Дорога A14 (Англия) - A14 road (England)
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  E24 и  E30 | ||||
| Поддерживается Шоссе Англии | ||||
| Длина | 127 миль (204 км) | |||
| Существовал | 1992 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд | Катторп | |||
 / Автомагистраль М1 /Автомагистраль М6
 J55 → Дорога A12 | ||||
| Ист-Энд | Felixstowe | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Лестершир, Нортгемптоншир, Кембриджшир, Саффолк | |||
| Начальный направления | Кеттеринг Хантингдон Кембридж Новый рынок Бери-Сент-Эдмундс Stowmarket Ипсвич Felixstowe | |||
| Дорожная сеть | ||||
| ||||
/
/
→В A14 это магистральная дорога в Англия, пробег 127 миль (204 км) от Порт Феликстоу, Саффолк к его западному концу на Catthorpe Interchange; крупный перекресток на южном конце M6 и развязка 19 M1 в Лестершир. Дорога является частью неподписанного Euroroutes E24 и E30.
Маршрут
От Порт Феликстоу дорога объезжает Ипсвич на юг через Мост Оруэлла и продолжает Stowmarket, Бери-Сент-Эдмундс, Новый рынок, Кембридж и M11. Это продолжается прошлое St Ives, Хантингдон и его соединение с A1, через Кеттеринг, Нортгемптоншир, чтобы закончиться на развязке 19 автомагистрали M1 и в начале автомагистрали M6.
Дорога - это двусторонняя проезжая часть, большинство с двумя полосами движения в каждую сторону, но есть два двойных трехполосных участка: на объездной дороге Ньюмаркет (между развязками 36 и 38), где работает одновременно с A11, и небольшой участок между развязкой Гертон и Bar Hill. Есть три переходы на перекрестках: с B663 на Bythorn в Кембриджшир (развязка 15); на Leighton Bromswold поверните на несколько миль к востоку (перекресток 17); и на кольцевой развязке Докспур на краю Felixstowe (развязка 60).
Вдоль бывшего основного маршрута A14 было два дополнительных перекрестка с круговым движением на одном уровне: развязка Brampton Hut (развязка 21) и развязка Spittals (бывшая развязка 23). Однако эти перекрестки больше не являются частью A14 с момента открытия новой трассы к югу от Хантингдона в декабре 2019 года.
Старый A14 от развязки Хантингдон-Спитталс переходит на Годманчестер в настоящее время закрыта в обе стороны, но ее планируется открыть в 2022 году как часть трассы A1307, после того как будет демонтирован железнодорожный виадук Хантингдона. Соединительные дороги в Хинчингбруке и Милл-Коммон соединят бывшую двустороннюю дорогу A14 с дорожной сетью в Хантингдоне.
История
Нынешняя A14 включает в себя части бывшей A45 между Феликстоу и Кембриджем, A604 между Кембриджем и Кеттерингом, короткий участок бывшей A6 к западу от Кеттеринга, а также новую соединительную дорогу, которая была построена в начале 1990-х годов между ней и M1 / Развязка M6 в Катторпе, Лестершир. До нынешнего A14 основной маршрут от Бирмингем к Гавань портов последовал за M6, M1, A428 и A45 через Ковентри, Регби, Нортгемптон, Бедфорд, Сент-Неотс и Кембридж, а затем проехал через все города по трассе A14 до Феликстоу. До использования на текущем маршруте обозначение A14 использовалось для участка дороги между A10 в Ройстон и A1 в Олконбери, следуя части маршрута Горная улица который теперь обозначается A1198 к Годманчестер и A1307 в Олконбери. Участок через Хантингдон в настоящее время закрыт после открытия объездной дороги Хантингдона; Шоссе Англия планирует снести виадук, ведущий через реку Грейт-Уз и Великую северную железную дорогу, и построить развязки с местными дорогами.
В Автомагистраль М45 был построен в 1959 году параллельно части старой A45 в Мидлендсе. Он открылся в тот же день, что и Автомагистраль М1 и вскоре стал одним из самых оживленных участков автострады. M6 открылся в конце 1960-х - начале 1970-х годов, после чего для увеличения трафика в порты использовался маршрут от развязки 1 M6 через A427 до Маркет-Харборо, а затем короткий отрезок A6 Кеттерингу, а затем A604 до Кембриджа, прежде чем присоединиться к старому A45 к портам, как указано выше.[1] Сейчас по M45 мало трафика.
