Мейсон Машиностроительный завод - Mason Machine Works

Mason Machine Works, ок. 1898 г.
Локомотив масона
Самодействующий мул масона, ок. 1898 г.
Вид на литейный цех Мейсонского машиностроительного завода, 1898 г.
Железная дорога на озере Хекла и Торч, номер 3, а Мейсон Боги локомотив, работающий в Greenfield Village.

В Мейсон Машиностроительный завод была машиностроительной компанией, расположенной в Тонтон, Массачусетс, между 1845 и 1944 годами. Компания прославилась ранним изобретением ее создателя, Уильям Мейсон, самодействующий мул, впервые запатентованный в 1840 году. Позже компания производила локомотивы и винтовки. американская гражданская война, а затем и печатные машины. Однако производство текстильного оборудования оставалось основным бизнесом компании в конце 19 века до его упадка в 1920-х годах.

Происхождение

Сын кузнеца 1808 г.р. Мистик, Коннектикут, Уильям Мейсон еще в подростковом возрасте стал квалифицированным мастером-механиком, работая в различных компаниях Убийственно, Коннектикут, области, которые были связаны с оборудованием для растущей текстильной промышленности.[1]

В 1835 году Мейсон переехал в Тонтон, Массачусетс, чтобы работать на Crocker and Richmond, компанию, которая производила кольцепрядильные машины для хлопчатобумажной текстильной промышленности. Фирма потерпела крах из-за финансового кризиса 1837 года, но вскоре ее перехватили Лич и Кейт. Мэйсона сделали мастером.[2]

Текстильное оборудование

К тому времени, когда Уильям Мейсон начал свою карьеру, в стране росла промышленность машиностроения. Соединенные Штаты. Это было специализированное искусство, требующее инструментов, материалов, навыков и дизайна, которое постепенно увеличивалось в начале 19 века. Идеи первых пионеров текстиля машиностроение Такие как Дэвид Уилкинсон в Потакет, Род-Айленд, и Пол Муди в Уолтем, Массачусетс, постоянно переделывались и улучшались в течение этого времени.

8 октября 1840 года было запатентовано величайшее изобретение Мейсона - «самодействующего мула». Конкуренция требовала улучшений, и 3 октября 1846 года он получил патент на «Самодействующего мула Мейсона». Самодействующий мул был триумфом автоматизации.[3][страница нужна ] Это устройство станет отраслевым стандартом на долгие годы.

После неудачи Лича и Кита в 1842 г. Уильям Мейсон убедил инвесторов помочь ему в создании собственной компании Mason Machine Works. В 1845 году были построены новые корпуса, и завод стал крупнейшим в стране по производству машин. Здесь производились хлопчатобумажные и шерстяные машины, слесарный инструмент, воздуходувки, вагранки, зубчатые, валопроводы и колеса вагонов со спицами.

Mason Machine Works станет самой важной компанией в Тонтоне, штат Массачусетс, на протяжении большей части 19 века.

Локомотивы

После 1852 года компания снова расширилась и занялась локомотивным бизнесом. Инновационные конструкции локомотивов Мэйсона быстро получили похвалу от инженеров и операторов железных дорог и, как известно, были самыми простыми в ремонте двигателями. Его идеи и усовершенствования позже будут приняты другими локомотивостроителями.

В период с 1853 по 1889 год компания построила 754 паровоза. Однако после смерти Уильяма Мейсона в 1883 году компания в основном сосредоточилась на своей основной деятельности - текстильном оборудовании.[4]

Сохранились два локомотива Мэйсона, один из которых находится в рабочем состоянии. Один из них Железная дорога Балтимора и Огайо с номер 25, а 4-4-0 Тип двигателя построен в 1856 году, который позже был назван в честь Мейсона. В настоящее время он находится в Железнодорожный музей Балтимора и Огайо. Другой действующий локомотив - железная дорога Хекла и Торч-Лейк, номер 3, а 0-6-4 двигатель Мейсон Боги конструкция построена в 1873 г., в настоящее время Музей Генри Форда.

Также сохранился тендер, первоначально принадлежавший Далтон локомотив, который фирма построила в 1864 году для Военная железная дорога США. После окончания Гражданской войны двигатель был продан, став Западная и Атлантическая железная дорога с Уильям Макрей. Когда паровоз был списан в 1890 году, его тендер был спасен и спарен со знаменитым железнодорожным транспортом. Техасский локомотив, который был построен Данфорт, Кук и компания.[5][6][7]

Винтовки времен Гражданской войны и печатные станки

В 1861 году, с началом гражданской войны, Мейсон принял контракт от правительства США на производство 100 000 винтовок модели Springfield. Компания приступила к крупному расширению, чтобы справиться с новым контрактом. Однако военное ведомство в конце концов решило сократить контракт до 30 000 винтовок.

После войны компания снова сосредоточилась на производстве высококачественного текстильного оборудования и локомотивов. Завод расширился до более чем 10 акров (40 000 м2) недалеко от западного конца центра города Тонтон.

В 1879 году репутация Мэйсона за высокое качество изготовления позволила заключить контракт на производство Campbell. печатный станок, изначально запатентовано и встроено Бруклин, Нью-Йорк.[8][страница нужна ]

Упадок и наследие

С упадком северной текстильной промышленности в 1920-х годах, Мейсон был вынужден производить в основном запасные части для машин, которые он ранее продавал все сокращающемуся числу производителей текстиля. К 1930-м годам часть участка была занята компанией Grossman's Lumber Company и автотранспортной компанией Southern New England Terminals.[9]

В 1944 году Mason Machine Works окончательно прекратил свою деятельность.[10][страница нужна ]

Grossman's продолжал занимать большую часть бывшей собственности Мэйсонов до конца 1960-х годов, когда собственность была предназначена для сноса властями города Тонтон в рамках проекта реконструкции города. К октябрю 1969 года это место было освобождено.[11][страница нужна ]

Однако из-за того, что планировалось начать снос, комплекс был уничтожен пожаром 30 декабря 1970 года.[12]

Сегодня на участке расположены автобусная станция и гараж, жилой дом и другие предприятия. Часть участка остается открытой и не подвергалась перепланировке из-за вероятных проблем загрязнения почвы, связанных с работой машиностроительного завода.[13][страница нужна ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Уильям Мейсон". Национальная циклопедия американской биографии - через Google Книги.
  2. ^ "Документы Уильяма Мейсона". Архивировано из оригинал 6 сентября 2008 г.
  3. ^ Данвелл, Стив (1978). Мельница.
  4. ^ "Список всех локомотивов Мэйсона" (PDF).
  5. ^ «Музей транспорта Северной Каролины приветствует исторический локомотив гражданской войны, Техас». Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 20 марта 2017 г.
  6. ^ Гаст, Фил (26 августа 2016 г.). «Пикет гражданской войны: восстановление и возрождение: знаменитый техасский локомотив готовится к новому дому в Атланте».
  7. ^ Этикетка для выставки Центра истории Атланты
  8. ^ Херд, Дуэйн Гамильтон (1883). История округа Бристоль. Дж. У. Льюис и компания. п.866 - через Интернет-архив.
  9. ^ Карта Санборна, Тонтон, Массачусетс, 1937 г.
  10. ^ Лозье, Джон В. (1986). Тонтон и Мейсон.
  11. ^ Уоллес, Артур (2004). Паровозы Mason.
  12. ^ Taunton Daily Gazette. 31 декабря 1970 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  13. ^ Ханна, Уильям Ф. (2007). История Тонтона, Массачусетс.

внешняя ссылка