Дорога А2 (Англия) - A2 road (England) - Wikipedia

A2
A2 на запад в сторону M25 /A282
Информация о маршруте
Длина	71,95 миль (115,79 km)
Основные узлы
Северо-западный конец	Southwark 51 ° 30′04 ″ с.ш. 0 ° 05′35 ″ з.д. / 51,5012 ° с.ш.0,0931 ° з. / 51.5012; -0.0931 (Дорога А2 (западный конец))
	A3 A100 A201 A2208 A202 A20 A2209 A2210 A206 A2211 A102 A207 A2213 A205 A221 A220 A223 A2018 A282 M25 A296 A2260 A227 M2 A289 A228 A229 A230 A231 A289 A278 A249 A251 M2 A299 A2050 A28 A2050 A260 A256 A258 A20
Юго-восточный конец	Дувр 51 ° 07′35 ″ с.ш. 1 ° 19′38 ″ в.д. / 51,1263 ° с. Ш. 1,3271 ° в. / 51.1263; 1.3271 (Дорога А2 (восточный конец))
Место расположения
Начальный направления	Дартфорд, Рочестер, Faversham, Кентербери
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B

В A2 главная дорога на юго-востоке Англии, соединяющая Лондон с Английский канал порт Дувр в Кент. Этот маршрут всегда был важным связующим звеном между британской столицей Лондоном и морскими торговыми путями в Континентальная Европа. Первоначально он был известен как Dover Road.^[1]

В отличие от других однозначных дорог A в Великобритании, A2 не образует граница зоны (в данном случае между зоной 1 и зоной 2). Граница зоны 1/2 - это река Темза.

История маршрута

Маршрут текущего A2 следует по тому же маршруту, что и маршрут кельтская древняя дорога. Это был важный маршрут для Римляне связывая Лондон с Кентербери и три порта канала Rutupiae (сейчас же Ричборо ), Dubris (теперь Дувр) и Портус Леманис (в современном Lympne ). Он имел переправы через реки в Рочестер над Река Медуэй; Дартфорд (Река Дарент ) и Crayford (River Cray ). Римляне вымостили дорогу и построили первый Рочестерский мост через Медуэй. Доступ в Лондон был через Лондонский мост который был впервые построен римлянами в 50 году нашей эры. Дорога была известна как «Item a Londinio ad portum Dubris» и появилась в Антонин Маршрут, современная карта римских дорог в Британии.

В Англосаксонский раз он стал частью более длинной дороги, известной как Wæcelinga Stræt («Уотлинг-стрит» на современном английском языке). Рочестерский мост был перестроен в камне в 1391 году, и для обслуживания моста были созданы «Стражи и Община Рочестерского моста», современный эквивалент которого, Трест Рочестерского моста, до сих пор управляет текущим переходом.

К 17 веку дорога пришла в упадок, и ее участки были преобразованы в автострады различными Turnpike Acts прошло Парламент. Раздел из Gravesend и Рочестер был построен в 1712 году, а затем из Chatham в Кентербери в 1730 году; участок оттуда до Дувра был проложен по дороге только в 19 веке, когда он был известен как Великая Дуврская дорога. Рочестерский мост был перестроен из чугуна в 1856 году (и снова перестроен в 1914 году со вторым мостом в 1970 году). В Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога завершил железнодорожный маршрут из Лондона в Дувр в 1860-х годах. Доступ к Лондону с автомагистрали A2 через Темзу улучшился после завершения строительства Тауэрский мост (1894), Туннель Блэкуолл (1897) и Туннель Ротерхайт (1908).

Дороге была присвоена ссылка A2 в пределах Схема нумерации дорог Великобритании в 1920-е гг. Южный объездной путь Дартфорда, который облегчил хронические заторы на старом маршруте через Дартфорд (вдоль того, что сейчас называется A207), обеспечил значительную занятость местных жителей во время Рецессия после Первой мировой войны. Его открыл принц Уэльский в 1924 году. По оценкам, в рамках проекта местные безработные получили работу в течение 63 500 дней.^[2]

В Dartford Crossing открылся как единственный туннель в 1963 году, затем второй туннель открылся в 1980 году, чтобы обеспечить дополнительный трафик на A2, и Автомагистраль М2 открывался поэтапно между 1963 и 1965 годами, обеспечивая альтернативный более быстрый маршрут для дальних перевозок, минуя A2 через Рочестер и Чатем. 3-полосный участок A2 между Falconwood и Cobham строился поэтапно с 1963 по 1973 год. Кольцевая дорога 3 (часть предложенного Автомагистраль М16 ссылка на A2, который позже стал частью Автомагистраль М25 открылся с 1974 по 1977 год.

