Дорожные знаки в Новой Зеландии - Road signs in New Zealand

Дорожные знаки в Новой Зеландии аналогичны установленным Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Хотя Новая Зеландия не подписала конвенцию, ее дорожные знаки обычно близки по форме и функциям. Новая Зеландия использует желтые ромбовидные знаки для предупреждений, как и Австралия, Северная и Южная Америка, Ирландия, Япония и Таиланд. Знаки ограничения скорости представляют собой красный кружок на белом фоне и ограничение на черном фоне и указаны в километрах в час. Есть также некоторые уникальные знаки Новой Зеландии. Дорожные знаки в Новой Зеландии контролируются Транспортное агентство Новой Зеландии и предписаны Правилом наземного транспорта: Устройства управления движением 2004 г. и изложены в Руководство по устройствам управления дорожным движением (TCD).[1]

Большинство этих знаков были введены только в 1987 году, заменив знаки старого стиля белым текстом на черном фоне - квадрат с красной рамкой для нормативных знаков и ромб с желтой рамкой. Единственными знаками, которые остались прежними, были знак «Стоп» и знак ограничения скорости (хотя надпись «км / ч» из метрики была удалена). Некоторые из этих знаков все еще можно увидеть на некоторых сельских дорогах.

Новая Зеландия едет слева.

Нормативный

Ограничения скорости указаны с кратностью 10 километров в час [км / ч] (6,2 мили в час) и в диапазоне от 10 до 110 км / ч (6–68 миль в час), при этом 110 км / ч является максимальной разрешенной скоростью для автотранспортных средств. в Новой Зеландии. В Руководство по дорожным знакам и разметке указывает, что консультативные скорости (PW-25) всегда оканчиваются цифрой "5", однако есть некоторые рекомендательные знаки скорости, которые не соответствуют Руководство и заканчиваются нулем.[2]

Стоянка

Общие консультации

Предупреждение

Установленный на автомобиле

Временное предупреждение

Маркеры маршрута

Устаревший

Combo signs

Obsolete combo signs

Location Referencing Management System (LRMS)

В Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA; Маори: Waka Kotahi) использует линейный location referencing system for its State Highway network, nationwide.[3] This assists roading contractors, safety auditors and emergency services in pin-pointing locations across the country. The LRMS features several types of signs and methods of reference. All KMP's are installed using a calibrated Trip Meter from the beginning of the road. ERP's however, are placed using land surveying equipment.

All LRMS signs are installed on the 'true left' side of the lane or carriageway, this is determined by the left hand side when facing the increasing direction, The increasing direction of travel is the direction in which positive measurements are made. Divided carriageways (roads with concrete berms or centrelines) have an Increasing (I) side and a Decreasing (D) side. This can be seen on LRMS signs in these areas.

Established Route Position (ERP)

Established Route Position signs are used to highlight a special location or bearing on the highway, These are placed routinely along the carriageways, usually every 3km. They feature the current Reference Station and the number of kilometres from the beginning of that Reference Station. These are required by the NZTA to have an accuracy of less than 3 metres. ERP signs are double-sided and feature a reflective green strip. They also have a small yellow triangle on the post pointing in the roads increasing direction.

Kilometre Marker Post (KMP)

Kilometre Marker Post signs are used to highlight the progression along the highway, These are placed routinely along the carriageways, every 1000 metres. They feature the State Highway Shield, the current Reference Station and the number of kilometres from the beginning of that Reference Station. These are required by the NZTA to have an accuracy of less than 100 metres. KMP signs are on plastic, flexible posts. They are double-sided and feature a reflective black strip.

Reference Station (RS)

Reference Station signs are placed at the change of a Reference Station, or beginning of a Highway. KMP and ERP signs are reset to zero at the beginning of each RS.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Traffic Control Devices Manual. Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 2012-07-15.
  2. ^ Charlton, S.G.; de Pont, J.J. (2007). Curve Speed Management (PDF). Land Transport New Zealand Research Report 323. Wellington: Land Transport New Zealand. п. 22. ISBN  0-478-28735-6. Получено 26 сентября 2013.
  3. ^ https://www.nzta.govt.nz/assets/resources/location-ref-management-sys-manual/docs/SM051-part-b.pdf New Zealand Transport Agency LRMS Manual SM051 Retrieved 18-03-2019