Union Station (Торонто) - Union Station (Toronto)

Эта статья про железнодорожный вокзал. О соседней одноименной станции метро см. Станция Союза (TTC).

"Станция Торонто Юнион" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Станция Союза Торонто (значения).

Union Station
Вид на восток вдоль фасада Фронт-стрит
Место расположения	65 Front Street West Торонто, Онтарио, Канада M5J 1E6
Координаты	43 ° 38′43 ″ с.ш. 79 ° 22′50 ″ з.д. / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056Координаты: 43 ° 38′43 ″ с.ш. 79 ° 22′50 ″ з.д. / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056
Принадлежит	Город Торонто (здание вокзала) Метролинкс (тренинг и пути)
Управляется	Торонто Терминалс Железнодорожный (Канадская национальная железная дорога 50%/Канадская тихоокеанская железная дорога 50%)
Линия (и)	Железнодорожный коридор Union Station
Платформы	1 боковая платформа, 11 островные платформы
Треки	16
Подключения	Станция метро Union Автовокзал Union Station Автобусные маршруты TTC
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Стоянка	Нет
Велосипедное хозяйство	115 место велосипедная станция[1]
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	Код Amtrak:ДВА GO Transit: ООН ИАТА: YBZ По железной дороге: TRTO
Зона проезда	02
Интернет сайт	www.torontounion.ca
История
Открыт	1927
Перестроен	1970-е, 2009–2019 гг. (В процессе)
Пассажиры
2012	2,91 миллиона 0,5% (через)
2015	69,5 миллиона 1,9% (GO Transit)
Услуги
Предыдущая станция По железной дороге Следующая станция Вашаго к Ванкувер Канадский Терминус Malton к Сарния Сарния – Торонто Oakville к Виндзор Виндзор – Торонто Oakville к Нью-Йорк черезНиагарский водопад Торонто- Нью-Йорк кленовый лист Терминус Торонто – Монреаль Guildwood к Монреаль Торонто – Оттава Guildwood к Оттава Предыдущая станция GO Transit Следующая станция Даунсвью Парк к Allandale Waterfront Барри Терминус Bloor к Китченер Китченер Киплинг к Милтон Милтон Выставка к Aldershot Lakeshore West Кларксон к Гамильтон или же Ниагарский водопад Lakeshore West выражать Выставка к Ниагарский водопад Lakeshore West Экспресс выходного дня Терминус Lakeshore East Данфорт к Ошава Lakeshore East выражать Пикеринг к Ошава Stouffville Данфорт к Lincolnville Ричмонд Хилл Иволга к Гормли Предыдущая станция Метролинкс Следующая станция Bloor к Пирсон аэропорт Юнион Пирсон Экспресс Терминус
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Malton к Чикаго Международный Терминус Предыдущая станция Онтарио Northland Railway Следующая станция Вашаго к Кокрейн Северянин Терминус Предыдущая станция По железной дороге Следующая станция Садбери к Ванкувер Супер Континентальный Терминус Предыдущая станция Канадская национальная железная дорога Следующая станция Солнечная сторона к Сарния Великая магистраль Основная линия Данфорт к Монреаль Riverdale Закрыт 1932 г. к Монреаль Солнечная сторона к Подвесной мост Ниагарский водопад – Торонто Местные остановки Терминус Parkdale к North Bay North Bay – Торонто Parkdale к Сарния Сарния – Торонто через Lucan Crossing Терминус Капреол – Торонто Дон к Капреол Торонто – Бельвиль через Питерборо Данфорт к Бельвиль Торонто – Порт-Хоуп через Питерборо Данфорт к Порт-Хоуп Предыдущая станция Канадская тихоокеанская железная дорога Следующая станция Parkdale к Детройт Детройт – Монреаль Дон к Монреаль Parkdale к Садбери Садбери – Торонто Терминус Parkdale к Оуэн Саунд Оуэн Саунд – Торонто
Национальное историческое место Канады
Официальное название	Юнион-Стейшн (Канадский Тихий океан и Гранд Транк) Национальный исторический памятник Канады
Назначен	1975
Железнодорожный вокзал наследия (Канада)
Назначен	1989
Закон о наследии Онтарио
Официальное название	Район сохранения наследия Юнион-Стейшн
Назначен	2006
Место расположения
Union Station Расположение в Торонто Показать карту Торонто Union Station Расположение в Южном Онтарио Показать карту Южного Онтарио Union Station Расположение в Онтарио Показать карту Онтарио Union Station Расположение в Канаде Показать карту Канады

Union Station является основным железнодорожная станция и интермодальный транспортный узел в Торонто, Онтарио, Канада. Он расположен на Front Street West, с южной стороны квартала, ограниченного Бэй-стрит и Йорк-стрит в центр Торонто. В муниципальное управление Торонто владеет зданием вокзала, а провинциальное транзитное агентство Метролинкс владеет сарай для поезда и трекер. Union Station был Национальное историческое место Канады с 1975 г.^[2][3] и Железнодорожный вокзал наследия с 1989 года.^[4] Он находится в управлении железной дороги Торонто Терминалс, совместного предприятия Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога который направляет и контролирует движение поездов по Железнодорожный коридор Union Station, крупнейший и самый загруженный железнодорожный коридор в Канаде.

