Лидс Брэдфорд аэропорт - Leeds Bradford Airport

Лидс Брэдфорд аэропорт
Международный аэропорт Лидс Брэдфорд logo.svg
Аэропорт Лидс-Брэдфорд (географическое положение 6132072) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAMP Capital
ОператорLeeds Bradford Airport Limited
ОбслуживаетЛидс, Брэдфорд
Место расположенияЙидон, Англия, Великобритания
Открыт17 октября 1931 г. (1931-10-17)
Центр заJet2.com
ВысотаAMSL681 фут / 208 м
Координаты53 ° 51′58 ″ с.ш. 001 ° 39′39 ″ з.д. / 53,86611 ° с.ш. 1,66083 ° з.д. / 53.86611; -1.66083Координаты: 53 ° 51′58 ″ с.ш. 001 ° 39′39 ″ з.д. / 53,86611 ° с.ш. 1,66083 ° з.д. / 53.86611; -1.66083
Интернет сайтwww.leedsbradfordairport.co.Великобритания
карта
EGNM находится в Западном Йоркшире.
EGNM
EGNM
Расположение в Западном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
14/322,2507,382Конкретный
Статистика (2019)
Пассажиры3,992,862
Изменение пассажиров 18–19Снижаться1.0%
Движение самолетов35,641
Изменение движений 18–19Снижаться8.0%
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Лидс Брэдфорд аэропорт (ИАТА: LBA, ИКАО: EGNM) расположен в Йидон, в Столичный округ Лидса в Западный Йоркшир, Англия, примерно в 7 милях (11 км) к северо-западу от Центр города Лидс и примерно в 9 милях (14 км) от Брэдфорд центр города.[1] Это служит Лидс и Брэдфорд и более широкий Йоркшир регион, включая Йорк и Wakefield, и Харрогейт, и является крупнейшим аэропортом Йоркшира. До мая 2007 года аэропорт находился в государственной собственности, а затем был куплен Bridgepoint Capital за 145,5 миллиона фунтов стерлингов.[3] Bridgepoint продала его в 2017 году компании AMP Capital.[4][5]

Лидс Брэдфорд открылся 17 октября 1931 года, когда он был известен как Муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или же Yeadon Aerodrome;[6] местные жители до сих пор называют его аэропортом Йидон. В основном используется для авиация общего назначения и в целях обучения на раннем этапе, первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 года. Для обеспечения пассажиропотока работы начались в первый Терминал в конце 1930-х гг., хотя до Вторая мировая война. Британский производитель самолетов Авро построил фабрика теней к северу от аэродрома в самом большом на то время отдельно стоящем сооружении в Европе. Avro произвела около 5 515 самолетов, прежде чем закрылась в декабре 1946 года, а гражданские полеты возобновились в следующем году.

В 1965 году открылась новая взлетно-посадочная полоса. После того, как терминал Йидона был разрушен в результате пожара, в 1968 году была завершена его замена. В начале 1980-х годов были завершены работы по расширению взлетно-посадочной полосы, что позволило классифицировать его как региональный аэропорт. 4 ноября 1984 г., в день открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair началось трансатлантические рейсы к Торонто, с помощью Боинг 747. 2 августа 1986 г. Французские авиалинии Конкорд чартерный рейс из Парижа приземлился впервые, собрав около 70 000 человек. До 2000 года выполнялось больше чартерных рейсов Concorde. В 1994 году ограничения на часы работы аэропорта были сняты, что позволило выполнять полеты в любое время суток. С 1996 года терминал увеличился в размерах и оснащении. В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона).

Лидс Брэдфорд имеет CAA Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P800), которая разрешает полеты для перевозки пассажиров и летную подготовку. Аэропорт обслуживает многие внутренние и европейские направления. Это самый высокий аэропорт в Англии на высоте 681 фут (208 м).[7] По количеству обслуженных пассажиров в 2018 году Лидс Брэдфорд был 15-й по загруженности аэропорт Великобритании.[8] Это база для Jet2.com.

