Накусп и Слокан железная дорога - Nakusp and Slocan Railway
В Накусп и Слокан железная дорога (N&S) - исторический Канадский железная дорога, действовавшая в юго-восточной британская Колумбия.
Его линия проходила между Накусп, Нью-Денвер, Британская Колумбия и Сандон, Британская Колумбия в Кутеней регион британская Колумбия.
Железная дорога эксплуатировала пароход обслуживание на Arrow Lakes в Накуспе, что связано с Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) магистраль в Ревелсток ). Он также работал пароходом на Slocan Lake в Rosebery, который связан с CPR Колумбия и Кутеней железная дорога (C&K) в Slocan City.
Линия была продлена до Касло с покупкой Касло и Слокан железная дорога в 1912 г.
Маршрут
Первоначальный маршрут начинался у лодочной стоянки на озерах Эрроу возле Накуспа. Железная дорога круто поднималась к перевалу и озеру Саммит и спускалась к озеру Слокан на холмах. Железная дорога шла по восточному берегу озера до Розбери, где были построены еще один причал и верфь. Далее вдоль берега озера железная дорога начинала подниматься прямо перед Нью-Денвером и поднималась по крутому ручью Карпентер-Крик к Три-Форкс. Линия была расширена в 1895 году с использованием крутого уклона 4,5% до Сандона. Длина линии 65 км.
История
Железнодорожный путь был построен во время горного бума в Кутенайс в 1890-х годах. Крупная серебряная находка на горе Пейн немедленно переросла в город Сандон (ныне город-призрак), и CPR захотел соединить регион со своей магистралью. В Великая Северная железная дорога, его крупный конкурент в регионе поддерживал Касло и Слокан железная дорога (K&S), которая строила 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога из Касло на Озеро Кутеней на запад в Сандон.
Железная дорога получила свой устав от губернского правительства в 1892 году и сразу же была сдана в аренду КНР. К октябрю 1894 года железная дорога была завершена от Накуспа вдоль озера Слокан и вверх по долине до Три-Форкса. Когда K&S соединилась с Сандоном в 1895 году, который превратился в более крупное сообщество в этом районе, CPR решила продлить линию до Сандона на 7 км (4,3 мили).
Компании N&S и K&S вели агрессивную конкуренцию за руду, добываемую на рудниках в этом районе. В один момент, K & S снесли CPR депо после того, как был построен на спорной территории. В 1912 году, когда добыча замедлилась, CPR купила K&S и построила новую линию до перевала Карпентер-Крик и соединение с уровнем K&S. Узкоколейка K&S была перестроен к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) (стандартный калибр ) и вся линия до Касло эксплуатировалась как часть CPR.
- Увидеть Касло и Слокан железная дорога для дополнительной информации.
N&S также служил связующим звеном между железной дорогой C&K CPR, соединяющей Нельсон, плавильным заводом в Trail и другими пунктами. До того, как была завершена южная магистраль, N&S был обходным путем вместо использования лодок по всей длине озер Эрроу, которые часто были заблокированы льдом и низкой водой.
Уменьшение трафика, высокие затраты на техническое обслуживание и дерегулирование железных дорог привели к сокращению услуг и, в конечном итоге, прекращению их использования во второй половине 20-го века. Линия между Нью-Денвером и Касло была разорвана в 1950-х годах из-за оползни и рельсы были сняты с Касло в 1970-х годах. Последний железнодорожный паром на озере Слокан был закрыт в 1988 году.
Части линии преобразованы в универсальные. железнодорожный путь, известный как Железнодорожная тропа Слокан-Вэлли.
Рекомендации
Тернер, Роберт и Уилки, Дэвид (1994). Skyline Limited: железная дорога Касло и Слокан, Виктория: Sono Nis Press