Онтарио шоссе 88 - Ontario Highway 88

Шоссе 88
Информация о маршруте
	Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина	9,7 км (6.0 миль)
Существовал	1938–1998
Основные узлы
Уэст-Энд	Шоссе 27 (теперь Simcoe County Road 27) в Bond Head
Ист-Энд	Шоссе 11 (теперь Simcoe County Road 4) в Брэдфорд
Место расположения
Графства	Simcoe County
Города	Bond Head, Брэдфорд
Система автомобильных дорог

Королевское шоссе 88, обычно называемый Шоссе 88, был провинциальным шоссе в Канадский провинция Онтарио расположен в городе Брэдфорд Вест Гвиллимбери, который соединил бывшие Шоссе 27 в деревне Бонд Хед с бывшим Шоссе 11 в городе Брэдфорд. Он был основан в 1938 году и выведен из эксплуатации в 1998 году и с тех пор известен как Simcoe County Road 88.

Описание маршрута

Шоссе 88 начиналось на пересечении с бывшим шоссе 27, но теперь известным как Йорк Каунти-роуд 27 в районе Бонд-Хед. Он двинулся на восток и встретил обмен с Шоссе 400 на выходе 64. В северо-западном углу развязки находился Парк Йоги Медвежонок и курортный лагерь Jellystone. К востоку от шоссе 400, шоссе входило в городской район Брэдфорда, где оно заканчивалось на пересечении с бывшим шоссе 11, которое шло на север по Йонг-стрит / Барри-стрит, а также на восток по Бридж-стрит.^[2]

История

Происхождение

Шоссе 88, выходящее на запад, рядом с шоссе 400

Шоссе 88 было построено в 1850-х годах и было первым дощатая дорога встроенный Simcoe County, который изначально соединил Голландия Лендинг с головой облигации. Дорога была толщиной около дюйма и достаточно широкой для фургона. Он был заложен в северной или восточной части CNR железнодорожная линия, которая существует до сих пор. Он до сих пор работает, но большая часть движения была перенесена на южную или западную сторону путей, когда в 1920-х годах было построено шоссе №11. К старому участку дороги можно добраться с шоссе 11, но его мост был снесен, когда новый мост был построен для шоссе 11. Деревянные столбы с оригинального моста все еще видны, выглядывая из реки Голландии. Предполагается, что мост был построен на северной стороне железной дороги из-за меньшего расстояния между сушей или лучшей береговой линии. На самом деле дорога, вероятно, проходила очень близко к вокзалу Брэдфорда, так как там была закрытая дорога, которая пересекалась на нынешнем перекрестке улиц Мост, Диссетт и Холланд (недавно ее сняли из-за строительства новой стоянки GO Train). Эта дорога почти перпендикулярна вокзалу. На дощатой дороге было 2 основных пункта взимания платы за проезд до его преобразования в шоссе 88. Одна располагалась на том, что сейчас является 10-м переулком и шоссе округа Симко 88, а другая располагалась рядом с мостом через реку Холланд на южной стороне.

Обозначение

Когда в 1920-х годах участок дощатой дороги, соединявший Холланд-Лендинг и Брэдфорд, рассматривался как необходимость в транспортном маршруте для интенсивного движения, он был преобразован в участок шоссе 11, соединявшего Торонто с северным Онтарио. Старая дощатая дорога, которая шла от Холланд-Лэндинг до Батерст-стрит, была расширена и превратилась в главную дорогу, а остальную часть переместили примерно на 20-30 метров к югу. Это было связано с плохим рельефом местности для расширения дороги по другую сторону железнодорожных путей. Из-за этого перехода эта дорога значительно расширилась и по сей день.

