Автомагистрали A74 (M) и M74 - A74(M) and M74 motorways

M74 щит

M74
Информация о маршруте
Часть E05
Длина40 миль (60 км)
Существовал1966 – настоящее время
ИсторияГод постройки 1966–2011
Основные узлы
Северный конецTradeston
55 ° 51′14 ″ с.ш. 4 ° 16′13 ″ з.д. / 55,85383 ° с.ш. 4,270399 ° з.д. / 55.85383; -4.270399 (Автомагистраль M74 (северный конец))
 Переход 1.svgUK-Motorway-M8.svg
J1 → Автомагистраль М8
Переход 4.svg UK-Motorway-M73.svg
J4 → Автомагистраль M73
Переход 13.svg Автомагистраль UK-A74 (M) .svg
J13 → A74 (M) автострада
Южный конецAbington
55 ° 30′24 ″ с.ш. 3 ° 41′51 ″ з.д. / 55,5067 ° с.ш.3,6974 ° з. / 55.5067; -3.6974 (Автомагистраль M74 (южный конец))
Расположение
Первичный
направления		Глазго, Гамильтон, East Kilbride
Дорожная сеть
← M73M77 →

A74 (M) щит

A74 (М)
Информация о маршруте
Часть E05 и E18
Длина45 миль (72 км)
Существовал1991 – настоящее время
ИсторияГод постройки 1991–1999
Основные узлы
Северо-западный конецAbington
(См. M74 выше.)
 Переход 13.svg UK-Motorway-M74.svg
J13 → автострада M74
Переход 22.svg UK-Motorway-M6.svg
J22 → Автомагистраль М6
Юго-восточный конецLongtown
54 ° 59′51 ″ с.ш. 3 ° 03′22 ″ з.д. / 54,9975 ° с. Ш. 3,0562 ° з. / 54.9975; -3.0562 (Автомагистраль A74 (M) (южный конец))
Расположение
Первичный
направления		Дамфрис, Карлайл
Дорожная сеть
Знак на северном A74 (M) на шотландской границе недалеко от ее южного конца
M74 рядом Ларкхолл

В A74 (M) и M74 сформировать крупный автомагистраль в Соединенном Королевстве, в основном в Шотландия, с коротким разделом в Англия. После открытия 28 июня 2011 года расширения они подключают Автомагистраль М8 к западу от Глазго на шотландско-английский граница в Гретна, создавая маршрут с юга на запад города. В сочетании с Автомагистраль М6, они образуют один из трех основных трансграничных маршрутов между Шотландией и Англией.[требуется разъяснение ] Они являются частью беззнакового международная сеть дорог категории E E05. Хотя весь маршрут обычно называют M74, более половины его длины официально составляет A74 (M); видеть путаница в именах ниже.

Маршрут

От перекрестка с M8 к югу от Кингстонский мост, новейший участок проходит через районы Глазго Гованхилл, Полмади, Oatlands и части близлежащих городов Рутерглен и Cambuslang на возвышенной набережной, с развязками на Kingston, Polmadie Road, Cambuslang и Tollcross перед подключением к ранее существовавшей M74. Затем он проходит примерно в юго-восточном направлении мимо Клайд Вэлли города Ботвелл, Гамильтон и Мазервелл перед встречей с кроссом A71 в Ларкхолл. Он проходит к западу от Ланарк и дальше Abington, где он меняется на A74 (M), а затем переходит в Моффат и Локерби, прежде чем установить прямое соединение с M6, около Longtown.

От развязки 4 к югу он является частью E05 Euroroute из Гринок к Альхесирас. К северу от развязки 4 трасса E05 занимает небольшой отрезок M73 подключение к M8 и затем идет на запад через Глазго в Гринок.

История

Оригинальный M74 - 1960-е

В A74 был первоначальным маршрутом из Глазго в Карлайл где он встретил A7 который встречается в центре города Карлайл A6 на юг в Лондон.

Начиная с 1930-х годов, дорога с односторонним движением между Гретна и Глазго был постепенно модернизирован до двухполосной дороги, завершенной в начале 1970-х годов с завершением объездной дороги Гретна.

