Станция метро Park Royal - Park Royal tube station - Wikipedia

Парк Роял
Парк Роял
	Парк Роял Расположение Park Royal в Большом Лондоне
Место расположения	Парк Роял
Местная власть	Лондонский боро Илинг
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Зона проезда	3
OSI	Hanger Lane
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015	2,02 миллиона
2016	2,02 миллиона
2017	2,02 миллиона
2018	1,93 миллиона
2019	2,05 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Окружная железная дорога
Ключевые даты
6 июля 1931 г.	Станция открыта как Парк Роял
4 июля 1932 г.	Линия округа заменена линией Пикадилли
1 марта 1936 г.	Переименован Парк Роял (Хангер-Хилл)
1947	Переименован Парк Роял
Перечислено положение дел
Классификация	II
Номер записи	1079328
Добавлен в список	15 октября 1987 г.; 33 года назад
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL;
WGS84	51 ° 31′37 ″ с.ш. 0 ° 17′03 ″ з.д. / 51,52694 ° с.ш.0,28417 ° з.Координаты: 51 ° 31′37 ″ с.ш. 0 ° 17′03 ″ з.д. / 51,52694 ° с.ш.0,28417 ° з.
	Лондонский транспортный портал

Парк Роял это станция на Линия Пикадилли из Лондонское метро. Это между North Ealing и Альпертон и находится в Travelcard Зона 3. Он расположен на южной стороне с востока на запад. Западный проспект (A40), в окружении жилых Илинг и промышленные Парк Роял. Рядом со станцией под трассой A40 находится пешеходный переход на метро.

Платформы станции имеют сплошной значительный уклон (наклон с юга на север).^[6]

История

В Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ) открыл линию через Park Royal на ее новом расширении до Южная Харроу 23 июня 1903 г.^[7] Станция, Королевский парк и аббатство Твайфорд, был открыт в то время на небольшом расстоянии к северу от нынешней станции, чтобы обслуживать Королевское сельскохозяйственное общество недавно открылся Парк Роял показать основания.

Текущая станция была построена для расширения линии Пикадилли над Районная линия треки к Южная Харроу. Он открылся 6 июля 1931 года и заменил предыдущую станцию, которая закрылась накануне.^[7]

Нынешнее здание вокзала, впервые открытое как временная деревянная конструкция, было спроектировано компанией Welch & Lander в Арт-деко /Оптимизация модерна стиль под влиянием главного архитектора Underground Чарльз Холден. Здания вокзала состоят из простых соединяющихся друг с другом геометрический формы. Простые массы из красного кирпича подчеркнуты прочными горизонтальными и вертикальными остекленными элементами. Большой круглый билетный зал с окнами на высоком уровне ведет к лестнице платформы. Ограждения для них образуют каскады застекленных ступеней, спускающихся к площадкам.

Самая заметная особенность здания вокзала - высокая квадратная башня, примыкающая к билетному залу. Он украшен подземным медальоном; и представляет собой видимый локатор станции с некоторого расстояния. Постоянное строение было открыто в 1936 году. К зданию вокзала и через небольшое открытое пространство Хангер-Грин примыкают два изогнутых трехэтажных здания для торговли и офисов, построенные в том же стиле, что и вокзал.

4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена и теперь проходит к западу от своей первоначальной конечной остановки. Hammersmith разделяя маршрут с линией района на Илинг Коммон. От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Округа была заменена линией Пикадилли.^[7]

С 1 марта 1936 г. по 1947 г. название станции было изменено на Парк Роял (Хангер-Хилл).^[7] Затем суффикс был удален, и станция вернулась к неизмененной версии. Hanger Hill имеется в виду жилой массив, прилегающий к вокзалу.

Возможное развитие

В планах мэра этого района - улучшение доступа к станции.^[8] В 2018 году было объявлено, что к 2022 году станция получит свободный доступ к станции в рамках инвестиции в размере 200 миллионов фунтов стерлингов для увеличения количества доступных станций на метро.^[9]

Разработчики Первый Центральный бизнес-парк в Park Royal планировали новую станцию между North Acton и Hanger Lane на Центральная линия. Это обслужило бы бизнес-парк и обеспечило бы пешеходную развязку со станцией Park Royal.^[10] Этого активно не добиваются. Лондонское метро заявило, что транспортные преимущества станции Park Royal на центральной линии недостаточно высоки, чтобы оправдать затраты на строительство.^[11]

Услуги

Непиковое обслуживание поездов в час (т / ч) составляет:^[12]

6 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
3 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Пиковое время движения поездов в час (т / ч) составляет:^[12]

12 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
6 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
6 т / ч до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 95 и 487 обслуживают станцию.

Галерея

Взгляд на север с платформы в восточном направлении (в западном направлении)
Взгляд на юг с платформы в восточном направлении (в восточном направлении)
Укрытие платформы на платформе западного направления - обратите внимание на наклон платформы с юга на север.

внешняя ссылка

Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Временная станция, 1934 г.
- Билетный зал в 1939 году
- Станция и пристроенные магазины, 1948 г.
- Станция Park Royal Station, вид под автомобильный мост A40 с платформы в восточном направлении, 2000 год. Новая пешеходная дорожка прошла бы под дорогой справа, чтобы добраться до предлагаемых платформ Центральной линии (которые вряд ли будут построены).
- Внешний вид вокзала с кассовым залом и башней, 2001 г.
Первый Центральный Бизнес Парк

Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Альпертон кRayners Lane или же Аксбридж		Линия Пикадилли Аксбриджский филиал	North Ealing кПетухи
	Бывшие службы
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Альпертон кЮжная Харроу или же Аксбридж		Районная линия (1931–1932)	North Ealing кUpminster

[1] «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.

[infobox_stats_ref_tube_2007-2] а ^б ^c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.

[infobox_stats_ref_tube_2018-3] «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.

[infobox_stats_ref_tube_2019-4] «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.

[5] Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1079328)". Список национального наследия Англии. Получено 29 сентября 2015.

[6] «Транспортные планы в районе Лондона: Запад». Посмотрите, как они бегут. Получено 20 мая 2012.

[DRose-7] а ^б ^c ^d Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.

[8] «Структура планирования зоны возможностей Park Royal (Глава 10: Ворота и сердце)» (PDF). Власть Большого Лондона. С. 103, 107. Архивировано с оригинал (PDF) 26 сентября 2013 г.

[9] «Огромный рост доступности, так как еще 13 станций останутся без ступенек». Лондонская ратуша. 19 января 2018 г.. Получено 2 февраля 2018.

[10] Первый Центральный Бизнес Парк В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine.

[11] «Предлагаемая станция Park Royal Central Line» (PDF). 20 октября 2009 г.. Получено 21 мая 2012.

[auto-12] а ^б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2016 г.. Получено 31 мая 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]