Его центральное положение в самом оживленном районе Канады. междугородняя железная дорога зона обслуживания, "Коридор ", а также то, что он является центральным узлом пригородной железной дороги GO Transit, делает Union Station Canada самым загруженным транспортным средством и второй по загруженности вокзал в Северной Америке, обслуживая более 72 миллионов пассажиров ежегодно. Более половины всех канадских пассажиров междугородних поездов и 91% пассажиров пригородных поездов Торонто проходят через Union Station.^[5][6]

По железной дороге и Amtrak предоставляет услуги междугородних поездов, а GO Transit управляет региональными железнодорожными сообщениями. Станция также подключена к метро и трамвай система Комиссия по транзиту Торонто (TTC) на соседнем одноименная станция метро. GO Transit's Автовокзал Union Station, через Бэй-стрит от здания вокзала, соединен вагонным вокзалом. В Юнион Пирсон Экспресс, поезд до Международный аэропорт Торонто Пирсон, платформа находится в нескольких минутах ходьбы к западу от главного здания вокзала, до нее можно добраться по SkyWalk.^[7]

Местонахождение площадки

Union Station находится на Фронт-стрит между Йорком и Бэй-стрит.

Union Station в Торонто находится по адресу 61 Front Street West, между улицами Bay и York Street в деловом районе Торонто, а развлекательный район Торонто начинается через улицу Bay Street. Это примерно в центре города с востока на запад. Он также находится недалеко от озера Онтарио, которое отмечает южную границу Торонто. Самая южная часть Gardiner Expressway, который находится между станцией Юнион и озером Онтарио, обеспечивает легкий доступ к автобусам GO Transit. Фасад Union Station с колоннами и главный вход обращены на север, в сторону центра Торонто. В Отель Fairmont Royal York, бывший железнодорожный отель, находится прямо через Фронт-стрит от вокзала Юнион, до него можно добраться со станции как на уровне улицы, так и в метро через ДОРОЖКА. В Общественное здание Dominion, еще одно здание той же эпохи, находится к востоку от вокзала, на углу Фронт-стрит и Бэй-стрит.

Другие крупные здания рядом со станцией Союза: Телус Тауэр и Brookfield Place. Брукфилд-плейс является домом для галереи Аллена Ламберта, шестиэтажной пешеходной улицы, а также Зал хоккейной славы, который содержит Кубок Стэнли.

Скотиабанк Арена, Роджерс Центр, Конференц-центр Метро Торонто, а Си-Эн Тауэр все рядом и видны из некоторых частей станции. Как и Union Station, эти сооружения были построены на бывшей Железнодорожные земли. Все они доступны прямо со станции Union Station через Skywalk. Земля вокруг CN Tower была преобразована в общественный парк. Union Station скоро будет соединена через мост PATH на восточной стороне со зданием Backstage Condominium (угол Esplanade и Yonge).

Структура

Union Station в Торонто - самая большая и богатая железнодорожная станция Канады. Монреальское архитектурное бюро Росс и Макдональд спроектировал здание в стиле Beaux-Art как совместное предприятие Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway с помощью архитектора CPR Хью Джонса и архитектора из Торонто Джон М. Лайл. В 1975 году Совет по историческим местам и памятникам Канады назвал его дизайн «имеющим« национальное архитектурное значение »как один из лучших примеров Beaux-Arts проектирование железнодорожного вокзала в Канаде ».^[8]

Двусторонне симметричное здание состоит из трех соединительных коробок, выходящих на Западную Фронт-стрит, с основной структурой посередине. Вместе три части имеют длину 752 фута (229 м) и занимают всю южную сторону квартала между Бэй-стрит на востоке и Йорк-стрит на западе.^[9]

Фасад входа на Фронт-стрит включает 22 лоджии с колоннами, построенные из известняк.

Внешний фасад Front Street выложен узором из тесаного камня в гладких бежевых тонах. Индиана и известняк Квинстон. Лоджия с колоннами, выходящая на Фронт-стрит, представляет собой 22 равноотстоящих римско-тосканских колонны из бедфордского известняка, каждая из которых имеет высоту 40 футов (12 м) и весит 75 тонн. Четырнадцать трехэтажных пролетов, каждая с четко очерченными оконными проемами, образуют фасад по обе стороны от центральной колоннады, всего 28 пролетов.^[9] В конструкциях с обоих концов есть еще десять отсеков. Три прямоугольных окна заполняют каждый отсек, освещая внутренний зал большим количеством естественного света. Однако внешний профиль здания жесткий и плоский, с линией огромных колонн, тяжелым орнаментом и сильной симметрией.

Утопленный главный вход обрамлен двумя наборами из четырех колонн с рельефными венками, вырезанными в антаблементе над колоннами. Эти колонны состоят из трех отдельных сегментов на вершине несочетаемого восьмиугольного цоколя, что означает Ионный порядок или же Коринфский орден; однако столица вылеплена в Дорический орден. Следовательно, эти колонки кажутся незавершенными. Первоначальный план колонн неизвестен.

Закругленный зубчатый карниз и утопленная остроконечная шатровая крыша создают иллюзию плоской крыши, как у палаццо. По обе стороны от главного входа глухая арка с декоративным замковым камнем содержит набор из трех дверей со стальным каркасом, а также большое арочное окно. Арочное окно от дверей отделяют декоративные фризы. Когда эти элементы прихожей объединены, они создают впечатление процессии через проход в большое внутреннее пространство. Иллюзия плоской крыши вместе с осевой симметрией, классической детализацией как структурных, так и декоративных элементов, тяжелым орнаментом и формальной обстановкой типичны для стиля Beaux-Arts.^[10]

С 1927 по 2008 год на седьмом этаже станции находился стрелковый полигон. Этот полигон использовался для «полиции Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадской национальной железнодорожной полиции, чтобы практиковать свои навыки стрельбы. В конечном итоге он открылся для общественности». Он был известен как клуб ручного оружия Канадской национальной ассоциации отдыха (CNRA). Город закрыл полигон в 2008 году как символический знак своих усилий по сокращению насилия с применением огнестрельного оружия.^[11]

Большой зал и Виа Конкорс

Главный вход ведет в просторное Билетное лобби, неофициально известное как «Большой зал». Эта часть Union Station проходит по всей длине основного участка. Это 250 футов (76 м) в длину и 88 футов (27 м) в высоту в самой высокой точке. Как и внешний фасад, прочные материалы, такие как бронза, известняк, мрамор, плитка и полупрозрачное стекло, создают ощущение непреходящего качества.^[9]

Билетный вестибюль Union Station, или «Большой зал», освещен рассеянным естественным светом от фонарь окна во всем вестибюле.