История

Открытие и ранние операции

То, что стало аэропортом Лидс-Брэдфорд, было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов на 60 акрах пастбищ рядом со старой дорогой Брэдфорд-Харрогейт.[9] 17 октября 1931 года аэропорт, который взаимозаменяемо назывался Муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или же Yeadon Aerodrome в первые годы был официально открыт.[10] Первоначально аэропорт находился в ведении Йоркширского авиалайнера от имени корпораций Лидс и Брэдфорд. Его первые операции характеризовались обучением и авиация общего назначения полеты.[9]

В 1935 году аэродром был расширен на 35 акров (140 000 м 2).2); первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 г., авиакомпания North Eastern Airways выполняла рейсы из Лондона (Heston Aerodrome ) к Ньюкасл-апон-Тайн (Cramlington ). Услуга была продлена до Эдинбург (Turnhouse ). В июне 1935 года Blackpool и West Coast Air Services открыли обслуживание Остров Мэн.[11] К 1936 году рейсы Лондон / Йидон / Ньюкасл / Эдинбург выполнялись три раза в неделю, а также останавливались в Донкастере и продолжали свой путь в Абердин (Дайс).

Сезонные рейсы между Йедоном и Ливерпуль началось в 1930-е годы. Для размещения растущего числа пассажиров были начаты работы по Терминал строительство, но прогресс был остановлен после завершения строительства одного крыла.[10] За это время Немецкий дирижабль LZ 129 Гинденбург пролетел над аэродромом, и хотя этот полет был заявлен в целях рекламы, позже выяснилось, что он выполнял шпионаж.[9]

Использование во время войны

В начале Вторая мировая война в 1939 году все операции гражданской авиации были прекращены. Производитель самолета Авро построил фабрика теней к северу от аэродрома для производства военный самолет.[12] Завод был соединен с аэродромом рулежной дорожкой, откуда самолеты направлялись в путь. первые полеты.[13] Завод Авро был замаскированный, его крыша была замаскирована под поле с фиктивным скотом и сельскохозяйственными постройками, так что с воздуха он напоминал окружающие поля.[13] Поблизости было построено большое количество домов для размещения рабочей силы. Завод, который начал производство в 1941 году, был на тот момент крупнейшим отдельно стоящим строением в Европе.[9]

Чтобы лучше разместить большой военный самолет, аэродром был улучшен, в том числе два взлетно-посадочные полосы, более рулежные дорожки и дополнительно ангар что позволило Йедону стать важным местом проведения военных испытательных полетов.[14] На Yeadon было произведено около 5 515 самолетов следующих основных типов: Энсон (более 4500), Бристоль Бленхейм (250), Ланкастерский бомбардировщик (695), Йорк (45) и Линкольн (25).[15] Падение спроса в конце конфликта привело к закрытию фабрики в декабре 1946 года.[13] На Новый год 1947 г. участок был передан Министерство гражданской авиации. Многие оригинальные ангары аэропорта остались нетронутыми.[13]

1947-1969 гг.

А де Хэвилленд Драгон аэронавигации и торговли в аэропорту Йидон, май 1956 г.

В 1947 году возобновились гражданские полеты.[15] Местный житель Джефф Реннард, который проводил кампанию за Лидс и Брэдфорд, чтобы создать аэродром, создал Аэроклуб. Впоследствии он был назначен менеджером аэропорта на пять лет. В 1953 г. Yeadon Aviation Ltd была создана для управления аэропортом и его аэроклубом. В 1955 году услуги Белфаст, Джерси, Остенде, Саутенд, то Остров Уайт и Дюссельдорф были добавлены в список пунктов назначения Йидона.[11] Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году; путь к Дублин к Aer Lingus был добавлен вскоре после этого.[9] В 1965 году была открыта новая взлетно-посадочная полоса, и в том же году здание аэровокзала случайно разрушилось в результате пожара. Его замена была начата вскоре после этого и была введена в эксплуатацию к 1968 году.[10]

1970 к 1994

А British Airways Боинг 747-100 приземляется в аэропорту, 1984 г.
Британские авиалинии Конкорд такси в аэропорту, 1987 г.

К середине 1970-х гг. отдых по путевке все включено стал популярным на Британских островах. В 1976 году первый чартерный рейс на отпуск на Пиренейский полуостров к Britannia Airways отбыл Лидс Брэдфорд.[16][9]

В 1978 году было признано, что, если взлетно-посадочная полоса будет расширена, аэропорт можно будет модернизировать до региональный аэропорт положение дел.[10] В 1982 году началось строительство главной взлетно-посадочной полосы, что потребовало строительства туннеля, A658 Брэдфорд Харрогейт дорога под взлетно-посадочной полосой. 4 ноября 1984 года взлетно-посадочная полоса была завершена.[9] Примерно в это же время здание аэровокзала аэропорта было расширено и реконструировано. Первый этап открылся 18 июля 1985 г.[17]

4 ноября 1984 г., в день официального открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair началось трансатлантические рейсы к Торонто, с помощью Боинг 747 но эти полеты были прекращены в 1989 году, когда компания Wardair прекратила свою деятельность. Worldways Canada, Odyssey International, Air Transat, Nationair и Каледонский все обеспечивали трансатлантические услуги из аэропорта вплоть до 1990-х годов, используя Локхид Тристар и Боинг 757-200 авиалайнеры.[18][15]

2 августа 1986 г. Французские авиалинии Конкорд чартерный рейс из Парижа впервые приземлился в аэропорту; около 70 000 человек были привлечены к аэропорту, чтобы мельком увидеть сверхзвуковой авиалайнер.[9][19] Периодические чартерные рейсы Concorde с использованием British Airways самолет продолжал работать до июня 2000 г., всего за месяц до Конкорд катастрофа в Париже.

