Лондонский метрополитен S7 и S8 Stock - London Underground S7 and S8 Stock - Wikipedia

Эта статья о подвижном составе лондонского метрополитена, выпущенном в 2010 году. Лондонский метрополитен S Stock (бывшая столичная железная дорога).
Лондонский метрополитен S7 и S8 Stock
Стандартный поезд линии S8 в Амершаме
А Столичная линия S8 Наличие на складе Амершам в 2013
Bombardier S Stock Circle Line Интерьер 3.jpg
Интерьер Круговая линия S7 Stock
В сервисе31 июля 2010 г. - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияКино
Заменены
Построено2008–2017
Количество построенных191 поезд (S8: 58, S7: 133)
Номер в обслуживании191 поезд
Формирование
  • S7: 7 вагонов в поезде
  • S8: 8 вагонов на поезд
Емкость
  • S7: 1 209
  • S8: 1350
Оператор (ы)Лондонское метро
Депо (а)
Линии обслуженыS7:
S8:
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина шлейфа
  • 117,45 м (385 футов) (S7)
  • 133,68 м (439 футов) (S8)
Длина автомобиля
  • 17,44 м (57 футов) (DM)
  • 15,43 м (51 фут) (NDM)
Ширина2,92 м (9 футов 7 дюймов)[1]
ВходУровень
ДвериШесть на машину
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Система тяги
Ускорение1,3 м / с2 (4,3 фут / с2)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ четвертый рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Лондонский метрополитен S7 и S8 Stock, обычно называемый S сток, это тип подвижного состава, используемый на Лондонское метро с 2010 года. Бомбардье Транспорт с Дерби Litchurch Lane Works, S Stock было приказано заменить A60, A62, C69, C77 и D78 акции на Столичный, Округ, Хаммерсмит и Сити, и Круг линии, которые относятся к 1960-м и 1970-м годам. Заказ состоит из 191 поезда (1395 вагонов) и состоит из двух типов: S7 Stock для линий Circle, District и Hammersmith & City, а также S8 Stock для линии Метрополитен, с отличиями в расположении сидений и количестве машин. В обоих типах есть кондиционеры и низкие этажи для облегчения доступа для людей с ограниченными возможностями, а также открытые проходы, позволяющие пассажирам переходить из одного вагона в другой во время движения поезда.

Этот заказ считается крупнейшим заказом подвижного состава в Великобритании.[2] в, согласно Транспорт для Лондона, стоимостью 1,5 миллиарда фунтов стерлингов.[3]

Пассажирские перевозки начались на линии Metropolitan в июле 2010 года, на линии Hammersmith & City в июле 2012 года, а также на линиях Circle и District в сентябре 2013 года. Сток S полностью заменил сток A на линии Metropolitan в сентябре 2012 года и сток C. на линиях Circle и Hammersmith & City в феврале 2014 года и на линии District в июне 2014 года; он полностью заменил D Stock на остальной части линии District в апреле 2017 года.

Обзор

Приклад S8 во время тестирования возле Нортвуда

В S обозначение означает пригород,[4] после Лондонское метро традиция обозначать наземный парк буквой, связанной с предполагаемым маршрутом -А Акции на Столичная линия к АMersham,[5] в C Акции на Circle линия,[6] и D Акции на Dлиния района.[7]

Часть Bombardier's Кино Семейство состоит из 133 семивагонных поездов S7 для линий Circle, District и Hammersmith & City и 58 восьмивагонных поездов S8 для линий Metropolitan. На линии Metropolitan Line также использовались три дополнительных восьмивагонных поезда S7 + 1, в то время как восьмивагонные поезда S8 были возвращены для инженерных модификаций и установки УВД. Эти поезда состояли из семи вагонов S7 и дополнительного вагона из другого S7, образуя состав из восьми вагонов. Эти поезда, однако, сохранили продольную посадку S7, и поэтому их можно было отличить от остальных S8. Два из этих поездов были преобразованы в поезда из семи вагонов и переведены для обслуживания на линиях Circle, District и Hammersmith & City в 2018 году.[8] S8 Stock был введен в эксплуатацию в период с 2010 по 2012 год, и к сентябрю 2012 года все услуги были запущены.