Дорога помощи Рочестер-Уэй, в Kidbrooke и Эльтам, был открыт в 1988 году. Автомагистраль М20 к Folkestone был построен поэтапно с 1960-х годов и обеспечивал более быстрый маршрут до Дувра после расширений, построенных в начале 1990-х годов, после чего уровни движения на M2 и A2 снизились. В Мост Королевы Елизаветы II открыт в 1991 году.

Новая эстакада для движения A2 в западном направлении на M25 в северном направлении была завершена в конце 2007 года.

В 2008 году участок A2 рядом с Грейвсендом был расширен до 3 или 4 полос между Пепперхиллом (пригород Нортфлит) и Cobham. Маршрут также был изменен в сторону от домов Грейвсенд / Синглвелл, чтобы освободить место для новых переулков и снизить уровень шума и загрязнения от расширенных дорог. Старый маршрут A2 (римская дорога) превратился в комбинированную пешеходную и велосипедную дорожку. Новый участок дороги открылся в 2009 году.^[3][4] Часть старой дороги превращена в Циклопарк, с пешеходными дорожками, велосипедными дорожками и конным маршрутом по старой дороге.

Предлагаемые разработки

Новый Нижняя Темза Crossing вниз по реке от перекрестка Дартфорд, соединяющийся с автомагистралью A2, было предложено Министерством транспорта в 2009 году.^[5]

Маршрут сегодня

Его первоначальное расположение примерно соответствовало сочетанию древнего кельтского маршрута и автострады на Дувр. Однако римское расположение нелегко определить, и большая часть оригинального маршрута A2 не совсем соответствует тому, что известно о римском маршруте (прямолинейность многих длинных участков вводит в заблуждение). Участок современной A2 от Рочестера до римского поселения Vagniacae, современное Springhead, как полагают, примерно следует римскому маршруту.

Городок Стрелкового холма

A2 поперек Блэкхит.

A2 начинается в Район в центре Лондона, на пересечении с A3, возле церкви Святой Георгий мученик. Остатки небольшого римского храма были раскопаны на площади Табард в 2003 году.^[6] A2 в этом месте называется Great Dover Street и является единственной частью A2 в пределах зона зарядки заторов. В конце дороги встречает Лондонская внутренняя кольцевая дорога и становится основным маршрутом. A2 направляется вперед Old Kent Road к Новый крест, где A20 отрывается. A2 продолжается на восток через Дептфорд и Блэкхит пока он не прибудет в Shooter's Hill Обмен с A102 возле Гринвич. Был обнаружен участок римской дороги, проходящей через Гринвичский парк на выравнивании с парком Ванбру.

Горка стрелка до трех костылей

А2 на Лейтон-Кросс

У Шутерс-Хилл, Уотлинг-стрит и компания А2 разделяют, поскольку Уотлинг-стрит продолжается вдоль A207. В этот момент A2 присоединяется к двусторонняя проезжая часть, Дорога помощи Рочестера (проезжая часть к северу от этого перекрестка является подходом к туннелю A102 Blackwall) с ограничением скорости 50 миль в час (80 км / ч).

A2 встречает светофор на Kidbrooke; это последний светофор из Большой Лондон (свет действует только при повороте направо на A2213). Вскоре после этого A2 пересекает A205 Южная кольцевая дорога и становится автомагистраль во всем, кроме названия, с 3 полосами движения и крепкое плечо в каждом направлении. В районе Лондона левая полоса движения используется для местного движения.

В Falconwood дорога становится East Rochester Way - этот пункт когда-то был конечной точкой западного движения с двусторонней проезжей частью. Есть выходы для Bexleyheath, Черный принц (в Bexley ) и других пригородах юго-востока Лондона. Автомобилистам следует знать, что отрезок между подходом к туннелю Блэкуолл и Дартфорд Хит контролируется камеры средней скорости. Незадолго до того, как A2 достигает перекрестка с A2018, ограничение скорости увеличивается до национального ограничения скорости (70 миль в час, 112 км / ч), и дорога пересекает Большой Лондон граница направиться на восток в Кент к Дартфорд, минуя город на юге и пересекая Дартфордскую пустошь. Следующий перекресток соединяет дорогу с Лондонская орбитальная автомагистраль M25 в Дартфорд; следующий (Bean Interchange) предназначен для B255 и A296 за Голубая вода, где Уотлинг-стрит воссоединяется с A2.

Затем A2 обходит Gravesend, прежде чем слиться с M2 на перекрестке трех костылей, недалеко от Струд.

Последний участок от развязки Пеппер-Хилл (недалеко от Northfleet и Международный железнодорожный вокзал Эббсфлит ), в Cobham На развязке были проведены обширные работы (2007–2009 гг.) По перемещению всей проезжей части на юг, чтобы она проходила параллельно Железнодорожное сообщение через Ла-Манш, чтобы отвести дорогу от жилого дома - и продолжать движение по четвертой полосе движения в каждом направлении с разнесенными перекрестками.