В аэропорту Лидс-Брэдфорд были ограниченные часы работы, что оказалось сдерживающим фактором для многих. чартерные авиалинии, чьи дешевые авиабилеты сильно зависели от «круглосуточного» использования их самолетов. В 1994 году ограничения были сняты, что позволило самолетам использовать аэропорт 24 часа в сутки, что привлекло больше деловых людей.[10][20]

1995 г. по настоящее время

Работы над терминалом аэропорта ведутся с 1996 года, результатом чего стало значительное увеличение размеров терминала и количества пассажиров. Расширенный терминал, наряду с новыми ангарами, приспособил к расширению использования авиалайнеров, таких как Боинг 737.[15]

6 октября 2005 г. первоначальная взлетно-посадочная полоса, 09/27, была окончательно закрыта; с тех пор он был переоборудован под рулежную дорожку и обеспечил дополнительные фартук Космос.[21]

В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона). Рост числа пассажиров с 2003 года в значительной степени связан с введением регулярных рейсов базовой бюджетной авиакомпанией. Jet2.com.[нужна цитата ]

Заземленные самолеты во время COVID-19 пандемия

В период с 2000 по 2013 год в аэропорту находилась западно-южная воздушная платформа авиакомпании Йоркширская скорая помощь. Он переехал в Ностелл в ноябре 2013 года.[22][23]

В 1980-х годах Международный аэропорт Лидс Брэдфорд расширил взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать более крупные самолеты, построив эстакада над A658 дорога.

В 2020 году COVID-19 пандемия потребовало строительства временной пристройки к передней части терминала, названной «Зона подготовки»,[24] действуя как место для очереди, поддерживать Социальное дистанцирование меры, и убедиться, что все пассажиры носят маски для лица в соответствии с Стратегия правительства Великобритании в отношении COVID-19. Существующий «Йоркширский лаундж» был преобразован в точку, где можно купить еду на вынос, под названием «Flight Bites», а все киоски с деньгами на проезд, другие магазины / точки общественного питания и зона безопасности «Fast Track» были закрыты. 15 июля 2020 года открылся новый, отремонтированный Yorkshire Lounge; закрытие временного выхода Flight Bites. В тот же день, Starbucks и Сапоги торговые точки вновь открылись;[25] совпадает с возобновлением рейсов Jet2.com.[25]

Текущие объекты

В аэропорту есть терминал и два воздушных моста.[26] Он имеет 24 стоянки для самолетов, способных обслуживать до Боинг 757 самолет. В терминале есть два зала регистрации: Зал А используется всеми авиакомпаниями, кроме Jet2 а зал B используется исключительно Jet2.[27] Наверху находится торговая зона с магазинами, ресторанами, барами и зоной беспошлинной торговли, которой управляет Мир беспошлинной торговли. Варианты питания включают Греггс, Starbucks и Бургер Кинг. В зале вылета есть три салона. Парковки длительного, среднего и краткосрочного пребывания обеспечивают 7000 парковочных мест в аэропорту, а также несколько точек высадки.

Аэропорт обрабатывает небольшие объемы грузов из двух своих грузовых ангаров на территории с целью расширения этой операции, что является ключевым направлением бизнеса и целей генерального плана. В аэропорту есть небольшая взлетно-посадочная полоса высотой 2200 м (7200 футов), ориентированная как 14 и 32. До недавнего времени была вторая взлетно-посадочная полоса меньшего размера, ориентированная на 9 и 27, однако она была закрыта в 2005 году и преобразована в рулежную дорожку.

