Лондонский аэропорт Биггин Хилл - London Biggin Hill Airport

Лондонский аэропорт Биггин Хилл

Биггин Хилл аэропорт
BigginHillAirport.svg
Лондонский аэропорт Биггин Хилл 1.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецООО "Региональные аэропорты"
РасположениеГлавная дорога, Биггин Хилл TN16 3BH, Большой Лондон
ВысотаAMSL599 футов / 183 м
Координаты51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д. / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0.03250Координаты: 51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д. / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0.03250
Интернет сайтwww.bigginhillairport.com
карта
EGKB находится в Большом Лондоне
EGKB
EGKB
Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
03/211,8205,971Асфальт
Статистика (2018)
Движения43,343
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Лондонский аэропорт Биггин Хилл (ИАТА: BQH, ИКАО: EGKB) является оперативным авиация общего назначения аэропорт в Биггин Хилл в Лондонский боро Бромли, расположенная 12НМ (22 км; 14 миль) к юго-юго-востоку от Центральный Лондон. Аэропорт раньше был королевские воздушные силы станция RAF Biggin Hill, и небольшой анклав на территории аэропорта до сих пор сохраняет это название.

Оружейник настраивает пулеметы на Спитфайре в Биггин-Хилл во время Второй мировой войны.

Биггин Хилл наиболее известен своей ролью во время Битва за Британию в Вторая мировая война, когда он служил одним из основных истребитель базы, защищающие Лондон и Юго-Восточная Англия от нападения Немецкий Люфтваффе бомбардировщики. В ходе войны истребители, базирующиеся в Биггин-Хилле, унесли 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилле.[3][4]

В аэропорту есть CAA Обычная лицензия (номер P804), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полету, как это разрешено лицензиатом (Regional Airports Limited). Он специализируется на авиация общего назначения, обрабатывая спектр трафика от частная авиация к большому бизнес-джеты. В настоящее время нет расписания авиакомпания оказание услуг,[5][6] поскольку на рейсах через аэропорт не разрешается перевозить пассажиров, оплачивающих проезд.

История

Аэродром был первоначально открыт Королевский летающий корпус (RFC) во время Первая мировая война. Вначале в 1916 г. дом Куноула реквизировал Военное министерство в 1916 г., чтобы RFC провел беспроводной эксперименты. Затем 13 февраля 1917 года туда перевели RFC (из своей давней штаб-квартиры в РАФ Джойс Грин, Дартфорд ), и основал его как часть лондонской зоны ПВО, используя прилегающую территорию Cudham Lodge, которая содержала огромное неразделенное поле, идеально подходящее для самолетов.[7] В том же году Лорд Стэнхоуп с Аперфилд Корт и территория в 2 милях (3,2 км) от станции были реквизированы для использования в качестве радиопередатчика и наземной станции управления истребителями.[8] Станция отвечала за защиту столицы от нападений со стороны Цеппелины и Готские бомбардировщики. С этой целью 141-я эскадрилья RFC базировалась на Биггин-Хилл и оснащалась Бристоль Файтерс.[9]

Вскоре после войны, 7 января 1919 года, около 700 технических сотрудников RAF взбунтовались.[10] Их жалобы включали плохое питание и плохие условия жизни, одна из которых заключалась в том, что между ними было всего восемь умывальников.[11][12] Мятеж был прекращен вмешательством отзывчивых офицеров.[11]

Апперфилдский корт был снесен в 1920 году, и аэродром расширился на его территорию.[8] В период между войнами аэродром использовался рядом экспериментальных подразделений, занимавшихся приборостроением, наземной противовоздушной обороной и ночными полетами. База была закрыта между 1929 и 1932 годами, в течение которых велись восстановительные работы, в том числе были построены новые ангары.[9]

