Westway (Лондон) - Westway (London)

Для других вариантов использования Westway см. Westway (значения).
Вествей смотрит на восток. На горизонте Башня Треллик.

В Westway находится на высоте 2,5 мили (4 км) двусторонняя проезжая часть раздел A40 магистральная дорога в Западный Лондон убегая от Paddington на востоке к Северный Кенсингтон на Западе. Он соединяет Лондонская внутренняя кольцевая дорога к Западный Лондон пригород.

Дорога была построена между 1962 и 1970 годами, чтобы соединить предложенные Лондонские кольцевые дороги схема автомагистрали до Паддингтона и открыта как A40 (М). Это был первый проект городской автомагистрали в Лондоне, который вызвал критику из-за отсутствия заботы об окружающей среде, благополучия местных жителей и сообществ и обращения с теми, чьи дома будут снесены. Дорожные протесты увеличился после его открытия. В 2000 году рейтинг Westway был понижен до универсальная дорога после образования Транспорт для Лондона. Дорога стала важной достопримечательностью Лондона и была отмечена в нескольких произведениях популярной культуры.

Маршрут

Идущий и стоящий мужчина возле Паддингтона. Westway с проезжей частью на запад Харроу-роуд (A404) на нижнем ярусе.

Дорога длиной 2,5 мили (4 км) находится в Город Вестминстер и Королевский боро Кенсингтон и Челси.[1][2][3] В восточном конце Уэствей начинается к западу от эстакады Мэрилебон (A501 ), который принимает трафик через перекресток Edgware Road (A5 ) и Мэрилебон-роуд (часть Лондонская внутренняя кольцевая дорога ).[4] Между Westway и эстакадой участок наземной дороги позволяет движущемуся в западном направлении транспортному средству от эстакады до поворота на Harrow Road (A404 ) или движение в восточном направлении от Харроу-роуд для доступа к эстакаде. Движение в восточном направлении с Westway не может выйти здесь, чтобы добраться до Edgware Road, и продолжает движение до эстакады.[1]

Направляясь на запад, Уэствей поднимается, когда проходит Paddington Green и пересекает Канал Гранд Юнион ветвь к Бассейн Паддингтон. Поскольку дорога проходит через Вестборн-Грин на севере и Станция метро Royal Oak на юге он переходит в переулок от подъемной эстакады от Gloucester Terrace.[1] В восточном направлении одна полоса движения отклоняется от магистрали к эстакаде, пересекающей железную дорогу к Станция Паддингтон через Вестборнский мост. Когда-то по мосту проходило движение от Харроу-роуд до Бишопс-Бридж-роуд, но он был заблокирован на северном конце и приспособлен для схемы Westway.[1][5]

Двигаясь на запад, Уэствей проходит параллельно Великая западная магистраль,[4] прежде чем повернуть на юго-запад в районе Вестборн-Парк и пересечь железную дорогу, чтобы проехать непосредственно рядом с Лондонское метро с Hammersmith & City линия поскольку Станция Ladbroke Grove.[1] Затем дорога возвращается на трассу восток-запад к эстакаде с кольцевой развязкой с Западный перекресток (A3220 ) и эстакаду над ней, пересекая Центральная линия и Wood Lane (A219 ) перед тем, как вернуться на уровень земли и продолжить путь к перекрестку с Old Oak Common Lane, где Westway соединяется концом с восточным концом Западный проспект.[1] С эстакады между Уэстборн-парком и Лэдброк-Гроув, Башня Треллик виден с севера; к востоку от кольцевой, участок Башня Гренфелл виден с юга.[6]

С расширением к западу от Лондонская зона платы за въезд в период с 19 февраля 2007 г. по 4 января 2011 г. часть дороги между Уэстборн-парком и кольцевой развязкой Уэстуэй, проходившая через зону, была обозначена как «свободный маршрут», который позволял транспортным средствам пересекать зону без уплаты сбора.[7][8]

Фон

Надземная кольцевая развязка, соединяющая Westway с West Cross Route, 1970 год.
Основная статья: Лондонские кольцевые дороги