Все пространство освещено рассеянным естественным светом от фонарь окна преломляются по всему вестибюлю. В каждом конце Большого зала также есть четырехэтажные арочные окна, похожие на окна римских бань.^[9]

Двухэтажный сводчатый потолок, из-за которого спереди выглядит так, будто за колоннадой возвышается второе здание, выполнен из кессонного дерева. Плитка Гуаставино. Стены облицованы камнем Zumbro из Миссури, а полы выполнены из Мрамор Теннесси уложен в елочку. Под карнизом, окружающим «Большой зал», вырезаны названия многих канадских направлений, от восточного побережья до Ванкувера, до которых можно добраться по Большой Магистральной железной дороге или Канадской Тихоокеанской железной дороге во время строительства станции. Многие остаются пунктами назначения на маршрутах Via Rail.

Стойки продажи билетов, багажа и информации компании Via Rail находятся в этом месте, в основном у северной стены. (Агенты по продаже билетов через Rail также занимаются продажей билетов и услугами по перевозке багажа для Amtrak.) Маленькие ресторанчики и другие магазины расположены напротив стены. Основные часы и главное табло отправления находятся в центре помещения. Лестницы в обоих концах холла ведут в зону прибытия этажом ниже и связаны с городским транспортом. Скамейки для пассажиров и встречающих их находятся рядом с лестничными клетками, хотя большинство предпочитает ждать в зоне вылета, спускаясь по большой рампе в центре южной стены.

Зона вылета - большое, широкое пространство под гусеницами. В этой зоне находятся самые большие зоны отдыха, а также залы для пассажиров Via 1. Семнадцать ворот выстроились вдоль восточной и западной стен зоны отправления, каждый с эскалаторами, идущими до уровня.

Лестницы на концах «Большого зала» ведут к залу прибытия по железной дороге и железнодорожному транспорту Amtrak, используемому для пассажиров междугородних поездов, а также к вестибюлям GO Transit, метро и трамваю TTC и ДОРОЖКА сеть пешеходных туннелей.

GO Concourses и Teamways

Связи с GO Transit к услугам можно получить доступ через York Concourse.

Пассажиры могут подключиться к услугам GO Transit через 62 000 кв. Футов (5800 м²) York Concourse, который открылся 27 апреля 2015 года к западу от Union Station. Этот новый вестибюль дополнил Южный вестибюль Йорка, который обеспечивал доступ к платформам с 24 по 27.^[12][13] Залы York и York South соединяются с York East Teamway, а также с входом в туннель PATH, ведущий через Front Street, между York Street и University Avenue.^[14] York West Teamway соединяется со станцией Union Station через Skywalk.^[13]

Исторически сложилось так, что 40 000 квадратных футов (3700 м²) Бэй-Стрит Конкорс был центром операций GO Transit в течение почти 40 лет.^[12][15] Bay Concourse закрылся 16 августа 2015 года примерно на два года, пока он проходит реконструкцию.^[16][17] Командная дорога Bay West Teamway открыта, поскольку она также претерпевает реконструкцию, обеспечивая доступ к платформам с 3 по 13 и залу Bay South.^[17] Bay East Teamway обеспечивает доступ к платформам с 3 по 13 и соединен с Автовокзал Union Station.^[13]

Сарай для поезда

Стеклянный атриум образует центральную часть навеса поезда.

Поезда прибывают и отправляются из сарай для поезда, который содержит 23 платформы (11 островных платформ и одну боковую платформу) к югу от Большого зала. Сарай для поезда спроектировал А. Кеттерсон, построенный в 1929-1930 годах. Это вариант навеса для поезда Буша, изобретенный Линкольн Буш.^[18] Реконструкция цеха началась в январе 2010 года. Восточная и западная стороны сарая, общей площадью около 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов), ремонтируются и восстанавливаются с участием Парки Канады чтобы помочь сохранить характер наследия. В ходе этого ремонта также будет установлена ​​зеленая крыша, что снизит городской остров тепла эффект и ливневая вода сток. Центральная часть первоначального вагонного двора, общая площадь 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов), была удалена и заменена стеклянным атриумом. Конструкция парит над рельсами и позволяет дневному свету достигать платформ.^[19]

Большинство железнодорожных грузовых перевозок в районе Торонто не прибывают в центр Торонто. Местные грузовые перевозки разрешены по двум специальным путям к югу от депо, что позволяет грузовым поездам идти на восток в сторону Пикеринга и на запад в сторону Берлингтона.^{[нужна цитата ]}

Западное крыло и SkyWalk

Западное крыло Union Station находится к западу от Большого зала. Метролинкс Штаб-квартира находится в западном крыле по адресу 97 Front Street.^[13][20] Напротив этих офисов находится официальный туристический информационный центр, который предоставляет карты, путеводители, брошюры и специалистов по туризму для оказания помощи посетителям города.^[21]

Путь, известный как SkyWalk продолжается на запад от западного крыла над Йорк-стрит. SkyWalk считается частью сети PATH и соединяет Union с Си-Эн Тауэр и Роджерс Центр. Это также расположение Юнион Пирсон Экспресс станция.

История

Третья и нынешняя станция Union Station в Торонто была построена между 1914 и 1920 годами TTR. Принц Эдуард, принц Уэльский официально открыл его для публики 6 августа 1927 года на пышной церемонии перерезания ленточки с использованием пары золотых ножниц. Присутствовали Принц джордж, Вице-губернатор Онтарио Уильям Дональд Росс и его жена, Премьер-министр Канады Уильям Лайон Маккензи Кинг, Премьер-министр Соединенного Королевства Стэнли Болдуин и миссис Болдуин, Премьер Онтарио Джордж Ховард Фергюсон, и многие другие члены Правительство Онтарио и Правительство Канады.^[22]

Станции-предшественники

Дальнейшая информация: Станция Торонто Юнион (1858) и Станция Союза Торонто (1873 г.)