На северном конце было невозможно просто добавить существующую проезжую часть из-за застроенного характера района. Объездная дорога была построена как одна из первых автомагистралей Шотландии, M74, от Драффана до Мэривилля, к северу от Уддингстона, завершена к 1969 году. Изначально развязки были пронумерованы с юга на север, что было обычным условием в то время, когда количество дорог увеличивалось по мере удаления от Лондона. , так как планов по расширению автострады не было.

Северный участок вокруг Гамильтона был построен как трехполосная проезжая часть с двусторонним движением, сужающаяся до двухполосной дороги с двусторонним движением к югу от развязки 4. Она продолжалась как двухполосная дорога A74 от Драффана и продолжалась до развязки M6 44 на Карлайл.

Первое продление (1984–1987)

Южные участки, где не было необходимости объезжать существующий маршрут, изначально не были модернизированы до стандарта автомагистрали, а были преобразованы в проезжую часть с двумя проезжими частями без жестких обочин или полного разделения уклонов. Постепенное строительство M6 от Регби (где он пересекал M1 до Лондона) до Карлайла в 1970 году, где он завершился на A74, означало, что маршрут от Глазго до Лондона был полностью двухполосным.

Это привело к призыву к тому, чтобы уже сдвоенный A74 от Draffan до M6 был модернизирован во второй раз до стандарта автомагистрали. Поскольку правительство уже вложило средства в модернизацию проезжей части с двумя проезжими частями, оно изначально сопротивлялось этим призывам. В 1972 году правительство согласилось продлить M74 от Драффана до сегодняшнего J12 на Миллбанке. Он был построен из трех секций, открытие 1986–87. Он был сконструирован по стандарту двойного двухполосного движения и включал обход Лесмахагоу, как и M74.

В 1984 году, в рамках подготовки к расширению на юг, номера перекрестков были изменены, чтобы идти с севера на юг, Raith (перекресток 5) на исходной нумерации с юга на север остался как перекресток 5, с Maryville (самый северный перекресток в то время). становится развязкой 4, оставляя меньшее количество развязок для ожидаемого продолжения автострады на север.

Когда открылось первое южное расширение, Драффан, первоначально развязка 1, прекратил свое существование, а развязка 9 (первая развязка на новом пристройке) была и остается только выходом на юг на старую A74 к югу от деревни Блэквуд, чтобы обслуживать деревни. Блэквуда, Киркмуирхилла, Лесмахагоу и Коулберна.

Расширение 1990-х годов до границы между Шотландией и Англией (1992–1999)

В 1987 г. правительство обязались модернизировать оставшийся A74 с J12 до M6 до стандарта автомагистрали. Когда в 1991 году открылся первый участок, далеко на юг до Абингтона (J12-J13), он имел номер M74. После этого правительство объявило, что маршрут будет завершен как M6, так как две автомагистрали встретятся в Карлайле. Затем шотландский участок A74 был модернизирован по участкам, не все смежным, как A74 (M), временный номер до тех пор, пока все участки не будут завершены, а английский участок длиной восемь миль (13 км) был построен и подключен к М6. Они были построены с двухполосной проезжей частью. В 1995 году было открыто первое северное расширение до Фуллертон-роуд в Глазго, под названием M74. Модернизация A74 была завершена к 1999 году.

M6 Carlisle - гвардейская мельница (2004–2008)

Планы по модернизации английского участка A74 (Камберленд Гэп) от шотландской границы на Гретна к Карлайл [1] были объявлены в 2004 году. Его стоимость 174 миллиона фунтов стерлингов, он был построен как M6, как первоначально планировалось в 1990-х годах, и был открыт 5 декабря 2008 года.[2] Проект также включал строительство нового моста через Река Эск.[3] Это означает, что теперь существует непрерывная автомагистраль из Лондона в Глазго с четырьмя номерами (M1, M6, A74 (M) и M74).