Три костыля для Бренли Корнера

Взгляд на запад: современный A2, пересекающий Река Медуэй в Рочестере, недалеко от перекрестков Рима и Кельта

В этот момент A2 возвращается на неосновную дорогу с односторонним движением. M2 теперь разделяет компанию, чтобы обойти Медуэй Таунс, в то время как A2 направляется в них. Он входит Струд перед пересечением Река Медуэй в Рочестер. A2 объезжает старую Хай-стрит, направляясь вместо нее по улице Корпорации вдоль железнодорожных путей. Он пересекает старую Хай-стрит, поднимается на Стар-Хилл и направляется на восток в Chatham где он встречается с A230 и A231. Раньше была кольцевая дорога с односторонним движением, но в 2006 году она была изменена на двухстороннюю, а в 2009 году она была частично закрыта для всех, кроме автобусов и такси, что означает, что кольцевой дороги больше не было. A2 направляется к югу от Gillingham, где A289 К нему присоединяется Северный обход Медуэй. В A278 отъезжает от A2 и направляется на юг, чтобы встретить M2,^[7] тогда как A2 проходит через Rainham и Newington перед тем, как попасть в зеленую страну впервые после «Трех костылей».

Дорога встречает A249, теперь сдвоенный, к западу от Sittingbourne, прежде чем проехать через сам город (минуя теперь пешеходную Хай-стрит, как это происходит в Рочестере и Чатеме). Выезжая из Ситтингборна, трасса А2 продолжает движение на восток почти по прямой линии, так как в этот момент она все еще проходит вдоль улицы Уотлинг-стрит. В Оспринге он проходит Maison Dieu, в настоящее время музей римских артефактов, но первоначально придорожная больница^[8] по заказу Генрих III в 1234 году. A2 продолжает движение в Фавершем, но не проходит (и никогда не проходила) через город, предпочитая почти обходить его на юге. Через милю (1,6 км) он прибывает в Brenley Corner, перекресток 7 автомагистрали M2.

От Brenley Corner до Dover Docks

На Brenley Corner A2 снова становится основной проезжей частью с двусторонним движением. Сразу после развязки, Дюнкерк и Boughton объезжают, поскольку A2 продолжает движение в направлении Кентербери и Дувра. Раньше он проходил через центр города Кентербери, теперь его объехали, и первоначальный маршрут теперь называется A2050. Отламывается от А2 на Harbledown - сразу после Gate Services - забирая с собой весь трафик Кентербери. В Wincheap A28 встречает A2, хотя только трафик западного направления может выйти из A2 в этой точке. A2050 присоединяется к A2 на Мост.

Трафик для Тоннель под Ла-Маншем и Folkestone уходит на стыке с A260, и вскоре после этого перекрестка A2 теряет статус проезжей части с двусторонним движением, восстанавливает его и снова теряет в пределах нескольких миль. Теперь дорога с односторонним движением, A2 образует объездную дорогу Дувра. Он отвечает A256 за Бутерброд и Рамсгейт на коротко сдвоенном участке перед тем, как в последний раз вернуться к одностороннему движению. A2 преодолевает скалы над доками Дувра, прежде чем повернуть на 180 градусов по косичка и снова «приземлились» на суше у входа в Восточные доки, где и он, и A20 прекратить.

Смотрите также

СМИ, связанные с Дорога А2 (Англия) в Wikimedia Commons

• Уотлинг-стрит

Рекомендации

1. Иллюстрированная дорожная книга Англии и Уэльса (1961). Автомобильная ассоциация: 32
2. «Дороги и дорожное строительство». Городской архив Дартфорда. Южный объезд Дартфорда был спроектирован для обеспечения занятости в 1920-х годах большого числа безработных жителей города и его окрестностей, а также для облегчения движения транспорта на перегруженных центральных улицах города. На это крупное строительство было потрачено 120 000 фунтов стерлингов. проект строительства дороги и 63 500 рабочих дней безработным. Новую дорогу открыл 19 ноября 1924 года принц Уэльский (позже некоронованный Эдуард VIII).
3. http://www.skanska.co.uk/Global/About%20Skanska/Sustainability/March%202010/A2,%20UK%20Sustainability%20Case%20Study.pdf
4. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.. Получено 5 октября 2012.
5. «Исследование пересечения реки Дартфорд с учетом требований к пропускной способности» (PDF). Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2009 г.. Получено 26 апреля 2009.
6. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 июня 2006 г.. Получено 2006-03-19.
7. Никалс, Эми (1 сентября 2017 г.). «Кольцевая развязка Bowaters в Джиллингеме будет закрыта на ремонт». kentonline.co.uk. Получено 1 сентября 2017.
8. "Maison Dieu". Английское наследие. Получено 24 августа 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленная дорога KML / A2 (Великобритания)

KML взят из Викиданных

• Музей Лондона фотография 1825 года магистрали в Саутварке
• Общество всех британских и ирландских любителей автодорог: A2
• Фотогалерея A2