Порт Стэнли: аэропорт - Port Stanley Airport

Не путать с Стэнли аэропорт.

Порт Стэнли: аэропорт
Стэнли-Аэропорт.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорПравительство Фолклендских островов
Место расположенияСтэнли, Фолклендские острова
ВысотаAMSL75 футов / 23 м
Координаты51 ° 41′08,42 ″ ю.ш. 57 ° 46′39,52 ″ з.д. / 51.6856722 ° ю.ш.57776444 ° з.д. / -51.6856722; -57.7776444Координаты: 51 ° 41′08,42 ″ ю.ш. 57 ° 46′39,52 ″ з.д. / 51.6856722 ° ю.ш.57776444 ° з.д. / -51.6856722; -57.7776444
карта
Аэропорт Порт-Стэнли расположен на Фолклендских островах.
Порт Стэнли: аэропорт
Порт Стэнли: аэропорт
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
09/273,013918Асфальт
18/361,110338Асфальт

Порт Стэнли: аэропорт (ИАТА: PSY, ИКАО: SFAL) является аэропорт в Фолклендские острова, в двух милях (3 км) от столицы, Стэнли. Аэропорт - единственный гражданский аэропорт на островах с асфальтированной взлетно-посадочной полосой. Тем не мение, РАФ Маунт Плезант, расположенный к западу от Стэнли, функционирует как главная Международный аэропорт, потому что у него длинная взлетно-посадочная полоса и разрешены гражданские полеты. Аэропорт Порт-Стэнли управляется Правительство Фолклендских островов, и используется для внутренних рейсов между островами и рейсов между Фолклендами и Антарктида.

История

Карта с указанием аэропорта и его окрестностей

До 1972 года на Фолклендских островах не было аэропорта с твердой взлетно-посадочной полосой, и все поездки на острова приходилось совершать на лодке. Однако в начале 1970-х гг. Компания Фолклендских островов решил вывести свой ежемесячный корабль снабжения в Монтевидео, Уругвай, увеличивая желательность воздушного сообщения с южноамериканец материк.

В 1971 г. Аргентинские ВВС нарушили изоляцию островов, начав десантные полеты из Комодоро Ривадавиа с Grumman HU-16B Альбатрос самолет, эксплуатируемый ЛЕЙД, Военная авиакомпания Аргентины.

В 1973 г. объединенное Королевство подписали соглашение о коммуникациях с Аргентина для финансирования взлетно-посадочной полосы на островах. Рейсы снова осуществились из Комодоро Ривадавиа на этот раз с Фоккер F-28 двухреактивный самолет. Эта служба поддерживалась до 1982 года и представляла собой единственную связь с островами. Сначала эти самолеты приземлялись на временной взлетно-посадочной полосе в Хукерс-Пойнте в восточной части города. Порт-Стэнли где взлетно-посадочная полоса была построена из Настил взлетно-посадочной полосы. Такая ситуация продолжалась до 1978 года, когда шторм разорвал большие участки взлетно-посадочной полосы, сделав ее непригодной для использования.[1] К этому времени, однако, было постоянное решение, и 1 мая 1979 года был открыт новый аэропорт в Мыс Пембрук к Сэр Вивиан Фукс с взлетно-посадочной полосой с твердым покрытием длиной 4000 футов (1200 м). Он сразу стал домом для Государственная воздушная служба Фолклендских островов (FIGAS) с его Островитяне и Бобры.

В королевские воздушные силы также использовал аэропорт для полетов для снабжения и подкрепления британского военного гарнизона при необходимости.

Фолклендская война

Вовремя Фолклендская война В 1982 году аргентинские войска заняли аэропорт. ВВС Аргентины не смогли разместить на базе свои самые современные истребители из-за относительно короткой взлетно-посадочной полосы и риска нападения англичан. Однако несколько ВВС FMA IA 58 Пукарас с Аргентинский флот Aermacchi MB-339 и Т-34 Наставник за непосредственная авиационная поддержка и воздушная разведка базировались в аэропорту. В Пукарас были развернуты против Британский сухопутные войска, сбив Вестлендский разведчик и Aermacchis против Британский флот.

