживаемых Канадская провинция из Онтарио. В Министерство транспорта Онтарио (MTO) обслуживает более 16 600 километров (10 300 миль) дорог, разбитых на различные классификации, которые пересекают провинцию и обеспечивают доступ к основным населенным пунктам.

Как и большинство провинций, Онтарио создал сеть автомобильных дорог в начале 1920 года в результате Закон Канады о автомобильных дорогах. Первоначально ответственность за эти дороги находилась в ведении Департамента автомобильных дорог общего пользования. В 1930 году департамент был переименован в Департамент автомобильных дорог (DHO). Дороги в малонаселенном северном Онтарио попали под Департамент развития Севера (DND) до тех пор, пока он не был объединен с DHO в 1937 году. В том же году первая разделенная автомагистраль и развязка в Канаде -Средняя дорога - был открыт, вдохновленный Немецкие автобаны. После Второй мировой войны строительство автомобильных дорог ускорилось; первый полностью автомагистраль с регулируемым доступом был открыт между Торонто и Барри в 1952 г. К 1968 г. 818 км (508 миль) из 828 км (514 миль) протяженностью Шоссе 401 был доступен для навигации, а последнее расширение было завершено через Виндзор в 2015 г.[1] и сеть вторичных и коллекторных магистралей была построена через пересеченную Канадский щит на протяжении 1950-х гг. В 1960 г. Разрыв открыт вдоль северного берега Озеро Верхнее и завершил Трансканадское шоссе в провинции. В последующее десятилетие на сегодняшний день были открыты или построены почти все автострады Южного Онтарио. В последние годы работа была сосредоточена на побратимство существующие маршруты на разделенные автомагистрали, а не на создание новых коридоров.

Классы шоссе

В Онтарио есть несколько различных классов автомагистралей: Королевское шоссе (которое включает автомагистрали с контролируемым доступом) и второстепенные магистрали, при этом отдельные автомагистрали называются «той частью Королевского шоссе, известной как № xx», или просто «Королевским шоссе, известным как № xx. " [2] Однако для целей правовой юрисдикции Закон о дорожном движении считает, что дороги третичного уровня также считаются «Королевскими шоссе».[3]

Термин «Королевское шоссе» был впервые принят вместо «провинциального шоссе» в 1930 году, и знаки, похожие на нынешний дизайн, но со словами «Королевское шоссе» над номером маршрута заменили предыдущие треугольные знаки меньшего размера.[4][5]Однако это название устарело с 1990-х годов, и старые знаки были заменены примерно в 1993 году. В настоящее время эти дороги снова обозначены как «провинциальные шоссе».[6] или "автомагистрали, обслуживаемые провинцией"[7] Министерством транспорта Онтарио. Закон о дорожном движении с поправками, внесенными совсем недавно, в 2006 году, по-прежнему именует их «Королевским шоссе». Оба термина иногда используются в рамках одного и того же правила, поскольку более старый термин постепенно отменяется.[8]

Королевское шоссе

Щит Королевского шоссе
Щит на перекрестке Королевского шоссе

Королевские шоссе в настоящее время пронумерованы от 2 до 427.[9] Министерство транспорта никогда не определяло шоссе №1.

Некоторые номера автомагистралей имеют буквенный суффикс. А («альтернативный маршрут»), B («бизнес-маршрут») или S ("живописный маршрут"). В прошлом также были маршруты с буквами C и D (считалось, что это означает «соединитель» и «отвлечение» соответственно) и даже один экземпляр дороги с Т суффикс.[9]

Маркеры King's Highway могут иметь один из двух вариантов в зависимости от расположения: Стандартная дорога. дорожные указатели размещенные вдоль самой трассы, состоят из номера маршрута черным на белом щит дизайн увенчан Корона Святого Эдуарда. Знаки перекрестков (используются на перекрестках, знаках съезда и на надземных знаках на автострадах) используют белый цвет. силуэт короны Святого Эдуарда с номером маршрута в нем. Текущий дизайн включает номер шоссе и слово «Онтарио» на щите. Знаки до 1993 года имели слова «Королевское шоссе» под короной, но в текущих версиях слова удалены. Старые вывески были керамическими, а теперь - из металла.