Westway был построен как продолжение Западной авеню, чтобы соединить Паддингтон с Кольцевая дорога 1, самый внутренний контур Лондонские кольцевые дороги сеть, часть сложного и всеобъемлющего плана сети высокоскоростных дорог, окружающих и расходящихся от центра Лондона, предназначенных для управления и контроля потока движения.[9][5] Этот план был разработан на основе ранних схем до Вторая Мировая Война через Патрик Аберкромби с План лондонского графства, опубликованный в 1943 году, и План Большого Лондона в следующем году, к 1960-м годам. Совет Большого Лондона (GLC), которая предполагала строительство стандартных автомобильных дорог через город, требующих значительного сноса.[10]Надземная кольцевая развязка с Западным перекрестком была построена с возможностью расширения после того, как запланированное северное продолжение последней дороги будет построено до Harlesden. Два ответвления на северной стороне кольцевой развязки были построены для соединения объездных дорог, и выравнивание объездных дорог между Западным перекрестком и кольцевой развязкой обходило запланированную линию дороги на север.[11]

Предлагаемая схема автомагистралей в центре Лондона с середины 1960-х годов, показывающая Уэствей

Строительство

Westway проходит над перенаправленным Harrow Road как двухэтажное дорожное сооружение

Westway финансировался GLC за счет 25% гранта центрального правительства.[1] Генеральным подрядчиком был Джон Лэйнг и сыновья,[12] в то время как эстакады на восточном конце были спроектированы сэром Брюсом Уайтом и партнерами.[1]

Планировалось, что дорога будет поддерживать три полосы движения в каждом направлении, но была модернизирована, чтобы включить твердые плечи в 1966 г.[1] Маршрут был выбран так, чтобы следовать по самому легкому пути от Вестерн-авеню до Паддингтон, который проходил параллельно существующим железнодорожным линиям.[13] На востоке GLC приобрела трущобы между Харроу-роуд и Канал Гранд Юнион для перепланировки, и Westway планировалось пройти вдоль южного края этого.[14] Надземная дорога была дешевле в строительстве и требовала меньше земли для непосредственной застройки, и хорошо зарекомендовала себя для предыдущих проектов строительства дорог, таких как эстакада M4 от Чизвика до Лэнгли и развязки Five Ways на Hendon.[15] Однако проезд по восьмиполосной эстакаде через густонаселенный район потребовал расчистки большого количества зданий, прилегающих к железной дороге, особенно в районе к западу от Вестборн-парка, где несколько дорог были обрезаны или снесены, чтобы освободить место для бетонных конструкций. .[а] Лондонский Совет графства архитектор Хьюберт Беннетт предположил, что некоторые участки дорожного виадука будут проходить в пределах 20 футов (6,1 м) от домов людей.[18]

Обязательные покупки Строительство началось в 1962 году, и, по оценкам, в переселении нуждались 3 356 человек. Многие объекты на пути следования были сданы в краткосрочную аренду или оставлены заброшенными. Прилегающая территория была нарушена потоком тяжелых грузов, которые привозили материалы на строительную площадку и увозили грунт.[19] Дорога была построена в основном из предварительно напряженный и пост-напряженный бетон, который был залит вне строительной площадки и перемещен на место по мере необходимости. Затем натяжные тросы были пропущены через кабелепроводы, залитые в секции, и затянуты для достижения несущей способности, необходимой для выдерживания веса транспортного потока. Стыки между секциями были минимизированы, чтобы обеспечить более плавное движение.[13] Дорога была спроектирована с основной скоростью 50 миль в час (80 км / ч) за исключением скользящих дорог, которые были рассчитаны на 30 миль в час (48 км / ч). Все эстакады дороги были спроектированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузку на HA плюс 45 единиц нагрузки HB в любом направлении.[1][b]

Принц Чарльз побывал на стройке в 1968 году в возрасте девятнадцати лет.[1] Дорога была открыта для движения по Министр транспорта Джон Пейтон и младший министр транспорта Майкл Хезелтин 28 июля 1970 г. общей стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов (467 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году),[21][22] и классифицирован как A40 (M).[1] На момент своего открытия дорога была самой большой непрерывной надземной структурой в Европе и была построена с некоторыми усовершенствованными функциями, такими как нагревательные решетки на склонах для предотвращения образования льда.[13][23] После завершения под автомагистралью остался коридор пустоши, который правительство не планировало развивать.[24]

Среда

Маршрут Westway, West Cross Route и эстакада Marylebone наложен на 1957 год. Обследование боеприпасов карта, показывающая районы, которые были снесены для строительства дорог

Westway был спроектирован и построен в эпоху, когда воздействие на окружающую среду не рассматривалось как правило, и в то время вызвало споры по поводу воздействия, которое он и транспортные средства, которые он перевозил, оказали на местное сообщество и окружающую среду.[24] На церемонии открытия над Хеселтином издевались протестующие, вооруженные плакатами.[22] Группа скваттеры переехал в пустующие дома на Фрестон-роуд рядом с теми, которые были снесены для Уэстуэя, образовав так называемое «независимое государство». Фрестония.[24]

Аклам-роуд была перепланирована под квартиры после жалоб жителей на шум от Westway.