1 мая 1982 г. королевские воздушные силы разбомбил аэропорт в Операция Black Buck и несколько других рейдов были осуществлены Луни. В ходе конфликта на объекты аэропорта было нанесено 237 бомб, 1200 снарядов - с разброса. Королевский флот корабли и 16 ракет. 42 бомбы весом 1000 фунтов, сброшенные в ходе двух миссий «Блэк Бак», оставили две гирлянды воронок, которые до сих пор видны на спутниковых фотографиях аэропорта.[2] Однако ни одна из этих атак никогда не выводила из строя аэродром полностью, и даже в ходе обоих рейдов Black Buck удалось нанести только одно прямое попадание на взлетно-посадочную полосу, которая была отремонтирована в достаточной степени, чтобы позволить C-130 Геркулес, Локхид L-188 Электра и Фоккер F-28 транспортный самолет возобновит ночные рейсы снабжения в течение 48 часов. Эти полеты продолжали доставлять припасы, оружие, автомобили и топливо, а также вывозить раненых по воздуху вплоть до конца конфликта. Днем аргентинцы покинули взлетно-посадочную полосу, засыпанную грудой земли, в попытке ввести англичан в заблуждение относительно состояния аэродрома.[3] На самом деле британцам было хорошо известно, что полеты C-130 продолжали использовать аэродром.[4] и попытался воспрепятствовать этим полетам, что привело к потере 1 июня C-130,[5] который, однако, не участвовал ни в какой миссии по пополнению запасов.[6]

Во время войны аргентинцы также сильно добывали Yorke Bay к северу от аэропорта и заливы для серфинга и лежбища на юго-восток с минимум металлических рудников исходя из предположения, что англичане попытаются десантный десант на восточном побережье Восточного Фолкленда, чтобы быстро отбить и аэродром, и Стэнли одним махом. Однако эти минные поля оказались ненужными, когда британцы предпочли приземлиться в Сан-Карлос на западном побережье Восточного Фолкленда и атаковать по суше в направлении Стэнли. Пляжи вокруг аэропорта Порт-Стэнли остаются заминированными и, вероятно, останутся закрытыми на неопределенный срок, поскольку разминирование было сочтено непрактичным из-за постоянного дрейфа песчаные дюны а также разрушение, которое будет нанесено гнездовым колониям находящихся под угрозой исчезновения Магелланов пингвин, которые по-прежнему процветают на пляжах (слишком светлые, чтобы взрывать мины).

Постконфликтный

После войны Королевские ВВС захватили аэропорт, переименовав его в RAF Stanley. Сразу после конфликта ПВО островов и гарнизона осуществляли Морской лунь FRS.1s и Лунь GR.3 в RAF Stanley и с авианосца, HMSНепобедимый, на патруле. Взлетно-посадочная полоса была расширена до 6 100 футов (1900 м), вымощена алюминиевым настилом и оснащена защитным оборудованием, чтобы позволить истребителям RAF F-4 Phantom, первоначально некоторым из них 29-я эскадрилья RAF, чтобы базироваться на острове в качестве ПВО.[7] Подразделение было известно как «Фандет» до конца 1983 года, когда отряд получил статус эскадрильи после ликвидации № 23 эскадрильи RAF в Великобритании и, как следствие, передача его «паспортной таблички» из RAF Wattisham в подразделение RAF Stanley. Отряд Харриер был переименован № 1453 Рейс и оставался в RAF Stanley для обеспечения резервной ПВО в случае сильного бокового ветра до тех пор, пока РАФ Маунт Плезант был открыт в 1985 году. Кроме того, дальний транспортный самолет Hercules № 1312 Рейс, резидент RAF Stanley, обеспечивал танкерную поддержку истребителей Phantom и транспорт для местных (Южная Георгия ) задачи. Аэропорт также использовался самолетами C-130 «Воздушного моста» с острова Вознесения для переброски войск и многих других необходимых вещей, пока Маунт-Плезант не вступил в строй.