Торонто второй Union Station через несколько лет после его открытия в 1878 году.

История нынешнего Union Station восходит к 1858 году, когда Великая магистраль (GTR) открыл Торонто первый Union Station к западу от нынешнего Union Station. Деревянная конструкция была разделена с Северная железная дорога и Великая Западная железная дорога. Эта структура была заменена второй Union Station на том же месте, открытие в 1873 году. Канадская тихоокеанская железная дорога начал использовать объект в 1884 году и был полностью перестроен, открывшись в 1896 году.

В Великий пожар в Торонто 1904 года разрушил квартал к югу от Фронт-стрит-Вест, сразу к востоку от второго вокзала Юнион (ограниченный улицами Бэй и Йорк), но не повредил станцию. GTR приобрела эту землю к востоку от второй станции Union Station для нового пассажирского терминала, а в 1905 году GTR и CPR решили продолжить проектирование и строительство третьей станции Union.

Раскопки третьего Union Station в 1915 году, на заднем плане второй Union Station.

Решение о строительстве третьей профсоюзной станции было принято на фоне значительных изменений в железнодорожной отрасли Канады. В то же время правительство Канады поощряло GTR построить второй трансконтинентальная железная дорога (что станет Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога и Национальная трансконтинентальная железная дорога ) и Канадская Северная железная дорога предпринял агрессивную экспансию через прерии и в южный Онтарио.

Строительство

Смотрите также: Железнодорожный коридор Union Station

13 июля 1906 года была включена железнодорожная компания Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто. союзная пассажирская станция ". TTR совместно принадлежала GTR и CPR, каждая из которых владела по 50% акций TTR. TTR контролировала строительство новой станции, которое началось в 1914 году и продолжалось до 1920 года, столкнувшись со значительными задержками из-за нехватки строительных материалов. и рабочих в результате Первая мировая война, а также ухудшающееся финансовое положение GTR из-за его злополучного трансконтинентального железнодорожного проекта GTPR.^[23]

В результате строительства была ликвидирована улица Лорн-стрит, расположенная между Симко и заливом от Фронта до Эспланады, с железнодорожными путями, ведущими к западу от новой станции.

Хотя головной офис новой станции, а также восточное и западное офисные крылья (здание станции, видимое с Фронт-стрит-Вест) были завершены в 1920 году, он не открывался для публики еще семь лет, пока система подъездных путей не была спроектирована и внедрена TTR. и его владельцы. За это время в 1923 году обанкротившаяся GTR была полностью национализированный правительством Канады и слился с Канадские национальные железные дороги (CNR), что предполагает владение GTR 50% TTR и, следовательно, третьей Union Station.

Станция была открыта в августе 1927 г. Эдвард, принц Уэльский.

Хотя станция была незавершенной, ее строительство было завершено, и станция была открыта 6 августа 1927 года принцем Уэльским.^[24] Четыре дня спустя сеть путей была перенесена со второй станции Union Station. Чтобы добраться до поездов, пассажиры должны были пройти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, пока строились новый путепровод, вестибюль и железнодорожный навес.^[24] Снос второй станции Union Station начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третий проект Union Station не был полностью завершен до 1930 года, когда было завершено строительство железнодорожного депо; его строительство контролировалось ТТР с 1925 по 1930 годы.^[23]

TTR также построила станцию ​​центрального отопления на углу улиц Йорк и Флит (ныне Западный бульвар Лейк-Шор), чтобы заменить первоначальную гидроэлектростанцию ​​Торонто на Скотт-стрит, которая была экспроприирована TTR для строительства виадука подъездного пути к новой станции. . Это было подпитано каменный уголь поставлен сайдингом CNR и был крупнейшим подобным предприятием в Канаде, когда он открылся в 1929 году; он производил 150 000 кг / 330 000 фунтов пара в час и 270 миллионов кг / 600 миллионов фунтов в год для обогрева станции, пассажирских вагонов в депо, CNR и CPR на территории, которая сейчас занята Gardiner Expressway, Роджерс Центр и Скотиабанк Арена, CPR Роял Йорк Отель, Общественное здание Доминиона, здание федеральной почты, прилегающее к вокзалу, и здание телекоммуникационной компании CN / CP на Фронт-стрит.

Подключение к метро

Раскопки возле вокзала Юнион на Фронт-стрит в 1950 году для линия метро.

Первое серьезное изменение Union Station произошло в 1954 году, когда Комиссия по транзиту Торонто открыл свой Станция метро Union рядом с Union Station, но похоронен под Front Street West. Эта станция метро служила южной конечной станцией своего нового линия метро. Станция метро включала прямое туннельное соединение с пассажирским залом нижнего уровня. Этот переход был закрыт и заменен прямым сообщением между железнодорожной станцией и станцией метро в 1979 году, когда антресоль станции метро была отремонтирована и расширена. В 1990 году проект TTC Harbourfront LRT добавил подземный трамвай цикл теперь используется 509 Harbourfront и 510 Spadina трамвайные пути. Пассажиры TTC, использующие станцию ​​метро и трамвая Union, могут переключаться между обоими видами транспорта, не заходя на станцию ​​Union Station.

Предложение по перепланировке метро Центр

Дальнейшая информация: Железнодорожные земли

В начале 1970-х годов две основные пассажирские железные дороги Канады, Канадская тихоокеанская железная дорога и Canadian National, сокращали свои услуги до минимума, установленного Канадской транспортной комиссией, в основном из-за непосильных убытков в результате усиления конкуренции на новых субсидируемых четырехполосных шоссе и аэропортах.