Белые на зеленом маркеры Трансканадского шоссе используются на Королевских шоссе, обозначенных как национальный маршрут, и размещаются под стандартным маркером провинции.

Ограничение скорости на King's Highways обычно составляет 80 км / ч (50 миль / ч) в сельской местности и 50 км / ч (31 миль / ч) в городских районах. На сельских участках Трансканадское шоссе, на РИРО и на скоростных автомагистралях, а также на некоторых других автомагистралях в Северный Онтарио, ограничение скорости составляет 90 км / ч (56 миль / ч).

Автомагистрали серии 400

Основная статья: Автомагистрали серии 400
Синий на желтом щит QEW
Щит платных маршрутов King's Highway с вкладкой платных дорог

Автомагистрали серии 400 это особый класс King's Highways, предназначенный для исключительно автострады с контролируемым доступом на всем протяжении трассы. В настоящее время все они расположены в Южный Онтарио, где они образуют сеть, подобную Система автомагистралей между штатами в США. Автомагистрали серии 400 включают автомагистрали. 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 409, 410, 412, 416, 417, 418, 420, 427, а QEW. Первоначально номера маршрутов серии 400 присваивались последовательно, но в последнее время новые маршруты были пронумерованы на основе существующей магистрали, которую новый маршрут обходил или модернизировал. (Например, шоссе 427 - это модернизация шоссе 27).

Несмотря на свой особый статус, они используют тот же цвет щита, что и обычные Королевские шоссе, за исключением Королева Елизавета Уэй (QEW), который использует синюю надпись «QEW» на желтом фоне, а для платных маршрутов 400-й серии, обслуживаемых провинциями, используется схема «белый-синий» с оранжевой надписью «Toll» на черном фоне под основным щитом.

Хотя в провинции также есть автострады, соответствующие стандартам серии 400, такие как Conestoga Parkway, им не присвоен номер серии 400, даже несмотря на то, что некоторые из этих автомагистралей превосходят некоторые существующие магистрали серии 400 по размеру и объему трафика и в некоторых случаях подключены к сети серии 400. Тем не менее, автострады Онтарио не получают номера серии 400, если они не предназначены для использования в качестве полностью контролируемых автострад на всей своей длине. Несмотря на то, что на шоссе 406 в течение многих лет существовали обычные перекрестки, с 2008 по 2015 годы велось строительство, чтобы перекрыть перекрестки или заменить их путепроводами и развязками, доведя маршрут до полных стандартов автострады. Маршруты, не относящиеся к серии 400, обычно имеют участки открытого доступа помимо участка автострады, в то время как участок автострады обычно представляет собой небольшой участок не на концах маршрута. Стандарты серии 400 допускают, чтобы магистрали серии 400 начинались или заканчивались в карусели или же светофор, например, шоссе 406, шоссе 410 и шоссе 420 соответственно.

Автомагистрали серии 400 спроектированы в соответствии с самыми высокими требованиями, предъявляемыми к магистралям провинций, с типичной расчетной скоростью 100–130 км / ч. Почти на всех автомагистралях серии 400 заявлена ​​скорость 100 км / ч, хотя в некоторых случаях скорости ниже, как правило, из-за опасных или устаревших конструкций. Например, автомагистраль 403 возле Гамильтона обозначена на скорости 90 км / ч из-за ряда крутых поворотов, а автомагистраль 402 подписана на скорости 70 км / час на конечном подходе к пограничному переходу на пересечении границы. Мост Голубой воды в Сарния из-за интенсивного движения грузовых автомобилей с задним ходом или остановок.

Вторичный

Щит вторичного шоссе

Вторичные дороги существуют в Северный Онтарио (и существовал в Центральная и Восточный Онтарио ) для соединения городов и отдаленных районов, часто соединяя малые и большие города с крупными Кингс-Хайвей. В настоящее время эти автомагистрали пронумерованы от 502 до 673. Вспомогательные дорожные знаки обозначены трапеция -образный. На лицевой стороне маркера сверху вниз появляются символы Онтарио. герб, слово «ONTARIO» и номер шоссе.

Осталось несколько второстепенных магистралей гравий -поверхности, хотя большинство из них были заасфальтированы. Ограничение скорости почти на всех этих маршрутах составляет 80 км / ч (50 миль в час), хотя Шоссе 655 размещен на 90 км / ч (56 миль / ч). Большая часть протяженности вторичной системы шоссе состоит из единой непрерывной желтой центральной линии, хотя некоторые сегменты соответствуют стандартам шоссе Кинга либо потому, что они служат для быстрого соединения с ними (например, шоссе 655), либо потому, что они являются бывшими трассами Кинга. Автомагистрали или потому, что они приближаются к перекрестку с Королевским шоссе.

Вторичная магистраль была введена в 1955 году для обслуживания регионов в Северный и Центральный Онтарио, но части системы были выведены из эксплуатации в 1997 и 1998 годах. В Северном Онтарио, где нет округ -уровневая государственная система, которая берет на себя обслуживание дорог, второстепенные магистрали все еще работают и выполняют функцию, аналогичную функции уездная дорога, в то время как те, что находятся в Южном Онтарио, были загружены в графства и включены в систему дорог графства.

Третичный

Щит третичного шоссе

Третичные дороги соединяют те регионы на севере Онтарио, которые не обслуживаются второстепенными магистралями. Юридически слово «дорога» имеет то же значение, что и шоссе.[2] Эти дороги в настоящее время пронумерованы с 801 по 811 и отмечены простым прямоугольным маркером с закругленными углами, на которых указан номер шоссе и слово «ONTARIO».

Большинство этих дорог с гравийным покрытием и низкого качества. Ограничение скорости на этих маршрутах составляет 80 км / ч (50 миль / ч), хотя стандарты проектирования обычно имеют преимущественную силу.

Министерство транспорта ввело третичную дорожную систему в 1962 году. Эти дороги в основном представляли собой подъездные дороги к ресурсам, как правило, построенные в отдаленных районах Северного Онтарио. Эти дороги были построены в небольшом количестве, и за одним исключением (Шоссе 802 ), не заканчиваются урегулированием. Большинство этих дорог третичного уровня были позже модернизированы и перестроены в соответствии со стандартами второстепенных дорог. В настоящее время в Онтарио всего пять дорог третичного уровня. Все дороги - гравийные, за исключением Hwy 802 и Hwy 805, на обеих есть асфальтированные участки.

Трансканадский

Щит Трансканадского шоссе

В Трансканадское шоссе следует по различным провинциальным шоссе. Он подписан отличительным бело-зеленым щитом ТКП, используемым на остальной территории Канады, размещенным под щитом провинции. Поскольку у ТКП нет национального числового обозначения в провинции, знаки бесчисленные, но часто отмечены обозначенными названиями маршрутов; примерами являются Маршрут Грузинского залива и Маршрут Северного Онтарио.

Другие

В дополнение к этим трем классам автомагистралей Министерство транспорта поддерживает и другие дороги, такие как ресурсные дороги или промышленные дороги, которые имеют стратегическое значение для Министерства, но не являются достаточно важными, чтобы на них наносилась какая-либо специальная маркировка. Эти дороги обозначены номерами серии 7000 для целей внутренней инвентаризации, хотя публично они не обозначены как таковые. Часто, но не всегда, это бывшие участки автомагистралей, которые утратили свое первоначальное обозначение автомагистрали, но остаются важными как соединительные маршруты с общинами или другими магистралями.

В качестве дополнительного примечания, некоторые дороги обозначены как автомагистрали серии 7000, но являются прерывистыми, соединены «непредусмотренными» дорогами (дорогами, не находящимися под контролем провинции, такими как окружные дороги или городские улицы), соединяющих обе части, которые имеют общие номер.

Также в Южный Онтарио и в городе Большой Садбери существуют системы регионального, муниципального или уездные дороги которые также пронумерованы. Эти дороги обслуживаются местным правительством (поселком, городом или округом / регионом), а не провинцией.

Есть также несколько ранее обозначенных Туристические маршруты Онтарио которые были расположены по всей провинции, но с тех пор их стало труднее найти, так как многие знаки были сняты. Также повсюду проходят "Исторические дороги колонизации". восточный и центральный Онтарио, показаны на картах и ​​на уличных знаках. Видеть Список исторических дорог для колонизации Онтарио для дополнительной информации.

Другие конструкции щита

В дополнение к обычным дорожным ограждениям существуют другие схемы, используемые для направления на шоссе или специальные обозначения для определенных шоссе серии 400: знаки первопроходца, указывающие маршрут «ДО» шоссе, зеленые с белыми буквами, за исключением первопроходцев. с указанием направлений к QEW, они темно-синего цвета с желтыми буквами. Они также существуют в формате знака перекрестка. В дополнение к вышеупомянутым отличительным цветам, используемым для QEW и провинциальных платных маршрутов, на шоссе 401 раньше было много щитов «Макдональд-Картье шоссе», размещенных рядом со стандартным маркером маршрута (хотя большинство из них теперь было удалено), а с августа 2004 года: Шоссе Героев »с изображением схемы мак, между Торонто и CFB Трентон. Они были воздвигнуты в честь павших канадских солдат, тела которых были репатриированы из Афганистан в похоронных колоннах на этом участке шоссе.[10] Частный сектор Шоссе 407 используется белый прямоугольный маркер с номером шоссе в капсуле, со словами «Express Toll Route» и логотипом ETR ниже; первопроходцы синие с белыми буквами.

Галерея

Щит первопроходца
Первопроходец Уэй королевы Елизаветы
Щит автострады Макдональда-Картье для шоссе. 401. В основном они были удалены.
Щит шоссе Героев, также размещенный вдоль шоссе. 401
Щит платного маршрута скоростной автомагистрали 407
407-ETR первопроходец

Переводы

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майк Харрис под его Революция здравого смысла платформы в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана на более низкие уровни правительства, процесс, называемый скачивание. Несколько тысяч километров провинциальных автомагистралей были переведены в разные муниципалитеты в котором они расположены. Эти переводы производились на том основании, что они выполняли в основном местную функцию в качестве меры экономии и в рамках более широкого обмена обязанностями между провинцией и ее муниципалитетами.

1 апреля 1997 года 1767,6 километров (1098,3 миль) автомагистралей были удалены из системы King's Highway.[11]За этим последовало удаление 3211,1 км (1995,3 миль) 1 января 1998 г.[12]в общей сложности 4978,7 км (3093,6 миль).

Ограничения скорости

Первое провинциальное законодательство Онтарио, регулирующее использование автомобилей, вступило в силу в 1903 году и включало ограничение скорости в 15 миль в час (25 км / ч). Первый провинциальный Закон о дорожном движении, принятый в 1923 году, изменил ограничение скорости на шоссе до 25 миль в час (40 км / ч).[13]

Позже ограничения были увеличены для сельских дорог до 50 миль в час (80 км / ч), а затем снова до 60 миль в час (97 км / ч). В 1968 году максимальная скорость на автомагистралях была повышена до 70 миль в час (113 км / ч). В 1976 году ограничение максимальной скорости на автострадах было снижено до 60 миль в час (97 км / ч), в то время как ограничение в сельской местности было снижено до 50 миль в час (80 км / ч), за исключением основных автомагистралей, проходящих через северный Онтарио, которые были сокращены до 55 миль в час. (89 км / ч).

В 1977 году на автомагистралях начали использовать метрическую систему с небольшим увеличением скорости до максимальной в диапазоне от 80 км / ч до 100 км / ч (62 миль / ч).

В 2013 г. на "слишком высокую скорость / превышение ограничения скорости" приходилось 18,4% всех столкновений,[14] в то время как "превышение скорости" составило 55,2% всех судимостей.[15] Группа из Онтарио лоббирует увеличение ограничения скорости со 100 км / ч до 130 км / ч (81 миль в час).[16]

В 2015 году правительство Онтарио объявило о плане по снижению ограничения скорости в жилых районах с установленного законом значения по умолчанию 50 км / ч, либо путем снижения установленного ограничения до 40 км / ч, либо путем предоставления муниципалитетам возможности устанавливать свои собственные законодательные ограничения скорости. как позволяющий снизить установленные ограничения скорости в школьных зонах до 30 км / ч.[17]

В середине сентября 2019 года ограничения скорости были увеличены до 110 км / ч (68 миль / ч) в рамках пилот через Шоссе 402 из Лондон к Сарния, то Queen Elizabeth Way из Сент-Катаринс к Гамильтон, и Шоссе 417 из Оттава /Глостер до границы Онтарио / Квебека.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Министерство транспорта Онтарио (20 ноября 2015 г.). «Участок шоссе 401 на бульваре Нью-досточтимый Херб Грей завершен» (PDF) (Пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 10 марта, 2016.
  2. ^ а б Закон об общественном транспорте и улучшении автомобильных дорог; R.S.O. 1990, Глава P.50
  3. ^ Закон о дорожном движении; R.S.O. 1990, Глава H.8
  4. ^ Дон В. Томпсон (1969). Люди и меридианы: история геодезии и картографии в Канаде. Том 3: с 1917 по 1947 год. Издательский центр правительства Канады. п. 141. ISBN  0-660-00359-7.
  5. ^ «Дизайн утвержден». Глобус. 2 ноября 1929 г. с. 2.
  6. ^ Муниципальный закон 2001 года; СО 2001, г. 25
  7. ^ Провинциальные автомагистрали
  8. ^ Закон об органах охраны природы; R.R.O. 1990 г., Правило 164 с поправками, внесенными в O. Reg. 172/06
  9. ^ а б TheKingsHighway.ca
  10. ^ «Участок 401 будет переименован в« Шоссе героев ».'". CTV Торонто. 24 августа 2007 г. В архиве из оригинала от 6 января 2011 г.. Получено 3 февраля, 2010.
  11. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г.
  12. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 7–8.
  13. ^ Правительство Онтарио, Министерство транспорта. «История Монастыря транспорта». www.mto.gov.on.ca.
  14. ^ «Таблица 2.8: Видимые действия водителя по классам столкновения, 2013 г.» (PDF). Министерство транспорта Онтарио. 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 16 мая 2017 года.
  15. ^ «Таблица 7.2: Судебные приговоры в отношении автотранспортных средств, связанные с Законом о дорожном движении, 2013 г.» (PDF). Министерство транспорта Онтарио. 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 16 мая 2017 года.
  16. ^ «Организация Онтарио требует увеличения скорости на шоссе со 100 км / ч». 18 апреля 2012 г. В архиве из оригинала от 22 апреля 2012 г.
  17. ^ «Более низкий предел скорости в жилых помещениях рассматривается правительством Онтарио». CBC News Оттава. 29 января 2015 года. В архиве с оригинала 4 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря, 2015.
  18. ^ «Онтарио представляет пилотов ограничения скорости и консультации». news.ontario.ca.

внешняя ссылка