Европейские водительские права - European driving licence

Эта статья о водительских удостоверениях для транспортных средств, выданных государствами-членами ЕЭЗ. Сведения о водительских правах, выданных в других странах Европы, см. Водительские права. Для получения сертификата компьютерной грамотности см. Европейские компьютерные водительские права.

Европейские водительские права
Выдан	Государства-члены из Европейская экономическая зона[а] (включая объединенное Королевство до 2020 года[1])
Первый выпущенный	29 июля 1991 г.
Цель	Доступ к единым водительским правам в любом из Государства-члены ЕЭЗ
Действителен в	В Европейская экономическая зона
Право на участие	Резидентство в ЕЭЗ

Немецкая версия водительского удостоверения ЕС с Флаг ЕС на нем (2013 г., экз.)

Водительские права в пределах Евросоюз подразделяются на разные категории (Примечание: вышеприведенный рисунок может быть устаревшим с 19 января 2013 г.)

В Европейские водительские права это водительские права которые заменили различные стили водительских прав, ранее использовавшиеся в государствах-членах Европейская экономическая зона (ЕЭЗ). В настоящее время лицензия выдается всеми странами-членами ЕЭЗ; все 27 стран-членов ЕС и три Государства-члены ЕАСТ; Исландия, Лихтенштейн и Норвегия, а также Соединенное Королевство в переходный период после Великобритания вышла из ЕС. Это кредитная карта с фотографией и микрочип. Они были введены для замены 110 различных пластиковых и бумажных водительских удостоверений 300 миллионов водителей в ЕЭЗ. Основная цель лицензии - снизить риск мошенничества.

Водительское удостоверение, выданное государством-членом ЕЭЗ, признается на всей территории ЕЭЗ и может использоваться до тех пор, пока оно действительно, если водитель достаточно взрослый, чтобы управлять транспортным средством эквивалентной категории, и действие лицензии не приостанавливается и не ограничивается. не был отозван в стране-эмитенте. Если владелец водительских прав ЕЭЗ переезжает в другую страну ЕЭЗ, эти права можно обменять на водительские права из новой страны ЕЭЗ. Однако, поскольку все водительские права ЕЭЗ признаются на всей территории ЕЭЗ, обычно нет необходимости обменивать их.^[2]

Исключение составляют те, кто имеет водительские права ЕЭЗ, выданные в обмен на лицензию не ЕЭЗ. Имея преобразованную лицензию, не следует предполагать, что лицензия может быть обменена при переезде в другую страну ЕЭЗ. Это применимо только при постоянном переезде в другую страну ЕЭЗ. Как турист, лицензия ЕЭЗ, выданная взамен лицензии не ЕЭЗ, признается на всей территории ЕЭЗ.^[2]

История

1980–1996

Первый шаг к получению европейских водительских прав был сделан 4 декабря 1980 г., когда Совет Министров приняла Директиву Совета 80/1263 / EEC о введении водительских прав Сообщества, которая установила типовую национальную лицензию Сообщества, гарантирующую взаимное признание национальных лицензий государствами-членами. Он также установил практику обмена лицензиями между держателями, перемещающимися из одного государства-члена в другое.

1996–2013

Директива 91/439 / EEC

Директива Европейского Союза
Заголовок	Директива Совета о водительских правах
Сделан	Совет Европейского Союза
Сделано под	Изобразительное искусство. 75 TEC
Журнал ссылка	L237, стр. 1-24
История
Дата изготовления	29 июля 1991 г.
Вступил в силу	24 августа 1991 г.
Дата внедрения	1 июля 1996 г.
Другое законодательство
Заменяет	Директива 80/1263 / EEC
Заменен на	Директива 2006/126 / EC
Аннулирован

29 июля 1991 года Совет министров принял Директиву Совета Европейского Союза 91/439 / EEC о водительских удостоверениях. Требуемая директива Государства-члены ЕС до 1 июля 1994 года принять законы, реализующие эту директиву, которая вступила в силу 1 июля 1996 года. Директива 80/1263 / EEC была отменена в тот же день. Директива 91/439 / EEC уточняет водительские права Европейского Союза до их отмены 19 января 2013 года.

