Железнодорожный транспорт в Канаде - Rail transport in Canada - Wikipedia

Железные дороги в Канаде
	Основные линии канадской железнодорожной сети
Операция
Основные операторы	CN Rail; CP Rail; По железной дороге
Статистика
Верховая езда	84 миллиона в год
Длина системы
Общий	49,422 км (30,709 миль)
Электрифицирован	129 км (80 миль)
Ширина колеи
Старый датчик	5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Главный	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

Пассажирские поезда в Северной Америке (интерактивная карта )

Канада имеет большой и хорошо развитый Железнодорожный система, которая сегодня перевозит в основном грузы. Существуют две основные трансконтинентальные грузовые железнодорожные системы открытого типа: Канадский национальный и Канадский Тихий океан. Услуги по обслуживанию пассажиров по всей стране предоставляются федеральными корона корпорация По железной дороге. В трех канадских городах есть пригородная электричка услуги: в Монреаль площадь по Экзо, в Торонто площадь по GO Transit, а в Ванкувер площадь по Экспресс Западного побережья. Эти и некоторые другие города также обслуживаются Скоростной трамвай или же метро системы. Только один (Торонто) имеет обширную трамвай (трамвайная) система. Небольшие железные дороги, такие как Онтарио Northland Railway и Центральная железная дорога Алгомы также курсируют пассажирские поезда в отдаленные сельские районы. В Скалистый альпинист и Royal Canadian Pacific предоставить роскошные железнодорожные туры для просмотра пейзажей в Канадские Скалистые горы а также в других горных районах британская Колумбия и Альберта.

Общая протяженность путей Канады составляет 49 422 км (30 709 миль), из которых только 129 км (80 миль) электрифицированы (почти исключительно часть городской железнодорожный транспорт сети). Канада использует 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) (стандартный калибр ) путь для большей части своей железнодорожной системы. Исключением являются небольшие линии, изолированные от основной железнодорожной сети Северной Америки, используемой в ресурсных отраслях, таких как горнодобывающая или лесная промышленность, некоторые из которых являются узкая колея, а трамвай и тяжелый рельс метро линии Комиссия по транзиту Торонто которые используют широкая колея из 4 футов10 ⁷⁄₈ в (1495 мм).

История

А Канадская тихоокеанская железная дорога фрахт в восточном направлении через Мост Стони-Крик в Роджерс Пасс.

Первая канадская железная дорога, Шамплен и железная дорога Святого Лаврентия, был открыт в 1836 г. за пределами г. Монреаль.^[2] Сильное расширение железнодорожной системы не началось до Закон о гарантиях 1849 г., что гарантировало связь возвращается по всем железным дорогам протяженностью более 121 км (75 миль). Это привело к быстрому расширению железных дорог в Канады, иногда чрезмерный рост, поскольку были построены нерентабельные направления, поскольку государство гарантировало прибыль.

Однако это оказалось катастрофой для государственных финансов, и Канады были почти разорены из-за субсидий. Крупнейший железнодорожный проект того периода также оказался катастрофой. В Великая магистраль связывание Монреаль к Сарния был закончен в 1860 году, но погряз в долгах. В обмен на выкуп компании правительство отказалось от гарантии по железнодорожным облигациям.

Канадская конфедерация отчасти стало возможным благодаря железным дорогам. Отдельные колониальные правительства почти опустошили свои казначейства, строя железные дороги, и требовался новый и более стабильный метод их финансирования. Также считалось, что союз позволит построить железные дороги, соединяющие Британская Северная Америка. В Морские присоединился только из-за обещаний построить Межколониальная железная дорога, и британская Колумбия только из-за обещания построить трансконтинентальная железная дорога.

Правительство усвоило урок, и эти железные дороги не получали гарантий. Напротив, строительство Intercolonial полностью контролировалось правительством под умелым руководством сэра Сэнфорд Флеминг.

Железная дорога к Тихому океану, Канадский Тихий океан, финансировалась за счет частных средств и крупных грантов на землю в канадских прериях (большая часть ее была малоценной до прибытия железной дороги), 25 миллионов долларов наличными и гарантированной монополии. Железная дорога, чудо инженерной мысли, которая на тот момент была самой длинной в мире, была построена в 1885 году с большой помпой.