Сначала были модернизированы участки от восточного Хантингдона до портов, начиная с объезда Хантингдона в 1973 году, затем участка Гертон-Бар-Хилл в 1975/76 году и северного обхода Кембриджа и участка Кембридж / Ньюмаркет в 1976/77 году.[2] Секция Бар-Хилл-Хантингтон открылась в 1979 году, до трассы M11, которая была полностью открыта в 1980 году.[3] Южный обход Ипсвича, включая Мост Оруэлла, открыт в 1982 году.[4]
В период с 1989 по 1991 год была проведена модернизация дороги A604 между Кеттерингом и Хантингдоном, а участок от Катторпа до Кеттеринга был построен в период с 1989 по 1991 год (обычно называемый в то время «соединительной дорогой M1-A1») после продолжительных консультаций. Первое расследование было проведено в 1974 году, а затем была проведена серия запросов об участках предпочтительного маршрута с сентября 1984 года по июнь 1985 года, в ходе которых возражения поступили из примерно 1130 источников. Последующие общественные расследования были проведены в отношении Дополнительных заказов. Маршрут рядом с площадкой Битва при Нэсби было особенно сложно, и его доставили в Высший суд.[5] Ссылку открыл Транспортный секретарь Джон МакГрегор 15 июля 1994 г.[6]
Работайте над созданием компактный с сортировкой перекресток (развязка 45 / Rouham) и повторное выравнивание 2-мильного (3,2 км) участка проезжей части дороги были завершены в 2006 году.[7]
Транспортным средствам весом более 7,5 тонн, движущимся на восток, запретили использовать внешнюю полосу движения на сдвоенном двухполосном участке крутого подъема на 2 мили (3,2 км) на вершину Велфорд рядом с перекрестком 1 (A5199) с весны 2007 года; аналогичная схема покрывала 2 мили (3,2 км) проезжей части в западном направлении от перекрестка 2, включая особенно крутой подъем на вершину Нэсби. Запреты действуют с 6:00 до 20:00 и предназначены для сокращения задержек других транспортных средств из-за грузовиков, пытающихся проехать по этим подъемам.[8]
В период с 2007 по 2008 год новый участок двухполосной дороги с двусторонним движением был построен в Haughley Bends, одном из самых известных аварийных участков Саффолка.[9] рационализировать доступ с помощью нового разделенный на классы соединение.[10] Дорога открылась летом 2008 года.[10] При этом некоторые связанные с этим местные работы будут завершены в начале 2009 года.[11]
Знаки переменных сообщений (VMS), петли обнаружения очереди трафика и замкнутое телевидение (CCTV) были установлены за 50 миллионов фунтов стерлингов в период с 2009 по 2010 год.[12][13][14] Обе проезжей части между развязкой 52 (Клейдон) и перекрестком 55 (Копдок) были отремонтированы в течение 2010 года за 9 миллионов фунтов стерлингов. Работы проводились на год раньше запланированного срока в рамках Пакет фискальных стимулов правительства Великобритании.[15]
В Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире соединение Кембридж, Хантингдон и St Ives, который открылся в 2011 году, был предназначен для удаления 5,6% трафика, использующего этот участок A14 (рост до 11,1% с новыми участками Park & Ride), хотя, поскольку другой трафик перенаправляет на освободившееся дорожное пространство из других части местной дорожной сети, чистое сокращение прогнозируется на уровне 2,3%.[16]
В Схема грузоподъемности Felixstowe и Nuneaton, спроектированный для уменьшения движения грузовых автомобилей по автомагистрали A14 между Портом и Мидлендсом за счет увеличения пропускной способности железных дорог и обеспечения перевозки более крупных «Hi-cube» транспортные контейнеры путем расширения до W10 датчик загрузки, открыт в 2011 году.[17]
Переход 55 (Copdock развязка) к югу от Ипсвича была сигнализация в 2011 году, наряду с удлинением отстойника от A1214.[18][19] Участок вокруг Кеттеринга между развязками 7 и 9 был расширен до трех полос в период с ноября 2013 года по апрель 2015 года за 42 миллиона фунтов стерлингов.[20]
После первоначального хранения в 2010 году,[21] то Catthorpe Interchange на западной конечной дороге в 2014 году была проведена масштабная реструктуризация.[22] Перепроектированная развязка была предназначена для обеспечения беспрепятственного движения транспорта между A14, южной конечной точкой Автомагистраль М6 и развязка 19 Автомагистраль М1. Первая часть открылась в сентябре 2016 г.[23] и обновление было завершено через три месяца.
