Станция Финсбери Парк - Finsbury Park station

Finsbury Park Лондонское метро Национальная железная дорога
Станция Финсбери Парк MMB 21.jpg
Парк Финсбери расположен в Большом Лондоне.
Finsbury Park
Finsbury Park
Расположение парка Финсбери в Большом Лондоне
Место расположенияFinsbury Park
Местная властьЛондонский боро Ислингтон
УправляемыйВеликий Северный
Лондонское метро
Код станцииФПК
Категория DfTC2
Количество платформ12 (8 Национальная железная дорога,[1] 4 метро)
Доступныйда
Зона проезда2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 28,85 миллиона[2]
2016Увеличивать 32,74 миллиона[2]
2017Снижаться 31,22 миллиона[2]
2018Снижаться 23,39 миллиона[3]
2019Увеличивать 33,40 миллиона[4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 5,657 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 1,744 миллиона[5]
2016–17Увеличивать 7.033 миллиона[5]
- развязка Снижаться 1,326 миллиона[5]
2017–18Снижаться 6,781 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 1,745 миллиона[5]
2018–19Увеличивать 7,615 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 2,988 миллиона[5]
2019–20Увеличивать 7,670 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 3,810 миллиона[5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Северная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1850Проложены дорожки
1 июля 1861 г.Открытый (GNR)
22 августа 1867 г.Открыт (ветка Edgware)
14 февраля 1904 г.Открыт (GN&CR))
15 декабря 1906 г.Открыт как конечная остановка (GNP & BR)
19 сентября 1932 г.Стало через станцию ​​(Пикадилли)
1954Закрыто (филиал Edgware, пассажиры)
3 октября 1964 г.Закрыто (Северная городская линия)
1 сентября 1968 г.Открыт (Виктория)
Сентябрь 1970 г.Закрыто (филиал Edgware)
8 ноября 1976 г.Открыт (Северная городская линия)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 33′53 ″ с.ш. 0 ° 06′23 ″ з.д. / 51,564653 ° с.ш.0,106366 ° з. / 51.564653; -0.106366Координаты: 51 ° 33′53 ″ с.ш. 0 ° 06′23 ″ з.д. / 51,564653 ° с.ш.0,106366 ° з. / 51.564653; -0.106366
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Finsbury Park является интермодальный пересадочная станция на севере Лондон. Он обслуживает ряд Национальная железная дорога, Лондонское метро и автобусные перевозки. Станция является третьей по загруженности станцией метро за пределами Зоны 1: в 2017 году ею воспользовались более 31 миллиона пассажиров.[6]

Имя и местонахождение

Станция названа в честь ближайшего Finsbury Park, один из старейших лондонских Викторианский парки, открытие в 1869 году.[7]

Развязка состоит из Национальная железная дорога станция, а Лондонское метро вокзал и две автобусные станции, все между собой. Главный вход находится у восточной автобусной станции на Station Place. Билетная касса Национальной железной дороги здесь находится между одним входом, обозначенным символом метрополитена, а другой - символом национальной железной дороги и обеспечивает прямой доступ к платформам основных линий. Новый, более крупный западный вход со стороны Wells Terrace и Goodwin Place открылся в декабре 2019 года в рамках модернизации станции.[6] Также есть узкий боковой вход с юга на A503 Дорога семи сестер. Комплекс расположен в Travelcard Зона 2.

Лондонские автобусы маршруты 4, 19, 29, 106, 153, 210, 236, 253, 254, 259, W3 и W7,[8] и ночные маршруты N19, N29, N253 и N279 обслужить станцию ​​и автовокзал.

История

Парк Финсбери находится на маршруте Главная линия восточного побережья от Кингс-Кросс до севера Англии и Шотландии. Южный участок был построен поэтапно в 1840-х и начале 1850-х гг. Великая Северная железная дорога (GNR). Пути были впервые проложены через парк Финсбери в 1850 году к временной конечной станции GNR в Maiden Lane к северу от постоянной конечной остановки Кингс-Кросс (открывшейся в 1852 году).[9] Первая станция в парке Финсбери открылась 1 июля 1861 года и первоначально называлась Дорога семи сестер (Холлоуэй).[10]

Вскоре после открытия первой станции Эдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога (EH&LR) начала строительство линии от парка Финсбери до Edgware. GNR приобрела EH&LR незадолго до его открытия 22 августа 1867 года. Станции было присвоено ее нынешнее название. Finsbury Park 15 ноября 1869 г.[11] Платформы филиалов Edgware находились по обе стороны от основных путей. Южный («верхний») путь ответвления пересекал главную линию мостом на пути к станции.

