Автомагистраль М11 - M11 motorway

Эта статья про M11 в Англии. Для M11 в Ирландии см. Дорога N11 (Ирландия).

Щит М11

M11
Информация о маршруте
Поддерживается Шоссе Англии
Длина55,0 миль (88,5 км)
Существовал1975 – настоящее время
ИсторияЗавершено в 1975–1980 гг.
Основные узлы
Южный конецWanstead
 Переход 6.svg UK-Motorway-M25.svg
Автомагистраль М25
Северный конецGirton
Расположение
Первичный
направления		Loughton, Харлоу, Станстед 20 airtransportation.svg, Bishop's Stortford, Кембридж, Лондон
Дорожная сеть
← M9M18 →

В M11 55 миль (89 км) автомагистраль что бежит к северу от Северная круговая дорога (A406) в Wanstead к A14, к северо-западу от Кембридж, Англия. Первоначально предложенный еще в 1915 году, различные планы рассматривались в течение 1960-х годов, окончательное строительство велось между 1975 и 1980 годами. Автострада открывалась поэтапно: первый этап между развязками 7 и 8 открывался в июне 1975 года, а завершенная автострада. вводится в эксплуатацию в феврале 1980 г. Wanstead к Girton, автомагистраль обеспечивает прямой доступ к Харлоу, Кембридж а с 2002 года значительно улучшился доступ к Лондонский аэропорт Станстед.

Маршрут

M11 стартует в Wanstead на северо-востоке Лондона через Redbridge Roundabout на развязке 4, с Северный круговой (A406), затем он направляется NNE, проходя к востоку от Loughton и Тейдон-Буа а также Epping Forest, встреча Автомагистраль М25 на перекрестке 6, затем повернув примерно на север, проходя к востоку от Харлоу. M11 дает доступ к Bishop's Stortford и только автострада СТО через разветвление 8. Сразу за ним следует недавно построенный разветвитель 8A, который обеспечивает беспрепятственное соединение с улучшенным A120 это ссылки на Станстед аэропорт. Затем M11 проходит часть Кембриджшир, встречая стимул для A11 на перекрестке 9, Пень-Кросс, а затем, наконец, заканчивается на перекрестке 14, перекрестке Гертон, где дорога продолжается через перекресток и становится A14, который продолжает маршрут до Хантингдон и север.

M11 к северу от Кембридж

Автомагистраль начинается с двух полос движения на юг и трех полос на север; затем, к северу от Вудфорд Бридж, оба направления имеют три полосы движения, расположение которых продолжается до перекрестка 8A, за исключением короткого участка с двумя полосами движения на перекрестке 6 под M25. От перекрестка 8 автомагистраль имеет две полосы движения в обоих направлениях вплоть до перекрестка 14, где она заканчивается. Автомагистраль освещена на южной конечной остановке возле развязки 4, на развязке 6 (развязка M25), а также на подходе к развязке 8 / 8A (аэропорт Станстед / Бишопс-Стортфорд), а затем на северной конечной остановке на развязке 14, для А14. Все четыре раздела используют современные натрий высокого давления (СЫН) освещение. Старые желтые натриевые лампы низкого давления (SOX), первоначально использовавшиеся на развязках 4 и 6, были заменены в 2005 году. Разветвления M11 1, 2 и 3 не существуют; см. раздел История ниже для объяснения.

История

Планирование

Планы создания «Восточной авеню» в Лондоне были предложены еще в 1915 году, а расширение Восточной авеню вызывало у местных жителей беспокойство в Лейтоне и Хакни в конце 1950-х - начале 1960-х годов.[1] Против этого выступил ряд групп, в том числе Общество Хакни.[2] и местные жители, представленные их депутатом в 1962 году.[3]

К 1966 г. Министерство транспорта планировал более длинную дорогу, и частично она должна была быть автострадой. В первой версии был участок середины юга, чтобы следовать Река Ли маршрут, начиная с Ангел к юго-западу от Dalston, направляясь на северо-восток, затем на север, занимая землю у реки в Walthamstow, Чингфорд и Уолтем Кросс, и встречу с построенной сегодня трассой дороги к северу от Харлоу. Дорога из Южного Вудфорда в Islington обозначается как M12. Маршрут находился на стадии планирования с несколькими вариантами, с различиями между планами, предпочитаемыми Советом Большого Лондона и Министерством транспорта.[4] - другая версия призывала к тому, чтобы этот «Восточный проспект» шёл с востока на запад вдоль Риджентс канал и северная сторона Виктория Парк, Хакни Уик, где он был бы подключен к Северный крест и Восточные маршруты в северо-восточном углу внутренняя кольцевая дорога идентифицированный Лондонские кольцевые дороги[n 1] строить планы.[4]