M74 северное продолжение до M8 (2008–2011)

Смотрите также: Список дорожных протестов в Великобритании и Ирландии

Строительство северного расширения M74 с шестью полосами движения (завершение строительства M74) на север на 5 миль (8,0 км) через юго-восточную часть Глазго, чтобы встретить M8 стартовал в 2008 году и откроется 28 июня 2011 года.[4] Расширение предполагало снос Rosebery Park футбольное поле.[5]

Центральная часть города должна выполнять ту же роль, что и никогда не построенный южный фланг Внутренняя кольцевая дорога Глазго запланировано в 1960-х годах и впервые изложено в виде схемы в Отчет Брюса 1940-х годов, но завершена лишь наполовину. Схема была в центре дорожный протест от местных активистов и экологи; их апелляция против приказа о строительстве дорог была отклонена в июне 2006 года. Алекс Салмонд официально начато строительство 28 мая 2008 года.[6]

Археологические меры по смягчению последствий были необходимы в рамках проекта и были одной из крупнейших скоординированных серий раскопок, проведенных в промышленном городе в Западной Европе. Из-за огромных размеров проекта было создано совместное предприятие Археология мыса и Предварительно построенная археология отвечали за раскопки в 2007 и 2008 годах; за это время были исследованы восемь крупных бывших промышленных объектов с участием более сотни археологов. Открытия включали в себя железный завод Гована и жилые дома связанных с ним рабочих, каледонскую керамику, квартал многоквартирных домов 19 века, фабрику по производству печенья, городские известняковые заводы и многое другое. Многие из построек использовались до 20 века. Раскопки производственных и бытовых объектов дали уникальное представление о том, как создавались предметы и как они использовались. Находки включали штампованные кирпичи от трех местных производителей, фрагменты бутылок и оконных стекол, а также глиняные штампы или переводные принты с разными именами клиентов на них.[7]

Строительство автомагистрали, первоначально предполагавшееся обойдется в 445 миллионов фунтов стерлингов, было недополучено в размере 437 миллионов фунтов стерлингов. Общая стоимость проекта оценивается в 692 миллиона фунтов стерлингов с учетом стоимости покупки земли.[8] Было выделено 12 миллионов фунтов стерлингов на затирка старых горных выработок.[9]

Маршрут регенерации Ист-Энда

Дорожный знак на A702, показывающий изменение обозначения.
Основная статья: Глазго EERR

Строительство Маршрут регенерации Ист-Энда который соединит северные расширения M74 с Автомагистраль М8 на Прованский газовый завод обмен с Автомагистраль M80. Фаза 1 и фаза 2 от M74 до Parkhead началась в 2008 году и завершилась в 2012 году, но фаза 3 от Parkhead до M80 началась только после 2014 года.[10][11] При этом использовались существующие участки дороги и насыпные участки на ранее заброшенных землях.

Звезда Каледонии

Рядом запланирована новая скульптура. Гретна называется Звезда Каледонии. Одно из намерений состоит в том, чтобы на него было видно с автомагистрали, хотя на автомагистрали не будет никаких знаков, указывающих на структуру.[12]

Путаница в именах

Смотрите также: Автомагистраль М6

Автомагистраль обычно называется M74, но к югу от Абингтона это A74 (M), как указано на каждом знаке, за исключением одного ошибочного знака «M74» на Гретна Грин Сервисы. Поскольку автомагистраль представляет собой один непрерывный маршрут и имеет непрерывную систему нумерации перекрестков, всю ее часть обычно ошибочно называют M74. Как правило, модернизированные обозначения дороги A, такие как A74 (M), сохраняются для коротких объездов существующей дороги, тогда как M74 / A74 (M) представляет собой один непрерывный междугородний маршрут.

