Онтарио шоссе 20 - Ontario Highway 20

«Переулок Ланди» перенаправляется сюда. О битве см. Битва за переулок Ланди.

Шоссе 20 щит

Шоссе 20
Lundy's Lane
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта
Длина1.9 км[2] (1,2 миль)
Существовал12 марта 1930 г.,[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 58 возле Allanburg
Ист-Энд Региональная дорога 70 – Ниагарский водопад
Место расположения
Крупные городаТорольд, Ниагарский водопад
Система автомобильных дорог
← Шоссе 19Шоссе 21 →

Королевское шоссе 20, обычно называемый Шоссе 20, это провинциальное шоссе в канадской провинции Онтарио. В настоящее время это короткий отрезок длиной 1,9 км (1,2 мили) между Шоссе 58 и Региональная дорога Ниагара 70 в городе Торольд, но до 1997 г. Гамильтон к Ниагарский водопад, обслуживающий несколько городов на вершине Ниагарский откос по пути.

Шоссе 20 было впервые обозначено в 1930 году как объезд перегруженных Шоссе 8. Вскоре после этого в Ниагарском откосе к югу от Стоуни Крик, который будет служить шоссе 20 в течение 66 лет. Однако новый маршрут не смог отвлечь значительную часть трафика от шоссе 8. Впоследствии Queen Elizabeth Way (QEW) был построен через Полуостров Ниагара между 1937 и 1940 годами. Открытие Берлингтон-Бэй Скайвей в 1958 г. объехал трассу 20-го шоссе; в результате он был усечен на QEW в Стони-Крик в 1964 году. Маршрут оставался неизменным с того времени до 1998 года, когда все, кроме короткого отрезка шоссе, были переданы региональной юрисдикции.

Описание маршрута

В то время как сегодня шоссе 20 представляет собой всего лишь 1,9 км (1,2 мили) отрезка от прежней длины, большая часть бывшего маршрута сохраняет ту же планировку и характер, что и шоссе до 1998 года, служа главной улицей деревень Fonthill и Smithville.[3]В Алланбурге шоссе 20 пересекает Welland Canal используя Алланбургский мост, или Мост 11, вертикальный подъемный мост, который открылся для движения весной 1930 года, вскоре после открытия шоссе 20.

Оставшаяся часть шоссе в основном сельская по своей природе, хотя здесь много мотели Выровняйте небольшой отрезок проезжей части, напоминающий о былой эпохе. Он начинается на сигнальном перекрестке с шоссе 58, которое идет оттуда на север и запад. Двигаясь на восток, большинство мотелей выстроились на южной стороне шоссе, как и несколько жилых домов и стриптиз-клуб. На Торольд-Таунлайн-роуд (региональная дорога 70) заканчивается шоссе 20, в то время как проезжая часть продолжается на восток в город Ниагара-Фолс как Ланди-лейн.

Ланди-лейн назван в честь Уильяма Ланди (1741-1829), Лоялист Объединенной Империи из округа Беркс, штат Пенсильвания, и местного поселенца в районе Ниагары, а его усадьба стояла там, где Canada One Outlets сейчас сидит. В течение 1960-х и 1970-х годов Ланди-Лейн привлекал множество предприятий, обслуживающих автомобильных путешественников и туристов. Однако значительное количество этих предприятий исчезло вместе с эпохой автомобилей.

История

Вскоре после обозначения шоссе 20 Департамент автомобильных дорог построил Камень-Крик-Кат, обеспечивающий спуск на Ниагарский откос с низким уровнем подъема.

Шоссе 20 было впервые обозначено 12 марта 1930 г.[1]с его западной конечной точкой на пересечении шоссе 8 (Main Street) и шоссе 6 (John Street) в центре Гамильтона. Он шел на юг по Джон-стрит, одновременно с шоссе 6, до подножия Ниагарского откоса, где два маршрута разделялись. Шоссе 20 поднималось по откосу через Разрез Джолли, а Шоссе 6 использовало Клермонт Доступ. Вверху шоссе 20 шло на восток по Концессион-стрит, затем на юг по Аппер-Гейдж-авеню до Римал-роуд. Оттуда маршрут поворачивал на восток и следовал по Римал-роуд до Эльфриды и далее до ее восточной конечной остановки на Мост медового месяца Ниагарский водопад.[4][5][6]