Положения

Директива Совета Европейского Союза 91/439 / EEC согласовала категории водительских прав между государствами-членами и установила две модели водительских прав Сообщества, одну бумажную версию и одну версию с пластиковой картой. Кроме того, он установил обязательный тест на знания (теория) и тест навыков и поведения (практический), которые необходимо было успешно сдать, прежде чем человеку будут предложены водительские права. Также требовалось, чтобы заявитель соответствовал минимальным стандартам физической и умственной подготовки для вождения. Директива установила минимальный возраст для вождения различных типов транспортных средств и установила прогрессивный доступ в категориях A, C и D, от легких транспортных средств до более крупных или более мощных транспортных средств. В директиве указано, что постоянное место жительства в государстве-члене, выдавшем лицензию, является обязательным.^[3]

Поправки

Директива была существенно изменена девятью директивами и двумя актами о присоединении. Например, версия модели лицензии Сообщества с пластиковой картой была добавлена ​​в Директиву Директивой Совета 96/47 / EC от 23 июля 1996 года.^[4]

С 2013 г.

Директива 2006/126 / EC

Директива Европейского Союза
Текст с ЕЭЗ актуальность
Заголовок	Директива Европейского парламента и Совета о водительских удостоверениях (Recast)
Сделан	Европейский парламент & Совет
Сделано под	Изобразительное искусство. 71 TEC
Журнал ссылка	L403, стр. 18–60
История
Дата изготовления	30 декабря 2006 г.
Вступил в силу	19 января 2007 г.
Дата внедрения	19 января 2013 г.
Другое законодательство
Заменяет	Директива 91/439 / EEC
Действующее законодательство

В марте 2006 г. Совет министров принял Директиву, предложенную Европейская комиссия создать единое европейское водительское удостоверение, которое заменит 110 различных моделей, существовавших в то время в ЕС / ЕЭЗ.^[5][6] В Европейский парламент приняла Директиву в декабре 2006 г.^[7] Директива 2006/126 / EEC была опубликована в Официальный журнал Европейского Союза 30 декабря 2006 г.^[8]Его положения вступили в силу 19 января 2013 г .; Директива 91/439 / EEC была одновременно отменена.

Положения

Лицензия представляет собой единый документ в виде кредитной карты с пластиковым покрытием, который очень сложно подделать. Документ продлевается каждые 10 или 15 лет в зависимости от государства-члена. В некоторых странах-членах ЕС есть возможность включить на карту микрочип, содержащий информацию о держателе карты.

Некоторые категории, такие как C и D, выдаются только на пять лет. По истечении этого срока необходимо пройти медицинское обследование, чтобы продлить лицензию еще на пять лет.

Актуальность ЕЭЗ

Положения Директива 2006/126 / EC упоминает, что он имеет отношение к Европейскому экономическому пространству (ЕЭЗ), что означает, что его положения применяются ко всем 28 странам-членам ЕС, а также к Исландии, Лихтенштейну и Норвегии посредством включения в соглашение о ЕЭЗ.^[9] Директива была включена в соглашение о ЕЭЗ Решением Совместного комитета ЕАОС № 29/2008 от 14 марта 2008 г. о внесении поправок в Приложение XIII (Транспорт) к Соглашению о ЕЭЗ с некоторыми изменениями. Например, согласно Решению, отличительный знак государства ЕАСТ, выдающего лицензию, должен быть окружен эллипсом, указанным в Статье 37 ООН, вместо того, чтобы печататься на негативе в синем прямоугольнике, окруженном двенадцатью желтыми звездами.^[10]

Хотя Швейцария является членом ЕАСТ, он не является участником Соглашения о ЕЭЗ. Вместо этого Швейцария связана с ЕС рядом двусторонние соглашения и в целом приняла большую часть гармонизированного законодательства ЕС в отношении водительских прав. Швейцария использует систему категорий транспортных средств ЕС с 2000-х годов, и Швейцарские водительские права являются лицензиями на использование кредитных карт в стиле ЕЭЗ.