Во время Второй мировой войны аэродром был одной из командных баз для Битва за Британию, с обоими Спитфайрс и Ураганы из множества базирующихся здесь эскадрилий. Эскадрилья, базирующиеся в Биггин-Хилле, утверждали, что уничтожили 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилл. Сам аэродром из-за своей важности для обороны столицы стал мишенью. С августа 1940 г. по январь 1941 г. аэродром подвергался двенадцати атакам, в худших из которых были разрушены мастерские, магазины, казармы и т. Д. WAAF помещения и ангар, 39 человек погибли на земле.[4][9]

После войны Биггин Хилл ненадолго использовался Транспортное командование RAF, а затем стала базой для регулярных и резервных истребительных эскадрилий, летающих на Спитфайрах, Метеоры и Охотники. Фатальный инцидент, связанный с потерей трех Метеоров 18 июня 1951 года (см. Инциденты и аварии ниже), поставил под сомнение дальнейшее использование станции военными. Однако в 1958 году Биггин Хилл перестал быть действующей станцией ВВС Великобритании и стал центром отбора офицеров и экипажей ВВС. В связи с предстоящим закрытием ближайшего оригинальный лондонский аэропорт в Кройдоне, с 1956 года большая часть гражданской легкой авиации из Кройдона была перемещена в Биггин, и он стал совместным гражданским и военным аэропортом. Кройдон полностью закрылся в 1959 году, когда Биггин-Хилл стал главным образом гражданским аэропортом, и лишь изредка совершались военные полеты.[9]

Подразделения Королевских ВВС на Биггин Хилл

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[13]

Передача в гражданское пользование

К концу 1963 г. Городской округ Орпингтон К Совету (в границах которого находился аэродром) подошел Совет по торговле относительно того, купит ли Совет (фактически у ВВС Великобритании) аэродром Биггин Хилл. В 1964 г. при образовании Лондонский боро Бромли, который поглотил Орпингтон, предложение о покупке было открыто для нового района. Длительные переговоры велись с Торговым советом, а позже и с Департамент торговли и промышленности. На специальном заседании 15 июня 1972 года Совет принял решение о покупке аэропорта путем заносимого в отчет о заседании голосования 41 голосом против 9. В конечном итоге покупка была завершена в 1974 году. RAF Biggin Hill получил награду. Свобода района из Бромли 5 октября 1980 г.

В мае 1992 г. Департамент транспорта издал указание в Совет в соответствии с разделом 13 Закон об аэропортах 1986 года. Эффект от этого направления, который повлиял на аэропорты, генерирующие оборот в 1 миллион фунтов стерлингов или более (Биггин Хилл только что переборщил с этим пределом), заключался в том, что Совет потребовал создать новую компанию с целью эксплуатации аэропорта как независимого коммерческого предприятия. . Чтобы выполнить указание, потребовалась бы передача компании всех активов и обязательств с последующей потерей контроля совета над деятельностью аэропорта. В сложившихся обстоятельствах совет решил, что предоставление 125-летнего сдавать в аренду позволит сохранить больший контроль, чем прямая продажа права собственности или передача местной государственной компании с неопределенным будущим. В мае 1994 года аэропорт был сдан в аренду компании Biggin Hill Airport Limited («BHAL»), которая сейчас является дочерней компанией Regional Airports Limited,[14] на 125 лет.[15]

Тем временем Центр отбора офицеров и летных экипажей переехал в RAF Cranwell в 1992 году, когда закончилось активное участие РФС.[9]

В 2001 году лондонский район Бромли как владелец собственности аэропорта удалось провести акцию в Апелляционный суд. Постановление суда запрещает операторам аэропорта разрешать продажу билетов на рейсы в аэропорт и из аэропорта, что препятствует их использованию по расписанию или в праздничные дни. чартерные рейсы, но разрешены бизнес-авиация и корпоративные шаттлы.[16]

В мае 2017 года взлетно-посадочная полоса 29/11 была окончательно выведена из эксплуатации.[17]