Было предложено три маршрута от внутреннего до внешняя кольцевая дорога (Северный круговой) у основания нынешней M11, и неясно, какой из них был выбран.[4]

По одной схеме, к югу от Южный Вудфорд соединение было бы выполнено с западным концом предложенного "M12 " в направлении Колчестер. Эти предложения также послужили основанием для Автомагистраль М15 для Ringway 2, крупная модернизация Северная круговая дорога к типичному стандарту автомагистрали. Когда здесь заканчивался южный конец нынешней M11, между двумя проезжими частями было выделено пространство, чтобы дать ответвлению «M12» слиться с юго-запада: развязки 1, 2 и 3 были зарезервированы для этой дополнительной внутренней части Лондона. Часть незавершенного маршрута южного участка M11 видна со стороны съезда с Северного кольцевого шоссе на M11, который проходит по мосту над голой землей.

В марте 1975 года было объявлено, что от перекрестка 8 (съезд Бишопс-Стортфорд / Станстед) до северной конечной остановки (включая западный объезд Кембриджа) не будет «построено по стандарту M1».[5] Это был еще один способ заявить, что после изменения политики правительства этот участок будет состоять из двух, а не трех полос движения в каждом направлении.[5]

Дополнения

В M11 Link Road, или более формально «дорога между Хакни и М11» (фактически ведущая к Северному кольцу) была построена в 1990-х гг. Хакни Уик от Виктория Парк к кольцевой развязке у Красного моста - Wanstead развязка Северного циркуляра - и была открыта в 1999 г.[n 2].[6] Маршрут этой дороги, которая следовала по маршруту, аналогичному одному из первоначальных предложений.[4] привело к длительному Протест на шоссе M11 в период с 1993 по 1995 год, один из ряда крупных Дорожные протесты в Великобритании под Главное министерство.

Последующие недействительные / приостановленные предложения

Переход 5

Официальный план по добавлению выходов на север на развязке 5 в Debden, Loughton был заброшен в 1998 году.[7]

Узлы с 6 по 8

M11 Расширение разветвления с 6 на 8
Предложение M11 - widening.png
Карта, показывающая предложение от 2009 года по расширению M11 и предложения по окружающим дорогам
РасположениеЭссекс
ПредлагающийАгентство автомобильных дорог
Статусприостановлено
ТипДорога
Смета расходов698 миллионов фунтов стерлингов (2007)
ГеометрияKML

Агентство автомобильных дорог внесло предложения по модернизации автомагистрали M11, между 6 и 8 перекрестками, с трех полос плюс жесткая обочина до четырех в каждую сторону с ориентировочной стоимостью 698 миллионов фунтов стерлингов, указанной в 2007 году. Есть планы добавить новый перекресток (7a) на Открытие Харлоу в 2022 году.[8]В течение 2007 г. был проведен ряд общественных консультаций.[9] и хотя были предприняты усилия по ограничению экологического ущерба, эта схема привела бы к нарушению и потере среды обитания трех обозначенных экологических зон и одной Сайт особого научного интереса (УОНИ) в Гернон Буш.[10]Карты предложения и ранее опционы со скидкой были опубликованы Агентством автомобильных дорог. От планов отказались в марте 2009 г., когда Государственный секретарь по транспорту объявили, что до 2021 года на этом участке автомагистрали никаких изменений вноситься не будет.[11]

строительство

Автомагистраль открывалась поэтапно. Участок между развязками 7 и 8 открылся в 1975 году, а участок между развязками 4 и 7 - в 1977 году.[n 3] Участок от 8-го до 9-го перекрестков был открыт в 1979 году; между развязками 9 и 14 в 1980 г .; а в феврале 1980 г. полностью введен в эксплуатацию.[13][14]

Бюджеты были ограничены в 1970-х годах, когда была построена дорога, поэтому дорожное покрытие был без покрытия бетон между перекрестком 14 и точкой примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от перекрестка 7. К югу от этого участка, где дорога проходит по мягкому грунту рядом с Река Родинг, бетон был признан непригодным из-за неплотности недра и последующий риск случайного растрескивания, поэтому поверхность здесь была из асфальт с самого начала.