Выполнение

Директива предусматривала, что все 31 государство-член ЕЭЗ должны принять законы, реализующие эту директиву, не позднее 19 января 2011 года. Эти законы вступили в силу во всех государствах-членах ЕЭЗ 19 января 2013 года. Все лицензии, выданные до этой даты, станут недействительными к 2033 году.

Brexit

Великобритания покинула ЕС 1 февраля 2020 года, начав 11-месячный переходный период в соответствии с соглашение об отзыве. Этот переходный период планируется закончить 31 декабря 2020 года.^[11] Законодательство ЕС продолжает применяться к Великобритании в течение переходного периода, и, следовательно, водительские права Великобритании действительны в ЕС, а водительские права ЕС действительны в Великобритании до 31 декабря 2020 года. Владельцам лицензий из Великобритании, проживающим в ЕС, рекомендуется поменять свои британские водительские права на местные до окончания переходного периода.^[12][13][14] Флаг ЕС будет удален с водительских прав Великобритании по окончании переходного периода.^[15]

Другие договоры, такие как Женевская конвенция о дорожном движении и Венская конвенция о дорожном движении, а также договоренности в рамках Общая зона путешествий обеспечит возможности движения между Великобританией и странами ЕС / ЕЭЗ. Однако они не обеспечивают такой же однородности или тех же функций, что и соглашение ЕС / ЕЭЗ. Для вождения автомобиля в ЕЭЗ может потребоваться, чтобы британские держатели лицензий имели Международное водительское удостоверение в некоторых странах ЕЭЗ. В зависимости от того, какую конвенцию ратифицировала соответствующая страна, ВПЛ 1949 года (Женевская конвенция) может потребоваться в некоторых странах ЕЭЗ, таких как Кипр и Андорра, и ВПЛ 1968 года (Венская конвенция) в других странах ЕЭЗ, таких как Норвегия. Однако ни одна из стран ЕЭЗ в настоящее время не требует наличия ВПЛ для посетителей, находящихся на срок менее 12 месяцев.^[14]

Стандартная маркировка полей данных

Чтобы пользователи, говорящие на разных языках, могли понять, что содержит каждое из полей данных в лицензии, они помечены цифрами. Обычно на обратной стороне карты имеется легенда на языке органа, выдавшего лицензию.

1. фамилия
2. собственное имя^[а]
3. дата рождения, место рождения^[d]
4. а) дата выдачи, б) дата истечения срока действия, в) орган выдачи, г) личный номер^[b]
5. номер лицензии
6. фотография держателя
7. подпись держателя
8. Адрес^[c]
9. категории лицензий
10. дата первого выпуска категории
11. срок действия категории
12. ограничения (кодировка номера)
13. место, зарезервированное для возможного ввода принимающим государством-членом информации, необходимой для управления лицензией^[16] (штрих-код (личный номер))^{[требуется разъяснение ]}
14. место, зарезервированное для возможного въезда государством-членом, которое выдает лицензию на информацию, необходимую для управления лицензией или относящуюся к безопасности дорожного движения (необязательно).

Примечания

^а Хотя в директиве ЕС указано, что это другие имена, возможны местные различия.

^б Добавление личного номера - это местный вариант. 4 (d) не является обязательным и должен быть номером, отличным от указанного под номером 5

^c Адрес не является обязательным и поддерживается не во всех странах.

^d Норвегия^[17] и Швеция:^[18] дефис (-) отображается вместо места рождения.

