Закон Канады о автомобильных дорогах - Canada Highways Act

В Закон Канады о автомагистралях (Закон) был 1919 г. Действовать из Доминион Парламент Канады. Законом был учрежден фонд для поддержки строительства провинциальные шоссе в рамках пост-Первая Мировая Война программа реконструкции Роберт Борден с Союз правительство.

Задний план

В середине девятнадцатого века основными видами транспорта были рельс и водные пути, и власть над ними была предоставлена ​​федеральному правительству в соответствии с канадским Конституция; дороги считались местной заботой и передавались в провинции.[1][2] Когда в начале 20 века автомобиль приобрел известность, такие организации, как Движение хороших дорог и местные мотоклубы оказывать давление на правительства с целью обеспечить улучшенные дороги.[3] Несколько провинций учредили собственные дорожные власти для координации развития региональных дорожных сетей. Первая попытка федерального правительства профинансировать строительство шоссе была предпринята в 1907 году с помощью Фонда железнодорожных переходов.[4]

Роберт Борден с Консервативный Правительство впервые предложило федеральную программу помощи для строительства провинциальных дорог в 1913 году, но программа была отклонена Либеральный -доминированный Сенат из-за противодействия действиям в области юрисдикции провинции.[5] Интерес к дорожному финансированию был отложен во время Первая Мировая Война, однако автомобильные группы по интересам (включая создание в 1915 г. Канадская автомобильная ассоциация ) поддерживал давление на федеральное правительство. После войны Борден Союз Правительство разработало программу реконструкции, включающую Закон Канады о автомагистралях, который прошел в 1919 г.[1][6]

Финансирование автомобильных дорог

Законом был учрежден фонд для оказания финансовой помощи провинциальным проектам автомагистралей с упором на поощрение межпровинциальных дорожных сообщений. Фонд, управляемый Департамент железных дорог и каналов, предоставила максимум 20 миллионов долларов для утвержденных проектов в период с 1 апреля 1919 года по 31 марта 1924 года. Чтобы претендовать на получение финансирования, провинция должна была разработать пятилетний план провинциальных автомобильных дорог, включая первичные и вторичные обозначения. После утверждения фонд Dominion будет субсидировать 40% стоимости строительства.[7]

Работа на провинциальных шоссе шла медленнее, чем предполагалось. По состоянию на дату истечения срока действия в 1924 году фонд не был исчерпан, поэтому срок был продлен до 31 марта 1928 года.[8] Отчет, подготовленный Департаментом, показал, что фонд выделил 19 596 388 долларов на 48 990 092 доллара на строительство провинциальных дорог, профинансировав 8 415 миль (13 543 км) дорог во всех девяти провинциях.[а][1][8]

Заметки

[а] Ньюфаундленд не стал провинцией до 1949 года и, следовательно, не получил Закон Канады о автомобильных дорогах финансирование.

использованная литература

  1. ^ а б c Падуя, Эллисон (20 февраля 2006 г.). Федеральное участие в строительстве автомагистралей и политике в Канаде (Отчет). Библиотека парламента. Архивировано из оригинал 26 октября 2016 г.. Получено 6 ноября 2016.
  2. ^ Монаган, Дэвид В. (1997). «Новая главная улица Канады»: Трансканадское шоссе как идея и реальность, 1912–1956 гг. (Тезис). Университет Оттавы. п. 9. Получено 6 ноября 2016.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  3. ^ Монаган (1997) С. 10–11.
  4. ^ Монаган (1997) С. 17–18.
  5. ^ Монаган (1997), п. 18.
  6. ^ Монаган (1997), п. 19.
  7. ^ Монаган (1997) С. 19–20.
  8. ^ а б «Намечено распространение хороших дорог в Канаде». Льюистон Дейли Сан. 8 июня 1928 г. с. 18. Получено 6 ноября 2016 - через Новости Google.