Будущее

Аэропорт Лидс-Брэдфорд опубликовал генеральный план в марте 2017 года.[28] В январе 2019 года было получено разрешение на реконструкцию терминала с целью создания дополнительных выходов на посадку, расширенных зон отдыха, улучшенных средств выдачи багажа и расширенных иммиграционных и таможенных служб. С тех пор новые владельцы аэропорта заявили, что обновление старого первоначального терминала 1965 года не улучшит оборудование в достаточной степени и не сможет предложить объект с нулевым выбросом углерода в будущем.[нужна цитата ].Экологические группы, такие как Extinction Rebellion возразили против развития.[29] Следовательно, весной 2020 года будет подана новая заявка на проектирование нового терминала стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов.[когда? ] с предполагаемой датой завершения 2023 г.[нужна цитата ]. Это новое приложение можно прочитать, и оно подробно описано на их[чей? ] сайт под заголовком Предложение по новому терминалу 2020.

Городской совет Лидса и Объединенная администрация Западного Йоркшира (WYCA) провели в 2019 году консультации по поводу строительства новой соединительной дороги и железнодорожной станции на бульваре, которая могла бы обеспечить 10-минутное соединение с Лидс вокзал.[30][31]

RAF Yeadon

База Королевских ВВС Йидон
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
Контролируетсякоролевские воздушные силы
История сайта
Построен1931
В использовании1936–1939, 1946–1957
Информация о гарнизоне
ГарнизонИстребительное командование RAF

609 (West Riding) эскадрилья был основан в Йедоне с момента его основания 10 февраля 1936 года,[32] до 27 августа 1939 года, когда он был переведен в Каттерик.[33] В 1946 году 609-я эскадрилья была реформирована и вернулась в Йедон в следующем году.[34] Эскадрилья была оснащена де Хэвилленд Москито MK.XXX самолеты, управление которыми было затруднено из-за слишком короткой взлетно-посадочной полосы. Безопасная скорость (при которой самолет должен управляться и управляться одним двигателем) не была достигнута до полета над центром Лидса при взлете в этом направлении - с серьезными результатами, если что-то пойдет не так. Аэродром спускался под уклон, и необходимо было приземлиться в RAF Linton-on-Ouse (в 20 милях), если ветер дул с неправильного направления.[35] В конце концов, Министерство авиации переоборудовало 609 самолетами. Спитфайр LFXVI.[35] Этого было достаточно в качестве краткосрочной меры, но взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием не идеально подходила для операций Spitfire, и было решено, что эскадрилья 609-й эскадрильи должна перейти на взлетно-посадочные полосы RAF Church Fenton в октябре 1950 года.[36]

Йедон был реквизирован Королевскими военно-воздушными силами и стал частью 13-й группы, а затем 12-й группы. После того, как эскадрилья 609-й (Западная) эскадрильи отправилась в Каттерик, Йедон служил летной школой, подразделением технического обслуживания бомбардировщиков и аэродромом разброса. В январе 1942 года он был передан Министерству авиастроения, и Авро построила фабрика теней для производства Albermarles, Ansons, Lancasters, Yorks и Lincolns. Он также использовался Hawker Aircraft для разработки своего проекта Tornado. Королевские военно-воздушные силы оставались частью жизни Йедонов до 1957 года, управляя отсюда «Остерс», «Супермарин Спитфайрс» и «Де Хэвилленд Москито». RAF Yeadon окончательно закрылся в 1959 году.[37]

Самолеты, которые базировались в Йидоне:

Владение аэропортом

Муниципалитеты Лидса и Брэдфорда совместно выкупили территорию аэропорта в 1930 году, и в 1931 году он был открыт как аэродром Йидон. В 1987 году аэропорт стал компанией с ограниченной ответственностью и был разделен между пятью районами: Лидс (40%), Брэдфорд (40%) и Уэйкфилд. , Колдердейл и Кирклис (разделяя оставшиеся 20%).

В октябре 2006 года планы приватизации аэропорта были подтверждены, и 4 апреля 2007 года пять контролирующих советов объявили, что компания Bridgepoint Capital была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов. 4 мая 2007 года компания Bridgepoint Capital приобрела аэропорт у советов Лидса, Брэдфорда, Уэйкфилда, Калдердейла и Кирклиса за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. Хотя компания «Бриджпоинт Кэпитал» владела аэропортом на 100% в финансовом отношении, советы владеют «специальной долей» в аэропорту, чтобы защитить его имя и продолжить работу в качестве шлюза воздушного транспорта для региона Йоркшир. В ноябре 2017 года компания Bridgepoint Capital продала аэропорт компании AMP Capital, которая владеет несколькими другими аэропортами по всему миру. AMP планирует расширить аэропорт, улучшить качество обслуживания клиентов и обеспечить больше бизнес-рейсов.[39]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Лидс Брэдфорд и из него;[40]