LNER Ivatt Atlantic в парке Финсбери в 1946 году.

В Великая Северная и городская железная дорога (GN&CR) - это подземная железная дорога, которая должна была соединить туннель между парком Финсбери и Moorgate в Лондонский Сити в качестве альтернативного лондонского вокзала для поездов GNR. Тоннели построены с большим диаметр чтобы разместить эту услугу, но спор между двумя компаниями не позволил GN&CR подключить свои туннели к платформам GNR. Туннели GN&CR, напротив, заканчивались под станцией главной линии без связи с поверхностью, и линия работала как челнок между парком Финсбери и Моргейтом. Линия открылась 14 февраля 1904 г., а 1 сентября 1913 г. Столичная железная дорога.[12]

В Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон (GNP & BR) (ныне линия Пикадилли в лондонском метро) открылась 15 декабря 1906 года между парком Финсбери и Hammersmith в западном Лондоне. Метровая железная дорога возникла как Великая Северная и Стрэндская железная дорога (GN&SR) в 1897 году и первоначально поддерживалось GNR как средство уменьшения заторов на его главной линии в сторону Кингс-Кросс путем строительства линии метро под путями GNR от Александра Палас к Кингс-Кросс, а затем к Strand. GN&SR была приобретена в 1901 году консорциумом во главе с Чарльз Йеркс до того, как были проведены какие-либо работы, и участок к северу от парка Финсбери был отменен. GN&SR был объединен с Железная дорога Бромптон и Пикадилли-Серкус сформировать ВНП и БР.[13] Он был построен с трубными туннелями меньшего диаметра, обычными для других подземных железных дорог, построенных в то время в Лондоне. Его платформы были построены GNR параллельно с платформами GN & CR под станцией главной линии.

Транспортная развязка в парке Финсбери долгое время считалась серьезным узким местом для пассажиров, направляющихся на север из центра Лондона, и регулярно звонили, чтобы улучшить ситуацию, продлив на север одну из двух линий метро, ​​обслуживающих станцию. До середины 1920-х гг. GNR и его преемник LNER сопротивлялись этому как угрозе для пригородных пассажирских перевозок, но растущее давление наконец вынудило LNER отказаться от своего вето и снять возражения против продления подполья.

При финансовой поддержке правительства Метрополитен начал строительство расширение линии Пикадилли на север до Петухи и первый раздел, чтобы Arnos Grove, открыт 19 сентября 1932 года. Полностью маршрут был открыт 31 июля 1933 года.

К 1935 году GNR стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР). В 1935 году лондонское метро объявило о своем Программа новых работ. Это включало планы по захвату паровых веток LNER от Финсбери-парка до Edgware, Высокий Барнет и Александра Палас - все вместе они известны как линии "Северных высот". Эти маршруты должны были быть соединены с Северной городской линией путем строительства новых путей от Дрейтон-парка до поверхности в Финсбери-парке, как первоначально планировалось GN&CR. В таком случае поезда могли бы ходить с любого из трех конечных пунктов LNER до Моргейта. Туннели Northern City Line от Дрейтон-парка до Финсбери-парка были бы выведены из эксплуатации. Отдельная связь между Станция метро Archway (затем названный Хайгейт) и Восточная станция Финчли также планировалось, включая новую станцию ​​метро ниже существовавшей тогда наземной станции в Хайгейте.

В начале 1939 года лондонский метрополитен объявил, что маршрут от Дрейтон-Парк до Александра-Палас начнет работу осенью 1940 года, и ветка перешла под контроль Северной линии. Начало Вторая мировая война вызвали отсрочку и возможную отмену этого и многих других планов, в результате чего деятельность в парке Финсбери не изменилась. Наземное сообщение между парком Дрейтон и парком Финсбери было заброшено, и северная городская линия продолжала проходить между Моргейтом и парком Финсбери в туннеле. Движение в филиалах Хайгейт и Александра Палас уменьшилось, и в 1954 году он был закрыт для пассажиров, хотя оставался для перевозки грузов в Эдгвер и движения запасов в Хайгейт Депо.