A14 Схема усовершенствования из Кембриджа в Хантингдон
План, первоначально называвшийся «A14 Эллингтон - Фен Диттон», должен был включать расширение от Фен Диттон к Фен Дрейтон в целом по существующей трассе, а затем будет построен новый маршрут от Фен Дрейтон до Эллингтон, маршрут, следующий за расширенной A1 на небольшое расстояние к югу от Brampton Interchange.[24] Одной из основных причин расширения и строительства новой дороги была интенсивность движения по существующей дороге. Этот участок интенсивно использовался местным движением, междугородным сообщением с / с M11 на A1 (M), а также грузовым движением в / из Феликстоу и Мидлендс. Другой причиной было ухудшение состояния виадука Хантингдон над Главная линия восточного побережья. Срок службы виадука подходил к концу, и его нужно было заменить, а это потребовало бы закрытия дороги на длительный период времени, а не уменьшения загруженности дорог.
Агентство автомобильных дорог обнародовало свои планы в марте 2005 года.[25] Подробная информация о предпочтительном маршруте для участка Фен-Дрейтон-Фен-Диттон была опубликована в марте 2007 года. Контракт был присужден совместному предприятию Costain Skanska 28 января 2008 года.[24] который работал над детальными планами Управления автомобильных дорог перед публикацией проекта приказа. Предполагалось, что эта схема будет открываться поэтапно в период с 2015 по 2016 год. По оценкам Управления автомобильных дорог, расширение и строительство новой дороги будут стоить в общей сложности от 690 миллионов до 1,2 миллиарда фунтов стерлингов, что делает эту схему самой дорогой в его дорожной программе.[26]
В октябре 2009 года сметная стоимость была увеличена до 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку работы должны были начаться в 2012 году и завершиться зимой 2015/2016.[27] В Кампания за лучший транспорт выступил против этих планов, перечислив причины возражений, такие как выбросы углерода, вызванные дорогой, стоимость и их негативное влияние на поездки, не связанные с автомобилем.[28] Коалиционное правительство приостановило действие схемы, когда она пришла к власти, с Филип Хэммонд, то Государственный секретарь по транспорту, предполагая, что схема будет «свернута», и что единственный способ ее создания - это платная дорога.[29] В конце октября было подтверждено, что государственные деньги не будут платить за схему, когда министр автомобильных дорог Майк Пеннинг сказал, что схема была недоступна и больше не предлагала приемлемого соотношения цены и качества.[30] Схема была официально отменена в 2010 году.[31]
В 2011 году правительство объявило конкурс A14 Challenge, приглашая людей представить предложения по маршруту.[32] Пересмотренная схема была аналогична своей предшественнице и теперь была известна как «Схема усовершенствования A14 от Кембриджа до Хантингдона». Он включал расширение A1 между Брэмптоном и Олконбери, новый южный объезд Хантингдона, расширение существующей A14 от Swavesey до Milton, а также новую местную подъездную дорогу между Swavesey и Girton. Трасса A14 через Хантингдон вокруг Хантингдонского виадука будет избыточной, а виадук снесли. В ноябре 2012 года сообщалось, что схема может быстро вернуться к реализации.[33] и это было упомянуто в обзоре расходов за июнь 2013 года.[34] Проект был одобрен государственным секретарем по транспорту в мае 2016 года. Работы должны были быть завершены к марту 2021 года при стоимости 1,2–1,8 миллиарда фунтов стерлингов.[35]
В сентябре 2018 года Highways England заявила, что обратилась в Инспекцию по планированию с просьбой рассмотреть вопрос о придании обновленному участку статуса автомагистрали A14, который будет известен как A14 (M).[36] Однако вскоре после внесения поправки в Приказ о согласии на застройку было объявлено, что новая южная объездная дорога Хантингдона, между Брамптоном и А1 до Суавси, готова на год раньше запланированного срока. Вместо того, чтобы ждать реклассификации дороги, Highways England приняла решение отозвать заявку, чтобы дорога могла быть открыта для движения как можно скорее.