Быстро развивающаяся канадская экономика после 1900 года привела к планам строительства двух новых трансконтинентальных железных дорог. В Канадский северный, успешная система, охватывающая северную часть прерий, и Большой ствол (через его Гранд Транк Пасифик дочерняя компания) оба запустили амбициозные планы по расширению. Правительство сначала поощрило их прийти к какому-то соглашению и построить только одну новую сеть, но в конце концов соглашения не было достигнуто, и правительство поддержало расширение обеих систем. Само федеральное правительство построило Национальный трансконтинентальный, строка из Монктон, Нью-Брансуик, через Квебек к Виннипег, проходя через обширные и необитаемые глубинки Канадский щит.

Эта агрессивная экспансия оказалась катастрофической, когда иммиграция и приток капитала практически исчезли с началом войны. Первая мировая война. Канадский Северный, Гранд Транк Пасифик и Гранд Транк были национализированный со стороны федерального правительства, которое поглотило задолженность более двух миллиардов долларов. Все три железные дороги вместе с Канадские государственные железные дороги (образованные Межколониальной, национальной трансконтинентальной и несколькими более мелкими линиями) были затем объединены в Канадские национальные железные дороги между 1918 и 1923 гг.

Спустя годы после Первой мировой войны железнодорожная сеть расширилась умеренно, а эпоха крупных железных дорог в Канаде закончилась. В автомобиль обеспечили сильную конкуренцию к 1920-м годам, а после Вторая мировая война большинство пассажиров погибли из-за автомобилей и авиакомпании. В послевоенный период было открыто несколько крупных ресурсных линий в Квебеке, Лабрадоре и Британской Колумбии, некоторые из которых не подключены напрямую к основной североамериканской сети.

В 1978 году правительство создало По железной дороге который взял на себя все национальные пассажирские перевозки в стране. В 1987 г. Закон о национальном транспорте частично отменили регулирование железнодорожной отрасли в Канаде и устранили большую часть бюрократии, с которой железные дороги сталкивались при попытке отказаться от убыточных линий; тем не менее, NTA в настоящее время рассматривается скорее как провал, поскольку железные дороги использовали законодательство лишь как первую меру после «демаркетинга» линии, а не как крайнюю меру после попытки найти покупателя на короткие линии. В ноябре 1995 года федеральное правительство приватизировало CN, а в 1996 году правительство скорректировало дефицит NTA 1987 года с помощью Закон Канады о транспорте что более полно дерегулирует железнодорожную отрасль.

Законодательство, которому подчиняются железные дороги в Канаде

В то время как федеральное правительство принимает законы и регулирует через такие органы, как Транспорт Канады, железные дороги, различные провинции имеют собственное законодательство, и действительно, если железная дорога находится исключительно в пределах провинции, они управляются ею, если только федеральное правительство не объявит ее важной для всей страны.^[3] В Железнодорожная ассоциация Канады, лоббистская группа, предоставляет полезные списки законов,^[4] регулирование^[5] заказы,^[6] и проспекты^[7] на своем сайте.

Список канадских железнодорожных операторов

В Канадское транспортное агентство ведет список федеральных железнодорожных операторов с обновленным статусом.^[8] Этот список несколько непонятен, потому что некоторые собственники открывают операции от имени холдинговых компаний. В этот список входят:

Провинциальные и региональные железные дороги включают:

Кроме того, к канадской сети подключаются несколько операторов США:

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Соединенные Штаты - такой же калибр 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в)

Смотрите также

внешняя ссылка

По Канаде на поезде путеводитель от Wikivoyage
Создание национальной мечты - Иллюстрированный исторический очерк
История железных дорог в Канаде
Путешествие на поезде по Канаде

[1] "Пассажирские железные дороги Канады: перемещение людей". www.railcan.ca. Получено 2 декабря 2019.

[2] Cinq-Mars, Франсуа. "L'avenement du premier chemin de fer au Canada". (1986, издания Mille Roche). (ISBN 2890870286)

[3] "Статья 92 (10) c".

[4] законы, касающиеся членов railcan.ca

[5] правила, влияющие на членов railcan.ca

[6] приказы, затрагивающие членов railcan.ca

[7] проспекты, касающиеся членов railcan.ca

[8] Список железнодорожных операторов, регулируемых на федеральном уровне

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]