Строительство для Си-Эн Тауэр в 1973 г. Планируется перепланировка Железнодорожные земли всплыли с грузовым движением, направленным за пределы центра города.

Будущее третьего Union Station выглядело мрачным к 1972 году, когда обе железные дороги стремились повысить доходность своих недостаточно используемых станций классификации железнодорожных путей на береговой линии, которые рассматривались как ценная недвижимость. И CN, и CP начали отказываться от своих обширных прибрежных железных дорог. сортировочные ярды к югу от пассажирского вокзала, чтобы освободить место для реконструкции города. В Gardiner Expressway проект был построен на части территории железной дороги, и CN предложила построить телекоммуникационную вышку (которая станет Си-Эн Тауэр позже в том же десятилетии).

CN и CPR предложили застройку «Метро-центра» на южной стороне Фронт-стрит на месте вокзала Юнион-Стейшн и предложили снести строение (которое стоило растущих налогов на собственность, но не приносило дохода). Предлагаемое развитие Metro Center было поразительно похоже на то, что произошло с Нью-Йорком. Penn Station и состоял бы из четвертой подземной станции Union Station (конечные пути были бы похоронены), конференц-центра, телекоммуникационной башни, а также дополнительных офисных и торговых помещений. Местное сопротивление этому предложению привело к отмене решения городского совета о поддержке строительства центра метро и спасению Union Station.

Хотя он был преобразован с угля в натуральный газ, построенная в 1929 году ЦТП была выведена из эксплуатации в 1980-х годах и снесена в 1990 году.^[23] Сейчас здесь расположены башни Ice Condo Towers.

В 1978 году CN и CP передали ответственность за свои пассажирские железнодорожные перевозки компании Via Rail, новой федеральной корона корпорация; однако CN и CP сохранили свои 50% акций TTR.

Рост и развитие набережной

В SkyWalk был построен над железнодорожными путями станции Union Station, чтобы соединить Конференц-центр Метро Торонто и Роджерс Центр с остальной частью ДОРОЖКА пешеходная сеть.

В GO Transit Агентство пригородных поездов, созданное 23 мая 1967 года, переживает беспрецедентное расширение, в результате чего уровень пассажирских перевозок Union Station превышает уровень некоторых из самых загруженных аэропортов в мире. Консолидированная гусеница TTR включала эстакада к западу от станции, чтобы грузовые поезда могли пересекать подразделение CN в Оквилле, не блокируя пригородные поезда GO Transit. Эстакада была построена в 1982-83 годах и также позволила поездам GO, предназначенным для подразделения CN Weston, пересекать пути, используемые поездами GO и Via, использующими подразделение CN Oakville.^{[нужна цитата ]}

Башня Си-Эн Тауэр изменила видение железнодорожных станций на набережной Торонто, и были внесены предложения о строительстве того, что позже станет SkyDome (1989) и Эйр Канада Центр (1999), что привело к дальнейшим изменениям в треке Union Station. В ДОРОЖКА Сеть пешеходных туннелей была построена для соединения пассажиров Union Station со многими офисными башнями в центре города и SkyWalk был построен над конечными путями к западу от станции, чтобы соединить ПУТЬ с Конференц-центр Метро Торонто и Роджерс-центр.

Возрождение 21 века

Смотрите также: Станция Союза (TTC) § Расширение станции

Южный вход Union Station был открыт в 2010 году. На заднем плане можно увидеть реконструкцию вокзальных навесов.

В 2000 году город Торонто приобрел здание вокзала у TTR, в то время как GO Transit приобрел железнодорожный коридор и ангар Union Station. 24 июля 2003 г. город Торонто согласился сдать в аренду Union Station компании Union Pearson AirLink Group, дочерней компании СНС-Лавалин, сроком на 100 лет.

В последующем объявлении от 24 мая 2006 г. было решено несколько вопросов для пассажиров, в том числе: строительство прямого сообщения от Зала ГО к ДОРОЖКА система пешеходных туннелей, новая платформа в восточном направлении для Станция Union TTC, улучшен доступ к трамваям на станции Union TTC и увеличена пропускная способность для пассажиров междугородних поездов. Эти разработки были частью инициативы стоимостью 100 миллионов долларов, объявленной городом и его транзитными властями, а также правительством Онтарио и правительством Канады.^[25] 5 августа 2009 года городской совет Торонто утвердил обновленную версию этого плана, который, согласно прогнозам, обойдется в 640 миллионов долларов, а строительство будет продолжаться с 2010 по 2014 год.^[26] Большая часть работы была выполнена или под управлением Кариллион.^[27]

Union Food Court, первая фаза нижнего уровня розничной торговли, открылась в январе 2019 года.

Работа также включала в себя капитальный ремонт залов GO, углубив их, чтобы создать два этажа пространства. Нижний уровень ( ресторанный дворик секция которого открылась в январе 2019 г.)^[28] обеспечит торговые площади и пространство для движения пешеходов, а верхний этаж будет отведен для движения пассажиров на платформы. Это расширит не только нынешний вестибюль GO на востоке здания, но также откроет западный конец; Присутствие GO Transit в здании увеличится почти в четыре раза. Дополнительные эстетические моменты включают стеклянные крыши над рвом вокруг северных сторон здания и высокий атриум над центральными частями платформ. Новый южный вход, примыкающий к центру Air Canada, открылся в 2010 году.^[29][30]

В бюджеты правительства Онтарио и Канады на 2009 год было включено финансирование для оказания помощи GO, Via и городу в реконструкции и восстановлении станции. Путь был модернизирован с улучшенными сигналами и устройствами очистки от снега, чтобы сократить зимние задержки движения поездов.