Описание

Аэрофотоснимок аэропорта в 2011 году
Часовня памяти Святого Георгия с копией Спитфайра снаружи
Реплики «Урагана» и «Спитфайр» охраняют вход в часовню бывшей станции ВВС Великобритании.
Интерьер часовни памяти Святого Георгия

Аэропорт расположен на вершине холма, к востоку от Бромли к Westerham Дорога (A233 ) и примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от города Биггин Хилл в Лондонский боро Бромли. Он находится в сельской местности к юго-востоку от Большого Лондона, за пределами Застроенная площадь Большого Лондона. Небольшая деревня Листья зеленые находится рядом с северо-западным периметром аэропорта.[18]

У аэропорта есть одна взлетно-посадочная полоса, ориентированная примерно с севера на юг. Взлетно-посадочная полоса (21.03) имеет длину 1820 метров, что позволяет использовать ее для самолетов до Боинг 737 /Airbus A320 размер, и он имеет Инструментальная система посадки. Радар управления воздушным движением (ATC) услуги предоставляются Thames Radar в Лондонский центр управления терминалом, а процедурный подход и ПВП Услуги УВД предоставляет сам аэропорт.[19][20][21]

Несмотря на запрет на регулярные рейсы, Биггин Хилл выполняет большое количество бизнес-рейсов. бизнес-джеты и самолетов аналогичного размера. В аэропорту есть пассажирский терминал, расположенный на дороге A233 к югу от Leaves Green, где есть все необходимое для таких рейсов, в том числе залы вылета, лицензированный кафе-бар и Таможня и иммиграция объекты.[22]

Нынешний Биггин-Хилл ВВС Великобритании представляет собой небольшой анклав на западной границе аэропорта к югу от пассажирского терминала, в котором находится штаб 2427-й эскадрильи. Авиационный учебный корпус. Рядом с этим Часовня памяти Святого Георгия. Эта кирпичная часовня была возведена в 1951 году, чтобы заменить более раннюю часовню, разрушенную пожаром, и теперь служит памятником всем летным экипажам, погибшим при полете из сектора Биггин-Хилл. Он окружен садом памяти и имеет стражи ворот в виде полноразмерных копий Hurricane и Spitfire, представляющих собой самолет, вылетевший с бывшего аэродрома во время битвы за Британию. Реплики заменили подлинные самолеты, которые раньше служили хранителями.[9][23][24] Маршал авиации Хью Даудинг заложил первый камень в фундамент. Часовня была выведена из-под контроля РАФ в 2015 году.[25] и теперь управляется аэропортом Биггин Хилл.[26]

Помимо пассажирского терминала и анклава ВВС, в «Северном лагере» к западу от главной взлетно-посадочной полосы все еще существуют другие бывшие здания ВВС, в том числе сержантская столовая 1932 года, Институт летчиков примерно 1926 года, здание бывшего штаба станции 1931 года и несколько барак блоки. Здания II категории перечисленные, находятся в красном кирпиче неогрузинский стиль, характерный для военных аэродромов межвоенного периода. Они были вакантными с момента закрытия Центра отбора офицеров и экипажей в 1992 году, и были добавлены в Английское наследие Список зданий, находящихся под угрозой в 2006 году.[4]

«Южный лагерь», расположенный к югу от взлетно-посадочной полосы 11/29, был передан в гражданское пользование в 1950-х годах и теперь состоит из утилитарной коллекции ангаров и навесов вместе с современным офисным парком. Сейчас он содержит множество предприятий, связанных с авиацией, аэроклубов и летных школ. Многие частные легкие самолеты базируются в аэропорту.

С 1963 года аэропорт Биггин-Хилл был местом проведения Международная авиационная выставка Biggin Hill, ежегодное авиашоу, которое обычно проходит в конце июня. 5 июля 2010 года компания Biggin Hill Airport Ltd без предупреждения разорвала 25-летний контракт с Air Displays International (организаторами выставки Air Fair), через несколько недель после мероприятия 2010 года, во время которого Air Fair собрала рекордные толпы.

