Дорога A259 - A259 road

A259
Информация о маршруте
Длина	118.5 миль[1] (190,7 км)
Основные узлы
Ист-Энд	Folkestone
	M20 A20 A21 A22 A23 A24 A26 A27 A29 A261 A268 A269 A280 A283 A284 A289 A2010 A2021 A2023 A2025 A2032 A2033 A2036 A2070 A2101 A2102 A2270 A2290
Уэст-Энд	Эмсворт
Место расположения
Начальный направления	Бексхилл-он-Си Богнор Реджис Брайтон Чичестер Истборн Folkestone Гастингс Littlehampton Рожь Шорхэм-бай-Си Уортинг
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B

В A259 дорога на южном побережье Англии, проходящая через Хэмпшир, Западный Сассекс, Восточный Сассекс и Кент, и является самым длинным Зона 2 Дорога в Великобритании. Основная часть дороги соединяет Брайтон, Истборн, Гастингс, Рожь и Folkestone.

Дорога ниже ожидаемого стандарта магистральная дорога Используется грузовыми автомобилями и является частой причиной заторов и сбоев, и была задокументирована как одна из самых опасных дорог в Южной Англии.

Описание

А изгиб шпильки на магистральная дорога участок A259 рядом Winchelsea

В A259 это оживленная двухполосная Дорога проходит вдоль южного побережья Англии; часть примерно параллельна Дорога A27. A259 идет к востоку от Эмсворт в Хэмпшир, в Западный Сассекс через Чичестер, Богнор Реджис, Littlehampton, Ферринг, Уортинг, Копье, Шорхэм-бай-Си, в унитарную власть Брайтон и Хоув который включает Портслейд, Hove и Брайтон, и дальше в Восточный Сассекс города Peacehaven, Новый рай, Сифорд, Истборн, Pevensey, Бексхилл-он-Си, Гастингс и Рожь. Через границу в Кент, это продолжается через Нью-Ромни и Hythe закончить в Folkestone.

Дорога проходит через город Winchelsea, Первая в Англии новый город. Дорога имеет статус магистральной дороги между Певенси и Бренцетт (A2070 ) и являлся частью ранее обозначенной магистральной дороги Южного побережья.^[2] Этот участок A259 почти полностью однопроходный, с небольшим участком городских двусторонняя проезжая часть в Бексхилле.

Достопримечательности A259 включают Butlins Мир Южного побережья в Богнор Реджис, Электростанция Шорхэм, Западный пирс и Дворцовый пирс в Брайтон, Telscombe Cliffs возле Peacehaven и Солтдин, Cuckmere Haven между Сифорд и Истборн и Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога, который разделяет маршрут на 8 миль (13 км) от Нью-Ромни к Hythe.

Трафик

В июне 2008 года участок автомагистрали A259 между Гастингсом и Истборном длиной 19 км был назван EuroRAP самой опасной дорогой на юго-востоке Англии.^[3][4] В отчете упоминается 47 смертельных или серьезных столкновений в 2004-2006 годах в качестве ключевой проблемы.^[5] В 2011 году BBC назвала эту дорогу «самой склонной к авариям дорогой А» в Великобритании с 7 721 аварией и 120 смертельными исходами за 12 лет с 1999 по 2010 год, в среднем 65 аварий на милю.^[1]

Дорога пересекает Линия Marshlink между Ashford International и Рожь на двух железнодорожные переезды в быстрой последовательности. Летом это может вызвать значительные заторы, когда грузовые автомобили между городами смешиваются с дневным движением в популярные места отдыха, такие как Camber Sands. Участки дороги вдоль Ромни Марш страдают от проседания дамб, проходящих вдоль главной проезжей части.^[6]

История

То, что сейчас является шоссе A259 к востоку от Ржи, было разработано после открытия Монах Бреттонский мост в 1893 году, что обеспечило более быстрый путь через Ромни Марш.^[7] Первоначальный проект маршрута A259 был от Дувр в Истборн. Он был продлен на запад до Уортинга после того, как местное инженерное подразделение сообщило Министерство транспорта они хотели бы, чтобы одна цифра представляла прибрежную дорогу.^[8]

В 1989 году правительство предложило сделать двойную дорогу от Певенси до Бексхилла и произвести другие улучшения коридора, как подробно описано в их Дороги к процветанию белая бумага и включал бы следующие элементы: «Объезд Гестлинга и Иклешема», «Объезд Винчелси»,Рожь объездная дорога »,« объездная дорога Хэм-стрит »,« объездная дорога A259 Нью-Ромни »и« объездная дорога A259 Сент-Мэри-Бэй и Димчерч ».^[9] Эта схема, наряду со многими другими, предложенными в то время, была отложена в 1996-7 годах после ряда крупных дорожные протесты в Великобритании.^[6]

