Консультативный предел скорости - Advisory speed limit

Знак ограничения скорости в США, предупреждающий водителей о повороте.

An рекомендательное ограничение скорости - это рекомендация регулирующего органа о скорости, используемая в тех случаях, когда водителю может быть неочевидно, что безопасная скорость ниже легальная скорость. Это сообщение, которое либо приблизительно соответствует Основной закон или правило скорости (и подлежит принудительному применению как таковой) или основывается на максимальной перегрузке, действующей при определенной скорости. Рекомендательные ограничения скорости часто устанавливаются в районах с большим пешеходы, например, в центре города и за пределами школы, а также на сложных участках дорог, например, на крутых поворотах или дорожные работы. При движении с превышением рекомендованной скорости запрещается. незаконный как таковой, это может быть небрежность как таковая и ответственность за любые столкновения, которые происходят в результате превышения допустимого предела, может быть частично или полностью возложена на человека, превышающего рекомендованный предел скорости.

Указатели рекомендательного ограничения скорости варьируются от страны к стране; Австралия широко использует рекомендательные ограничения скорости на своих автомобильных дорогах, в то время как Richtgeschwindigkeit («контрольная скорость») в Германии действительно для всего автобан сети (но может быть отменено ограничением скорости на определенных участках или по особым причинам, таким как погодные условия или дорожные работы), в то время как Соединенные Штаты и Соединенное Королевство дают только рекомендательные ограничения скорости для опасностей, таких как повороты.

Использовать

Использование рекомендательных ограничений скорости зависит от региона, но обычно они используются для снижения скорости на коротких участках опасной дороги, например, на крутых поворотах дороги. съезд или на оживленной торговой улице. Рекомендуемое ограничение скорости, если оно не указано, обычно совпадает с обязательным ограничением скорости в идеальных условиях.

Австралия

В Австралии, если человек попал в аварию с одним транспортным средством, и в результате расследования выясняется, что водитель превысил установленный рекомендованный предел скорости, это может быть нарушением Договора о страховании, в результате чего выплаты не выплачиваются.

Информационные скорости на поворотах указаны в AS (Австралийский стандарт) 1742.2-2009 «Руководство по унифицированным устройствам управления движением», часть 2, приложение F.[1] Углы подписаны, чтобы указать скорость, при которой поперечные перегрузки не превышают 0,22g, чтобы находиться в пределах предлагаемого минимума. статический порог опрокидывания 0,35 г для неопасных грузов.[2]

Германия

Теперь отменены немецкие знаки (в км / ч), указывающие начало и конец рекомендательного ограничения скорости.

В Richtgeschwindigkeit (Немецкий Рекомендуемая или рекомендуемая скорость движения) - это юридический термин в Германии, описывающий рекомендательное ограничение скорости для дорог без обязательного Ограничение скорости. Автобаны иметь рекомендуемый предел скорости 130 километров в час (81 миль в час) на участках без указателей.

Превышение рекомендованной скорости не является уголовным преступлением, но может привести к увеличению обязанность в случае столкновения из-за повышенной опасности управления автомобилем.[3]

В Германии Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung (Директива об исходной скорости на автомагистралях), введенная в 1974 г., рекомендует использовать скорость не более 130 км / ч (81 миль в час) для автобанов и аналогичных дорог, полосы движения которых разделены средней линией или имеют не менее двух полос в каждом направлении. при условии, что нет дорожные знаки размещение более низкого ограничения скорости.

До 31 августа 2009 года на дорожных знаках номер 380 и 381 могла указываться другая контрольная скорость в соответствии с §42 Федерального закона Германии. дорожный код (Ул.raßenvErkehrsоrdnung, StVO), как показано выше. Поскольку эти дорожные знаки использовались редко, они были отменены и будут полностью удалены к 31 октября 2022 года.

Новая Зеландия

Рекомендуемые скорости не являются законными ограничениями скорости.[4] Рекомендуемые значения скорости заканчиваются на 5, чтобы избежать путаницы с обязательными ограничениями скорости, которые заканчиваются на 0. Пределы установлены на уровне поперечной перегрузки 0,22 г.[5] быть в пределах минимального статического порога опрокидывания 0,35 г.[6]

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве большинство ограничений скорости, установленных знаки с переменным сообщением носят рекомендательный характер, и для водителей, превышающих их, нет санкций; примечательным исключением является Гацометр -камера принудительная, MIDAS и Банкомат переменные ограничения на M25, M42 и Автомагистрали М6.[7] Важно отметить, что знаки, устанавливающие эти ограничения, отличаются от обычных консультативных дисплеев VMS тем, что они окружены красным кольцом, эффективно заменяющим предварительные предупреждения об опасности на стандартные обязательные знаки ограничения скорости.