Когда в 1990-х годах была построена модель A74 (M), на многих знаках были нанесены пятна с номером A74 (M): эти пятна можно отклеить, чтобы открыть под ними «M6». Один из таких знаков на контрольно-пропускном пункте VOSA на саммите Биттока гласит, что это "M6 Юг", а не "A74 (M) Юг". Это оставило аномалию - M74 стартовал в Глазго, затем на J13 сменился на A74 (M) на 40 миль (64 км) до границы. Между тем, английский восьмимильный участок A74 не был модернизирован из-за нехватки средств, оставив «Камберлендский разрыв» двухполосной дороги между трехполосными автомагистралями. Примерно до 1996 года изменение обозначения на M6 после закрытия Камберлендского разрыва было определенным.[13] Когда в 1999 году была создана Шотландская исполнительная власть, взявшая на себя ответственность за дороги в Шотландии, Сара Бойак заявил, что «у нас нет текущих планов переименовать или изменить обозначение автомагистралей M74 или A74 (M) между Глазго и границей как M6».[14]

Перенумерация узлов

Когда в 1960-х годах были построены первоначальные участки автомагистрали, автомагистраль была пронумерована с юга на север, с Драффаном на ее южной конечной остановке, а двойная проезжая часть A74 была перекрестком 1 и развязкой Мэривилля 6. Когда M74 планировалось продлить к югу от Драффана. в 1980-х годах он был перенумерован, в 1984 году в рамках подготовки к открытию южной пристройки с севера на юг. Raith или Raith остались как J5, в то время как Мэривилл стал J4, что позволило расширить его на север, в сторону Глазго. Первоначальный перекресток 1 на Драффане был закрыт, его заменил первый новый перекресток 9 (Блэквуд), в котором проезжая часть старого шоссе A74, двигавшаяся на юг, использовалась в качестве съезда. Остатки полукруглой подъездной дороги к проезжей части южного направления все еще видны на Драффан-роуд, а объездная дорога Блэквуд теперь используется как подъездная дорога к новому жилью. В рамках подготовки к расширению для встречи с автомагистралью M8 к югу от Кингстонского моста в 2010 году развязки 1–3 Первого северного расширения были перенумерованы на 2A, 3 и 3A для размещения новых развязок.

Узлы

  • M74 через Камбусланг

  • M73 и M74

  • M74 от Блантайра и реки Клайд

  • Развязка 6 M74 (Гамильтон)

Автомагистраль M74
Выход на северСоединениеЮжные выходы
Глазго аэропорт M8
Килмарнок M77		Начало автомагистрали
Tradeston
Киннинг Парк
J1Tradeston
Киннинг Парк
Полмади B763
Рутерглен (A730)		J1AПолмади B763
Рутерглен (A730)
Рутерглен, Cambuslang A724J2Рутерглен, Камбусланг A724
Tollcross, Рутерглен A74J2ATollcross
Камбусланг A74
Shettleston, Cambuslang A763J3Нет доступа
Нет доступаJ3ATannochside, Uddingston A721
Стирлинг, Кинкардинский мост M73
Уддингстон, Mount Vernon A721		J4Стирлинг, мост Кинкардин, Эдинбург M73
Нет доступаСервисыBothwell услуги
Только в южном направлении
Bellshill, Coatbridge, East Kilbride A725

Эдинбург (A8 )

J5Беллсхилл, Коатбридж, Ист-Килбрайд A725

Эдинбург (A8)

Услуги Гамильтона
Только на север 		СервисыНет доступа
Гамильтон, Мазервелл, Wishaw A723J6Мазервелл, Уишоу, Гамильтон A723
Нет доступаJ7Ланарк, Ларкхолл A72
Килмарнок, Эдинбург A71
Ларкхолл B7078		J8Килмарнок, Эдинбург A71
Нет доступаJ9Kirkmuirhill, Черное дерево, Лесмахагоу, Coalburn B7078
Лесмахагоу, Киркмуирхилл, Блэквуд B7078J10Нет доступа
Нет доступаJ11 / УслугиЭдинбург, Эр B7078 (A70 )
Хэппендон (Керн Лодж) Услуги
Эдинбург, Эр A70
Хэппендон (Керн Лодж) Услуги		J12 / УслугиНет доступа
Дорога продолжается как M74J13 / УслугиЭдинбург A702
Ланарк (A73 )
Абингтон услуги
Автомагистраль A74 (M)
Выход на северСоединениеЮжные выходы
Эдинбург A702
Ланарк (A73)
Абингтон услуги		J13Дорога продолжается как A74 (M)
Кроуфорд A702