АвиакомпанииНаправления
Aer Lingus Regional Белфаст – Сити, Дублин
Ориньи Сезонный: Гернси[41]
BH Air Сезонный: Бургас
Eastern Airways Ньюквей, Саутгемптон (возобновляется 4 января 2021 г.)[42]
Jet2.com[43] Аликанте, Амстердам, Анталия, Барселона, Будапешт, Фаро, Фуэртевентура, Фуншал, Гран-Канария, Краков, Лансароте, Малага, Париж – Шарль де Голль, Тенерифе – Юг
Сезонный: Альмерия, Бержерак, Бодрум, Бургас, Ханья, Корфу, Даламан, Дубровник, Женева, Жирона, Ираклион, Ибица, Измир, Джерси, Кефалония, Кос, Ларнака, Ла Рошель, Мальта, Менорка, Мурсия, Неаполь, Отлично, Пальма де Майорка, Пафос, Пиза, Прага, Пула, Реус, Родос, Рим – Фьюмичино, Зальцбург, Санторини (начинается 6 мая 2021 г.),[44] Скиатос (начинается 19 мая 2021 г.),[44] Расколоть, Салоники, Верона, Закинтос
KLM Амстердам
Ryanair[45]Аликанте, Дублин, Гданьск, Краков, Малага, Мальта, Рига, Вильнюс,[46] Варшава – Модлин, Вроцлав
Сезонный: Фаро, Ибица, Лансароте, Лимож, Пальма де Майорка, Пиза, Тенерифе – Юг
TUI Airways[47] Сезонный: Корфу, Пальма де Майорка

Статистика

Пассажиры и движения

Количество
Пассажиры[48]		Воздушный транспорт
Движения[49]		Общее количество пассажиров аэропорта Лидс Брэдфорд
1997–2019 (в миллионах)
19971,254,85326,123
19981,406,94825,615
19991,462,49726,185
20001,585,03929,263
20011,530,22728,397
20021,530,01928,566
20032,017,64929,397
20042,368,60431,493
20052,609,63835,949
20062,792,68637,251
20072,881,53939,603
20082,873,32137,604
20092,574,42632,531
20102,755,11033,911
20112,976,88133,069
20122,990,51730,223
20133,318,35831,057
20143,274,47430,663
20153,445,30231,149
20163,612,11732,196
20174,078,06934,549
20184,038,88938,680
20193,992,86235,641
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Лидс-Брэдфорд (2018)[50]
КлассифицироватьПункт назначенияОбщий
пассажиры		Изменять
2017 / 18		Перевозчик
1Испания Аликанте317,280Снижаться 3.4%Jet2, Ryanair
2Республика Ирландия Дублин289,963Снижаться 2.6%Aer Lingus Regional, Ryanair
3Испания Малага282,430Снижаться 2.8%Jet2, Ryanair
4Испания Пальма де Майорка253,567Снижаться 4.3%Jet2, Ryanair, TUI Airways
5Нидерланды Амстердам252,180Увеличивать 4.3%Jet2, KLM Cityhopper
6Испания Тенерифе – Юг200,690Снижаться 5.8%Jet2, Ryanair
7Португалия Фаро197,124Снижаться 17.9%Jet2, Ryanair
8объединенное Королевство Белфаст – Сити165,858Снижаться 1.0%Flybe
9Испания Лансароте141,012Увеличивать 3.1%Jet2, Ryanair
10объединенное Королевство Лондон – Хитроу103,706Снижаться 36.0%British Airways
11Испания Ибица94,053Увеличивать 2.6%Jet2, Ryanair,
12Испания Гран-Канария93,472Увеличивать 1.7%Jet2, Ryanair
13Польша Краков78,726Увеличивать 5.9%Jet2, Ryanair
14Испания Фуэртевентура73,080Увеличивать 5.0%Jet2, Ryanair
15Испания Мурсия55,510Увеличивать 19.0%Jet2, Ryanair
16Польша Гданьск65,182Снижаться 1.9%Ryanair
17индюк Даламан63,847Увеличивать 53.5%Jet2
18индюк Анталия60,196Увеличивать 191.5%Jet2,
19Испания Барселона54,732Снижаться 27.4%Jet2, Ryanair
20Мальта Мальта54,502Увеличивать 13.8%Jet2, Ryanair
МНОГО Embraer 190 в Лидс Брэдфорд аэропорт в 2020 году

Наземный транспорт

Автобусная развязка

Автобусы до аэропорта ходят по маршруту 757 до Лидса, который обслуживает Йоркширский тигр каждые 20 минут. Маршруты 737 и 747 компании Yorkshire Tiger идут до Bradford Interchange, а маршрут 747 простирается до Харрогейта. Автобусная компания Кейли работает маршрут 62 до Отлей, Менстон железнодорожная станция, Илкли и Кейли.[51]