Категории действительны во всех странах-членах ЕЭЗ

^[2][19][20]

Учебный класс	Описание	Возраст приобретения	Требует	Включает	Замечания
Мопеды
ЯВЛЯЮСЬ	Двухколесные или трехколесные транспортные средства с максимальной расчетной скоростью не более 45 километров в час (28 миль в час) и с объемом цилиндров не более 50 кубических сантиметров (3,1 куб. Дюйма).	16 лет (15 лет в Австрии, Дании, Финляндии, Чехии, Словении, Испании и Швеции, 14 лет в Эстонии, Латвии, Франции, Италии, Польше и Венгрии.).			До 19 января 2013 года этот класс назывался «M» в Болгарии, Финляндии, Германии, Исландии, Ирландии и Норвегии.
Мотоциклы
A1	Мотоциклы с объемом цилиндров не более 125 кубических сантиметров (7,6 кубических дюймов) и мощностью не более 11 киловатт (15 л.с.); и трехколесные мотоциклы мощностью не более 15 киловатт (20 л.с.).	16 лет. (17 лет в Великобритании, 18 лет в Дании, Греции, Бельгии и Нидерландах).		AM, (также T в Финляндии)	Владельцы лицензии B в Чехии (только мотоциклы с автоматической коробкой передач), Греции (с добавлением кода 121, то есть только греческие лицензии), Италии, Латвии, Мальты (после 10 часов обучения), Словакии (после двух лет и только мотоциклы с автоматической коробкой передач), Испании (через три года), Польше (через три года), Португалии (как минимум 25 лет или дополнительная лицензия на мопеды) и Бельгии (через два года) разрешено управлять мотоциклами объемом не более 125 кубических сантиметров. (7,6 у.е. дюйма) в соответствующих странах. В Австрии (через пять лет, обучение 6 часов), Франции (через два года, обучение 7 часов), Германии (через 5 лет, обучение 9x1,5 часа), Люксембурге (через два года, обучение 7 часов). ) и Соединенное Королевство (Обязательная базовая подготовка ), для обладателей лицензии B требуется прохождение практики без экзамена.
A2	Мотоциклы мощностью не более 35 киловатт (47 л.с.) и с отношением мощности к весу не более 0,2 киловатт на килограмм (0,12 л.с. / фунт) и не производимые от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.	18 лет. (19 лет в Великобритании, 20 лет в Дании, Греции и Нидерландах).		A1, AM, (также T в Финляндии)	Заменен класс «А» 19 января 2013 года на Мальте.[21]
А	Любой мотоцикл или трехколесный мотоцикл, не относящийся к категории A1 / A2.	20 лет. (21 год в Великобритании, 22 года в Дании, Греции и Нидерландах). Тем не менее, для управления мотоциклами этой категории необходимо иметь как минимум двухлетний опыт управления мотоциклами по лицензии A2. Это требование в отношении предыдущего опыта может быть отменено, если кандидату не менее 24 лет.		A2, A1, AM, (также T в Финляндии)	Владельцы лицензии B, достигшие 21 года, могут управлять трехколесными мотоциклами (включая трехколесные мотоциклы мощностью более 15 киловатт (20 л.с.) в следующих странах: Франция, Германия, Австрия, Чешская Республика, Финляндия, Исландия , Италия, Латвия, Испания, Нидерланды, Польша (после трех лет получения лицензии B) и Соединенное Королевство. Во Франции владельцам лицензии B, желающим водить двигатель, необходима практическая подготовка (не менее 7 часов) без экзамена. только для трехколесных велосипедов, и этот вариант доступен только после двухлетнего срока действия лицензии B. В Нидерландах разрешено водить машину с 18 лет, и если у вас были водительские права B до 19 января 2013 года.[нужна цитата ] Заменен класс «А +» 19 января 2013 года на Мальте.[22]
Автомобили
B	Автомобили с максимальная разрешенная масса (МАМ) не более 3 500 кг (7 700 фунтов) и спроектированы и изготовлены для перевозки не более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов). Вы также можете буксировать более тяжелые прицепы, если общая МАМ транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг (7700 фунтов). Предел в первом условии: 3500 кг (7700 фунтов) + 750 кг (1650 фунтов) = 4250 кг (9370 фунтов). Предел для второго условия составляет: 2500 кг (5500 фунтов) + 1000 кг (2200 фунтов) = 3500 кг (7700 фунтов).	18 лет (17 лет в Великобритании, Ирландии и Венгрии) [23] Исландия, Германия и Нидерланды (под наблюдением, с 18 лет без присмотра).	17 в Австрии после 3000 км езды под присмотром.		AM (некоторые страны), S, (также A1 в Чехии и F и G в Хорватии) В Польше и Испании водители с 3-летним водительским удостоверением B также имеют право ездить на мотоциклах <= 125 см (49 дюймов) и мощностью < = 11 киловатт (15 л.с.) и соотношение мощность / вес <= 0,1 киловатт на килограмм (0,061 л.с. / фунт)	Не включает S в Норвегии.