S Stock имеет более быстрое ускорение, чем предыдущие поезда, на 1,3 м / с.2 (2,9 миль / ч), но его максимальная скорость составляет 100 км / ч (62 миль / ч), что на 13 км / ч (8 миль / ч) медленнее, чем у A Stock, но быстрее, чем у C и D. В течение периода двойной работы как со старыми, так и с новыми поездами производительность парка была ограничена, чтобы соответствовать характеристикам старых поездов, чтобы соответствовать ограничениям на сигнализацию и избежать группирования услуг. Стандартные поезда S8 вмещают 306 пассажиров по сравнению с 448 пассажирами в классе A, что на 32% меньше, но могут вместить на 25% больше стоящих пассажиров (1226 по сравнению с 976) и имеют специальное место для инвалидных колясок.[2]

Напряжение увеличено с номинальных 630 вольт до 750 вольт. Это обеспечивает лучшую производительность, а также повышенную потребность в мощности поездов с кондиционированным воздухом, полностью моторизованными осями, и позволяет поездам возвращать энергию в сеть посредством рекуперативного торможения.[1][9]

В настоящее время S Stock управляется вручную на большинстве линий Metropolitan и District, а также на линиях Hammersmith & City и Circle. Участок между Латимер-роуд и Хаммерсмит был переведен на автоматический режим работы 10 марта 2019 г.[10] в то время как участки между Латимер-роуд и Юстон-сквер, Паддингтон и Эджвер-роуд, а также Финчли-роуд и Юстон-сквер были автоматизированы 1 сентября 2019 года.

Функции

Выборочное управление дверьми (SDO) используется на некоторых станциях, где платформа короче поезда, например, на Бейкер-стрит.

Склад S полностью кондиционирован: подземные туннели (в отличие от трубопроводов глубокого уровня) позволяют рассеиваться отработанному горячему воздуху,[2] и две трети подземной сети находится под открытым небом.[11] Акция имеет рекуперативные тормоза, возвращая около 20% своей энергии в сеть и тем самым повышая энергоэффективность.[12]

Траповое соединение между машинами

Конечные внешние дисплеи показывают две строки текста: верхнюю строку для пункта назначения и нижнюю строку для строки. Внутри он имеет более крупные точечные матричные индикаторы (DMI), чем акции D (акции A и C не имеют DMI). DMI показывают пункт назначения и линию, а также могут отображать другие сообщения, например, предупреждения о безопасности. На внешней стороне также есть DMI, с текстом, чередующимся между пунктом назначения и строкой, а на S8 Stock - шаблон остановки (быстрая, полубыстрая или все станции). S8 Stock - первый в линейке Metropolitan с точечно-матричными индикаторами и автоматическими голосовыми объявлениями.

Система кондиционирования воздуха, первая в поездах лондонского метрополитена, поставляется компанией Mitsubishi и имеет два контура, так что в случае отказа одного из них остается 50% мощности.[11] По трапам от машины к машине, как Лондонский надземный район с Класс 378 позволяют пассажирам перемещаться из переполненных автомобилей в автомобили с большим пространством, обеспечивают дополнительное место для стояния и создают чувство безопасности. Система видеонаблюдения позволяет водителю заглядывать в каждый вагон, а видеосвязь между поездами позволяет водителю видеть внешний вид поезда перед тем, как покинуть станцию.[11] В каждой кабине водителя есть раскладывающиеся ступеньки для быстрой эвакуации в экстренных случаях.[13]

Приклад S имеет консольный сиденье для легкой очистки и доступного хранения сумок.[14] Конфигурация сидений в двух моделях поездов разная. Сток S7, используемый на внутригородских линиях с повышенным пассажиропотоком, имеет продольные сиденья. Шток S8, используемый для дальних поездок из окраин, имеет сочетание поперечных и продольных сидений, с четырьмя местами для инвалидных колясок на поезд. Поезда S7 Stock имеют длину 117,45 м (385 футов 4 дюйма), S8 - 133,68 м (438 футов 7 дюймов).[15]

Чтобы предотвратить случайное нажатие аварийной сигнализации, рядом с местами для инвалидных колясок над кнопками сигнализации есть откидные створки.

Все поезда S Stock могут работать на всех подповерхностных линиях, с выборочное управление дверьми используется на станциях короче поезда. S7 Stock имеет семь вагонов на поезд, а S8 Stock - восемь.

Значок дизайна

В рамках программы мероприятий Transported by Design 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, поезд S Stock был выбран лондонцами одним из 10 любимых символов транспортного дизайна.[16][17]

Вступление в строй

Столичная линия

Лондонский метрополитен, линия S8, поезд Surface Stock в Амершаме.
Интерьер поезда S8 Stock линии Metropolitan с поперечными сиденьями.
Поезд лондонского метро S7 Surface Stock на Вуд-лейн, обслуживающий линию Circle.
Интерьер поездов S7 Stock линий Circle, District и Hammersmith & City с изображением парковочных мест для инвалидных колясок.