В течение 1920-х годов не было реальной необходимости продолжать расширять оставшуюся часть дощатой дороги от Брэдфорда до Бонд-Хед, поскольку это была всего лишь деревня. Однако в 1927 году возникли опасения по поводу того, как соединить шоссе. 11 и 27, потому что единственным важным соединением с автомагистралью было Шоссе 9, который находился почти в 15 км к югу и был всего лишь уездной дорогой, где шоссе 89 позже будет продлено до Феннеллс-Корнер. Кроме того, с недавно спроектированным и предложенным шоссе Торонто-Барри (позже известное как Шоссе 400 ), потребуется легальная и эффективная дорога для автомобилей, ведущих в Брэдфорд и Бонд-Хед. Только в 1930-х годах правительство осознало острую потребность в строительстве новых автомагистралей через Онтарио. А в 1938 году шоссе 88 наконец-то родилось и обозначилось. Один конец у него был на шоссе 11 в центре Брэдфорда, а другой - на шоссе 27 в Бонд-Хеде. Шоссе было двухполосной дорогой с твердым покрытием и не имело особого развития, за исключением района Брэдфорд, где оно было известно как Холланд-стрит.

Шоссе 400

С завершением строительства шоссе Торонто-Барри 400 в 1952 году возникло новое многополосное шоссе, которое навсегда преобразило Барри и Северный Онтарио. Вдоль шоссе была построена серия мостов и развязок, и каждая боковая дорога с четным номером (4, 6, 8, 10, 12, 14) была отрезана в Западном Гвиллимбери на шоссе 400. Остальные боковые дороги с нечетными номерами , получили доступ либо над, либо под шоссе. На шоссе 88 была развязка из листьев клевера, где было построено 8 съездов, что было одним из самых дорогих типов развязок, которые можно было построить в то время. Пандусы считались очень опасными для выезда на шоссе и выезда с него, поскольку их не обслуживали и не модернизировали должным образом. Кроме того, произошло много аварий, поскольку средняя скорость на этих магистралях увеличилась со времени строительства. Это была одна из немногих низкоуровневых транспортных развязок, оставшихся в Онтарио. Автомагистрали серии 400. Кроме того, это была единственная развязка на первоначальном участке шоссе 400 между Барри и Торонто, где не было светофоров, обслуживающих съезд или выезд на шоссе (за исключением выезда на Канал-роуд, который еще ниже стандартная развязка). Правительство Онтарио в 2009 году обозначило необходимость как можно скорее реабилитировать мост и транспортную развязку из-за обрушения моста на шоссе 400. В 2011 году мост был восстановлен с помощью ямочного ремонта осыпающегося бетона и усиления основной конструкции моста. В 2011 году развязка была модернизирована для размещения растущего населения Брэдфорда Вест-Гвиллимбери. Въездные и выездные съезды были уменьшены с восьми до четырех для повышения безопасности движения. Остальные пандусы были перестроены, чтобы позволить транспортным средствам двигаться с большей скоростью при въезде и выезде с шоссе. По обеим сторонам шоссе 400 были установлены светофоры, чтобы облегчить движение транспорта на шоссе и за его пределами. Снятые съезды и съезды были разрушены, в настоящее время заросли и практически незаметны для проезжающих машин.

Перейти на County Road 88

1 января 1998 г. рейтинг всего шоссе 88 был понижен в соответствии с программой Майк Харрис правительству провинции передать несколько шоссе через Онтарио правительствам графств и муниципалитетов. Поэтому шоссе 88 было изменено на шоссе округа Симко 88. Единственным остатком существования шоссе является цифра 88 в его названии, а также несколько знаков, которые остаются на определенных перекрестках. Это шоссе было среди 49 других, которые были полностью удалены из списка шоссе Онтарио Кингс. В настоящее время шоссе представляет собой двухполосную дорогу от Бонд-Хед до шоссе 400. К востоку от шоссе 400 она становится четырехполосной дорогой и ключевым маршрутом движения между шоссе 400 и Шоссе 404.

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 88, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.^[1] Весь маршрут проходил в Simcoe County.

Место расположения	км^[1]	ми	Направления	Примечания
Bond Head	0.0	0.0	Шоссе 27 – Vaughan, Барри
Брэдфорд Вест Гвиллимбери	3.9	2.4	Шоссе 400 – Торонто, Барри	Выход 64
Брэдфорд	8.4	5.2	Мельбурн Драйв / Профессор Дэй Драйв
Брэдфорд	9.7	6.0	Барри-стрит к Барри Мост-стрит в Новый рынок	Раньше Шоссе 11
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Закрытый / бывший