Лондонское метро M и N Stock - London Underground M and N Stock - Wikipedia

M и N Stock
Интерьер склада N / Q35 в лондонском музее транспорта Acton Depot
В сервисе	1935–1971
Производитель	BRC & W (M Stock) и Метро-Каммелл (N наличие)
Характеристики
Длина автомобиля	50 футов (15,24 м)
Ширина	8 футов 11 ^5⁄16 в (2,726 м)
Высота	12 футов 3 ^1⁄2 в (3,747 м)
Масса	34,03 немецких длинных тонны (34,58 т; 38,11 коротких тонн) Т 23,82 длинных тонны (24,20 т; 26,68 коротких тонн)
Сидения	42
Примечания
Лондонский транспортный портал

Лондонское метро M Stock и N Stock были аналогичные конструкции подвижного состава, построенные в 1935 году. Поскольку новые вагоны требовались срочно, они основывались на существующих конструкциях (K Stock и L Stock). Через несколько лет после строительства оба типа были поглощены Q Stock. Последний из этих поездов был отозван в 1971 году.

Лондонское метро M Stock

Лондонское метро M Stock был крытый фонарь железнодорожный состав, построенный для Hammersmith & City линия в 1935 году и впоследствии был поглощен Лондонское метро Q Stock, будучи переименованным Q35 Stock. Приклад M был основан на модели 1927 года. K шток. В 1935 г. было построено 28 автомобилей. Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания: четырнадцать ездили на легковых автомобилях, остальные - на прицепах. В период с 1947 по 1955 год все движущиеся автомобили были переоборудованы в трейлеры.

Приклад M был первым наземным станком с пневматическими дверями.

После перехода на Q Stock все вагоны были переведены на линию District (с 1938 года услуги Hammersmith и City Line использовались новыми поездами O Stock ).

Лондонское метро N Stock

Лондонское метро N Stock был типом фонарь -кровельный инвентарь 1935 года постройки, впоследствии переданный в Лондонское метро Q Stock, будучи переименованным Акция Q35 Лондонского метрополитена | Акция Q35. Приклад N был основан на модели 1927 г. K Stock. Двадцать шесть автомобилей, все трейлеры, были построены в 1935 г. Митрополит Каммелл.