Vale Железнодорожный - Vale Railway
 Медеплавильный завод Copper Cliff находится вверху карты (справа от номера 32), а никелевый завод Copper Cliff - внизу. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Садбери |
| Отчетный знак | VAEX |
| Locale | Большой Садбери, Онтарио, Канада |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Vale Железнодорожный (отчетная отметка VAEX[1]), ранее INCO Railway (отчетная отметка INCX[2]), является промышленная железная дорога действующий в Город Большой Садбери, Онтарио, Канада. Он принадлежит и управляется Vale Limited.
Это внутренняя частная железная дорога, соединяющая шахты и перерабатывающие предприятия Вейла, возвышающиеся над горизонтом города. Линия обслуживает Северный рудник Медный утес, Южный рудник Медный утес, Крейтонская шахта, Frood Mine, Stobie Mine, Clarabelle Mill, Медеплавильный завод, и Никелевый завод Copper Cliff. Изолированный отрог рудника Левак в северной части города обслуживает Coleman Mine и управляется Канадская тихоокеанская железная дорога.
Линия когда-то была полностью электрифицированный по его маршруту. Электрификация началась в 1926 году, но закончилась в 2000 году в пользу тепловозов.[3]
С линией существуют следующие соединения:[4]
- Подразделение Canadian Pacific Cartier в Sprecher (MP 81.7), куда доставляются груженые вагоны с рудой из Coleman Mine
- Подразделение Canadian Pacific Cartier в Levack (MP 102.5), куда доставляются порожние вагонетки с мельницы Clarabelle
- Подразделение Canadian Pacific Nickel в Clarabelle (MP 3.3), где осуществляется обмен фрахта с обоими Канадская тихоокеанская железная дорога и Канадская национальная железная дорога
- Canadian Pacific Webbwood Subdivision (в аренде Huron Central ) на Медном утесе (MP 4.8)
Состав локомотива
Составы VAEX 8 переработаны EMD Локомотивы GP38-4M для использования на рудных поездах с шахт, на шлаковых поездах с плавильного завода или для переключения различных химикатов и продуктов на местном заводе. Эти локомотивы имеют модернизированную электрическую систему и настроены на дистанционную работу.
| Модель | Производитель | Числа | Дата постройки | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| GP38-4M | EMD | 2001 | Февраль 1964 г. | В девичестве NW GP35 # 222 Перестроил MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2002 | Июнь 1965 г. | В девичестве SP GP35 # 7757 Rebuilt By MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2003 | Май 1964 г. | В девичестве PRR GP35 # 2256 Перестроил MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2004 | Февраль 1964 г. | В девичестве C&NW GP35 # 825 Rebuilt By MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2005 | Апрель 1964 г. | В девичестве C&NW GP35 # 836 Перестроил MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2006 | Апрель 1964 г. | В девичестве C&NW GP35 # 841 Rebuilt By MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2007 | Март 1965 г. | В девичестве C&NW GP35 # 864 Перестроил MPI к GP38-4M |
| GP38-4M | EMD | 2008 | Апрель 1964 г. | В девичестве C&NW GP35 # 843 Перестроил MPI к GP38-4M |
Рекомендации
- ^ «Железнодорожная отчётность Marks_V». Pwrr.org. Получено 1 сентября 2017.
- ^ «Знаки железнодорожной отчетности_I». Pwrr.org. Получено 1 сентября 2017.
- ^ "Поезда старины". Trainweb.org. Получено 1 сентября 2017.
- ^ "Клуб модельных железных дорог региона Ватерлоо". Модельный железнодорожный клуб региона Ватерлоо. Получено 1 сентября 2017.