Сервисы

Первая и единственная заправочная станция на автомагистрали, Birchanger Green Services на перекрестке 8, открылась в 1996 году. A120, крупная высокоскоростная дорога с двусторонним движением, идущая от развязки 8A до восточной окраины Braintree, он продолжает Колчестер как оживленная дорога с односторонним движением.[15]

Еще в 1969 году на автомагистрали планировалось построить станцию ​​технического обслуживания. Чигуэлл, между этой деревней и Loughton, что привело к строительству подъездных дорог и ограниченного парка грузовых автомобилей; в течение Олимпийские игры в Лондоне 2012 они использовались как заводская единица.[16] Планы по созданию станции технического обслуживания на этом месте были официально отменены в 1980 году.[17]

Операция

С конца 1990-х годов бетонная поверхность, которая сильно деградировала, была постепенно заменена стандартными слоями асфальта, и дренаж улучшения были внесены одновременно. Работа была завершена в июне 2008 года.

Развязка 8A на дороге A120 и аэропорту Станстед открылась в декабре 2002 года.

Предлагаемые разработки

В качестве дополнительных планов на предлагаемое расширение из Станстед аэропорт, то Агентство автомобильных дорог сотрудничал с БАД об улучшении транспортной доступности аэропорта[10] включая два предложения по M11, одно из которых было сочтено ненужным, развязки 6–8, см. выше, а другое, включая добавление подъездных дорог и развязок, может быть одобрено правительством в случае расширения Станстеда.[18]

Развязка M11 и A120 - доступ к аэропорту Станстед поколения 2

Станстед Поколение 2: доступ в аэропорт
Stansted access.png
Карта, показывающая предполагаемое строительство дороги на въезде в аэропорт Станстед.
РасположениеЭссекс
ПредлагающийАгентство автомобильных дорог
Статусприостановлено
ТипДорога
Смета расходов131 миллион фунтов стерлингов

Совместная схема работ на развязках на трассах М11 и A120. Эта схема была частью прерванного плана по добавлению второй взлетно-посадочной полосы к аэропорту Станстед. Было предложено изменить развязку 8 на M11 с созданием развязки 8B, соединенной с развязкой 8 / 8A и расположенной к северу от нее, а также создание новой развязки на A120, чтобы обеспечить дополнительный быстрый доступ к расширенному аэропорту.[19] В мае 2008 года схема получила ориентировочную стоимость в 131 миллион фунтов стерлингов.[20] В течение 2007 года был проведен ряд общественных консультаций и выставок. Результаты показали, что, хотя общественность и была обеспокоена воздействием на окружающую среду, 57% участников согласились, что эта схема будет необходима, если расширение аэропорта Станстед продолжится.[19] После консультаций с общественностью 5 марта 2008 г. был опубликован предпочтительный маршрут, а 27 марта 2008 г. - проект приказов. 10 ноября 2008 г. состоялась предварительная встреча с общественностью.[21] с публичным расследованием в апреле 2009 г.[22] Однако это было отложено до дальнейшего уведомления после апелляции BAA против Решение от марта 2009 г. Комиссии по конкуренции, и предложение утратило силу, когда заявка на вторую взлетно-посадочную полосу была отозвана BAA в 2010 году.[23][24]

Инциденты

Крушение самолета

В июне 2002 г. произошла поломка тормозов на Aero L-39 Альбатрос посадка на Имперский военный музей Даксфорд заставил самолет вылететь из конца взлетно-посадочной полосы и вниз по набережной на автостраду. Пилот-стажер погиб, когда выброшен с земли, но инструктор выжил, и на автомагистрали не было никаких транспортных средств.[25] Основная взлетно-посадочная полоса в Даксфорде была сокращена в 1977 году с 6000 футов (1800 м) до 4800 футов (1500 м), когда была построена автострада. Совсем недавно, несмотря на то, что Даксфорд уже выполнил все лицензионные требования, заявленная длина была уменьшена до 4 010 футов (1220 м) для дальнейшего повышения безопасности по сравнению с существующими мерами.[26][27]

Снежная буря

В январе 2003 года тысячи автомобилистов застряли в «Белую пятницу» на срок до 20 часов между перекрестками 7 и 9 во время метели.[28]

Узлы

Данные из знаки местонахождения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части.[29]