В 2016 году выяснилось, что отремонтированная крыша сарая поезда была слишком низкой для электрификации. Односкатная крыша поезда считается историческим памятником и не может быть удалена. Рассматриваемые средства правовой защиты заключались в поднятии крыши или понижении уровня пути.^[31]

К началу 2018 года стоимость увеличилась с 640 миллионов долларов до 823,5 миллиона долларов. Работы, которые должны были быть завершены в 2015 году, планировалось завершить в конце 2018 года.^[32] а в конце 2018 года пересмотрен на 2019 год.^[33] В 2019 году было объявлено, что часть строительства города будет завершена в 2019 году, но затем Metrolinx должна будет начать свою работу с предполагаемой датой завершения 2020 года.^[34]

В феврале 2019 года пожарные службы Торонто предъявили обвинения подрядчику Bondfield Construction и горожанам за переполненность, когда двери были заблокированы.^[35] В марте 2019 года сообщалось, что подрядчик Bondfield Construction из Воана подал заявку на защиту от банкротства в соответствии с Законом о кредитных организациях компаний (CCAA).^[36]

Признание наследия

Станция Юнион стала национальным историческим памятником Канады в 1975 году и железнодорожной станцией наследия в 1989 году. В 1999 году станция Юнион была введена в список Зал славы железных дорог Северной Америки как значимое в истории железной дороги.^[37] Станция признана частью Район сохранения наследия Юнион-Стейшн (Обозначена как Часть V) под Закон о наследии Онтарио принят Городским советом Торонто 27 июля 2006 г.^[38]

Пассажирские услуги

Расписание на междугородняя железная дорога службы в Большом зале.

Union Station - это самая загруженная структура общественного транспорта в Канаде, включая воздушные перевозки. Ежегодно он обслуживает 65 миллионов пассажиров, в среднем 200 000 пассажиров в день. Примерно две трети этих пассажиров - пассажиры поездов GO или автобусов GO, а еще 20 миллионов ездят на метро. Остальные - междугородние путешественники между другими городами Канады и США.^[5]

Национальный

Основная статья: По железной дороге

Торонто - главный узел пассажирских поездов Канады. Следовательно, Union Station на сегодняшний день является самой загруженной и часто используемой станцией Via Rail. Ежегодно через станцию ​​Union Station проходят 2,4 миллиона пассажиров Via Rail, что составляет более половины всех пассажиров Via Rail, перевозимых по всей системе.^[5] Такое интенсивное использование частично связано с тем, что Union Station находится в центре самой загруженной зоны междугородних железнодорожных перевозок Канады, "Коридор ", который простирается от Квебек на востоке до Виндзора на западе.

По железной дороге поезд ждет в Union Station. Станция является наиболее часто используемым объектом Via Rail.

Железнодорожные поезда в западном направлении из Торонто напрямую ходят в большинство крупных городов страны. Юго-Западный Онтарио, включая Китченер, Лондон, Сарния, и Виндзор. Кроме того, поезда в западном направлении из Монреаль проехать через Торонто по пути к Берлингтон. Железнодорожные поезда, идущие на север и восток из Торонто, в первую очередь обслуживают интенсивно перемещаемые поезда. Оттава –Треугольник Монреаль-Торонто. В Монреале пассажиры могут сесть на поезда, идущие на Приморье или на север, к Лаврентийцам.

Union Station также является восточной конечной станцией Канадский, Через трансконтинентальный сервис Rail Rail в западном направлении до Ванкувер через Виннипег, Саскатун и Эдмонтон.

Международный

В кленовый лист вылетает из Union Station в Нью-Йорк.

Основная статья: Amtrak

В партнерстве с Via Rail Amtrak управляет кленовый лист поезд из Торонто в Нью-Йорк. Поезд использует Подвижной состав Amtrak, но управляется бригадами Via к северу от Ниагарский водопад, Онтарио. Другие основные направления в США по маршруту: Буффало, Рочестер, Сиракузы и Олбани.

Amtrak и Via Rail ранее управляли International Limited из Торонто в Чикаго через Сарния –Порт-Гурон пограничный переход, пока он не был отменен в 2004 году. И VIA Rail, и Amtrak поддерживают движение по маршруту на своих сторонах границы, но поезда не пересекают границу.

Провинциальные и пригородные

Основная статья: GO Transit

Платформа 25 в основном используется
Пригородное сообщение GO Transit

Union Station - это центральный терминал GO Transit, который в 2015 году обслужил около 69,5 миллионов пассажиров.^[39]

• Линия Барри в парк Даунсвью, Йоркский университет, Воган, Кинг-Сити, Аврору, Ньюмаркет, Ист-Гвиллимбери, Брэдфорд и Барри
• Линия Китченера в Этобико, северо-восток Миссиссоги, Брэмптон, Джорджтаун, Актон, Гвельф и Китченер
• Восточная линия берега озера в Данфорт, юг Скарборо, Пикеринг, Аякс, Уитби и Ошава
• Западная линия озера Шор в выставку, юг Этобико, юг Миссиссоги, Оквилл, Берлингтон, Гамильтон, Сент-Катаринс и Ниагарский водопад
• Линия Милтона в Киплинг, центральную Миссиссогу и Милтон
• Линия Ричмонд-Хилл Иволге, Старому Каммеру, Лангстаффу, Ричмонд-Хиллу и Гормли
• Линия Stouffville в Данфорт, Скарборо, Маркхэм, Уитчерч-Стоуффвиль

GO Transit's Автовокзал Union Station расположен на ул. Залива 141, с. Фронтовой ул., рядом с ж / д вокзалом.

Подключение сервисов

Станция включает доступ к Метро Торонто система.