Маршруты до Лидса, Брэдфорда и Харрогейта будут обслуживаться Трансдев Блейзфилд с августа 2020 года.[52] Они будут иметь название «Flyer» и начнут работу 30 августа днем ​​и ночью.[53]

Автобусы в города Лидс и Брэдфорд связывают аэропорт с Национальная железная дорога сеть через Лидс вокзал, Bradford Interchange и Брэдфорд-Форстер-сквер и соединяется с услугами автобусов дальнего следования в Городской автовокзал Лидса и Bradford Interchange.[54]

Летная подготовка и авиация общего назначения

Ангар для многоцелевых самолетов.

С 1994 года в аэропорту работает организация Multiflight, занимающаяся обучением персонала и авиастроением. Они также являются специализированными FBO на аэродроме и обеспечивают чартерные рейсы вертолетов и самолетов, а также продажу и управление самолетами.[55] Полеты авиации общего назначения ограничиваются южной стороной аэропорта, чтобы обеспечить отделение от коммерческих перевозок, использующих главный терминал.

В течение 2005 года были построены пара новых ангаров, способных вместить до четырех самолетов Boeing 737-800, а также новый перрон и прямая рулежная дорожка к взлетно-посадочной полосе. Также был установлен специальный топливный склад на южной стороне.[56]

Авиационная академия расположена в ангаре в аэропорту Лидс-Брэдфорд. Он управляется Craven College в сочетании с Открытый университет. Академия обучает и готовит студентов к работе в сфере коммерческой авиации.[57]

Происшествия и аварии

До 1985 года в аэропорту Лидс-Брэдфорд было зарегистрировано два случая выхода за пределы взлетно-посадочной полосы, оба с участием British Midland Airways Виконт самолет, и оба демонстрируют доказательства аквапланирование.[58]