Жители Acklam Road, которая проходила параллельно Westway между Ladbroke Grove и Westbourne Park, повесили на несколько домов большой плакат с надписью «Вытащите нас из этого ада![25] Местные жители жаловались на необходимость использования Westbourne Terrace и Gloucester Terrace, обе жилые улицы с несколькими зданиями, внесенными в список объектов, в качестве подъездных путей к Westway.[21] Вскоре после открытия группа жителей планировала блокировать автомагистраль и остановить движение в знак протеста против чрезмерного шума дороги. Восемь домов на Уолмер-роуд в Северном Кенсингтоне, разорванные строительством Уэстуэя, планировалось снести, а их жильцам переселить жильцов, но не было никаких планов относительно других близлежащих домов.[26] До 1973 года не было юридического обязательства выплачивать компенсацию любому, кто проживал за пределами дороги, независимо от того, насколько близко была их собственность или какие неудобства могла вызвать дорога.[1]

Были предприняты попытки возродить некогда заброшенную землю.

9 августа 1970 года Westway была закрыта на час после того, как группа из 80 протестующих прошла по дороге с плакатами. Были задержаны четыре человека.[27] В следующем месяце GLC объявил, что в обязательном порядке будут приобретены еще 28 домов на Уолмер-роуд, и жители переедут, чтобы построить новую школу.[28] В марте 1971 года было объявлено, что все 41 дом на Аклам-роуд будут снесены.[29] К 1972 году было подсчитано, что примерно 5000 семей потеряли свои дома на каждую милю построенного Уэстуэя.[30] В 1974 году GLC объявил о 11,5 акрах (4,7 га) земли в Notting Hill к северу от Westway будут в обязательном порядке приобретены и перестроены с новыми квартирами и защитными стенами, чтобы уменьшить шум от автомагистрали.[31]

С тех пор проект был осужден за негативное воздействие, которое он оказал на местные сообщества и жилье, а также способствовал росту интереса к протестам против дорог. В Британская дорожная федерация назвал Westway «одним из бесчувственных и социально неприемлемых примеров автомагистралей».[32] North Kensington Playspace Group была основана в 1966 году Адамом Ритчи, который подверг резкой критике Westway, заявив, что «невозможно представить себе более неуместное и негативное использование пространства».[24] The North Kensington Amenity Trust (ныне Westway Development Trust ), была основана в 1971 году для освоения земель в пользование местных сообществ.[33] С 2000 года местная благотворительная организация Urban Eye инициировала программу уборки, окраски и освещения для улучшения внешнего вида и безопасности территорий под эстакадой.[34]

Последствия

Из-за затрат на строительство и общественного противодействия Westway большая часть схемы London Ringways была отменена в 1973 году. Westway, Западный перекресток и Восточный перекрестный маршрут в восточной части Лондона оставалось только построить значительные части.[35] Другие части кольцевой сети были позже построены как универсальные дороги, в том числе M11 соединить дорогу от Хакни к Redbridge, который привлек крупные протесты и оппозиция.[36]

Westway потеряла статус автомагистрали в мае 2000 г., когда ответственность за магистральные дороги в Большой Лондон был переведен из Агентство автомобильных дорог к Власть Большого Лондона.[35] В 2013 г. Мэр Лондона, Борис Джонсон, объявленные части Westway будут реконструированы, чтобы на них можно было построить отдельную велосипедную дорожку. Требуемое пространство будет обеспечено за счет уменьшения вместимости автомобиля.[37][38]

Культурные ссылки

Вествей проходит по улицам Лондона.

