Keewatin Railway - Keewatin Railway

Киватин Железнодорожная Компания
Карта маршрутов Гудзонова залива Railway.svg
HBRY в черном и KRC в сером
Обзор
Штаб-квартираПа, Манитоба
Отчетный знакKRC
LocaleМанитоба, Канада
Сроки работы1 апреля 2006 г. - настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Другой
Интернет сайтwww.krcrail.ca

В Киватин Железнодорожная Компания это Первые нации -в собственности короткая железная дорога что работает в Северная Манитоба, между Па, и Пукатаваган. Это вторая железная дорога коренных народов Канады, первая из которых Лабрадор и Северный Квебек с Железнодорожный транспорт Чиуэтин.

В настоящее время железнодорожная компания эксплуатирует линию, ранее принадлежавшую Гудзонов залив, и используется По железной дороге пассажирские поезда. Ранее Via Rail Canada выполняла пассажирские железнодорожные перевозки два раза в неделю между Па и Пукатаваганом в рамках операционного соглашения с железнодорожной компанией Гудзонова залива. Эти пассажирские перевозки продолжаются в соответствии с новым операционным соглашением между Keewatin Railway Company и Via Rail Canada, которая по-прежнему обслуживает пассажирские поезда два раза в неделю (номера 290/291) по соглашению с новой компанией.[1] Это смешанные поезда.[2]

История

[ ]
Киватин Железнодорожная Компания
Легенда
Lynn Lake
Маквей
Типпиескоу Крик
Дуглас МакКей Лейк
Драйбро
Эррио
Рассел Ривер
Отточить
Jetait
Heaman
Окав Лейк
251
Пукатаваган
дорожное сообщение
Аэропорт
Родной заповедник
245
Миля 151,8
243
Павистик
Река Черчилль
Стропила
214
Чарльз
Kennedy Creek
Такипы
Целующаяся река
Озеро Дерби
179
Раддок
158
Шеридон
Fay Lake
127
Озеро Хеминг
Филиал CN к озеру Чизел
открыт с 1950-х по 1990-е годы
114
Optic Lake
Изумрудное озеро
Запад
Flin Flon Sub. к Флин Флон
Sherrit Junction
0
к Па

Первоначально железнодорожная линия была 185-мильной (310 км.) Подразделение Шеридон, между Sheritt Junction и Lynn Lake. Это было частью системы железной дороги Гудзонова залива (HBRY), и Via Rail управляла поездами между Пасом и Пукатаваганом по соглашению с HBRY, но приостановила их с 27 июля по 2 августа 2005 г., поскольку железнодорожная линия Гудзонова залива была становятся небезопасными из-за недавних проливных дождей в этом районе, ослабляющих перила.

1 апреля 2006 года Железная дорога Гудзонова залива продала Шерридонское подразделение трем местным племенам, которые теперь владеют и управляют железной дорогой. Железнодорожная компания, принадлежащая коренным народам, получила $ 4,9 миллиона долларов в виде грантов от Правительство Канады, 1,25 миллиона долларов от Правительство Манитобы и 500 000 долларов от трех общин коренных народов ( Индийский оркестр Матаиаса Коломба, Tataskweyak Cree Nation, а War Lake First Nation, которые по сей день совместно владеют и эксплуатируют железную дорогу) на покупку железнодорожной линии. Федеральное правительство также выделило трем племенам до 3,2 миллиона долларов на начальные взносы и инвестиции, которые включают покупку локомотивы, железнодорожное оборудование, услуги переходного периода, оргтехника и инфраструктурные работы (обслуживание) на железнодорожной линии. Это финансирование поступает из Программы поддержки региональных и удаленных пассажирских железнодорожных перевозок, администрируемой Транспорт Канады.

Рекомендации

  1. ^ "Поезд Па-Пукатаваган - Описание". Через Rail Canada. Получено 2009-11-01. Эта страница больше не существует
  2. ^ Стив Бойко. "Киватин Рейлвей Компани". Traingeek.ca. Получено 2012-09-16.

внешняя ссылка