БЫТЬ	Без ущерба для положений правил официального утверждения типа для соответствующих транспортных средств, комбинация транспортных средств, состоящая из тягача категории B и любого количества прицепов или полуприцепов, где максимальная разрешенная масса прицепа (ов) или полуприцепа прицеп (а) не превышает 3 500 кг (7 700 фунтов).	18 лет (17 лет в Великобритании и Ирландии).	B		Включает T в Норвегии и Польше.
B1	Тяжелые квадрициклы	16 лет		ЯВЛЯЮСЬ	Этот класс не является обязательным, т.е. он реализован не во всех странах.
Большой грузовой автомобиль
C1	Крупногабаритный грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 7,5 тонн (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны); с прицепом или без прицепа максимальной массой менее 750 кг (1650 фунтов).	18 лет	B
C1E	Комбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории С1, а его прицеп (-ы) или полуприцеп (-ы) имеют максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов), а общая масса тягача и прицепа (-ов) ) не превышают 12 000 кг (26 000 фунтов).	18 лет	C1	БЫТЬ
C	Большой грузовой автомобиль с максимальная разрешенная масса массой более 3,5 тонн (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны) и не более 8 + 1 мест (грузовой автомобиль); с прицепом максимальной массой 750 кг (1650 фунтов).	21 год[нужна цитата ] (18 лет в Швеции, Финляндии, Великобритании и Ирландии; 18 лет в Германии только для некоммерческого использования, за исключением стажировки в качестве профессионального водителя; 18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)	B на 1 год, не включая ограниченную лицензию[нужна цитата ]	C1
CE	Другие комбинации транспортных средств и прицепов, максимальная разрешенная масса которых превышает 750 кг (1 650 фунтов).	21 год (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)	C	BE, C1E, T
автобусов
D1	Легкие автобусы с максимальным количеством мест 16 + 1, максимальной длиной 8 метров (26 футов).	21 год[нужна цитата ] (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)	B		Автомобили, спроектированные и изготовленные для перевозки не более 16 пассажиров, помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов).
D1E	Комбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории D1, и его прицеп (-ы) или полуприцеп (-ы) имеют максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов), а общая масса тягача и прицепа (-ов) ) не превышают 12 000 кг (26 000 фунтов).	21 год (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)	D1
D	Транспортные средства вместимостью более 8 + 1 мест (автобусы).	24 года (21 год в Ирландии; 21 год в Бельгии для профессиональных водителей)	B (C ​​в течение 2 лет в Болгарии)	D1	Автомобили, спроектированные и изготовленные для перевозки более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили, которые могут управляться с лицензией категории D, могут быть объединены с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов). Включает сочлененные автобусы (по крайней мере, в Великобритании и Германии).[24]
DE	Комбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории D, а его прицеп имеет максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов).	24 года (21 год в Ирландии; 21 год в Бельгии для профессиональных водителей)	D	D1E

Национальные категории в странах-членах ЕЭЗ

Существуют и другие национальные категории тракторов, больших мотоциклов, моторных колесных лодок, моторных трициклов (современные Voiturettes, Категория B1 или S), а также военные категории, например, для управления танками. Национальные категории означают, что они не согласованы и действительны только в стране-эмитенте. Приведенные ниже таблицы представляют собой общие описания, не содержащие полной информации о правилах.