12 миль (19 км) нового объездного пути открылись на год раньше запланированного срока от A14 в Swavesey до A1 в Brampton 9 декабря 2019 года, а оставшаяся часть маршрута открылась 5 мая 2020 года.[37][38] Умная автомагистраль во всем, кроме названия, новая дорога имеет знаки с различными сообщениями и мосты, аварийные остановки SOS, и практически всем, не относящимся к автомагистралям, движение по новой дороге запрещено (включая пешеходов, велосипедистов, всадников, лошадей и экипажи , мотоциклы до 50 куб. см и сельскохозяйственная техника).[39] Новый маршрут также будет снабжен регулируемыми ограничениями скорости для уменьшения заторов, когда будет принят закон, разрешающий использование этой технологии на основных дорогах.
Одновременно с открытием южного участка пересечения на автомагистрали A14 между Эллингтоном и Бар-Хилл были перенумерованы. Эта модернизированная секция A14 имеет меньше перекрестков, чем раньше; развязки с 26 по 30 больше не существуют.[40] Участок старой A14 от Годманчестера до развязки Спитталс в Хантингдоне был окончательно закрыт после открытия объездной дороги Хантингтона, чтобы убрать Хантингдонский виадук через Главная линия восточного побережья. Проект строительства новых путей сообщения с центром города планируется завершить к 2022 году.
Диаграмма
 | Части этой статьи (относящиеся к списку перекрестков) должны быть обновлено. Причина в том, чтобы отразить открытие объездной дороги A14 в Кембриджшире с новыми номерами развязок. (Декабрь 2019 г.) |
Идентичность отвода A14 от A1 (M) к северу от Хантингдона
От A12 к западу от Ипсвич к M1 /M6 перекресток, A14 является частью (но не подписан) E-road E 24. От Ипсвича до Felixstowe часть E 30 Нумерация A14 непоследовательный с схема нумерации национальных дорог, поскольку он начинается в зоне 5 и пересекает зону 6 на пути к зоне 1 к востоку от Хантингдона до Феликстоу. Дорога совпадает с Дорога A12 от развязки Seven Hills до развязки Copdock, которая образует южную объездную дорогу Ипсвича, и с дорогой A11 между развязками 36 и 38.
До открытия в 2019 году объездной дороги Хантингдона существовала некоторая путаница в отношении идентичности участка дороги между развязкой A141 на Стьюкли (развязка Спитталс) и A1 (M). В Обследование боеприпасов На карте 1: 25000 участок дороги A обозначен как часть автомагистрали A14, а участок автомагистрали (между перекрестком B1043 и автомагистралью A1 (M)) обозначен как A14 (M). Однако в некоторых официальных документах, в том числе в законодательном акте 1993 года, санкционировавшем модернизацию автомагистрали, он упоминается как A604 (M).[42] Та же самая путаница появилась на бывшей странице Агентства автомобильных дорог по поводу модернизации 1996-8 годов до A1 (M) между Олконбери и Питерборо.[43][44] Знаки при въезде на участок автомагистрали, что необычно, показывают большой символ «начало автомагистрали» без номера, и нет знаки местонахождения водителя подтверждение номера маршрута.
После открытия объездной дороги Хантингдон бывшая дорога A14 между автомагистралью A1 (M) и Кембриджскими службами в Суавси была изменена на A1307, а участок через Хантингдон в настоящее время закрыт. Таким образом, «отрог Олконбери» бывшего магистрального маршрута A14, наконец, снова имеет уникальный номер дороги в виде A1307. Официальный номер бывшего отрезка A14 (M) неизвестен: некоторые утверждают, что это все еще A14 (M), поскольку новая дорога в итоге не превратилась в автомагистраль; другие утверждают, что A604 (M), хотя из-за отсутствия A604 в это трудно поверить; а другие по-прежнему утверждают, что это всего лишь отрог A1 (M) с тем же номером.
К востоку от Гертонской развязки с M11 в Кембридж, A14 раньше была A45, и большая часть междугородних перевозок дальше на запад ранее использовала маршрут A45. Раздел между Кембриджем и Кеттеринг раньше был A604, за исключением короткого участка возле Кеттеринга, который раньше был частью A6. Дорога, которая до конца 1980-х была A14, сейчас A1198 между Ройстон, Хартфордшир и Годманчестер.