Строительство нового современного ангара рядом с пассажирским терминалом началось в октябре 2010 года. В ходе раскопок были обнаружены подземные топливные баки времен войны и связанные с ними насосные отделения; они были повторно покрыты во время тех же строительных работ. Строительство планировалось завершить в конце весны 2011 года.

Биггин Хилл - это место расположения одного из четырех "стеки "для посадки самолета в Аэропорт Хитроу, и используется самолетами, приближающимися с юго-востока. Он использует VOR навигационный маяк с идентификатором «БОЛЬШОЙ». Шум от самолетов, использующих этот стек, часто ошибочно связывают с самолетами, использующими аэропорт Биггин Хилл.

Три авиаклуба работают в радиусе трех миль от аэропорта Биггин Хилл. Один объект работает в своей зоне аэродромного движения (радиус 2,5 м. Мили (4,6 км; 2,9 мили))[27]

На 60 лет (до 2016 г.) Воздушный разведчик центр был расположен на территории аэропорта. Центр позволял молодым людям в возрасте от 7 до 18 лет участвовать в авиационных мероприятиях со своими скаутскими группами. В 2016 году компания Biggin Hill Airport Limited, которая исторически заявляла о поддержке молодых людей, приходящих в авиацию, отменила субаренду Scout Aviation Center, чтобы освободить место для новых парковочных мест, предоставив им до 30 сентября 2016 года освободить свои дому около 60 лет.[28]

Аэродром до сих пор сохраняет свою историю благодаря продолжающимся работам по реставрации ангара Biggin Hill Heritage. IntotheBlue: британская компания на аэродроме позволяет представителям общественности летать вместе с Mk9 Spitfire в Гарварде 1950-х годов. Подобные проекты являются своевременным напоминанием о том, насколько важным был аэропорт во время Второй мировой войны.

Авиакомпании и направления

Коммерческое обслуживание аэропорта ранее было отклонено. Заявление аэропорта о разрешении таких рейсов во время Олимпийские игры 2012 года в Лондоне был отклонен Советом Бромли в марте 2011 года.[29] Согласно условиям аренды, пассажирские перевозки по расписанию или с оплатой проезда не могут совершать рейсы в аэропорт или из аэропорта.

