Знак местонахождения водителя - Driver location sign

Знак местонахождения водителя, обозначающий местоположение 2,8 км на проезжей части B (в западном направлении) M27

Знаки местонахождения водителя - это знаки, размещенные через каждые 500 метров (550 ярдов) вдоль каждой стороны английских автомагистралей и некоторых других основных английских дорог, чтобы предоставить информацию, которая позволит автомобилистам узнать свое точное местоположение. По состоянию на июль 2009 г.эти знаки есть только на дорогах в Англии; они не встречаются на дорогах в Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии. Эта информация может быть полезна в случае аварии или поломки. Впервые они были введены в 2003 году и дополняют дистанционные указатели (небольшие придорожные столбы, используемые для обслуживания дорог и административных целей). Оба типа знаков отображают уникальный номер местоположения. Число, хотя и дано без единиц измерения, представляет собой расстояние в километрах от обозначенной точки отсчета дороги, хотя знаки, предназначенные для навигации водителя, указаны в милях.

История

Маркеры расстояния

По крайней мере с 1980 г. автомагистрали были установлены дистанционные маркерные столбы, также известные как Blakedale Post, с интервалом в 100 метров рядом с крепкое плечо.[1][2] Эти столбы используются для определения местоположения дорог в целях технического обслуживания и аварийных ситуаций, а также показывают направление к ближайшему придорожному телефону экстренной помощи.[1] Цифры на столбах, для которых не указаны единицы, определяются расстоянием в километрах от столба до точки отсчета, такой как центр города, административная граница или какой-либо другой объект. На M25 например, расстояния привязаны к точке рядом с развязкой 31, хотя участок кольцевой дороги между развязкой 31 (столб 186.6) и перекрестком 1а (столб 5.7) является A282 а не M25.[3]На маркерных столбах на автомагистралях также есть стрелка, указывающая на местонахождение ближайшего телефона экстренной помощи.[4]

Номер, используемый на столбах для разметки расстояния, также закодирован в номера, связанные с придорожными телефонами экстренной помощи на автомагистралях.[5] Таким образом, сотрудники центра управления автомагистралью могут точно определить телефон, с которого делается звонок.[4][6][7]

Пункты дорожная мебель обычно однозначно идентифицируются по кодовому номеру, прикрепленному к ним или нанесенному на них по трафарету.[8] На автомагистралях в такие идентификаторы обычно включается номер от маркера ближайшего местоположения. Они также отправляются в сигнале с камер дорожного движения для определения местоположения камеры.[9][10]

Знаки местонахождения водителя

Знаки местонахождения водителя на M25

Эти знаки предоставляют ту же информацию о местоположении, что и столбы для указателей расстояния, но более заметно на более крупных знаках, которые обычно размещаются с интервалом в 500 метров (550 ярдов). Если препятствия мешают размещению знаков с интервалом в 500 метров, то интервал должен быть уменьшен до 400 или 300 метров (440 или 330 ярдов). К концу 2009 финансового года 80 процентов сети автомагистралей Англии было оборудовано 16 000 указателей местонахождения водителей стоимостью 5,9 миллиона фунтов стерлингов (около 570 фунтов стерлингов каждый). Ожидалось, что оставшиеся 20% сети автомагистралей будут покрыты к апрелю 2010 г. стоимостью 1,6 млн фунтов стерлингов.[2] По состоянию на июль 2009 г. Знаки местонахождения водителя не устанавливались ни в Шотландии, ни в Уэльсе, ни в Северной Ирландии.

Указатель местонахождения водителя, телефон экстренной связи и столб указателя местонахождения в позиции 2.8 на проезжей части "B" M27 в Хэмпшир

К началу 2000-х мобильные телефоны использовались в качестве основного средства сообщения о несчастных случаях.[11] Это потребовало от правительства переосмысления маркерных столбов. К началу 2007 г., после экспериментов в предыдущие четыре года на некоторых частях M25 и M6 продемонстрировал сокращение времени реагирования аварийных служб на 10%,[2] в Англии началась программа по установке знаков местонахождения водителя с интервалом 500 метров (550 ярдов) на многих автомагистралях.[1][12] Потребность в более наглядной информации о местонахождении дороги была продемонстрирована в 2007 году во время инцидента на автомагистрали до того, как были установлены знаки местонахождения водителя. Пожарно-спасательная служба Девона и Сомерсета сообщила, что после серьезного столкновения на M5, их центр управления был завален звонками по мобильным телефонам от водителей. Вызывающие сообщили операторам местоположения, протяженностью более 40 миль (64 км) дороги. В результате было мобилизовано четыре центра экстренной помощи вместо одного.[13]

Исследование пробных участков автомагистралей показало, что организации аварийно-спасательных служб реагировали на 10 процентов быстрее, когда на автомагистрали имелись знаки о местонахождении водителя, чем когда их не было. Знаки местоположения водителей более заметны, чем маркерные столбы на небольшом расстоянии, что позволяет автомобилистам более точно знать свое местоположение, а аварийным службам - быстрее добираться до происшествий.[2] Анализ учений, проведенных Агентством автомобильных дорог (Exercise Hermes), в которых было смоделировано серьезное дорожно-транспортное происшествие, показал, что обработчики вызовов в диспетчерских должны запрашивать маркерные посты или местоположения указателей при приеме звонков от представителей общественности.[14]

Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:

  • Идентификатор дороги
  • Идентификатор проезжей части
  • Местоположение

Местоположение идентично местоположению, указанному на маркерных столбах. Наиболее часто используемые идентификаторы проезжей части дороги - это буквы «A», «B», «J», «K», «L» и «M».[15] Буква «А» («Вдали от Лондона») обычно (но не всегда)[16] обозначает проезжую часть, выезжающую из Лондона (или по часовой стрелке в случае M25 и M60), а буква «B» («Обратно в Лондон») используется для проезжей части, ведущей в Лондон (антипо часовой стрелке на M25 и M60). Номера точек увеличиваются в направлении движения проезжей части «А» и уменьшаются в направлении движения проезжей части «В». Буквы «J», «K», «L» и «M» обозначают развязку объездных дорог. Это проиллюстрировано ниже.