Долгосрочные планы
Агентство автомобильных дорог планирует увеличить пропускную способность с развязки 3 до развязки 10 возле Кеттеринга «в долгосрочной перспективе».[45] а также расширить дорогу по всей Нортгемптоншир чтобы «помочь сократить количество аварий и справиться с вероятным ростом трафика».[46]
Известные инциденты
- 17 ноября 1998 г. Грузовик наехал на АЗС между Bar Hill и Лолворт. Инцидент произошел незадолго до 11 am и один человек был убит, а многие другие получили ранения. Дорога была закрыта, и были огромные задворки.[47]
- 26 июля 2006 г. Автомагистраль A14 была закрыта на 24 часа возле Ньюмаркета, когда загорелся фургон, перевозивший канистры с ацетиленовым газом, и службы спасения сообщили Британский кислород что они могут оставаться нестабильными и им потребуется 24 часа для охлаждения. Обезвреживание бомбы были вызваны офицеры и красный Крест открыл центр в Ньюмаркете для тех, кто оказался в затруднительном положении.[48]
Рекомендации
- ^ Атлас Хэмлин-роуд Великобритании - 1976 г.
- ^ «A14. M1 до Феликстоу - Статистика и параметры». Архивировано из оригинал 21 февраля 2012 г.
- ^ «Автомагистраль M11 Лондон-Кембридж». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.. Получено 6 февраля 2010.
- ^ «Приложение». Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.. Получено 12 октября 2009.
- ^ «A14 / M1 до Феликстоу». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 6 февраля 2010.
- ^ «Линия A14 M1-A1 будет открыта в пятницу 15 июля Джоном МакГрегором, государственным секретарем по транспорту и США». Хроника местного самоуправления.
- ^ «Полости могут быть проблемой на перекрестке A14 Rookery, Ругам». Похороните Free Press. Архивировано из оригинал 24 июля 2012 г.
- ^ Агентство автомобильных дорог. "Путешествие на время A14" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.
- ^ «Трансформация Хоули-Бендс продолжается». 28 сентября 2007 г.. Получено 8 января 2015.
- ^ а б «Агентство автомобильных дорог». Строительные работы от Stowmarket до Haughley New Street. Архивировано из оригинал 19 января 2008 г.. Получено 18 июн 2007.
- ^ «Министр хвалит предложение безопасности A14». Вечерняя звезда. 21 сентября 2007 г.. Получено 20 января 2008.
- ^ «Схема управления движением в коридоре A14». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 5 июня 2011 г.
- ^ «Схема управления движением в коридоре A14 - 2009-UK-13027-E - Часть приоритетного проекта 13» (PDF). Получено 16 февраля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Ночлег на A14 в Саффолке из-за новых дорожных знаков». Новости BBC. 20 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 22 сентября 2010 г.. Получено 13 октября 2010.
Водители были предупреждены о закрытии дороги на части A14 в Саффолке на этой неделе, поскольку ведутся работы по установке нового электронного знака.
- ^ «Досрочно начинается работа над планом повышения безопасности стоимостью 9 млн фунтов стерлингов на A14 возле Ипсвича». Получено 16 февраля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Д-р Крис Госсоп (7 февраля 2006 г.). Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире: отчет инспекторов. Департамент транспорта. п. 29. Архивировано с оригинал 23 октября 2008 г.. Получено 16 мая 2008.
- ^ "Феликстоу - Нунеатон".
- ^ Улучшения «Задержки на кольцевую дорогу Copdock Mill» «приветствуются». Архивировано из оригинал 19 августа 2011 г.
- ^ «Кольцевая развязка A14 / A12 Copdock, Ипсвич, ремонт автомагистралей - Управление автомобильных дорог». Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 9 декабря 2018.
- ^ «Улучшение байпаса Кеттеринга, развязки A14 7-9». Шоссе Англии. Архивировано из оригинал 10 октября 2016 г.. Получено 9 декабря 2018.
- ^ «Схема подъезда к автомагистрали Catthorpe Interchange отложена». Новости BBC. 18 июня 2010 г. В архиве из оригинала от 6 октября 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
- ^ "Схема улучшения развязки 19 М1 В архиве 27 сентября 2016 г. Wayback Machine ", Highways Agency, дата обращения 01.01.2014.
- ^ Хили, Тим (17 сентября 2016 г.). «Развязка Catthorpe, соединяющая M6 и M1, откроется по мере реализации проекта стоимостью 191 миллион фунтов стерлингов». Лестер Меркьюри. Архивировано из оригинал 26 сентября 2015 г.. Получено 3 февраля 2017.