Поскольку местные советы требуют согласия Департамент транспорта перед изменением ограничений скорости некоторые используют рекомендуемые ограничения скорости на дорогах, которые DfT отказывается официально понижать.[8]

Полезность рекомендательных ограничений скорости была поставлена ​​под сомнение в ряде исследований: одна группа из Совет по транспортным исследованиям обнаружил рекомендательные ограничения скорости из-за дорожных работ, которые постоянно нарушаются автомобилистами,[9] в то время как расследование Вечерние новости Манчестера обнаружил, что почти все автобусы в Центр Манчестера превышен рекомендованный местный предел скорости 10 миль в час (16 км / ч); некоторые на целых 30 миль в час (48 км / ч).[10]

Вывески

Знаки для рекомендательных ограничений скорости не определены Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, и поэтому не стандартизирован на международном уровне. В США под основным предупреждающим знаком используется небольшой желтый знак, а также отдельная разновидность стандартного знака ограничения скорости с желтым фоном вместо белого, без слов «ограничение скорости» и дополнительной панелью с указанием вид опасности впереди. Хотя в них указана скорость, рекомендательные знаки скорости в Соединенных Штатах классифицируются как предупреждающие знаки, а не как нормативные знаки, как основные знаки скорости.[11] Австралия использует такую ​​же конструкцию, как и Соединенные Штаты, несмотря на то, что нормативные знаки ограничения скорости сильно отличаются. Германия использовала квадратный знак с синим фоном и белыми буквами, аналогичный знаку ограничения минимальной скорости.[3] в Новой Зеландии используется желтый фон с черными буквами (аналогично австралийскому дизайну без надписи «км / ч»). В настоящее время в Соединенном Королевстве используется продолговатый белый прямоугольник с черными буквами «Максимальная скорость».

  • Большая часть Европы

  • Австралия

  • Австралия (съезды с автострады)

  • Австралия (со схемой формы выезда с автострады)

  • Виктория, Австралия (кривая)

  • Западная Австралия, Австралия (лежачие полицейские)

  • Канада

  • Канада (Онтарио ) (съезды и съезды)

  • Дания

  • Япония

  • Нидерланды

  • Новая Зеландия

  • Новая Зеландия (съезды с автострады)

  • Новая Зеландия (опасная кривая)

  • Новая Зеландия (чрезвычайно опасный поворот)

  • Новая Зеландия (предупреждение об опасности опрокидывания грузовика)

  • Норвегия

  • Филиппины

  • Объединенное Королевство (имперский )

  • Великобритания (дорожные работы, империал)

  • Соединенные Штаты (обычный )

  • США (метрическая система)

  • США (съезды с шоссе)

  • США (съезды на шоссе)

  • США (кривые шоссе)

  • США (предупреждение об опасности опрокидывания грузовика)

  • Соединенные Штаты (интегрировано в предупреждающий знак поворота)

Рекомендации

  1. ^ "AS1742.2-2009 Руководство по унифицированным устройствам управления движением, часть 2" (PDF).
  2. ^ «Калькулятор статического порога опрокидывания Mainroads Western Australia».
  3. ^ а б "Autobahnrichtgeschwindigkeitsverordnung" (PDF) (на немецком). Федеральное правительство Германии. Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 2007-10-28.
  4. ^ «Разница между ограничениями скорости и рекомендуемыми скоростями».
  5. ^ "Руководство по устойчивости тяжелого транспортного средства, стр. 11" (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии.
  6. ^ «Управление скоростью по кривой, июль 2007 г. (Отчет об исследовании 323, раздел 4)» (PDF). Наземный транспорт Новой Зеландии.
  7. ^ «Более безопасное вождение по автомагистрали». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал на 2007-06-09. Получено 2007-10-28.
  8. ^ "Ограничения скорости". Бристольский городской совет. Архивировано из оригинал на 2007-10-17. Получено 2007-10-28.
  9. ^ Пести, Геза; Джессен, Даниэль; Берд, Патрик; Маккой, Патрик. "Характеристики транспортного потока Позднее слияние Стратегия контроля рабочей зоны » (PDF). Совет по транспортным исследованиям. Архивировано из оригинал (PDF) на 30.05.2016. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ «Скоростные автобусы подвергают опасности жизни». Вечерние новости Манчестера. 2005-04-26. Получено 2007-10-28.
  11. ^ Пособие по унифицированным устройствам управления движением (Издание 2009 г.), Раздел 2C.06

внешняя ссылка