British Airtours Локхид Тристар в конце взлетно-посадочной полосы 14, 1985
  • 27 мая 1985 г. Локхид Тристар управляется British Airtours, регистрация G-BBAI, пересекли поверхность взлетно-посадочной полосы при приземлении с Пальма после ливня. Самолет был эвакуирован, при этом 14 членов экипажа и 398 пассажиров получили легкие травмы. Нос шасси стойка сгибается назад во время перебега, что приводит к серьезным повреждениям нижней части передней части фюзеляж. Нижние части обоих крыльевых двигателей были сплющены, и оба двигателя получили повреждения от проглатывания. Основные колеса самолета также выкопали глубокие ямы за пределами взлетно-посадочной полосы, повредив проложенные кабели освещения аэродрома. В отчете об авиационном происшествии был сделан вывод о том, что перебег был вызван неспособностью самолета достичь надлежащего уровня эффективности торможения, и рекомендовалось, чтобы как запланированные характеристики мокрой ВПП TriStar, так и состояние поверхности ВПП 14 в аэропорту Лидс-Брэдфорд были пересмотрел.[58][59]
  • 24 мая 1995 г. Embraer EMB 110 Bandeirante самолет с регистрацией G-OEAA, выполняемый Knight Air на рейсе между Лидс-Брэдфорд и Абердин (видеть Найт Эйр Рейс 816 ) вошел в круто спускающийся спиральное погружение, разбился в полете и врезался в сельхозугодья на Dunkeswick Moor недалеко от Лидса. Все 12 оккупантов погибли. Вероятной причиной аварии была неисправность одного или обоих искусственный горизонт инструменты. Резервный искусственный горизонт не устанавливался (так как не было летная годность требование для одного на этом самолете), и в отчете об авиационном происшествии сделан вывод, что в результате этого экипаж остался без единого инструмента для надежного определения положения или простых средств определения летные инструменты потерпел неудачу. Самолет вошел в спиральное пикирование, после которого пилот, который, вероятно, потерял ориентацию в пространстве, не смог оправиться.[60][61]
  • 18 мая 2005 г. иорданец Airbus A320, регистрация JY-JAR для испанской чартерной авиакомпании LTE возникла неисправность в тормозной системе при посадке в аэропорту Лидс-Брэдфорд после полета из Фуэртевентура. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 14 сразу за зоной приземления, примерно в 400 м (1300 футов) от точки прицеливания. Пилоты определили, что скорость замедления недостаточна, и применили полную обратную тягу и полное ручное торможение, чтобы остановить самолет, однако нормальная тормозная система вышла из строя, и капитан повернул самолет на ровную покрытую травой площадку справа от взлетно-посадочной полосы. где он остановился. Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали, однако Отделение по расследованию авиационных происшествий представил семь рекомендаций по безопасности в окончательном отчете об аварии.[62][63]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Лидс Брэдфорд - EGNM". Nats-uk.ead-it.com. Получено 5 июн 2014.
  2. ^ а б "Данные аэропорта Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  3. ^ «Бриджпоинт приобретает международный аэропорт Лидс-Брэдфорд». LBIA. 3 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 12 мая 2007 г.. Получено 8 декабря 2015.
  4. ^ «Бриджпойнт продает аэропорт Лидс-Брэдфорд». bridgepoint.eu. Bridgepoint. В архиве из оригинала 19 июля 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  5. ^ «Аэропорт Лидс Брэдфорд продан австралийскому инвестиционному фонду». Yorkshire Evening Post. В архиве из оригинала 19 июля 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  6. ^ «История и разработки». Компания аэропорта Лидс-Брэдфорд. Архивировано из оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 10 декабря 2010.
  7. ^ «Международный аэропорт Лидс-Брэдфорд - информация об аэродроме». gosimply.com. 15 ноября 2010 г. В архиве из оригинала 15 сентября 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  8. ^ «Данные аэропорта 2018». caa.co.uk. Управление гражданской авиации. В архиве из оригинала 29 марта 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Бонд, Крис (18 сентября 2011 г.). «Аэродром, который стал воротами Йоркшира в мир». Yorkshire Post. В архиве из оригинала 11 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  10. ^ а б c d е "История аэропорта Лидс Брэдфорд". Прибытие в аэропорт Лидс-Брэдфорд. В архиве из оригинала на 1 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  11. ^ а б "История аэропорта Лидс Брэдфорд". Путеводитель по аэропорту Лидса. В архиве из оригинала 10 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  12. ^ «Заповедник Йидон» (PDF). Городской совет Лидса. 16 января 2012. с. 7. В архиве (PDF) из оригинала на 1 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  13. ^ а б c d "Йидон". Музей наследия Авро. В архиве из оригинала 2 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  14. ^ «Генеральный план аэропорта Лидс-Брэдфорд на 2005–2016 годы» (PDF). lbia. п. 11. В архиве (PDF) из оригинала 2 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  15. ^ а б c d "История аэропорта Лидс Брэдфорд". в журнале Yorkshire Magazine. 20 сентября 2012 г. В архиве из оригинала 25 февраля 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  16. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время. Эмберли. п. 62. ISBN  9781445606095. OCLC  859178960.
  17. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время. Эмберли. п. 70. ISBN  9781445606095. OCLC  859178960.
  18. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время. Эмберли. п. 71. ISBN  9781445606095. OCLC  859178960.