Лондонский метрополитен в течение многих лет планировал новый маршрут через центр Лондона, чтобы уменьшить нагрузку на центральные участки линий Пикадилли и Северной. В начале 1960-х планы были объединены в единый план для линии Виктория. Маршрут новой линии был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальное количество пересадок с другими подземными и Британская железная дорога линий, насколько это возможно, и парк Финсбери был идеальным кандидатом для этого.[14] План предусматривал реконфигурацию четырех подземных платформ, используемых Северной городской линией и линией Пикадилли. Разрешить строительные работы, необходимые для обеспечения кроссплатформенные обмены Между линиями Пикадилли и Виктория 3 октября 1964 года было прекращено сообщение Северного города до парка Финсбери.[15] После этой даты поезда из Моргейта ходили только до Дрейтон-парка.[16]

Реконфигурация подземных платформ в парке Финсбери

Платформы Северного города стали движущимися на юг платформами как для линий Пикадилли, так и для линий Виктории, которые были связаны с ранее тупиковыми туннелями к северу от платформ. Старая платформа линии Пикадилли, идущая на юг, затем стала платформой линии Виктория на север, с платформой линии Пикадилли, идущей на север, без изменений. Построены новые соединительные тоннели. Между каждой парой туннелей, идущих на север и на юг, имеются перекрестные соединения, чтобы обеспечить перемещение запасов, учитывая, что в остальном линия Виктория полностью автономна.[нужна цитата ]

Первый участок линии Виктория, включая парк Финсбери, открылся между Walthamstow Central и Хайбери и Ислингтон 1 сентября 1968 г.[17] Когда Линия Виктория был построен в 1960-х годах, стены на станции Finsbury Park были украшены мозаикой из дуэльных пистолетов,[18] которые все еще можно увидеть. Это было основано на ошибочной идентификации парка Финсбери с Финсбери Филдс, который со средневековых времен использовался лондонцами для стрельбы из лука и занятий спортом, а также был связан с дуэлями 18 века и одним из первых полетов на воздушном шаре. Финсбери Филдс был близок к современному Finsbury Square, 3 мили (5 км) к югу.[19] В то же время длинные входы в метро и зал бронирования Wells Terrace (в конце автовокзала) были перестроены на высоком уровне.[нужна цитата ]

Лондонский метрополитен продолжал время от времени использовать филиал Edgware для перемещения запасов между своим депо в Хайгейте и парком Финсбери до сентября 1970 года. В 1971 году пути были убраны, а платформы в парке Финсбери, обслуживающие эту линию, были снесены; теперь их местоположение - пешеходный доступ к восточному входу на вокзал. Мост через Страуд-Грин-роуд, по которому проходили рельсы, был снят. Стены опоры остаются.[нужна цитата ]

В 1976 году часть заброшенного плана Северных высот была завершена в обратном порядке. В Северная городская линия, которая первоначально проходила в подземную часть станции, была перенесена из Лондонское метро к Британская железная дорога. Незавершенное поверхностное соединение между Drayton Park и парк Финсбери, начатый как часть проекта «Северные высоты», был завершен, чтобы сделать возможным вывод поездов на поверхность в парке Финсбери и прохождение поездов из Моргейта на север. Служба начала работу 8 ноября 1976 года.[нужна цитата ]

Улучшение станции

В конце 2010-х годов станция была модернизирована и отремонтирована повсюду, включая предоставление доступа без ступенек, барьеров для билетов и нового, большего западного входа на автовокзал, Гудвин-стрит и Уэллс-террасу.[20][21]

Шаг бесплатный доступ к обоим Пикадилли и Виктория линий, а также платформ 1 и 2 и 5 и 6 Национальной железнодорожной станции было завершено в январе 2019 года.[22][20][23] Новый западный вход был построен в сотрудничестве с Telford Homes, застройщик «Сити Север» - жилой и коммерческий комплекс, прилегающий к ст. Этот новый, больший вход открылся в декабре 2019 года.[6] заменяет старый вход, построенный в 1970-х годах, который был закрыт в июле 2016 года в рамках строительных работ Северного города.[24]

Несчастные случаи и происшествия

9 ноября 1959 года грузовой поезд сбежал и столкнулся с пустым поездом тренерского состава. Столкновение произошло на мосту через дорогу, в результате чего мост был серьезно поврежден.[25]

8 мая 1974 года музыкант Грэм Бонд умер после того, как его сбил Линия Пикадилли поезд на вокзале.[26]

17 декабря 1992 года Джонатан Зито был зарезали до смерти на вокзале.[27]

Текущие и будущие услуги National Rail

Текущие услуги

Надземный Национальная железная дорога станция, которая имеет отдельную кассу до станции метро, ​​управляется и обслуживается Великий Северный. Поезда из Moorgate и Кингс-Кросс сформировать внутренние пригородные сообщения для Стивенэйдж через Hertford North и Велвин Гарден Сити и пригородное сообщение от Кингс-Кросс в сторону Питерборо и Кембридж. Внутренние пригородные перевозки раньше не обслуживали филиал Моргейт по ночам и по выходным, а вместо этого направлялись в лондонский Кингс-Кросс. В настоящее время существует шесть платформ, но только пять дорожек, поскольку платформы 6 и 7 имеют общую дорожку (хотя платформа 6 больше не имеет отдельного номера и не используется). Платформы были перенумерованы 19 мая 2013 года для подготовки к установке двух новых платформ, при этом все существующие номера были увеличены на 2. Как правило, платформа 1 используется пригородными службами южного направления до Моргейта, платформа 2 - региональными службами южного направления до Кингс-Кросс и службами Thameslink. платформу 7 (а иногда и платформу 5) региональными службами северного направления от Кингс-Кросс и Thameslink Services, а также платформу 8 пригородными службами северного направления из Моргейта.