В 2001 году были отклонены планы создания объездной дороги Гастингс-Бексхилл, которая обеспечила бы двустороннюю проезжую часть от кольцевой развязки Певенси, проходящей к северу от Бексхилла и Гастингса, чтобы присоединиться к нынешней трассе A259 возле Иклешема за 120-130 миллионов фунтов стерлингов. Схема, которую поддержали Региональная ассамблея Юго-Восточной Англии и заместителем премьер-министра, Джон Прескотт был против Английская природа кто выделил ущерб ряду Сайты особого научного интереса (УОНИ), включая Район выдающейся природной красоты High Weald. Они также были обеспокоены негативным воздействием этой схемы на несколько древних лесных массивов и среды обитания соня и большой хохлатый тритон.^[10][11]

После обновления Дорога A2070 в конце 1990-х на участке между Бренцеттом и Фолкстоуном в 2003 году была снята магистраль (то есть отменен статус магистральной дороги), и управление вернулось к Совет графства Кент.^[12]

Другие предложения по развитию дороги рассматривались в 2004 году.^[13]

Предлагаемые разработки

Дорога между Бексхиллом и Гастингсом

Предлагаемый маршрут дороги Bexhill Hastings Link Road

В 2008 году Совет графства Восточный Суссекс предложил построить новую соединительную дорогу между Бексхиллом и Гастингсом, чтобы сформировать дорогу длиной 3,5 мили (5,6 км) от ее соединения с A259 в Бексхилле до соединения с B2092 Queensway в Гастингсе.^[14]

Юго-Восточная региональная ассамблея включила эту схему в свой пакет региональных консультаций по финансированию.^[15] Это было предварительно подписано в июле 2009 года Министерством транспорта с оговоркой, что отдельные схемы все равно необходимо будет оценивать с точки зрения соотношения цены и качества и совместимости с целевыми показателями выбросов парниковых газов.^[16] Первоначально эта схема оценивалась в 45 миллионов фунтов стерлингов, но теперь ожидается, что она будет стоить более 100 миллионов фунтов стерлингов. Ожидалось, что 33 миллиона фунтов будут поступать от разработчиков, но совет графства не смог их получить. «Несмотря на то, что в будущем будут изучены возможности для привлечения разработчиков, в настоящее время считается разумным планировать финансирование всех будущих местных взносов из программы капитальных вложений Совета графства».^[17]

Совет графства заявил: «Движущей силой схемы является обеспечение существенного экономического возрождения Бексхилла и Гастингса, которое в настоящее время находится под угрозой из-за плохой доступности внутри и между двумя городами ... Бексхилл-Гастингс-Линк-роуд внесет большой вклад для удовлетворения потребности в улучшении доступа между городами и соединении магистральных дорог, обслуживающих этот район ". Они также определили, что схема обеспечит «более быстрый и надежный доступ к больнице Конквест», «более легкий доступ к рабочим местам», «создание доступа к столь необходимому дополнительному жилью»; и что это «перенаправит движение с менее подходящих дорог» и «снизит количество аварий на местных дорогах».^[18]

Ряд организаций выступили против схемы. Альянс Гастингса,^[19] который поддерживается 11 национальными организациями, включая Кампания в защиту сельской Англии, то Совет национальных парков и WWF Великобритании а также 16 местных групп^[20] указал на план Гастингса из пяти пунктов, разработанный Юго-восточной региональной ассамблеей, в котором было установлено, что ключевым требованием для восстановления является «улучшение стратегической доступности Гастингса, то есть доступа Гастингса к Лондону, другим крупным городам и другим частям города». Юго-Восток »и говорит, что улучшение железнодорожного сообщения имеет фундаментальное значение для восстановления этого района.^[21] Кроме того, они возражали против удара по долине Комб-Хейвен, Сайт особого научного интереса, который по схеме разрезан пополам. В Кампания за лучший транспорт говорят, что, вопреки указаниям правительства, Совет графства «никогда по-настоящему не рассматривал вопрос о том, является ли строительство подъездной дороги лучшим способом улучшить транспорт на побережье Сассекса».^[22] В Woodland Trust также возражали, так как дорога серьезно повлияет на участок леса Marline Valley, представляющий особый научный интерес, древний гилловый лес. Этот вид леса встречается только в долинах с крутыми склонами и очень важен для дикой природы, но очень чувствителен к загрязнению. Дорога также будет проходить в нескольких метрах от церковного леса (древнего леса) и других национальных и местных заповедников дикой природы.^[23] Друзья Земли были обеспокоены тем, что строительство дорог создает больше трафика в окрестностях и, в частности, приведет к тому, что больше транспортных средств будет использовать дороги на севере, что создаст давление на сообщества на подъездных дорогах^[24] (такой как A21 и A28 ). Они также полагали, что это создаст давление, чтобы построить «Восточный обход Гастингса», который пройдет через Район выдающейся природной красоты High Weald который, как они утверждают, является одним из лучших пейзажей Великобритании. В Sussex Wildlife Trust «решительно» возразил против дороги, заявив, что «экологический ущерб, который может возникнуть в результате этой схемы, неприемлем и навсегда изменит экологию долины Комб-Хейвен».^[25]

А общественный запрос в схему стартовал 10 ноября 2009 года.^[26]

Когда в конце концов была одобрена дорога от Бексхилла к Гастингсу, потребовались изменения и в отношении автомагистрали A21 Болдслоу / Куинсвей (которая ведет к соединительной дороге).