Основная статья: Метро Торонто

Станция Союза соединена с транзитной комиссией Торонто. Станция метро Union, который является частью Линия 1 Йондж – Университет из Метро Торонто система. Два Маршруты трамвая Торонто, 509 Harbourfront и 510 Spadina, также можно попасть под землю, не покидая Union Station. Платформа трамвая была построена в 1989 году и отделена от платформ станции метро, ​​построенной в 1954 году. В общей сложности через Union Station ежегодно проходит двадцать миллионов пассажиров TTC.^[5] Станция TTC была отремонтирована и расширена в 2015 году за счет дополнительной платформы для увеличения пропускной способности.^[40]

Автобусные маршруты Торонто Transit Commission 6 Bay, 72 Pape, 97 Yonge и ночной маршрут 320 Yonge, используйте остановки у тротуаров на улицах снаружи.

Ссылка на аэропорт

Основная статья: Юнион Пирсон Экспресс

6 июня 2015 года Union Pearson Express (UPX), посвященный железнодорожное сообщение с аэропортом сервис, запущенный между Union Station и Международный аэропорт Торонто Пирсон, останавливаясь только в Bloor и Вестон Станции GO. Открытие линии позволило Metrolinx достичь объявленной в 2010 году цели по созданию железнодорожного сообщения с аэропортом от станции Union Station как раз к Панамериканские игры 2015 года.^[41]

Юнион Пирсон Экспресс Union Station, расположенный к западу от главного здания Union Station.

Поезда этой линии не останавливаются на обычных платформах, используемых поездами GO и Via, а используют отдельную станцию, расположенную к западу от главного здания вокзала, вдоль главной дороги. Атриум из SkyWalk между Йорк-стрит и Лоуэр-Симко-стрит. Станция UP Express Union находится в 5 минутах ходьбы от Станция метро Union.^[7]

Поезда отправляются с единого вокзала. боковая платформа каждые 15 минут. Пассажиры попадают в поезда прямо из закрытой зоны ожидания, а стеклянная стена с раздвижные двери отделять поезда от платформы и открывать, чтобы пассажиры могли садиться прямо из зоны ожидания, не подвергаясь воздействию элементов. Пол в зоне ожидания находится на уровне пола поезда, что позволяет ступенчатая посадка.

Станция UP Express Union имеет специальный обслуживание клиентов прилавок, автоматы по продаже билетов и полет киоски регистрации. Эти киоски позволяют регистрация за Эйр Канада и WestJet.^[42] Предложение трех стендов в зоне ожидания Бальзаковский кофе, сувениры и Милл-стрит пивоварня бочковое пиво.^[43]

Бывшие операции

Онтарио Нортленд

Основная статья: Онтарио Northland Railway

• Северянин в Грейвенхерст, Хантсвилл, Северный залив, Кобальт и Кокрейн

В Северянин предоставлял пассажирские поезда между станцией Юнион и Северо-Восточным Онтарио с 1976 по 2012 год. В марте 2012 года правительство Онтарио объявило о планах прекратить эту услугу.^[44] а последний день работы - 28 сентября 2012 года.

Amtrak

• Международный в Порт-Гурон, Флинт, Батл-Крик, Найлс и Чикаго

В Международный (известный до 1983 года как International Limited) обеспечивал пассажирские поезда между Union Station и Chicago Union Station с 1982 по 2004 год, когда трансграничное сообщение было прекращено и заменено на Via Rail. Торонто-Сарния службы, и Амтрак Голубая вода маршрут из Порт-Гурона в Чикаго. Последний день операций - 23 апреля 2004 года.

Другие железнодорожные станции (терминалы или депо) в Торонто

• Торонто, Грей и Брюс Рэйлэй Терминал - к югу от Форт Йорк (сейчас кондоминиум 24 Bathurst Street напротив Housey Street)^{[требуется разъяснение ][нужна цитата ]}
• Grand Trunk Freight House - Front Street West и Simcoe Street (теперь конференц-центр Metro Toronto)^{[требуется разъяснение ]}
• Управление Северной железной дороги - Авеню Спадина и Западная Фронт-Стрит (позднее Глобус и почта головной офис и сейчас реконструируется как кондоминиум The Well
• Пассажирский терминал Гранд-Стрит - Восточная Фронт-стрит и Йондж-стрит (грузовая контора после 1882 года, позже как оптовый фруктовый рынок Торонто с 1900 года и Canadian Consolidated Rubber Company), сарай уничтожен пожаром в 1952 году, а станция наконец снесена, чтобы освободить место для Центр исполнительских искусств Окифе (ныне Центр исполнительских искусств Sony) )
• Железная дорога Торонто и Ниписсинг Пассажирский, грузовой и технический терминал, Беркли-стрит - фасад и здание парламента, ныне парк Парламентской площади
• Северное железнодорожное депо - Джарвис и Эспланада в южной части старого рынка Святого Лаврентия и теперь часть Рынок Святого Лаврентия Южное крыло