- ^ а б Агентство автомобильных дорог. «A14 Эллингтон - Фен Диттон». Архивировано из оригинал 31 января 2008 г.
- ^ "A14 Консультация Эллингтона и Фен Диттона". BBC Кембриджшир. 6 июня 2006 г.. Получено 20 января 2008.
- ^ «Обновленная схема сметы» (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2009 г.. Получено 30 сентября 2009.
- ^ «Гнев, поскольку переделка A14 сталкивается с новой задержкой». Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.
- ^ "Информационный бюллетень 103, октябрь 2009 г.". Кампания Кембриджшира за лучший транспорт. Получено 17 ноября 2009.
- ^ "Министр намекает на отказ от модернизации A14 на 1,2 млрд фунтов". 13 октября 2010 г.. Получено 13 октября 2010.
Возьмите A14, - цитирует его слова, - я не могу найти денег, чтобы улучшить это, но, если частный сектор хочет построить новую дорогу и взимать плату за нее, [тогда отлично].
- ^ Местный транспорт сегодня, выпуск 557, страница 1
- ^ A14 Схема усовершенствования из Кембриджа в Хантингдон В архиве 14 января 2016 г. Wayback Machine, Highways England, дата обращения 03.01.2015.
- ^ «Агентство автомобильных дорог объявляет временное решение для A14».
- ^ «Министр намекает на ускоренную трассу A14». Архивировано из оригинал 20 ноября 2012 г.
- ^ Воробей, Андрей (23 июня 2013 г.). «Джордж Осборн компенсирует дальнейшее сокращение расходов капитальными вложениями». Хранитель. Лондон.
- ^ «Схема улучшения A14 от Кембриджа до Хантингдона». Шоссе Англии. Архивировано из оригинал 14 января 2016 г.. Получено 9 декабря 2018.
- ^ Линн, Фредди. «Модернизированный A14 станет автомагистралью». Кембриджшир Live. Кембридж. Получено 7 сентября 2018.
- ^ «Обводная секция A14 в Кембриджшире открывается на год раньше». Новости BBC. 9 декабря 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
- ^ «Завершены дорожные работы по модернизации A14 стоимостью 1,5 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 5 мая 2020. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Знаки, запрещающие тихоходные сельскохозяйственные машины и мотоциклы до 50 куб. См» (PDF). Разрешения на движение - Департамент транспорта. Департамент транспорта. Получено 16 мая 2020.
- ^ «Схема улучшения A14 из Кембриджа в Хантингдон». Шоссе Англии.
- ^ «Обновленные данные о дорожных работах в Восточной Англии: с понедельника 19 марта по воскресенье 25 марта 2007 г.» (Пресс-релиз). Агентство автомобильных дорог. 16 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 16 марта 2007.
- ^ "Закон 1993 года № 2940: Автомагистраль A604 (M) (от Олконбери до участка A1 (M)) и схема соединительных дорог 1993".
- ^ «A1 (M) Олконбери - Питерборо». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.
оставшаяся часть построена для двухполосной автомагистрали, за исключением короткого отрезка A14 (M), который является двухполосной автомагистралью
- ^ «A1 (M) Олконбери - Питерборо». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 20 декабря 2010 г.
- ^ «14 Расширение байпаса Кеттеринга». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 19 декабря 2010 г.
- ^ «Движение может вызвать расширение A14». Новости BBC. 24 ноября 2004 г.. Получено 20 января 2008.
- ^ «Мужчина погиб при пожаре на бензоколонке». Новости BBC. 17 ноября 1998 г.. Получено 23 апреля 2010.
- ^ «Горящий фургон вызывает нарушение работы автомагистрали A14». Новости BBC. 27 июля 2006 г.. Получено 20 января 2008.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Дорога A14 (Англия) в Wikimedia Commons
- Страница GO East CHUMMS со ссылками на отчетные документы
- Общественные консультации по обходной дороге Хантингдона (март 2007 г.)
Дороги в зоне 1 Схема нумерации дорог Великобритании | ||
|---|---|---|
 | ||
Координаты: 52 ° 16′01 ″ с.ш. 0 ° 33′05 ″ в.д. / 52,26687 ° с.ш.0,55133 ° в.