Австрия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
F	Трактор	16	Австрия

Бельгия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Включен в
грамм	Сельскохозяйственная техника	16	Лицензии B, B + E, C1, C1 + E, C или C + E (только для сельскохозяйственных машин с той же максимальной разрешенной массой, что и автомобили, на которые у вас есть лицензия)

Болгария

В 2013 году водительские права категории Ттб был выведен из употребления и включен в категорию D. Водители троллейбусов теперь должны иметь водительские права категории D и проходить дополнительное обучение на троллейбусе. Право на управление троллейбусом указано в водительском удостоверении кодом 103.

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
Ткт	Трактор	16	Болгария
Ттб	Троллейбус	24
Ттм	Трамвай	24

Хорватия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
F	Трактор - с прицепом или без	16	Хорватия
грамм	Тяжелая техника	16
ЧАС	Трамвай	21

Дания

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
LK	Маленький мопед		Дания
TM	Трактор	16

Германия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
BF17	Begleitetes Fahren (вождение в сопровождении) - водитель с лицензией BF17 должен сопровождаться владельцем лицензии B в возрасте 30+	17	Германия, Австрия[25]
L	Трактор, по конструкции не превышающий 40 км / ч (с прицепом: макс.25 км / ч)	16	Германия
Т	Трактор	16

Венгрия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
M	Мопед	14	Венгрия
K	Двухколесный трактор	16
Т	Трактор - максимум 2 прицепа	16
TR	Троллейбус	20
V	Трамвай	20

Ирландия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
W	Рабочий автомобиль - включает сухопутные тракторы с прицепом или без него	16	Ирландия

Латвия

Учебный класс	Описание	Действителен в
Трамвай	Трамвай	Латвия
ТРОЛЬ	Троллейбус

Норвегия

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
S	Снегоход	16	Норвегия
Т	Трактор	16

Польша

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
Т	Трактор	16	Польша

Словения

Учебный класс	Описание	Минимальный возраст	Действителен в
F	Трактор	16	Словения

Галерея

Страна	Код	Водительское удостоверение в соответствии с Директива 80/1263 / EEC или 91/439 / EEC	Водительское удостоверение в соответствии с Директивой 2006/126 / EC. (Выпущено с 19 января 2013 г. (в Хорватии с 1 июля 2013 г.))
Австрия	А
Бельгия	B
Болгария	BG		[2]
Хорватия	HR
Кипр	CY
Чехия	CZ
Дания	DK		Ссылка на изображение
Эстония	стандартное восточное время
Финляндия	ПЛАВНИК		[26]
Франция	F
Германия	D
Греция	GR
Венгрия	ЧАС
Исландия	ЯВЛЯЕТСЯ
Ирландия	IRL
Италия	я
Латвия	LV
Лихтенштейн	FL
Литва	LT
Люксембург	L
Мальта	M
Нидерланды	NL		Ссылка на изображение
Норвегия	N		Ссылка на изображение Ссылка на изображение
Польша	PL
Португалия	п
Румыния	RO
Словакия	SK
Словения	SLO
Испания	E
Швеция	S		Ссылка на изображение

Смотрите также

• Водительские права
• Европейский комиссар по транспорту
• Европейская карта медицинского страхования
• Европейское удостоверение личности
• Международное водительское удостоверение
• Номерные знаки автомобилей Европы

Примечания

1. Юридическая acquis отмечен ЕС как релевантный для ЕЭЗ и включен в Соглашение о ЕЭЗ (к Исландия, Лихтенштейн и Норвегия ).

