EA203 серии - EA203 series

EA203 серии
Railink EA203 проезжает мимо станции Sudirman.jpg
Кресты серии EA203 Станция Судирман изменить направление на Станция Manggarai.
В сервисе2017 – настоящее время
ПроизводительPT Industri Kereta Api
Бомбардье Транспорт
Построено2017
Поступил в сервис26 декабря 2017 г.
Формирование6 вагонов в комплекте
Номера флота60 шт. (К1 1 17 07-К1 1 17 66) [1]
Оператор (ы)PT Railink
Депо (а)Manggarai (МРТ)
Линии обслужены ARL   Аэропорт Railink Сукарно-Хатта
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2990 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота3820 мм (12 футов 6 дюймов)
Двери2 двери с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Масса35500 - 39000 кг
Система тягиIGBT -ВВВФ (Bombardier MITRAC)
Вспомогательное оборудованиеСтатический инвертор (SIV)
Источник питанияOHLE
Отопление поездовЗНАЧОК
Электрическая система (ы)1.500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиТележка без надрессорной тележки
Тип: МБ-514 (мотор), ТБ-914 (прицеп)
Тормозная система (ы)Электропневматический рекуперативный тормоз
Система (ы) безопасностиTMS и Deadman Control
Система сцепленияМуфта AAR / Janney
Многократная работаникто
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

EA203 серии является электрический многоканальный блок произведено Industri Kereta Api, в сотрудничестве с Бомбардье который будет использоваться как Железнодорожное сообщение с аэропортом Сукарно-Хатта экспресс-услуги от Станция Manggarai в Джакарта к Международный аэропорт Сукарно-Хатта в Тангеранг, Бантен. Серия EA203 была приобретена PT Railink, совместным предприятием PT Керета Апи Индонезия и PT Ангкаса Пура II которая является оператором поезда в аэропорту Индонезии, всего 60 единиц, разделенных на 10 серий с 6 составами поездов.[2] Серия EA203 была отправлена ​​с завода в г. Мадиун к Джакарта поэтапно, начиная с августа 2017 г.[3]

Дизайн и технология

Дизайн

Серия EA203 имеет аэродинамический дизайн экстерьера, по форме напоминающий экспрессы в целом. Серия EA203 окрашена в белый цвет с оранжевыми и синими полосами, что соответствует фирменному стилю Railink и Керета Апи Индонезия (КАЙ). Около пассажирского окна он окрашен в черный цвет, как последние поезда представительского класса KAI, что создает впечатление элегантной роскоши. В кабинах установлены три светодиодных матричных объектива, отображающих маршрут следования поезда, а в среднем поезде - два блока индикации назначения.[4]

Интерьер преимущественно белого цвета, пассажирские сиденья из синтетической кожи серого и черно-серого цветов. Пассажирские сиденья в этом EMU не могут быть повернуты, и они имеют конфигурацию, как последние индонезийские поезда эконом-класса, где места 1-5 обращены в направлении движения поезда вниз по течению, а места 6-10 смотрят в противоположном направлении. Есть также специальные сиденья для людей с ограниченными возможностями, которые расположены боком к направлению поезда, например, на KRL Пригородная линия, но с тем же материалом седла, что и другие сиденья. В каждом поезде есть багажная полка и туалет с сидячими туалетами и камином. Кроме того, на каждом конце ряда стульев есть по четыре телевизионных экрана, которые используются для развлекательных программ для пользователей EMU Railink.[4]

Технологии

В серии EA203 используется тяговая система VVVF-IGBT под названием MITRAC, производимая Бомбардье Транспорт которая является одной из самых передовых силовых установок тяги, когда-либо производимых Bombardier в то время.[5] В серии EA203 используется система мониторинга информации о поезде (TIMS), которая также используется на других электропоездах переменного тока производства INKA. В серии EA203 используется тележка на пневморессоре (без надрессорной балки) с тележкой типа TB-914 в кабине машиниста поезда и тележкой MB-514 в средней части поезда, которая является развитием EA201 серии и Inka-Hitachi EMU, который также имеет форму, аналогичную тележкам TR235D / TR241B / TR246E и DT50D на 203 серии и 205 серии который представляет собой электромоторы производства японского производителя. Этот тип тележки известен как тележка с минимальной ударной нагрузкой. Кроме того, серия EA203 также более звукоизолирована, чем другая продукция INKA EMU. Это связано с использованием соединительных крышек типа «гармошка», которые также используются на бывших японских электромобилях, принадлежащих Керета Commuter Индонезия.[6]

Формирование

Список формирования серии EA203[1]
 Обозначение
Нумерация1 (ТК)2 (М1)3 (М2)4 (М1)5 (М2)6 (ТК)
TS1К1 1 17 07К1 1 17 08К1 1 17 09К1 1 17 10К1 1 17 11К1 1 17 12
TS2К1 1 17 13К1 1 17 14К1 1 17 15К1 1 17 16К1 1 17 17К1 1 17 18
TS3К1 1 17 19К1 1 17 20К1 1 17 21К1 1 17 22К1 1 17 23К1 1 17 24
TS4К1 1 17 25К1 1 17 26К1 1 17 27К1 1 17 28К1 1 17 29К1 1 17 30
TS5К1 1 17 31К1 1 17 32К1 1 17 33К1 1 17 34К1 1 17 35К1 1 17 36
TS6К1 1 17 37К1 1 17 38К1 1 17 39К1 1 17 40К1 1 17 41К1 1 17 42
TS7К1 1 17 43К1 1 17 44К1 1 17 45К1 1 17 46К1 1 17 47К1 1 17 48
TS8К1 1 17 49К1 1 17 50К1 1 17 51К1 1 17 52К1 1 17 53К1 1 17 54
TS9К1 1 17 55К1 1 17 56К1 1 17 57К1 1 17 58К1 1 17 59К1 1 17 60
TS10К1 1 17 61К1 1 17 62К1 1 17 63К1 1 17 64К1 1 17 65К1 1 17 66

Галерея

  • EA203 серии на Станция Дури.

  • Уход серии EA203 Городской вокзал БНИ изменить направление на Станция Manggarai.

  • Серия EA203 во время тестирования на станции Manggarai

  • Интерьер серии EA203

  • Табличка на серии EA203 с указанием номера класса объекта EMU (не типа класса обслуживания), максимального веса и кода поезда

Рекомендации

  1. ^ а б База данных KRL - Геракан Муда Пенггемар Керета Апи
  2. ^ Сери-керета-бандара-сукарно-хатта-ди-мангараи Посещение серии поездов в аэропорту Сукарно-Хатта в Мангарае - Seconds .com
  3. ^ Ура! Керета Бандара Сукарно-Хатта Тиба ди Стасиун Мангарай - Detik.com
  4. ^ а б Так выглядит поезд из аэропорта
  5. ^ Bombardier предоставит силовую установку MITRAC для новых поездов в Джакарте
  6. ^ Заказ поезда в аэропорту Джакарты