Уэствей упоминается в Дж. Г. Баллард Роман 1973 года Крушение. В следующем году Бетонный остров был расположен на перекрестке автомагистралей, одна из которых - Westway. В романе главный герой попадает в аварию на дороге при превышении скорости и в результате оказывается на пустыре между автомагистралями, и никто не может помочь.[39] Тайна убийства 1997 года Определенная справедливость к П. Д. Джеймс был установлен в районе сноса для Westway, имея в виду дома, «поднимающиеся в огромных удушливых облаках охровой пыли».[40]

Крис Пети 1979 год Дорожное "кино Радио включено включает несколько снимков Уэстуэя. Земля под дорогой использовалась в фильмах как место для беспорядков. Разбивая стекло и Сэмми и Рози увольняют.[39] Westway был Всемирная служба BBC радиосериал, который вел с 1997 по 2005 год. В нем рассказывалось о людях, окружающих дорогу.[41]

The Westway фигурирует в песнях нескольких Британский рок группы. Столкновение упомянул дорогу в "Лондонское горение ", а группа Джо Страммер описали свою музыку как «звук Вествея». Документальный фильм группы Западный путь в мир назван в честь дороги.[42] Обложка для Джем альбом 1977 года Это современный мир был взят под Westway.[39] Размытие песня 1993 года "На завтра "упоминает, что пара главных героев в песне" потерялась на Westway ", а дорога упоминается в двух других песнях группы",День дурака " и "Под западным путем ". Грязные красивые вещи обратитесь к Westway в песне "Truth Begins"; вступительная фраза: «Стены Уэстуэя такие высокие и мрачные / Отражают слова, которые мы не смеем говорить».[4]