Рабочие проверяют электричество в парке Финсбери на платформе 5

Услуги Thameslink

В 2018 году в рамках Программа Thameslink, Парк Финсбери был связан с Сеть Thameslink через новый туннель который соединяет Великий Северный Путь с линиями на Сент-Панкрас. Это позволило через службы запускаться из Кембридж и Питерборо через парк Финсбери и Лондонский мост к Гатвик аэропорт, Хоршем и Брайтон.[28][29]

В настоящее время не все поезда, помеченные на поезде как «Thameslink», на самом деле проходят через ядро ​​Thameslink, так как многие вместо этого курсируют на Кингс-Кросс. В течение недели курсирует четыре поезда в час в каждом направлении через центр в / из парка Финсбери, два в / из Питерборо в Хоршэм и два в / из Брайтона в Кембридж. По субботам с 15 декабря 2019 года курсирует один поезд в час в каждом направлении между Брайтоном и Кембриджем, два поезда в час в каждом направлении в / из Питерборо и Хоршама.[30] По воскресеньям в каждом направлении от / до аэропорта Гатвик до Кембриджа ходит только один поезд в час.

Внедрение услуг Thameslink в парке Финсбери было частью Программа Thameslink, и в подключенной консультации «RailPlan 2020» было заявлено, что они планируют начать обслуживание двух поездов в час из Уэлвин-Гарден-Сити в Блэкфрайарс с мая 2018 года и два поезда в час из Кембриджа в Мейдстон-Ист с декабря 2019.[31] Однако ни одна из этих услуг еще не существует, вероятно, из-за того, что они требуют частоты 24 поезда в час (т / ч) для прохождения через ядро ​​Thameslink, а в настоящее время самая высокая частота составляет 20 т / ч.[32] Автоматическая работа поезда (ATO) потребуется для достижения 24т / ч, и это еще не реализовано в полной мере.

Новая платформа 1

В феврале 2008 года компания Network Rail опубликовала свою Стратегию использования маршрутов магистральных линий восточного побережья (ECMLRUS).[33] Это рекомендовало улучшение путей, позволяющих перевозить пассажирские поезда между вокзалом Александра Палас и парком Финсбери. В марте 2009 года компания Network Rail опубликовала свой план поставки CP4 на 2009 год, который включал возвращение в эксплуатацию заброшенной платформы южного направления; этот план был подтвержден в обновлении плана в июне 2010 года.[34] Регулярное использование этой новой платформы, Platform 1, началось после изменения расписания в декабре 2013 года. и с тех пор регулярное использование платформы 3 прекратилось, теперь вместо нее используются платформы 1 и 2. После изменения расписания в декабре 2015 года линия Северного города до Моргейта работает до конца работы в будние дни и по выходным, а не в выходные до Кингс-Кросс.[35]

Другие объекты станции

Британская транспортная полиция поддерживать присутствие в парке Финсбери и иметь полицейский участок у входа на Wells Terrace.[36]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Drayton Park Великий Северный
Северная городская линия		 Harringay или же
Александра Палас
Сент-Панкрас Интернэшнл
или же
Лондонский Кингс Кросс		 Thameslink
Thameslink		 Стивенэйдж

или жеПоттерс Бар

Заброшенные железные дороги
Лондонский Кингс Кросс
Терминус		 Британские железные дороги
восточный регион
Edgware, Highgate & London		 Страуд Грин
Кингс-Кросс
Пригород
(на север)
или же
Кингс-Кросс
York Road
(на юг)		 Британская железная дорога
восточный регион
Расширенные городские линии		 Harringay
 Исторические железные дороги 
Холлоуэй и Каледонская дорога
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Северная железная дорога
Главная линия восточного побережья		 Harringay
Линия и станция открыты
Холлоуэй и Каледонская дорога
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Северная железная дорога
Главная линия восточного побережья		 Страуд Грин
Линия открыта, станция закрыта

Лондонское метро

Станция обслуживается Пикадилли и Виктория линий. Хотя он считается станцией метро «глубокого уровня», в Finsbury Park нет эскалаторов, так как его линии находятся менее чем на 6 м ниже уровня улицы.

