Застроенная площадь Большого Лондона - Greater London Built-up Area

Маркированная карта застроенной территории Большого Лондона
Застроенный район Большого Лондона с административными границами

В Застроенная площадь Большого Лондона, или Большой Лондон городской район, это пригород на юго-востоке Англия что составляет непрерывную городскую территорию Лондон, и включает окружающие прилегающие городские города, как определено Управление национальной статистики.[1] Это самый большой городской район в объединенное Королевство с населением 9 787 426 человек в 2011 году.[1]

Обзор

Карта плотности населения
Вид со спутника на внутренние части застройки Большого Лондона.

Застроенная или городская зона Большого Лондона имела население 9787426 человек и занимала площадь 1737,9 квадратных километров (671,0 квадратных миль) во время переписи 2011 года.[1]

Он включает большую часть Лондонский регион - исключая большую часть лесов; маленький, буферизованный районы; то Lee Valley Park; и два крупнейших завода по очистке сточных вод, обслуживающие Лондон. река Темза. За пределами административной границы области включает в себя сплошные пригородные поселки и несколько густонаселенных выбросы связан с ним развитие ленты. Его внешняя граница ограничена Столичный зеленый пояс и поэтому он намного меньше, чем более широкая столичная зона Лондона.[нужна цитата ]

Как выборочное группирование относительно низкой и средней плотности (и некоторой высокой плотности) области вывода, в каждом из которых примерно 120 семей,[2] его можно сравнить с регионом Лондона, который занимает 1 572 квадратных километра (607 квадратных миль) и на момент переписи 2011 года насчитывал 8 173 194 жителей.

Застроенная зона Большого Лондона в одних местах продолжается за административными границами региона, в других - не доходя до них. По этой причине плотность застройки Большого Лондона на 8,3% выше, чем плотность Большого Лондона, цифра для которого включает эти отдаленные сельские районы (особенно в Hillingdon, Enfield, Хаверинг и Бромли ). Все обе области в конечном итоге осушаются река Темза. В районе используется около 4 гигаватт электроэнергии.[3]

История

Градиент плотности индустриализация города имели тенденцию следовать определенной схеме: плотность центра города увеличивалась во время урбанизация и население останется в значительной степени сконцентрированным в центре города с быстрым сокращением поселений к периферии. Затем, с продолжающимся экономическим ростом и расширяющимися сетями общественный транспорт, люди (особенно средний класс ) затем будет медленно мигрировать в сторону пригородов, постепенно смягчая градиент плотности населения. Этот момент обычно наступал, когда город достиг определенной стадии экономического развития. В Лондоне эта точка была достигнута в первой половине XIX века, в Париж к концу века и в Нью-Йорк на рубеже двадцатых.[4]

Однако Лондон постепенно выходил за пределы средневековых границ в город с восемнадцатого века, когда в городе произошел первый большой городской всплеск. Районы к западу от Вестминстер все больше создавались для богатых, чтобы жить на окраинах города.

Картина фахверкового дома за аллеей и цветником. Под картиной заглавными буквами написано название «METRO-LAND», а мелким шрифтом - цена двух пенсов.
Обложка Метро-Ленд Путеводитель, изданный в 1921 году, пропагандирующий загородный образ жизни.

Резкое увеличение городской разрастание городов началась в девятнадцатом веке, когда рабочие стекались из сельской местности, чтобы работать на новых фабриках, которые тогда возникали. Крупные разработки малых террасные дома стали появляться и новые системы общественного транспорта - (метрополитен, Автобусы и трамваи ) - разрешили рабочим ежедневно добираться до города.[5] Пригородные районы также возникли вокруг центра города, чтобы вместить тех, кто хотел вырваться из убогих условий промышленного города.

К середине девятнадцатого века первые крупные пригородные районы возникли вокруг Лондон по мере того как город (тогда самый большой в мире) стал более перенаселенным и антисанитарным. Основным катализатором роста городской застройки стало открытие Столичная железная дорога в 1860-х гг. Линия вошла в финансовое сердце столицы в город к тому, что должно было стать пригородом Миддлсекс.[6] Харроу была достигнута в 1880 году, и в конечном итоге линия расширилась до Verney Junction в Бакингемшир, более чем в 50 милях (80 км) от Бейкер-стрит и центра Лондона.