Развязки на автомагистрали M11
милякмСъезды на юг (проезжая часть B)СоединениеСъезды на север (проезжая часть)Координаты
7.512.1Северный круговой A406 (Запад) (A10, A1), Уэст-Энд
Город, Доклендс, Туннель Блэкуолл  (A12, A13 ), A406 Юг		J4Начало автомагистрали51 ° 35′52 ″ с.ш. 0 ° 02′38 ″ в.д. / 51,59776 ° с.ш.0,04377 ° в. / 51.59776; 0.04377 (M11, развязка 4 - начало автострады)
11.418.4Нет доступаJ5Debden, Loughton A116851 ° 38′25 ″ с.ш. 0 ° 05′03 ″ в.д. / 51,64039 ° с.ш.0,08420 ° в. / 51.64039; 0.08420 (M11, выезд 5)
14.723.6Уотфорд, Оксфорд, Аэропорт Хитроу, (M1), M40, M4 M25 (Вт)
Гатвик аэропорт, Dartford Crossing, M23, M20 M25 (E)		J6Уотфорд, Оксфорд, аэропорт Хитроу, (M1), M40, M4 M25 (W)

Аэропорт Гатвик, Дартфорд-Кроссинг, M23, M20 M25 (E)

51 ° 40′46 ″ с.ш. 0 ° 07′30 ″ в.д. / 51,67942 ° с.ш.0,12497 ° в. / 51.67942; 0.12497 (M11, выезд 6)
19.130.7Chelmsford, Харлоу A414J7Харлоу A41451 ° 44′35 ″ с.ш. 0 ° 08′16 ″ в.д. / 51,74319 ° с.ш.0,13767 ° в. / 51.74319; 0.13767 (M11, выезд 7)
28.946.5Bishop's Stortford, Сервисы, Колчестер, Станстед A120J8
Сервисы		Бишопс-Стортфорд, Сервисы A120 (W)51 ° 52′18 ″ с.ш. 0 ° 11′57 ″ в.д. / 51,87166 ° с.ш.0,19923 ° в. / 51.87166; 0.19923 (M11, выезд 8)
29.247.0Нет доступаJ8AСтанстед, Колчестер A120 (E)51 ° 52′08 ″ с.ш. 0 ° 11′50 ″ в.д. / 51,86885 ° с.ш.0,19722 ° в. / 51.86885; 0.19722 (M11, выезд 8a)
43.369.7Нет доступаJ9Новый рынок, Норвич A1152 ° 03′31 ″ с.ш. 0 ° 11′21 ″ в.д. / 52,05872 ° с. Ш. 0,18909 ° в. / 52.05872; 0.18909 (M11, выезд 9)
J9AСаффрон Уолден, Южный Кембридж, Хаверхилл A130152 ° 04′33 ″ с.ш. 0 ° 11′35 ″ в.д. / 52,07587 ° с.ш.0,19312 ° в. / 52.07587; 0.19312 (M11, съезд 9a)
45.973.9Саффрон Уолден, Даксфорд, Хаверхилл, Саффолк A505J10Ройстон, Даксфорд A50552 ° 05′55 ″ с.ш. 0 ° 08′17 ″ в.д. / 52,09857 ° с. Ш. 0,13806 ° в. / 52.09857; 0.13806 (M11, выезд 10)
50.881.7Ройстон A10
Кембридж A1309		J11Харстон A10
Кембридж A1309		52 ° 09′37 ″ с.ш. 0 ° 06′12 ″ в.д. / 52,16019 ° с.ш.0,10343 ° в. / 52.16019; 0.10343 (M11, выезд 11)
53.485.9Кембридж, Сэнди A603J12Кембридж, Сэнди A60352 ° 11′22 ″ с.ш. 0 ° 04′28 ″ в.д. / 52,18940 ° с.ш.0,07433 ° в. / 52.18940; 0.07433 (M11, выезд 12)
55.188.6Нет доступаJ13Кембридж, Бедфорд A130352 ° 12′42 ″ с.ш. 0 ° 04′39 ″ в.д. / 52,21176 ° с.ш.0,07763 ° в. / 52.21176; 0.07763 (M11, выезд 13)
56.290.4St Neots A428J14Ньюмаркет А14

Эли (A10)

52 ° 13′50 ″ с.ш. 0 ° 04′15 ″ в.д. / 52,23064 ° с.ш.0,07072 ° в. / 52.23064; 0.07072 (M11, J14)
Начало автомагистрали, Движение вне автомагистрали: Кембридж, Новый рынок A14Дорога продолжается на север, пока A14 в сторону Мидлендса, который затем становится Автомагистраль М6 в сторону Северо-Запада, и, наконец, A74 (М) в Шотландия и заканчивается на Глазго.52 ° 14′26 ″ с.ш. 0 ° 03′29 ″ в.д. / 52,24042 ° с.ш.0,05811 ° в. / 52.24042; 0.05811 (M11, начало автострады)

В популярной культуре

Жизнь на переулке: история без М11 (1995) - документальный фильм, в котором рассказывается история кампании «Нет М11».