Доступ к платформам линий Пикадилли и Виктория ранее осуществлялся только по лестнице, куда можно было попасть через два узких прохода, которые препятствовали установке билетных барьеров. В рамках модернизации станции в 2010-х годах были установлены билетные барьеры как на восточном, так и на западном входах на станцию, а также обеспечен беспрепятственный доступ по всей станции.[37]

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Линия Пикадилли
Линия Виктория
 Бывшая служба 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
ТерминусСтоличная линия
Северный городской филиал
(1913-39)
Северная линия
Северный городской филиал
(1939-64)
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Гиллеспи-роуд
к Strand		 Грейт-Северный и Стрэнд Harringay
к Вуд Грин
Северная линия
План северных высот

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Станция Finsbury Park имеет восемь платформ National Rail, пронумерованных от 1 до 8, но только шесть путей, учитывая, что платформы 2/3 и 6/7 имеют по одному пути каждая.
  2. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  6. ^ а б c "Пресс-релиз TfL - Новый вход на станцию ​​открыт в парке Финсбери". Транспорт для Лондона. Получено 23 декабря 2019.
  7. ^ Weinreb et al. 2008 г., п. 292.
  8. ^ "Дальнейшая информация о поездке на станцию ​​Финсбери-Парк" (PDF). Национальные железнодорожные запросы. Получено 7 июля 2018.
  9. ^ Джексон 1984, п. 76.
  10. ^ Прикладом 1995, стр. 27, 208.
  11. ^ Прикладом 1995, п. 208.
  12. ^ Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-404-1.
  13. ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема пропажи лондонского метро. Столичный транспорт. С. 77 и 138. ISBN  1-85414-293-3.
  14. ^ HMSO 1959 г., п. 10.
  15. ^ День и Рид 2010, п. 163.
  16. ^ Роза 2007.
  17. ^ День и Рид 2010, п. 166.
  18. ^ Дэй, Джон Р. (1969). История линии Виктория. Вестминстер: Лондонский транспорт. п. 80, и фотографии между стр. 58–59. 968/2719 об / 5М.
  19. ^ tfl веб-страница; см. внешние ссылки
  20. ^ а б «Станция метро Finsbury Park перестает ходить». Транспорт для Лондона. Получено 26 февраля 2020.
  21. ^ "Информационный бюллетень City North, 6 сентября 2019" (PDF). Информационный бюллетень City North. Город Север. Получено 24 ноября 2019.
  22. ^ «Бесступенчатый доступ к станции Финсбери Парк». Islington Gazette. 28 января 2019. В архиве с оригинала на 1 февраля 2019 г.. Получено 1 февраля 2019.
  23. ^ "Детали станции Финсбери Парк". Великий Северный. Великий Северный. Получено 24 ноября 2019.
  24. ^ «Новый вход открывается на железнодорожную станцию ​​Финсбери Парк». www.ianvisits.co.uk. Получено 26 февраля 2020.
  25. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5. Пенрин: Атлантические книги. п. 38. ISBN  0-906899-35-4.
  26. ^ Ларкин, Колин (27 мая 2011 г.). Энциклопедия популярной музыки (5-е изд.). Омнибус Пресс. п. 2753. ISBN  0857125958.
  27. ^ «От монстра до человека за 50 минут». Независимый. 21 декабря 1995 г.. Получено 16 сентября 2020.
  28. ^ «В парке Финсбери начинается множество улучшений». Первый Capital Connect. Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 19 октября 2012.
  29. ^ "Расписания". Thameslink. Thameslink. Получено 24 ноября 2019.
  30. ^ "Информация о маршруте 7: Кент Темзлинк" (PDF). Рейлплан 2020. Govia Thameslink Железная дорога. Получено 24 ноября 2019.
  31. ^ «Обсуждение расписания ATO на Темзлинке (?) И декабрь 2019 года». RailUKforums. Railforums.co.uk. Получено 24 ноября 2019.
  32. ^ Магистраль Восточного побережья RUS
  33. ^ План поставки NR Enhancements. Обновление за июнь 2010 г., страницы 112 и 117–120
  34. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 24
  35. ^ «Британская транспортная полиция, подземный район Лондона». Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 14 декабря 2008.
  36. ^ «Станция Финсбери Парк - новый вход и без ступенек». Транспорт для Лондона. 6 марта 2015 г.. Получено 26 февраля 2020.

Источники

внешняя ссылка