Весь проект был завершен в декабре 2015 года, его стоимость составила около 120 миллионов фунтов стерлингов.^[27]

«Улучшения за 5 миллионов фунтов стерлингов возле Шорхэма»

В 2009, Брайтон и Хоув Городской совет, Адурский районный совет и Совет графства Западный Сассекс и Shoreham Администрация порта предложила потратить грант в размере 5 миллионов фунтов стерлингов от DfT на «улучшение A259 в связи с новым проектом по строительству 10 000 домов».^[28]

Рекомендации

1. «Каждая смерть на каждом пути». Новости BBC. 2 декабря 2011 г.
2. "Карта сети агентства автомобильных дорог". Агентство автомобильных дорог. Ноябрь 2011. Архивировано с оригинал 20 января 2013 г.. Получено 18 декабря 2012.
3. «Результаты Великобритании за 2008 год». EuroRAP. Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.
4. «Раскрыты самые опасные дороги Великобритании». Автотрейдер.
5. «A259 - худшая дорога в Сассексе». Eastbourne Herald. 1 июля 2008 г.. Получено 3 октября 2019.
6. «Нет объездной дороги? Как насчет подъездной дороги». Ржаные новости. 25 ноября 2016 г.. Получено 2 марта 2018.
7. Кукси, Лори. "Мост Монкбреттон-Роуд". Рожь Собственная. Получено 23 ноября 2017.
8. «КЛАССИФИКАЦИЯ: Система нумерации». Министерство транспорта. 1921.
9. "Хансардные дебаты в Палате общин". 13 июля 1989 г.
10. "Объездная дорога Гастингса / Бексхилла" испорчена'". Новости BBC. Лондон. 15 февраля 2001 г.. Получено 24 марта 2010.
11. "Мнения правящих разделились". Новости BBC. Лондон. 12 июля 2001 г.. Получено 24 марта 2010.
12. "Постановление о выезде на магистраль A259 (от Бренцетта до развязки M20 13, Фолкстон) от 2003 года". Правительство Великобритании. Получено 6 июн 2012.
13. "Стратегия управления маршрутом A259-A2070 Агентства автомобильных дорог" (PDF). Совет Восточного Сассекса. 18 августа 2019.
14. "Дорога между Бексхиллом и Гастингсом". Совет графства Восточный Сассекс. Получено 21 января 2008.
15. «Консультации по региональному финансированию в Юго-Восточной Англии» (PDF). Юго-Восточная региональная ассамблея. Архивировано из оригинал (PDF) 2 июля 2010 г.. Получено 10 ноября 2009.
16. "Ответное письмо в региональный совет по финансированию Юго-Восточной Англии" (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 6 августа 2009 г.. Получено 10 ноября 2009.
17. "Основное экономическое обоснование схемы Hastings Bexhill" (PDF). Совет графства Восточный Сассекс. Архивировано из оригинал (PDF) 23 февраля 2012 г.. Получено 10 ноября 2009.
18. «Заявление о проектировании и доступе (раздел 2.1.1 - 174 МБ)» (PDF). Совет графства Восточный Сассекс. Архивировано из оригинал (PDF) 15 октября 2011 г.. Получено 10 ноября 2009.
19. "Гастингс Альянс". Гастингс Альянс.
20. «Сторонники». Гастингс Альянс. Декабрь 2010 г.
21. "Процветание для Гастингса" (PDF). Юго-восточная региональная ассамблея. Архивировано из оригинал (PDF) 23 февраля 2012 г.
22. "Отклонить дорогу Бексхилл-Гастингс". Кампания за лучший транспорт. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.
23. "Бексхилл-Гастингс-Линк-роуд". Woodland Trust. Архивировано из оригинал 7 мая 2009 г.
24. «Как плохая копейка. Почему Друзья Земли выступают против Бексхилла» (PDF). Друзья Земли. Получено 9 ноября 2009.
25. "Bexhill Hastings Link Road". Сассексский фонд дикой природы. Архивировано из оригинал 19 августа 2013 г.. Получено 19 августа 2013.
26. «Участникам кампании назначено разрешение на получение наличных на дороге Bexhill-Hastings». Planningresource.co.uk.
27. «На фоне протестов открывается подъездная дорога Hastings Bexhill стоимостью 120 млн фунтов стерлингов». Новости BBC. 17 декабря 2015.
28. «Совет клянется возродить планы Шорхэм-Харбор».

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / A259 дорога

KML взят из Викиданных

• A259 Folkestone-Havant - Из альбома SABRE "Дороги к 10".
• Гастингс Альянс Оппозиция Bexhill to Hastings Link Road
• Фонд безопасности дорожного движения