Thornhill (A76 ), Crawfordjohn

J14Кроуфорд A702

Торнхилл (A76), Крофордджон

Моффат, Дамфрис A701, Селкирк (A708 )J15Дамфрис, Моффат A701, Селкирк (A708)
Johnstonebridge B7076
Annandale Water Services		J16 / УслугиДжонстонбридж B7076
Annandale Water Services
Локерби B7068J17Локерби B7068

Дамфрис (A709 )

Локерби B723

Дамфрис (A709)

J18Нет доступа
Ecclefechan B7076J19Ecclefechan B7076
Иглсфилд, Аннан B722J20Иглсфилд, Аннан, Kirtlebridge B722
Kirtlebridge, Киркпатрик Флеминг B7076
Canonbie B6357		J21Canonbie B6357
Киртлбридж, Киркпатрик Флеминг B7076
Gretna Green ServicesСервисыGretna Green Services
Дамфрис, Stranraer, Гретна A75J22Longtown (A6071 )
Гретна, Гретна Грин B7076
Въезд в ШотландиюГраницаВъезд в Англию
Начало автомагистрали A74 (M)M6 J45продолжается как M6 к Карлайл, Penrith и Юг

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «M6 Carlisle к расширению сторожевой фабрики». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 20 января 2008.
  2. ^ «Северное расширение M6, Великобритания». Технология дорожного движения. В архиве из оригинала 4 февраля 2008 г.. Получено 20 января 2008.
  3. ^ «Решение Traveler выводит проект M6 Guardsmill из строя и готовится к сдаче». RMD Kwikform. 11 июля 2011. Архивировано с оригинал 21 сентября 2010 г.. Получено 9 апреля 2011.
  4. ^ «M74 принесет пользу шотландской экономике». Транспортная Шотландия. 28 июня 2011. Архивировано с оригинал 6 июня 2013 г.. Получено 5 апреля 2013.
  5. ^ Генеральный план регенерации Oatlands В архиве 16 июня 2011 г. Wayback Machine
  6. ^ Маршалл, Крис (21 октября 2008 г.). «M74 Глазго - Кармил». Архивировано из оригинал 18 декабря 2008 г.. Получено 13 марта 2013.
  7. ^ Невелл, Майкл (2016). Рождение индустриального Глазго; Археология M74. Общество антикваров Шотландии. ISBN  978 1 90833 210 3.
  8. ^ Открытие новой пристройки M74 стоимостью 692 млн фунтов в Глазго [1]
  9. ^ «Завершение строительства М74 - Проект». Транспортная Шотландия. Архивировано из оригинал 18 декабря 2009 г.. Получено 30 декабря 2009.
  10. ^ «Маршрут регенерации Ист-Энда». Городской совет Глазго. Архивировано из оригинал 10 октября 2007 г.. Получено 21 января 2008.
  11. ^ "Расширение M74: восполнится ли пробел?". Вестник. 10 декабря 2007 г.. Получено 21 января 2008.[мертвая ссылка ]
  12. ^ «Звезда Каледонии: утвержден план развития Шотландии и Англии». Новости BBC. 27 февраля 2013 г.. Получено 27 февраля 2013.
  13. ^ «М74 – М6». Hansard. 22 января 1997 г.. Получено 6 января 2015. Лорд Джеймс Дуглас-Гамильтон: Трассы A74, A74 (M), M74 будут переименованы в M6 после завершения модернизации до полного статуса автомагистрали.
  14. ^ "Письменные ответы шотландского парламента". Шотландский парламент. 13 июля 1999 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2004 г.. Получено 1 декабря 2007. Сара Бойак: В настоящее время у нас нет планов переименовывать или изменять обозначение автомагистралей M74 или A74 (M) между Глазго и границей как M6.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Официальные сайты по обновлениям

Другие сайты