В отличие от других железнодорожных компаний, от которых требовалось избавляться от лишней земли, Метрополитену было разрешено сохранить за собой такие земли, которые, по его мнению, были необходимы для будущего использования железной дороги.[а] Изначально излишки земли находились в ведении Земельного комитета,[8] а с 1880-х годов земля была застроена и продана местным покупателям в таких местах, как Willesden Park Estate, Cecil Park, недалеко от Пиннер и в парке Уэмбли. В 1919 году, в ожидании послевоенного жилищного бума,[9] Метрополитен Рейлвей Кантри Эстейтс Лимитед был сформирован и продолжал развивать поместья в Kingsbury Garden Village около Neasden, Уэмбли Парк, Сесил Парк и поместье Грейндж в Пиннер и поместье Сидарс в Рикмансворт и создавать такие места, как Harrow Garden Village.[9][10]

К началу ХХ века на фоне увеличения средний класс достаток, большие малонаселенные пригороды парные дома выросли по всему городу, удвоив площадь застройки Лондона в межвоенный период в одиночку, несмотря на прирост населения всего на 10%. Г. Дж. Уэллс даже предсказал в 1902 году, что в течение ста лет большая часть южной Англии превратится в одну гигантскую пригород с центром в Лондоне.

Подразделения переписи 2011 года

Во время переписи 2011 года Управление национальной статистики определило городской район Большого Лондона как состоящий из следующих компонентов:[1]

Лондонский регион

Лондонский регион состоит из 33 округов: Лондонский Сити, 12 Внутренний Лондон районы (включая Город Вестминстер ), а 20 Внешний Лондон районы.

Суррей

Хартфордшир

Пропущенные области

В переписи 2011 года следующие районы считались застроенными территориями, но за пределами застройки Большого Лондона, хотя они все еще находятся в пределах Большой Лондон. Во всех этих областях проживало менее тысячи человек, за исключением New Addington и Harefield население которого составляло 22 280 и 6573 человека соответственно.[1]

Подразделения переписи 2001 года

Во время переписи 2001 года Управление национальной статистики определило городской район Большого Лондона как состоящий из следующих компонентов:

Лондонский регион

В регионе было 33 компонента, соответствующих лондонскому Сити и районам Лондона. Однако границы не идентичны и отдаленные районы, такие как Биггин Хилл в Бромли опускаются.[14]

За пределами Большого Лондона

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ а б c d е «Перепись 2011 года - населенные пункты». ONS. Получено 28 января 2014.
  2. ^ Руководство и методология Управление национальной статистики. Проверено 31 октября 2013 г.
  3. ^ «Электричество теперь течет через континенты благодаря постоянному току». Экономист. 14 января 2017. В архиве из оригинала 21 января 2017 г.. Получено 21 января 2017. 4000 МВт. Этого электричества почти достаточно для питания Большого Лондона.
  4. ^ Брейгманн, Роберт (2006). Разрастание: компактная история. Издательство Чикагского университета. п. 24. ISBN  9780226076911. Получено 9 ноября 2013.
  5. ^ Рыбчинский, Витольд (7 ноября 2005 г.). «Отчаяние пригорода: действительно ли разрастание городов - угроза для Америки?». Slate.com. Получено 9 мая 2015.
  6. ^ Эдвардс, Деннис; Пиграм, Рон (1988). Золотые годы столичной железной дороги и мечты о метрополитене. Bloomsbury. п. 32. ISBN  978-1-870630-11-5.
  7. ^ Джексон 1986, п. 134.
  8. ^ Джексон 1986 С. 134, 137.
  9. ^ а б Зеленый 1987, п. 43.
  10. ^ Джексон 1986 С. 241–242.
  11. ^ Включает город Дартфорд
  12. ^ Суррей
  13. ^ а б Включено в подразделение Уолтон-на-Темзе
  14. ^ «Список названий и кодов городских территорий в Англии и Уэльсе». Управление национальной статистики. Получено 14 июн 2013.
  1. ^ Закон 1845 года о консолидации земельных оговорок требовал от железных дорог продавать излишки земли в течение десяти лет после срока, предусмотренного для завершения работ в Законе о разрешении на строительство линии.[7]

Координаты: 51 ° 30′26 ″ с.ш. 0 ° 07′40 ″ з.д. / 51,5073 ° с.ш.0,127 ° з.д. / 51.5073; -0.1277