Рекомендации

1. https://www.lemonde.fr/international/article/2020/07/13/brexit-de-la-paperasse-et-des-couts-supplementaires-en-vue-pour-les-britanniques_6046093_3210.html
2. «Признание и действительность водительских прав». Europa.eu. Получено 27 декабря 2018.
3. Веб-сайт Европейской комиссии - Транспорт: водительские права В архиве 7 февраля 2009 г. Wayback Machine
4. «Сводная версия Директивы 91/439 / EEC от 18 июля 2008 г.». europa.eu.
5. "Klartecken för EU-körkort". Svenska Dagbladet. Архивировано из оригинал 11 октября 2006 г.. Получено 27 марта 2006.
6. «ЕС поддерживает европейские водительские права». Новости BBC. 27 марта 2006 г.. Получено 2 мая 2010.
7. «ЕС объявляет о планах получения европейских водительских прав». Workpermit.com. 18 декабря 2006 г.
8. «ДИРЕКТИВА ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА 2006/126 / EC». Официальный журнал Европейского Союза.
9. "32016L1106 - Европейская ассоциация свободной торговли - Европейская ассоциация свободной торговли". Efta.int.
10. https://www.efta.int/media/documents/legal-texts/eea/other-legal-documents/adopted-joint-committee-decisions/2008%20-%20English/029-2008.pdf
11. Аса Беннетт (27 января 2020 г.). «Как будет работать переходный период Brexit?». Телеграф.
12. Ó Scannáil, Mícheál (23 декабря 2019 г.). «Объяснитель: почему ирландским гражданам рекомендуется отказаться от своих британских водительских прав перед Брекситом». Независимый. Ирландия. Получено 1 декабря 2019.
13. «Вождение в ЕС с 1 января 2021 года: обладатели водительских прав из Великобритании, проживающие в ЕС». GOV.UK. Получено 30 января 2020.
14. https://www.bbc.com/news/uk-47459859
15. https://www.whatdotheyknow.com/request/630879/response/1500846/attach/4/FOIR%208148%20Declan%20Hayden.pdf?cookie_passthrough=1
16. Директива 2006/126 / EC Европейского парламента и Совета от 20 декабря 2006 г. о водительских удостоверениях
17. "Nytt norsk førerkort: от 19 января 2013 г." (PDF). Vegvesen.no. Получено 27 декабря 2018.
18. "Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012: 60) om körkortets utformning och innehåll" (PDF). Transportstyrelsen.se. Получено 27 декабря 2018.
19. «ДИРЕКТИВА ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА 2006/126 / EC» (PDF). Официальный журнал Европейского Союза.
20. [1]^{[постоянная мертвая ссылка ]}
21. «Пресс-релиз: изменения минимального возраста и требований к экзаменам для получения водительских прав». Транспорт Мальта.
22. «Пресс-релиз: изменения минимального возраста и требований к экзаменам для получения водительских прав». Транспорт Мальта.
23. "Kørekort til 17-årige (Ledsagerordningen)". Sikkertrafik.dk.
24. «INF30 - Требования к буксировке прицепов в Великобритании - GOV.UK» (PDF). Web.archive.org. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2013 г.
25. "Ist Begleitetes Fahren mit 17 im Ausland erlaubt?". Focus.de.
26. "Polisen.ax - Körkort". Polisen.ax.

внешняя ссылка

• «ЕС объявляет о планах получения европейских водительских прав». Workpermit.com. 18 декабря 2006 г.. Получено 27 декабря 2018.
• «Водительские права ЕС появятся в 2013 году». News.bbc.co.uk. 14 декабря 2006 г.. Получено 27 декабря 2018.
• «Транспортные средства, на которых можно водить». Gov.uk. Получено 27 декабря 2018.