Вскоре после этого Департамент автомобильных дорог (DHO) начал раскапывать новую выемку в откосе между Эльфридой и Стоуни-Крик. Во время строительства в 1931 году шоссе 20 было перенаправлено на то, что стало известно как Сентенниал-Паркуэй, ненадолго закончившееся на перекрестке между шоссе 8 и шоссе 8A (нынешнее пересечение улиц Квинстон-роуд и Сентенниал-Паркуэй); Старый маршрут от Эльфриды до центра Гамильтона был изменен на шоссе 20А.[7]Шоссе спускалось по откосу по ныне закрытой Гловер-Маунтин-роуд, которая соединяла современную Гринхилл-авеню с Первой дорогой. Между тем шоссе 8A шло на север от Стони-Крик до Берлингтона через Берлингтон-Бич; он был перенумерован как продолжение шоссе 20, когда в 1932 году было завершено строительство участка Стоуни-Крик. В то же время шоссе было перенесено с Гловер-Маунтин-роуд на новый Сентенниал-бульвар.[8]

Между Велландом и Ниагарским водопадом шоссе 3 первоначально следовало за шоссе Мерритвилля (позже шоссе 58) и переулком Ланди к мосту для молодоженов; Шоссе 3A соединяло Порт Колборн с Форт-Эри. В 1929 году были поменяны номера двух маршрутов,[9]поскольку схема движения изменилась, чтобы использовать новый мост мира.[10] После того, как шоссе 20 было обозначено, обозначение шоссе 3A было заменено между Алланбургом и Ниагарским водопадом.[7]

Между Гамильтоном и Велландом в течение 1930-х годов было построено несколько крупных объездов, в том числе к западу от Эльфриды (старый маршрут следовал за Саут-Таунлайн-роуд и Чапел-Хилл-роуд), к востоку от Кимбо (старый маршрут, теперь известный как Кимбо-роуд) и вокруг Сент-Анс (первоначально следовавшие по Twenty Mile Creek Road и St. Anns Road). В 1938 году началось строительство большой транспортной развязки между шоссе 20 и QEW в Стони-Крик, а также на клеверном листе с Ланди-лейн в Ниагарском водопаде; оба были завершены до открытия QEW 23 августа 1940 года. Шоссе 20 было теперь 85,8 км (53,3 мили), его максимальная длина.

И QEW, и шоссе 20 пересекали въезд в гавань Гамильтона по четырехполосному лифтовому мосту. Однако это быстро стало одним из двух основных узких мест на новой супермагистрали. К началу 1950-х годов автомобильные потоки часто растягивались на несколько километров каждый раз, когда мост поднимался. Это побудило DHO построить над каналом эстакаду, которая открылась 30 октября 1958 года и обеспечила четыре полосы непрерывного движения.[11]Впоследствии использование шоссе 20 (ныне Бульвар Бич) для дальних поездок прекратилось. В 1964 году часть шоссе 20 между Берлингтоном и кольцевой транспортной развязкой Стони-Крик была передана в округ Халтон и Вентворт, уменьшив его длину до 74,2 км (46,1 мили).

Маршрут оставался неизменным до конца 1990-х годов. 1 января 1998 года провинция передала большую часть шоссе в региональные муниципалитеты Гамильтон и Ниагара. Однако остается короткий участок, соединяющий шоссе 58 с границей города Ниагара-Фолс. Непонятно, почему этот небольшой участок был оставлен в сети провинциальных автомобильных дорог.

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 20, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] Весь маршрут находится в Региональный муниципалитет Ниагары.[3] 

Место расположениякм[2]миНаправленияПримечания
Allanburg0.00.0 Шоссе 58 север
 Региональная дорога 82 юг (Allanport Road)
Торольд1.91.2 Региональная дорога 70 (Торольд Таунлайн Роуд)
Ниагарский водопад6.13.8Beaverdams Road
6.33.9Montrose Road
6.64.1 Queen Elizabeth Way – Форт Эри, Торонто
7.24.5Дорчестер-роуд
8.25.1Драммонд-роуд
9.35.8Стэнли-авеню
10.56.5Falls AvenueРадужный мост в Соединенные Штаты Америки
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытое / бывшее

Рекомендации

Источники
  1. ^ а б «Приложение 5 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1931 г. с. 76.
  2. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2008). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 8 февраля, 2012.
  3. ^ а б Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 19. § S34. ISBN  978-1-55198-226-7.
  4. ^ «Система королевских дорог». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1931 г. с. 14.
  5. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1931–32. Гамильтон вставка. Получено 28 мая, 2012.
  6. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § L – M9.
  7. ^ а б «Система королевских дорог». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. с. 14.
  8. ^ «Гамильтон Дивизион - Строительство». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1931 г.
  9. ^ «Система королевских дорог». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1930 г. с. 14.
  10. ^ Марка 1987 г., п. 37.
  11. ^ Печать & 87, п. 59.
Библиография
  • Штамп, Роберт М. (1987). QEW - первая канадская супермагистраль. Бостон Миллс Пресс. ISBN  0-919783-84-8.