В 1985 году открылся RAF Mount Pleasant, а в апреле 1986 года аэропорт Порт-Стэнли вернулся в гражданское использование. Временное расширение взлетно-посадочной полосы с алюминиевым настилом было удалено, в результате чего взлетно-посадочная полоса уменьшилась до нынешней длины. Хотя рейсы из Чили региональной авиакомпанией Aerovias DAP действительно использовали аэропорт в начале 1990-х годов, по большей части внешние службы использовали РАФ Маунт Плезант с момента открытия.[1]

Текущее состояние

В Государственная воздушная служба Фолклендских островов (FIGAS) выполняет внутренние рейсы в пределах Фолклендских островов из аэропорта с пятью Бриттен-Норман BN-2B Островитянин самолет. В Британская антарктическая служба использует аэропорт для межконтинентальных рейсов в Исследовательская станция Ротера в Антарктида.[8]Аэропорт Стэнли используется для внутренних рейсов и обеспечивает связь с британскими базами в Антарктиде. В настоящее время Bristow Helicopters работает три Сикорский S-92 Вертолеты из Стэнли, два для перевозки рабочих нефтяной вышки на нефтяную вышку Зебедее, а другой в качестве спасательного вертолета. Однако иногда один из самолетов базируется в RAF Mount Pleasant, поскольку в аэропорту Стэнли не хватает места.

ФИГАС Направления

Смотрите также: Список аэропортов на Фолклендских островах

Восточные Фолкленды:[9]

  • Bleaker Island
  • Дарвин
  • Станция Дуглас
  • Джордж Айленд
  • Оживленный остров
  • Mt Pleasant
  • Северная рука
  • Порт-Сан-Карлос
  • Сальвадор
  • Сан-Карлос
  • Остров морского льва
  • Остров Вероника
  • Walker Creek

Западные Фолкленды:

  • Albermarle
  • Остров Каркасс
  • Шартр
  • Dunnose Head
  • Fox Bay
  • Hill Cove
  • Pebble Island
  • Порт Эдгар
  • Порт-Ховард
  • Порт Стивенс
  • Рой Коув
  • Остров Сондерс
  • Остров Уэдделла

BAS Направления

Примечания

  1. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 сентября 2008 г.. Получено 29 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Коммодор Рубен Оскар Моро La Guerra Inaudita, 2000 ISBN  987-96007-3-8
  3. ^ Набеги Avro Vulcan и Black Buck - Маленькие войны Великобритании В архиве 28 мая 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ Морган, Дэвид, Враждебные небеса, Orion Books Limited, Лондон, 2006 г., ISBN  978-0-7538-2199-2
  5. ^ Уорд (1992), стр. 302
  6. ^ Один из их самолетов пропал: потери аргентинских самолетов - британские малые войны В архиве 7 ноября 2009 г. Wayback Machine
  7. ^ Всадник, Мартин, изд. (Февраль 1983 г.). «Фантомы ВВС США переброшены на Фолклендские острова». Вооруженные силы. Шеппертон: Ян Аллан. п. 46. ISSN  0142-4696.
  8. ^ а б Самолет в Антарктиде. В архиве 29 января 2008 г. Wayback Machine Британская антарктическая служба.
  9. ^ http://www.falklandislands.com/contents/view/116/get-here/get-around/internal-flights-figas

Рекомендации

  • Коммодор Рубен Оскар Моро La Guerra Inaudita, 2000 ISBN  987-96007-3-8
  • Уорд, Шарки (1992). Морской лунь над Фолклендами. Книги Ориона. ISBN  1-85797-102-7
  • Белый, Роуленд (2006). Вулкан 607. Bantam Press. ISBN  0-593-05391-5

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Стэнли аэропорт в Wikimedia Commons