Акции S8 были первоначально протестированы в течение ночи между Амершам и Уотфорд через Северную кривую Уотфорда с 9 ноября 2009 года. Обучение водителей началось в начале января 2010 года, и первый поезд поступил в коммерческую службу 31 июля 2010 года, курсируя между Уэмбли-парком и Уотфордом.[11]

К 27 июня 2011 года S8 Stock работал по всей линии Metropolitan. Поставки приостановлены на Транспорт для Лондона в ноябре 2011 г. из-за опасений по поводу надежности. Ряд поездов доставлен в лондонский метрополитен. Neasden Depot, но не были приняты на вооружение. Поставки возобновились в середине декабря 2011 года.[18]

В августе 2012 года в лондонском метро подтвердили, что ручки для ремня будут введены на складе S8, в ответ на жалобы пассажиров на высоту поручни по сравнению с A Stock.[19]

К 15 сентября 2012 года все 58 поездов S8 были доставлены в депо Нисден.[нужна цитата ] В Акция Спустя 11 дней поезда были полностью отозваны.[20] В ноябре 2012 года сообщалось, что 37 новых поездов будут отправлены обратно в Bombardier для срочной модификации за счет Bombardier, и что водители были недовольны своими такси.[21]

Hammersmith & City линия

Склад C (слева) и S7 Stock (справа) на Станция Хаммерсмит (линии Circle и Hamersmith & City) в июле 2013 г.

Первые поезда были введены в эксплуатацию 6 июля 2012 года по маршруту Хаммерсмит - Моргейт. Поезда S7 длиннее, чем поезда C69 и C77, которые они заменили (семь вагонов длиной 117 м вместо шести вагонов и длиной 93 м), поэтому некоторые платформы станций пришлось удлинить, чтобы обеспечить возможность операций S7. Для станций, где это оказалось физически невозможно, таких как улица Бейкер, поезда имеют возможность выборочного открывания дверей, при этом двери в конце поезда не открываются.[11]

4 декабря 2012 года поезд S7 отправился к востоку от Моргейта в Баркинг для испытаний. Это был первый раз, когда поезд S7 видели в часы пик. S7 Stock начала предоставлять полный спектр услуг от Хаммерсмит до Баркинга 9 декабря 2012 года.[22] С 11 февраля 2014 года линия полностью эксплуатировалась с запасами S7.[нужна цитата ]

Линия круга

S7 Stock введена в эксплуатацию на Кольцевой линии 2 сентября 2013 года.[23] и полностью заменил поезда C Stock на линии к 11 февраля 2014 года.[нужна цитата ]

Акции C линии Circle были заменены раньше, чем акции D линии District, так как они были описаны лондонским метрополитеном как «находящиеся в очень плохом состоянии», а запасы D были капитально отремонтированы в период с 2005 по 2008 годы.[24]

Районная линия

Районная линия S7 Сток поезд на Кенсингтон (Олимпия) станция, направляясь к Вест Хэм

Линия District была последней линией, полностью обслуживаемой S7 Stock, поскольку ее существующий парк D78 был новее, чем другие поезда, которые S7 Stock должен был заменить, а также его последняя реконструкция в 2005 году. 2 сентября 2013 года поезд начал пассажирское движение на линии Олимпия - Вест Хэм.

6 февраля 2014 года S7 Stock начал курсировать между Уимблдоном и Эдгвар Роуд. S7 Stock открыла рейсы на Илинг Бродвей 13 июня 2014 года, а 17 июня - на Ричмонд. 16 января 2015 года акции S7 начали поступать на Upminster. Изъятие акций D78 началось 19 января.

Приклад D78 был полностью заменен на S7 с выводом последнего из эксплуатации 21 апреля 2017 года.[25]

Именование

Лондонский метрополитен назвал несколько единиц S Stock.

Список автомобилей

Каждая машина имеет пятизначный номер: вторая цифра обозначает тип машины, последние три цифры набор номер (001–116, 301–566). A-end автомобили иметь нечетные числа; D-конец четные числа. 25nnn машины заменяют 23nnn вагоны в поездах, оборудованные противообледенительным оборудованием.