Смотрите также

Примечания и ссылки

Заметки
  1. ^ Внутренняя кольцевая автомагистраль, именуемая Лондонская автострада
  2. ^ как A12, который затем продолжается на восток до Chelmsford и Колчестер
  3. ^ Построен к югу от еще не построенной развязки M25 компанией W. & C. French Engineering, а к северу - компанией Dowsett Engineering Construction Ltd. Харрогейт[12]
использованная литература
  1. ^ «Лейтон - Введение». Британская история. Получено 28 декабря 2009.
  2. ^ "История". Общество Хакни. Получено 28 декабря 2009.
  3. ^ «Расширение Восточного проспекта». Hansard. Получено 28 декабря 2009.
  4. ^ а б c d «Истории - Кольцевые дороги - Северные радиалы - М11». CBRD. Архивировано из оригинал 10 августа 2009 г.. Получено 28 декабря 2009.
  5. ^ а б «Motorweek: три полосы на две». Мотор. 22 марта 1975 г. с. 25.
  6. ^ "NCE". Получено 28 декабря 2009.
  7. ^ "Повышение безопасности дорожного движения до предела". 15 августа 1998 г.. Получено 2 февраля 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Первоначальное предложение по усовершенствованию переходов 6–8 M11». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 7 ноября 2008.
  9. ^ "Улучшения соединений 6-8 M11". Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 15 октября 2008 г.. Получено 7 ноября 2008.
  10. ^ а б «Консультации по улучшениям на стыках 6–8 M11, весна 2007 г.» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 7 ноября 2008.
  11. ^ «Пропускная способность автомобильного и железнодорожного транспорта (Восточная Англия)». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 11 мая 2009 г.
  12. ^ "Архив автомагистрали". Архивировано из оригинал 26 декабря 2008 г.. Получено 7 сентября 2009.
  13. ^ «М11». CBRD. Получено 7 ноября 2008.
  14. ^ "Хронологическая карта M11". CBRD. Архивировано из оригинал 9 июня 2009 г.. Получено 29 июн 2009.
  15. ^ Хорошие ИТ-услуги. "Birchanger Green Services M11 | Информация и услуги | Автострады". Motorwayservices.info. Архивировано из оригинал 21 января 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.
  16. ^ "Сервисы Chigwell - Дайджест Роудера: SABRE Wiki". www.sabre-roads.org.uk. Получено 22 марта 2018.
  17. ^ «Незастроенные услуги». Услуги автомагистрали онлайн. Получено 31 декабря 2011.
  18. ^ "разговор о самолете, февраль / март 2007" (PDF). БАД. Получено 7 ноября 2008.
  19. ^ а б «Доступ к аэропорту Станстед поколения 2 с автомагистралей M11 и A120» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 1 декабря 2007 г.. Получено 7 ноября 2008.
  20. ^ «Сводная таблица оценки: дороги доступа к аэропорту» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 7 ноября 2008.
  21. ^ "Встреча перед запросом в Станстеде G2". Инспекция по планированию. Получено 7 ноября 2008.
  22. ^ "Запрос Станстеда G2". Инспекция по планированию. Получено 7 ноября 2008.
  23. ^ "Запрос Stansted G2 Publice" (PDF). Инспекция по планированию. Получено 29 июн 2009.
  24. ^ .«Доступ к аэропорту M11 и A120 Станстед поколения 2». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.. Получено 7 ноября 2008.
  25. ^ «Автострада вновь открыта после крушения самолета». Новости BBC. 3 июня 2002 г.. Получено 31 декабря 2011.
  26. ^ "Аэродром Даксфорд". Duxford.iwm.org.uk. Архивировано из оригинал 26 октября 2011 г.. Получено 31 декабря 2011.
  27. ^ "Отчет аварии" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 февраля 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.
  28. ^ BBC – Тысячи в ловушке снежной бури, 31 января 2003 г.
  29. ^ Знаки местонахождения водителя (карта) Управление автомагистрали 2009 г.

внешние ссылки

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных