Онтарио шоссе 502 - Ontario Highway 502

Шоссе 502 щит

Шоссе 502
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина151,7 км[2] (94,3 миль)
История1956–1973
(возле Напани )
1980 – настоящее время[1]
(Форт Фрэнсис –Драйден )
Основные узлы
Южный конец Шоссе 11 – Форт Фрэнсис
Северный конец Шоссе 594 – Драйден
Система автомобильных дорог
← Шоссе 501Шоссе 503 →
Южный конец шоссе 502

Вторичное шоссе 502, обычно называемый Шоссе 502, это Вторичная автомагистраль в провинциальном состоянии в Канадская провинция из Онтарио. Длина шоссе составляет 151,7 км (94,3 мили), соединяя Шоссе 11 Восток Форт Фрэнсис с Шоссе 17 в Драйден, через Шоссе 594. Он также несет Великая речная дорога обозначение.

Маршрут был построен в середине и конце 1970-х годов как новое соединение между шоссе 11 и шоссе 17, известное как дорога Маниту. Он открылся в 1980 году. Между 1956 и 1973 годами существовала еще одна автомагистраль 502, короткая альтернативная дорога к Шоссе 2 возле Напани.

Описание маршрута

Шоссе 502 начинается на пересечении с Шоссе 11 примерно в 30 километрах (19 миль) к востоку от Форта Франсис. Он продвигается на север через изолированный регион, в котором преобладают леса, обнаженная скала, реки, многочисленные озера, Muskeg и горы Канадский щит, не встречая населенных пунктов или важных дорог вдоль своего 151,7-километрового (94,3 мили) маршрута; он обеспечивает доступ к многочисленным лесозаготовительным и минеральным подъездным дорогам. Шоссе 502 заканчивается на пересечении с шоссе 594 примерно в 6 км (3,7 миль) к западу от Драйдена и в 8 км (5,0 миль) к западу от шоссе 17.[3]

На обычный день, около 520 автомобилей используют шоссе на южной конечной остановке, а около 420 автомобилей используют шоссе на северной конечной остановке. Они представляют собой соответственно самые тяжелые и самые легкие участки маршрута.[2]

История

Исторически сложилось так, что обозначение Ontario Highway 502 использовалось на двух разных, не связанных между собой дорогах: Belleville Road между Мэрисвиллом и Напани,[4]и шоссе Форт-Фрэнсис-Драйден на северо-западе Онтарио.[3]

Belleville Road

До завершения шоссе 401 возле Напани, шоссе 2 составляло основу провинциальной сети шоссе и служило главным коридором между Торонто, Кингстоном, Монреалем и другими городами на северном берегу Озеро Онтарио и Река Святого Лаврентия.[5]К западу от Напани шоссе 2 повернуло на юг в Мэрисвилле, чтобы проехать через Deseronto и вдоль береговой линии Бухта Квинт и Река Напани, а не более прямой маршрут по Бельвиль-роуд. Шоссе 502 было обозначено рядом со многими другими второстепенными магистралями 9 мая 1956 года. Это была самая южная второстепенная автомагистраль в провинции.[6][7][8][9]Новый маршрут сократил расстояние между Мэрисвиллем и Напани почти на 5 км (3 мили).[10]

Участок шоссе 401, параллельный Бельвиль-роуд, был одним из последних звеньев транс-провинциального шоссе. К началу 1963 г.[11]Автострада открылась как четырехполосный маршрут к западу от Вайман-роуд возле Мэрисвилля и как двухполосный маршрут (вдоль будущих полос движения на восток) к востоку от Напани. Будущие переулки, идущие на восток, между Вайман-роуд и Напани открылись осенью 1962 года; полосы движения на запад были открыты осенью 1964 года, завершив шоссе 401 между Торонто и Кингстоном.[12][13]

Открытие шоссе 401 привело к резкому снижению интенсивности движения по шоссе 2 и, как следствие, по шоссе 502. Шоссе 502 было списано и переведено в Графство Гастингс и Леннокс и Аддингтон Каунти в 1973 г.[14][15]Сегодня бывшие автомагистрали известны как Дорога округа Гастингс, 24 и Леннокс и Аддингтон Каунти Роуд 1.[10]

Северный Онтарио

В 1972 году началось планирование нового маршрута между шоссе 11 возле форта Фрэнсис и шоссе 17 возле Драйдена. Существующее шоссе 812 простиралось к северу от шоссе 11 примерно на 50 километров (30 миль), поэтому начались работы по его продлению на север на оставшиеся 100 километров (62 мили). Во время строительства этот маршрут назывался Маниту-роуд.[1]Дорога Маниту была официально открыта 31 октября 1980 года и переименована в шоссе 502.[16]С тех пор он оставался неизменным.[3]

В течение нескольких лет, в конце 1990-х и начале 2000-х, шоссе использовалось для грузовых перевозок в качестве альтернативы Онтарио шоссе 71, после того, как на Мост Су-Нарроуз.[17]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 502, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миНаправленияПримечания
Rainy RiverНеорганизованная дождевая река0.00.0 Шоссе 11 – Форт Фрэнсис, Rainy RiverТрансканадское шоссе
KenoraНеорганизованная Кенора92.657.54-я базовая линия
Драйден151.394.0 Шоссе 594 – Драйден, Орлиная рекаДоступ к Шоссе 17
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги. Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–1981 гг. п. XIII.
  2. ^ а б c Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Получено 25 октября, 2020.
  3. ^ а б c Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 106. § G4 – H5. ISBN  978-1-55198-226-7.
  4. ^ Департамент автомобильных дорог (1956). Годовой отчет. Правительство Онтарио. п. 211.
  5. ^ Гейне, Уильям К. (15 июля 1961 г.). «Шоссе для половины населения Канады». Гражданин Оттавы. 11 (28). Southam Newspapers. стр. 1–4, 22. Получено 17 ноября, 2020.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог Онтарио (31 марта 1956 г.). «Приложение № 3С - График планов, обозначающих Королевское шоссе». Годовой отчет за финансовый год (Отчет). п. 223.
  7. ^ «Вторичные дороги Онтарио теперь обозначены как 500, 600». 112 (33, 119). Глобус и почта. 4 февраля 1956 г. с. 4. Два новых номера дорог Онтарио появятся на официальной дорожной карте провинции 1956 года, которая будет готова для распространения на следующей неделе. Новые номера серии 500 и 600 обозначают сотни миль второстепенных дорог, которые полностью обслуживаются Департаментом автомобильных дорог. В этом году более 100 второстепенных дорог будут иметь свои номера и знаки. Все эти второстепенные дороги были включены в систему основных магистралей провинции, потому что они образуют важные соединительные звенья с Королевскими шоссе.
  8. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1931–32. §§ Q – R7.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1957. §§ R38–39.
  10. ^ а б Google (16 ноября 2020 г.). «Шоссе 502 (Напани) - длина и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 ноября, 2020.
  11. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1963. §§ R38–39.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог (1963). Годовой отчет. Правительство Онтарио. п. 33.
  13. ^ Материалы Конвенции к золотому юбилею. Канадская ассоциация хороших дорог. 1964. с. 105.
  14. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. §§ J27.
  15. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1974. §§ J27.
  16. ^ «Стенограммы Hansard - оценки, Министерство по делам Севера». Законодательное собрание Онтарио. 23 октября 1980 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2020.
  17. ^ «Мост Сиу-Нарроуз вновь открывается». Садбери Стар. 23 декабря 2003 г.