Местная группа Ястребиный ветер отыграли несколько бесплатных благотворительных концертов под автомагистралью, фотографии которых появились на внутренней стороне обложки их второго альбома В поисках космоса.[43] Вступительный трек на Небо Дебютный альбом 1979 года называется "Westway".[44] Уэствей упоминается в Пит Доэрти "Broken Love Song" в строке "By the Westway, Inside Скрабы ", поскольку он утверждал, что когда-то жил рядом с Уэстуэем в фургоне.[45] Он также изображен на передней обложке Выходные в городе к Блок Партия. Картина, часть Современный проект было сделано немецким фотографом Rut Blees L Luxembourg.[46]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Латимер-роуд - пример усеченной и частично снесенной дороги. Дорога была усечена структурами Westway и увеличенной кольцевой развязкой, при этом 450-метровый (0,28 мили) участок дороги к югу от кольцевой развязки был переименован в Freston Road. Станция метро Latimer Road сейчас находится в 400 метрах (0,25 мили) от дороги, в честь которой он назван.[16][17]
  2. ^ Нагрузка HA - это стандартное распределение веса для обычных транспортных средств полной массой до 44 тонн, как определено в Правилах 1998 года о транспортных средствах (разрешенный вес). Нагрузка HB определяется в единицах 10 килоньютон веса на ось автомобиля.[20]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «A40 (M) Westway и M41 West Cross Route». Архив автомагистрали. Получено 9 мая 2019.
  2. ^ План города Вестминстер (PDF). Город Вестминстер (Отчет). Ноябрь 2016. Получено 26 сентября 2019.
  3. ^ «Дополнительное планирование Westway». Королевский боро Кенсингтон и Челси. 27 декабря 2012 г.. Получено 26 сентября 2019.
  4. ^ а б c Ашер 2018, п. 91.
  5. ^ а б «Изменен план Западной авеню». Времена. 29 сентября 1962 г. с. 12. Получено 8 мая 2019.
  6. ^ «Башня Гренфелл: Тень над столицей». Новости BBC. 13 июля 2017 г.. Получено 10 мая 2019.
  7. ^ «Зона заряда перегрузки увеличивается». Новости BBC. 19 февраля 2007 г.. Получено 8 мая 2019.
  8. ^ «Мэр подтверждает отмену Западной зоны расширения платы за перегрузку к Рождеству и введение CC Auto Pay в Новом году». Транспорт для Лондона. 20 октября 2010 г.. Получено 8 мая 2019.
  9. ^ Ашер 2018 С. 9–10.
  10. ^ Ашер 2018 С. 9–10, 46.
  11. ^ Ашер 2018, п. 97.
  12. ^ Ричи 1997, п. 141.
  13. ^ а б c Ашер 2018, п. 89.
  14. ^ Т. Ф. Т. Бейкер, Дайан К. Болтон и Патриция Е. К. Крут (1989). C. Р. Элрингтон (ред.). Паддингтон: Вестборн-Грин. История графства Мидлсекс. 9, Хэмпстед, Паддингтон. Лондон. стр. 198–204. Получено 9 мая 2019.
  15. ^ Ашер 2018 С. 88, 93.
  16. ^ «1966 год и все такое - снос Walmer Road». Истории Северного Кенсингтона. 7 февраля 2013 г.. Получено 20 мая 2019.
  17. ^ "Латимер-роуд". RBKC Local Studies. Получено 20 мая 2019.
  18. ^ Ашер 2018 С. 49, 90.
  19. ^ Ашер 2018, п. 49.
  20. ^ «Нагрузка типов HA и HB». Дизайн мостов. Получено 9 мая 2019.
  21. ^ а б "Жалоба с Вестерн Авеню". Времена. 27 июля 1970 г. с. 3. Получено 8 мая 2019.
  22. ^ а б Моран 2009, п. 202.
  23. ^ Моран 2009, п. 201.
  24. ^ а б c d Ашер 2018, п. 90.
  25. ^ Моран 2005, п. 63.
  26. ^ Хили, Пэт (4 августа 1970 г.). "'Закройте угрозу протеста жителей Westway ". Времена. п. 3. Получено 8 мая 2019.
  27. ^ Хили, Пэт (10 августа 1970 г.). «Четверо арестованы после марша Вестуэй». Времена. п. 3. Получено 8 мая 2019.
  28. ^ «Переселение для большего числа жителей Уэстуэя». Времена. 5 сентября 1970 г. с. 2. Получено 9 мая 2019.
  29. ^ «Дома на Аклам-Роуд недалеко от Уэстуэя будут снесены». Времена. 10 марта 1971 г. с. 6. Получено 9 мая 2019.
  30. ^ «Угроза» автомагистрали для жителей Кенсингтона ». Времена. 11 января 1972 г. с. 4. Получено 9 мая 2019.
  31. ^ Янг, Джон (3 мая 1974 г.). «Подтвержден захват земли возле M-way». Времена. п. 4. Получено 9 мая 2019.
  32. ^ Харрис 2005, п. 265.
  33. ^ "Пример использования Westway" (PDF). Фонд Пола Хэмлина. Получено 9 мая 2019.
  34. ^ "Городской глаз". Получено 13 сентября 2015.
  35. ^ а б Ашер 2018, п. 157.
  36. ^ Ашер 2018, п. 152.
  37. ^ ""Crossrail для велосипеда «в велосипедном плане мэра стоимостью 913 миллионов фунтов стерлингов» (Пресс-релиз). Власть Большого Лондона. 7 марта 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  38. ^ «План велосипедной супермагистрали для лондонской A40 Westway». Новости BBC. 8 февраля 2016 г.. Получено 8 мая 2019.
  39. ^ а б c Моран 2005, п. 62.
  40. ^ П. Д. Джеймс (1997). Определенная справедливость. Faber & Faber. п. 10. ISBN  978-0-571-24870-4.
  41. ^ Сильвертон, Питер (23 июля 2000 г.). «Как мы живем сейчас: Westway». Наблюдатель. Получено 9 мая 2019.
  42. ^ Моран 2009, п. 215.
  43. ^ Коп, Джулиан. "Hawkwind X - В поисках космоса". Глава Наследие. Получено 31 мая 2019.
  44. ^ Небо (Примечания для СМИ). Ariola Records. 1979. ARLH 5022.
  45. ^ «Дорога к гибели: Доэрти живет под Вестуэем». drownedinsound.com. Получено 3 апреля 2018.
  46. ^ Маклин, Крейг (7 января 2007 г.). "Мальчик 21 века". Наблюдатель. Получено 9 мая 2019.

Источники

  • Ашер, Уэйн (2018). Кольца вокруг Лондона: орбитальные автострады и битва за дома перед дорогами. История столицы. ISBN  978-1854144218.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харрис, Хосе (2005). Гражданское общество в британской истории: идеи, идентичности, институты. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-191-515569.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Моран, Джо (2005). Читая каждый день. Рутледж. ISBN  978-1-134-37216-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Моран, Джо (2009). На дорогах: скрытая история. Профильные книги. ISBN  978-1-846-68052-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс. КАК В  B000J0X0MG.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′56 ″ с.ш. 0 ° 13′15 ″ з.д. / 51,51556 ° с.ш.0,22083 ° з. / 51.51556; -0.22083