Установить композиции[26][27]
Тип наборанечетные наборыКонец АD-конецдаже наборы
DMM1M2РСРСM2 (D)M1DM
Антиобледенитель S7301–38521nnn22nnn24nnn—24nnn25nnn22nnn21nnn302–386
S7387–56521nnn22nnn24nnn—24nnn23nnn22nnn21nnn388–566
Антиобледенитель S8001–05521nnn22nnn23nnn24nnn—24nnn25nnn22nnn21nnn002–056
S8057–11521nnn22nnn23nnn24nnn—24nnn23nnn22nnn21nnn058–116

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "S Stock | Транспорт для Лондона". 29 декабря 2013. Архивировано с оригинал 29 декабря 2013 г.. Получено 12 марта 2018.
  2. ^ а б c «Метро - Лондон, Великобритания». Бомбардье. Получено 27 января 2011.
  3. ^ «Запущены поезда метро Metropolitan Line с кондиционерами». Новости BBC. 2 августа 2010 г.. Получено 30 января 2011.
  4. ^ "Путеводитель № 19: Краткая история линии Хаммерсмит и Сити" (PDF). Транспорт для Лондона. 4 сентября 2013. с. 4. Получено 20 июля 2019.
  5. ^ Брюс, Дж. Грэм (1983) [1970]. От пара к серебру: история лондонского наземного транспорта. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. п. 110. ISBN  0-904711-45-5.
  6. ^ Брюс 1983, п. 114
  7. ^ Брюс 1983, п. 118
  8. ^ «Модернизация линий District, Metropolitan, Circle и Hammersmith & City, а также контракт на автоматическое управление поездом» (PDF). Транспорт для Лондона. 1 июля 2015 г. В архиве (PDF) из оригинала 27 апреля 2020 г.. Получено 27 апреля 2020.
  9. ^ Ричард Гриффин. "SQUAREWHEELS.org.uk - S акции". www.squarewheels.org.uk. Получено 25 ноября 2019.
  10. ^ «ATO, Go-go: сигнализация SSR». Лондонские воссоединения.
  11. ^ а б c d е "'Акция S оставляет свой след ". Современные железные дороги. Лондон. Декабрь 2010. с. 46.
  12. ^ «Преобразование трубки» (PDF). Транспорт для Лондона. Июль 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 28 мая 2009.
  13. ^ «Система эвакуации для трубки представляет собой краткое описание для DCA». Дизайн продукта + инновации. 16 декабря 2010 г.
  14. ^ «Парк транспортных средств линии S8 Лондонского метрополитена - Правила доступа к железнодорожным транспортным средствам (несовместимая железнодорожная система) 2010 года - Заявление на освобождение от Приложения 1, часть 1 - Посадочные устройства». Департамент транспорта. 4 августа 2010 г.. Получено 8 февраля 2011.
  15. ^ "Технические данные". Бомбардье. Получено 4 августа 2012.
  16. ^ Гольдштейн, Даниэль (4 августа 2015 г.). «Transported By Design: проголосуйте за свою любимую часть лондонского транспорта». Timeout.com. Получено 14 июля 2017.
  17. ^ "Представлен лондонский транспорт" Design Icons "". Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинал 31 марта 2016 г.. Получено 27 марта 2016.
  18. ^ Коннор, Пирс (12 декабря 2011 г.). "Поставки со склада S приостановлены" (PDF). Современные железные дороги. Лондон. Получено 10 января 2012.
  19. ^ Грей, Дженни (9 августа 2012 г.). «На поездах Met Line установят новые ручки». Uxbridge Gazette. Получено 12 августа 2012.
  20. ^ «Акция в последний день на линии метро». Железные дороги сегодня. 26 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 19 января 2016 г.. Получено 2 ноября 2012.
  21. ^ Мюррей, Дик (21 ноября 2012 г.). «Половина нового парка ТБ отправлена ​​обратно на завод для ремонта». Лондонский вечерний стандарт.
  22. ^ Джонсон, Марк (13 декабря 2012 г.). «Первый поезд S Stock курсирует по линии Hammersmith & City». Rail.co. Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 30 декабря 2012.
  23. ^ "Поезда S Stock выходят на Кольцевую линию". Глобальные железнодорожные новости. 3 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2017 г.. Получено 3 сентября 2013.
  24. ^ "Окружной пипсов Круг к столбу". Современные железные дороги. т. 70 (выпуск 781). Октябрь 2013. с. 12.
  25. ^ Чендлер, Марк (21 апреля 2017 г.). «Поймай D: любители поездов спускаются по метро, ​​чтобы успеть на последнюю линию D-линии в старом стиле». Лондонский вечерний стандарт. В архиве из оригинала 26 августа 2020 г.. Получено 14 июля 2017.
  26. ^ "Информационный бюллетень S Stock, июль 2010 г." (PDF). Транспорт для Лондона на WhatDoTheyKnow. 27 апреля 2011. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 2 февраля 2017 г.. Получено 8 октября 2014.
  27. ^ «Формирование единиц подвижного состава и перечень активов» (PDF).

внешняя ссылка