Несчастные случаи

  • 18 июня 1951 года три Глостер Метеоры разбился, и их пилоты погибли в результате несчастных случаев, все трое разбились в районе около 100 ярдов (91 м). Первый, Метеор VIII, пилотируемый лейтенантом Гордоном Макдональдом из 41-й эскадрильи, разбился вскоре после взлета, раскрутившись, когда части конструкции упали с самолета. Самолет врезался в бунгало, в результате чего погиб пилот. В качестве возможной причины была названа струя струи его командира полета. В течение нескольких секунд после этого происшествия два метеора Mark IV из 600-й эскадрильи, пилотируемые сержантом Кеннетом Кларксоном и командиром эскадрильи Филипом Сандеманом, кружили над обломками и готовились к приземлению, столкнулись на высоте 2000 футов (610 м) над местом происшествия. Хотя Сандеману удалось спастись, он был убит, когда его парашют не раскрылся. Кларксон погиб в своем самолете. Через неделю после этого инцидента другой «Метеор» пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, едва не пропустив мимо проезжающих машин. После этих инцидентов несколько жителей заявили, что будут «продавать», и были призывы установить светофоры на дороге Бромли для использования во время взлетов и посадок.[30]
  • 15 мая 1977 г. во время ежегодной Международной авиационной ярмарки Колокол 206 вертолет столкнулся в воздухе с де Хэвилленд Тигровый мотылек в аэропорту. «Тигровая моль» приземлилась, но «Белл 206» разбился, погибли все пятеро на борту.[31]
  • 25 ноября 1978 г. Socata Rallye 150 столкнулись с Cessna 150 над аэродромом. «Ралли» разбился возле зданий аэроклуба, погиб пилот-студент. Cessna приземлилась в поле, и оба пассажира отделались легкими травмами. Отчет Отделение по расследованию авиационных происшествий пришел к выводу, что столкновение было вызвано тем, что пилот Cessna не увидел и не уступил дорогу другому самолету. Неспособность пилота Rallye сохранять достаточное внимание было одним из факторов.[32]
  • 21 сентября 1980 г. Дуглас B-26 Invader (зарегистрированный N3710G) разбился во время показа эфира. Самолет пытался выполнить набор высоты перед толпой, когда нос резко упал, и он продолжал катиться, пока не упал вертикально в долину. Пилот и семь пассажиров погибли. В Управление гражданской авиации впоследствии были введены правила, запрещающие перевозку пассажиров во время аэродромов.[33]
  • 2 июня 2001 г. де Хэвилленд Вампир Самолет разбился во время авиашоу, погибли оба пилота. Вампир управлял показом в тандеме с de Havilland Sea Vixen самолет, и вероятная причина аварии заключалась в том, что траектория полета Вампира была нарушена турбулентность в следе от более крупного самолета.[34]
  • 3 июня 2001 г. в 1944 г. Колокол P-63 Kingcobra разбился во время показа, погиб пилот. Американский истребитель времен Второй мировой войны выполнял незапланированный полет, когда пилот потерял управление на вершине маневра набора высоты и не смог восстановиться после пикирования. Самолет врезался в землю к западу от взлетно-посадочной полосы с крутым уклоном носом вниз.[35]
  • 30 марта 2008 г. разбился самолет Cessna Citation 501 в жилой массив к северу от аэродрома, в результате чего погибли все пять человек на борту. Вскоре после взлета с Биггин-Хилла пилот сообщил о сильной вибрации двигателя и пытался вернуться на аэродром, когда самолет разбился. Расследование пришло к выводу, что оба двигателя были выключены (возможно, случайно) во время короткого полета. Среди убитых были Eurosport комментатор и бывший Универсал Водитель Дэвид Лесли и бывшийЛе-Ман Водитель Ричард Ллойд.[36]

В популярной культуре

Одна из рулежных дорожек изображена на задней обложке Пинк Флойд альбом 1969 года Умагумма.[37]

В фильме использован аэропорт Код да Винчи (2006).[нужна цитата ]