Рекомендации

1. Union Bicycle Station
2. Union Station. Справочник объектов федерального наследия. Парки Канады. Проверено 23 октября 2013 года.
3. Юнион-Стейшн (Канадский Тихий океан и Гранд Транк) Национальный исторический памятник Канады. Канадский регистр исторических мест. Проверено 19 августа 2011 года.
4. Union Station. Канадский регистр исторических мест. Проверено 23 октября 2013 года.
5. "О Union Station". Город Торонто. Архивировано из оригинал 11 августа 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
6. «Информация для GO» (PDF). GO Transit. Апрель 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 8 мая 2016 г.. Получено 26 апреля, 2016.
7. "Union Station". Юнион Пирсон Экспресс. 9 июня 2015 г.. Получено 9 июня, 2015.
8. Торонто Терминалс Железнодорожный (Ноябрь 2007 г.). "Union Station Дизайн и архитектура". Архивировано из оригинал 25 сентября 2007 г.. Получено 24 ноября, 2007.
9. "Возрождение станции Союза - встань на борт!" (PDF). Город Торонто. Получено 14 августа, 2015.
10. "HistoricPlaces.ca". HistoricPlaces.ca. 28 августа 1989 г.. Получено 11 июня, 2012.
11. Дэниел Киттс (24 сентября 2015 г.). «Битва за стрельбище на станции Юнион подчеркивает разрыв между городскими вооружениями». TVO. Получено 30 сентября, 2017.
12. "Улучшения зала GO". Архивировано из оригинал 6 июля 2015 г.. Получено 5 августа, 2015.
13. "Подробная карта Союза". Перейти транзитом. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
14. "ПУТЬ карта" (PDF). Город Торонто. Архивировано из оригинал (PDF) 20 августа 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
15. В вестибюле Go Transit's Bay будет проведен капитальный ремонт
16. "Платформа вашего поезда GO на вокзале Союза меняется" (PDF). GO Transit. Апрель 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
17. "Закрытие бухты". GO Transit. Архивировано из оригинал 15 августа 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
18. "Железнодорожный навес Union Station". eraarch.ca. Получено 10 марта, 2019.
19. «Ревитализация односкатной кровли поезда». GO Transit. 14 августа 2015 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
20. "Связаться с нами". Метролинкс. Получено 14 августа, 2015.
21. «Туристический информационный центр Union Station». Город Торонто. Архивировано из оригинал 11 августа 2015 г.. Получено 14 августа, 2015.
22. Файли, Майк (Август 2007 г.). "Union Station исполняется 80 лет". Торонто Сан. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 24 ноября, 2007.
23. Торонто Терминалс Железнодорожный (Ноябрь 2007 г.). "История железной дороги Терминал Торонто". Архивировано из оригинал 23 октября 2007 г.. Получено 24 ноября, 2007.
24. Ридделл 1994, п. 14.
25. Джеймс Коуэн (20 декабря 2006 г.). «Неудачные проекты получат второй шанс». Национальная почта.
26. Броди Фенлон (5 августа 2009 г.). «Торонто одобряет перестройку Union Station». Глобус и почта. п. А6.
27. Робин Дулиттл (26 мая 2014 г.). «С превышением бюджета и отставанием от графика проект Toronto Union Station может пропустить крайний срок проведения игр Pan Am». Глобус и почта. Торонто. Получено 1 сентября, 2015.
28. Рене Суен (7 января 2019 г.). «Новый фуд-корт Union Station теперь открыт. Вот что вы можете заказать». Торонто Жизнь. Получено 3 июня, 2019.
29. "Union Station" (PDF). Получено 20 января, 2018.
30. «Новая Южная Платформа - Платформа 26/27». GO Transit. Архивировано из оригинал 9 июля 2016 г.. Получено 19 июля, 2016.
31. Джи, Маркус (28 января 2016 г.). «Поднять крышу? Union Station Reno сталкивается с проблемой: новые поезда не подходят». www.theglobeandmail.com. Получено 3 апреля, 2018.
32. Спурр, Бен (19 января 2018 г.). «Реконструкция Union Station снова отложена, она будет стоить на 23 миллиона долларов дороже». www.thestar.com.
33. https://www.thestar.com/news/gta/2018/11/13/construction-on-union-station-pasted-back-until-2019.html
34. Моррис, Шивон (1 марта 2019 г.). «РЕМОНТ СТАНЦИИ UNION МОЖЕТ ПРОТЯНУТЬСЯ НА 2020 ГОД». Ньюстолк 1010. Получено 10 марта, 2019.
35. Уилсон, Коди (28 февраля 2019 г.). «Нарушение правил пожарной безопасности, зафиксированное после переполненности станции Union Station». CTV News Торонто. Получено 10 марта, 2019.
36. CNGRPsite (8 марта 2019 г.). «Поскольку компания защищает кредиторов, Bondfield Construction выигрывает право на судебное разбирательство по делу о диффамации против Globe and Mail». Отчет о строительстве в Онтарио. Получено 10 марта, 2019.
37. "Union Station". Зал славы железных дорог Северной Америки. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 1 января, 2013. Введен в должность 1999
38. «Деталь объекта культурного наследия». Город Торонто. 2015. Получено 14 ноября, 2015.
39. «Информация для GO» (PDF). GO Transit. Сентябрь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 7 ноября 2016 г.. Получено 7 ноября, 2016.
40. «TTC празднует завершение реконструкции метро Union Station». Новости CTV. 2 июля 2015 г.. Получено 30 августа, 2020.
41. "Railway Gazette: переговоры о железнодорожном сообщении с аэропортом Торонто провалились". Получено 16 августа, 2010.
42. «Гостевые службы - часто задаваемые вопросы». Юнион Пирсон Экспресс. 8 июня 2015 г.. Получено 8 июня, 2015.
43. Робин Левинсон King Staff Reporter (6 июня 2015 г.). «Union Pearson Express (UPX) открывается для публики». Торонто Стар. Получено 8 июня, 2015.
44. Обращение председателя ONTC Теда Харгривза, 23 марта 2012 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}

Библиография

• Ридделл, Джон (1994). Железные дороги Торонто, том второй.
• Генеральный план станции Toronto Union Station
• CBC: вокзал сдан в аренду на 100 лет
• Пресс-релиз Transport Canada Rail Link
• Линия Air-Rail в Торонто Union-Pearson
• Железнодорожная компания Торонто Терминалс
• Подземные исследования

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Union Station в городе Торонто
• Станция Союза на железной дороге (английский,Французский )
• Страница GO Transit Station для Union Station (Торонто)

• Union Station в Transit Toronto
• Станция Toronto Union Station (Canada RailGuide — TrainWeb) (по-английски)
• Фотографии станции Toronto Union Station и Skywalk
• Джи, Маркус (28 января 2016 г.). «Поднять крышу? Union Station Reno сталкивается с проблемой: новые поезда не подходят». Глобус и почта. Получено 4 октября, 2017.