  19. ^ Брэдшоу, Саймон; Алред, Дон (4 августа 1986 г.). "Vive La Concorde!". Телеграф и Аргус. В архиве из оригинала 19 февраля 2016 г.. Получено 17 февраля 2016.
  20. ^ «История и разработки». LBIA. Архивировано из оригинал 17 апреля 2007 г.. Получено 6 октября 2019.
  21. ^ "Самолет-ветеран отмечает конец пути к первой взлетно-посадочной полосе Йидона". Телеграф и Аргус. 6 октября 2005 г.
  22. ^ "Nostell Air Support Unit". Йоркширская скорая помощь. В архиве из оригинала 9 марта 2016 г.. Получено 17 февраля 2016.
  23. ^ «Йоркширская скорая помощь будет работать с новой базы со следующего лета». Yorkshire Post. 16 октября 2012 г. В архиве из оригинала 29 марта 2017 г.. Получено 17 февраля 2016.
  24. ^ "'Зоны подготовки, никаких магазинов и новый маршрут »: так он будет выглядеть в аэропорту Лидс-Брэдфорд после возобновления полетов». Yorkshire Post. Получено 28 июн 2020.
  25. ^ а б "LBA: Последние обновления | Аэропорт Лидс Брэдфорд". leedsbradfordairport.co.uk. Получено 10 июля 2020.
  26. ^ «Международный аэропорт Лидс Брэдфорд». Технологии аэропорта. Получено 28 июн 2020.
  27. ^ «Регистрация | Аэропорт Лидс Брэдфорд». leedsbradfordairport.co.uk. Получено 28 июн 2020.
  28. ^ «Предложение об изменении воздушного пространства аэропорта Лидс-Брэдфорд» (PDF). Управление гражданской авиации. 29 июня 2017.
  29. ^ "Лидс вымирание восстания" расширение аэропорта умирает'". Новости BBC. 11 сентября 2019.
  30. ^ «Аэропорт Лидс Брэдфорд планирует расширение на 12 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 14 сентября 2018.
  31. ^ Марано, Ребекка (8 апреля 2019 г.). «Так будет выглядеть новое расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд». Yorkshire Evening Post.
  32. ^ «609 Sqn». королевские воздушные силы. РАФ. Архивировано из оригинал 25 февраля 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  33. ^ Филлипс, Алан (2012). Аэропорт Лидс Брэдфорд сквозь время. Страуд: Эмберли. п. 23. ISBN  9781445606095.
  34. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой. Лондон: Макдональд. п. 8. ISBN  0356036413.
  35. ^ а б Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой. Лондон: Макдональд. п. 321. ISBN  0356036413.
  36. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи - под Белой розой. Лондон: Макдональд. С. 323–324. ISBN  0356036413.
  37. ^ Филлипс, Алан (2013). Аэропорт Лидс-Брэдфорд во времени. Страуд: Эмберли. С. 79–87. ISBN  9781445606095.
  38. ^ «609-я эскадрилья». Группа живой истории ВВС РАФ. Архивировано из оригинал 17 марта 2016 г.. Получено 19 марта 2016.
  39. ^ «AMP Capital приобретает аэропорт Лидс Брэдфорд». AMP Capital. Получено 26 декабря 2019.
  40. ^ «Наши направления». leedsbradfordairport.co.uk. Архивировано из оригинал 23 ноября 2016 г.. Получено 23 ноября 2016.
  41. ^ "Лидс Брэдфорд | Ориньи - авиакомпания Гернси". aurigny.com. Получено 28 июля 2020.
  42. ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/
  43. ^ «Расписание полетов». jet2.com.
  44. ^ а б «Отправляйтесь на лето 21 с Jet2.com и крупнейшей когда-либо программой Jet2holidays из аэропорта Лидс-Брэдфорд». jet2.com. 4 марта 2020.
  45. ^ "Забронируйте дешевые авиабилеты с помощью Fare Finder | Ryanair". ryanair.com. Получено 28 июля 2020.
  46. ^ https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-new-leeds-route-to-vilnius-lithuania/?market=ee
  47. ^ «Расписание полетов». tui.co.uk.
  48. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные.
  49. ^ Представляет общее количество взлетов и посадок воздушного транспорта в течение этого года.
  50. ^ «Данные аэропорта 2018». Управление гражданской авиации Великобритании. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). В архиве из оригинала 29 марта 2019 г.. Получено 14 марта 2019.
  51. ^ «Последние новости - Летите на автобусе! Автобус 62 летит в аэропорт Лидс-Брэдфорд ~ Transdev». keighleybus.co.uk. В архиве из оригинала на 1 сентября 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  52. ^ "https://twitter.com/alextransdev/status/1247203393732517891". Twitter. Получено 27 июн 2020. Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  53. ^ "https://twitter.com/flyerbuses/status/1280223615888306183". Twitter. Получено 10 июля 2020. Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  54. ^ «Наши карты маршрутов». Йоркширский тигр. Получено 26 декабря 2019.
  55. ^ «Мультифлайт». visitleeds.co.uk. Получено 6 октября 2019.
  56. ^ «Генеральный план аэропорта Лидс-Брэдфорд на 2005–2016 годы» (PDF). lbia. п. 31. В архиве (PDF) из оригинала 2 марта 2016 г.. Получено 18 февраля 2016.
  57. ^ «Авиационная академия». Craven College. Получено 6 октября 2019.
  58. ^ а б "Lockheed TriStar, G-BBAI". UK AAIB. В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 7 февраля 2008.
  59. ^ "Изображение Lockheed TriStar, G-BBAI". В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 18 марта 2008.
  60. ^ "Отчет AAIB №: 2/1996". UK AAIB. В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 5 марта 2008.
  61. ^ «EMB-110, G-OEAA». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 13 декабря 2007.
  62. ^ «Airbus A320-211, JY-JAR». UK AAIB. Архивировано из оригинал 19 января 2008 г.. Получено 13 декабря 2007.
  63. ^ "Фотография Airbus A320-211, JY-JAR". В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 18 марта 2008.

дальнейшее чтение

  • Филлипс, Алан (1994). Шестьдесят лет аэропорту Лидс-Брэдфорд. Беверли, Восточный Йоркшир: Hutton Press. ISBN  1-872167-640.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Лидс Брэдфорд в Wikimedia Commons