Аэропорт использовался при съемках британского телесериала 2005 года. Космические кадеты.[нужна цитата ]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Биггин Хилл - EGKB
  2. ^ Годовая статистика аэропортов Великобритании: 2010 - ежегодно
  3. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - Битва за Британию». Региональные аэропорты. Архивировано из оригинал 25 мая 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  4. ^ а б c "Биггин-Хилл - Столичная Королевских ВВС битвы за Британию в опасности". Английское наследие. Архивировано 26 июня 2007 года.. Получено 4 января 2007.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  5. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - добро пожаловать». ООО "Региональные аэропорты". Получено 4 января 2007.
  6. ^ "Обыкновенные лицензии на аэродром Управления гражданской авиации" (PDF). Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  7. ^ «Биггин Хилл в 1914 г. и позже». Идеальные дома: история пригородов юго-востока Лондона. Получено 3 февраля 2017.
  8. ^ а б Хибберт, Кристофер; Вайнреб, Бен; Кей, Джулия; Кей, Джон (2008). Лондонская энциклопедия. Макмиллан. п. 68. ISBN  978-1-4050-4924-5.
  9. ^ а б c d е ж "Станция вооруженных сил Биггин Хилл". Biggin Hill Productions. Получено 6 января 2007.
  10. ^ Джеймс, Лоуренс (1987). Мятеж в британских войсках и силах Содружества, 1797-1956 гг.. Бьюкен и Энрайт, издатели. п. 105. ISBN  978-0-907675-70-9.
  11. ^ а б Самолет. Австралийское отделение Королевского авиационного общества. 1957. с. 77.
  12. ^ Кинвиг, Клиффорд (2007). Крестовый поход Черчилля: британское вторжение в Россию, 1918-1920 гг.. A&C Black. п. 87. ISBN  978-1-84725-021-6.
  13. ^ "Биггин Хилл". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 29 апреля 2020.
  14. ^ http://www.regionalairportslimited.com/
  15. ^ https://www.bromley.gov.uk/UDP/written/cpt12.htm
  16. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - пассажирские рейсы». ООО "Региональные аэропорты". оригинал 28 июля 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  17. ^ "Схема аэропорта Евроконтроль Биггин Хилл". Архивировано из оригинал 25 августа 2010 г.. Получено 1 декабря 2017.
  18. ^ Обзор боеприпасов (2007). Карта OS Explorer 147 - Севеноукс и Тонбридж. ISBN  978-0-319-23927-8.
  19. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - план аэропорта» (PDF). ООО "Региональные аэропорты". оригинал (PDF) 22 августа 2007 г.. Получено 6 января 2007.
  20. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - максимальный размер самолета». ООО "Региональные аэропорты". оригинал 28 июля 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  21. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - обслуживание, обслуживание и техническое обслуживание воздушных судов». ООО "Региональные аэропорты". оригинал 22 августа 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  22. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - Executive Handling». ООО "Региональные аэропорты". оригинал 3 июня 2007 г.. Получено 7 января 2007.
  23. ^ «2427 (Биггин Хилл) эскадрилья, авиационный учебный корпус». 2427 (Биггин Хилл) эскадрилья, авиационный учебный корпус. Получено 16 декабря 2006.
  24. ^ «Лондонский аэропорт Биггин Хилл - часовня Королевских ВВС». ООО "Региональные аэропорты". оригинал 3 июля 2007 г.. Получено 4 января 2007.
  25. ^ "Помолитесь за часовню Святого Георгия" (PDF). Часовня ВВС Великобритании Биггин Хилл. Получено 5 марта 2016.
  26. ^ «Часовня битвы за Британию спасена от закрытия аэропортом Биггин Хилл». Daily Telegraph. 6 января 2015 г.. Получено 5 марта 2016.
  27. ^ Консультативный комитет аэропорта В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine
  28. ^ «Группа авиационных разведчиков покинет аэропорт Биггин Хилл через 60 лет».
  29. ^ «Олимпийские предложения аэропорта Биггин Хилл отклонены Советом Бромли». Покупатель Bromley News. Новостной квест. 22 марта 2011 г.. Получено 23 января 2012.
  30. ^ Боб Огли Призраки Биггин Хилл ISBN  1-872337-41-4
  31. ^ «Отчет об авиационном происшествии 2/78» (PDF). AAIB.
  32. ^ «Отчет об авиационном происшествии 4/80» (PDF). AAIB.
  33. ^ «Плохой день у Биггина». Мартин Дж. Симпсон. Получено 16 сентября 2008.
  34. ^ "Отчет AAIB о происшествии 2 июня 2001 г. на Биггин-Хилл" (PDF). Получено 3 апреля 2008.
  35. ^ "Отчет AAIB о происшествии 3 июня 2001 г. на Биггин-Хилл" (PDF). Получено 9 июн 2008.
  36. ^ «Частный самолет врезался в дома». Новости BBC. 30 марта 2008 г.. Получено 18 июля 2012.
  37. ^ Маббетт, Энди (2010). Pink Floyd - Музыка и Тайна. Лондон: Омнибус. п. 160. ISBN  978-1-84938-370-7.

дальнейшее чтение

внешние ссылки

СМИ, связанные с Лондонский аэропорт Биггин Хилл в Wikimedia Commons