Обычные идентификаторы проезжей части, используемые на указателях местонахождения водителя

Буквы «C» и «D» присвоены служебным дорогам, примыкающим к проездам «A» и «B».[15] Правила требуют, чтобы каждый знак местонахождения водителя был уникальным в пределах Соединенного Королевства.[1]

Изменение маршрута

При изменении маршрута дороги весьма вероятно, что произойдут некоторые изменения в сквозной длине рассматриваемой дороги, которые могут повлиять на ценности на указателях местонахождения водителя. В общедоступной документации Highways Agency такая возможность не рассматривается.[15] но можно заметить, что четыре идентификатора проезжей части «E», «F», «G» и «H» не были присвоены.

Регулирующее законодательство

Раздел 64 Закон о регулировании дорожного движения 1984 года уполномочивает государственного секретаря по транспорту регулировать дизайн дорожных знаков в Англии, Шотландии и Уэльсе. В Правила дорожных знаков и общие указания 2002 (ЦРГД)[17] был выпущен в соответствии с указанными полномочиями. Хотя TSRGD не предусматривает использования знаков местонахождения водителя, как Закон, так и TSRGD наделяют Государственного секретаря полномочиями разрешать использование других знаков, если это необходимо. Государственный секретарь использовал это положение, чтобы разрешить дизайн знаков местонахождения водителя и использовать на них ту же информацию о местоположении, что и на столбах для указателей расстояния.[1]

Осведомленности общественности

В ходе опроса удовлетворенности участников дорожного движения, проведенного во втором квартале 2012 года в районе M25, респондентам показали изображение знака местонахождения водителя и спросили, видели ли они аналогичные знаки, а также для чего, по их мнению, эти знаки. Такой знак видели 59% респондентов, но 76% водителей не знали, для чего предназначены знаки.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Агентство автомобильных дорог (декабрь 2010 г.). «Промежуточная рекомендация 93/10 (редакция 1) - местонахождение водителя подписывает временные технические условия» (PDF). Получено 16 декабря 2010.
  2. ^ а б c d Hansard. «21 октября 2009 г .: столбец 1446W». Получено 4 ноября 2009.
  3. ^ "Дорожные знаки расположения водителя сети M25" (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 13 мая 2011.
  4. ^ а б Агентство автомобильных дорог. «Знаки местонахождения водителя - часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал 3 декабря 2010 г.. Получено 10 февраля 2010.
  5. ^ «Практические советы по охране дорог» (PDF). Национальное агентство по совершенствованию полицейской деятельности. 2007. с. 58. Архивировано с оригинал (PDF) 7 февраля 2014 г.. Получено 8 марта 2013.
  6. ^ Знайте свои дорожные знаки (PDF). Лондон: Департамент транспорта. 2010. с. 143. ISBN  978-0-11-552855-2. Архивировано из оригинал (PDF) 24 апреля 2011 г.. Получено 26 января 2011.
  7. ^ Автомобильная ассоциация. «Совет по поломке». Получено 10 февраля 2010.
  8. ^ «Стратегический план интеграции Агентства автомобильных дорог». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 21 апреля 2010.
  9. ^ «Камеры трафика». Агентство автомобильных дорог. Получено 23 апреля 2010.
  10. ^ «Информация о движении в реальном времени по автомагистралям Англии и основным дорогам А». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 27 октября 2009 г.. Получено 21 апреля 2010.
  11. ^ Дорожное агентство. «Знаки местонахождения водителя (март 2007 г.)». Архивировано из оригинал 8 июня 2009 г.. Получено 23 июля 2009.
  12. ^ Дорожное агентство. «Знаки местонахождения водителя (знаки местонахождения водителя)». Архивировано из оригинал 3 июня 2009 г.. Получено 7 июн 2009.
  13. ^ «Указатели на автомагистрали». Девон и Сомерсет Служба пожарно-спасательной службы. 31 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2009 г.. Получено 12 ноября 2010.
  14. ^ «Упражнение Гермеса». Агентство автомобильных дорог. Январь 2010. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 30 марта 2010.
  15. ^ а б c Дорожное агентство. «Выявление мест происшествия». Архивировано из оригинал 17 марта 2010 г.. Получено 11 июн 2009.
  16. ^ Например, M32
  17. ^ "Законодательный акт 2002 г. № 3113; Правила дорожных знаков и Общие правила 2002 г.". Контроллер ХМСО. 16 декабря 2002 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2007 г.. Получено 12 июн 2010.
  18. ^ «Опрос удовлетворенности участников дорожного движения в зоне 5, февраль-июль 2012 г.» (PDF). Агентство автомобильных дорог. п. 14. Получено 3 марта 2013.