Лая станция - Barking station

Лай Лондонское метро Лондонский надземный район Национальная железная дорога
Barkinglongview.jpg
Привокзальная площадь в 2004 г.
Баркинг находится в Большом Лондоне.
Лай
Лай
Расположение лая в Большом Лондоне
Место расположенияЛай
Местная властьЛондонский боро Баркинг и Дагенхэм
Управляемыйc2c
ВладелецNetwork Rail
Код станцииBKG
Категория DfTB
Количество платформ9 (обращено на 8 дорожек)
Доступныйда[1][2]
Зона проезда4
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличивать 15.59 миллиона[3]
2015Увеличивать 16.06 миллиона[3]
2016Снижаться 15,86 миллиона[3]
2017Увеличивать 18.20 миллионов[3]
2018Снижаться 17,87 миллиона[4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать 13,429 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,777 миллиона[5]
2016–17Снижаться 12,787 миллиона[5]
- развязка Снижаться 0,549 миллиона[5]
2017–18Увеличивать 13,473 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,700 миллиона[5]
2018–19Увеличивать 14,452 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,822 миллиона[5]
2019–20Снижаться 13,831 миллиона[5]
- развязка Снижаться 0,627 миллиона[5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
13 апреля 1854 г. (13 апреля 1854 г.)Открыт LT&SR
1902Районная линия началась
1905Район снят
1908Линия района возобновлена
Перечислено положение дел
Включенная функцияЗал бронирования
КлассификацияII
Номер записи1242678[6]
Добавлен в список24 ноября 1995 г.
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 32′21 ″ с.ш. 0 ° 04′54 ″ в.д. / 51,5393 ° с.ш.0,0817 ° в. / 51.5393; 0.0817Координаты: 51 ° 32′21 ″ с.ш. 0 ° 04′54 ″ в.д. / 51,5393 ° с.ш.0,0817 ° в. / 51.5393; 0.0817
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Лай является пересадочная станция служа городу Лай, Восточный Лондон. Он обслуживается Лондонское метро, Лондонский надземный район и Национальная железная дорога магистральные услуги. Он расположен на вокзале Парад, в центре города.

В метро это остановка на Районная линия а также является восточной конечной точкой Hammersmith & City линия; на национальной железнодорожной сети обслуживается c2c услуги, действующие в и из Фенчерч-стрит; и на Overground это восточная конечная остановка Евангелие от дуба до линии лай. Также есть обмен с Лондонские автобусы и Восточный Лондон Транзит маршруты по фасаду вокзала.

Станция была открыта в 1854 г. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога как одна из первых станций на маршруте. Он был перестроен в 1908 г. и снова в 1959 г. По состоянию на февраль 2012 г., в настоящее время предлагается значительная реконструкция станции Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет и Департамент транспорта.[7]

История

Станция была открыта 13 апреля 1854 г. Лондонская железная дорога Тилбери и Саутенд (LTSR) на их новой линии, чтобы Тильбюри, которые отделились от Восточные графства железная дорога (ECR) в Лесные ворота. Более короткий маршрут из Лондона между Маленький Илфорд и газового завода в г. Поклон, и избегая ECR, открылся в апреле 1858 года. Филиал "Pitsea direct" был построен в июне 1888 года, давая более прямой доступ к Саутенд-он-Си через Апминстер и избегая Тилбери. Вокзал перестроили в 1889 году.[8] В 1894 г. Железная дорога Тоттенхэма и Хэмпстеда был расширен с помощью Железная дорога Тоттенхэма и Форест-Гейт чтобы присоединиться к линии 1854 года от Лесных ворот до Тилбери. Первоначально районные линейные службы работали по путям LTSR с 1902 года. В 1905 году пара путей была электрифицирована до Ист-Хэма, и сообщение там было сокращено. В 1908 году она была продлена до Баркинга, а с 1932 года - на восток до Апминстера, по новому набору трасс. Линия Хаммерсмит и Сити, тогда известная как Столичная линия, служба началась в 1936 году.

Зал бронирования вокзала был полностью перестроен в период с 1959 по 61 год по проекту архитектора Х. Х. Пауэлла.[9] с архитектором проекта Джоном Уордом из Британские железные дороги Восточный регион Архитектурный отдел.[10] Николаус Певснер заявил, что он был «построен одновременно с электрификацией железной дороги» и что «он соизмеримо современен по внешнему виду и, несомненно, является одной из лучших английских станций того времени». Станцию ​​вновь открыли Королева в 1961 г.[11] Теперь это Памятник архитектуры II степени.[12]

Несчастные случаи и происшествия

  • В ноябре 1923 года локомотив пробил буферы в Баркинге и перевернулся, нависнув над дорогой внизу.[13]

Дизайн

На станции есть четыре лестничных пролета от платформ до путепровода и зала бронирования. Четыре пандуса, соединенные метро, ​​обеспечивают свободный доступ ко всем платформам. Платформы доступа к лестницам / пандусам: 1 и 1a, 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8. Между залом бронирования и платформами 1 и 1a есть лифт. Эта станция имеет две перроны (№ 1 и № 3). Платформа 1 - это терминальная платформа для Евангелие от дуба до линии лай, и используется только Лондонский надземный район Сервисы. Она была электрифицирована в 2017 году и готова к запланированному вводу в эксплуатацию электропоездов в 2018 году. Платформа 3 используется некоторыми поездами LU на обеих линиях, обслуживающих станцию, но в основном на линии District.

Касса находится в ведении c2c и имеет семь окон обслуживания. TRIBUTE и билетные автоматы FasTIS используются. Билеты доступны на Национальную железную дорогу, а также на Лондонское метро. Карты Oyster также можно оформить в кассе. Есть четыре Билетные автоматы Scheidt и Bachman, который может выдавать билеты, заказанные онлайн (Tickets on Demand или TOD). Машины S&B продают продукцию Oyster. Четверка Shere Fastticket Машины, все еще находящиеся на объекте по состоянию на 25 апреля 2018 г., были выведены из эксплуатации с 1 апреля 2018 г., согласно вывешенному на них знаку. Семь билетных барьеров и широкие билетные ворота контролируют доступ ко всем платформам. На восток есть подъездные пути, которые были построены для размещения запаса D, C и S, хотя с 2017 года на маршруте находится только запас S.

К западу от станции есть два железнодорожных путепровода. Самая западная несет следы NR к платформам 7 и 8 и от них по четырем путям к платформам 2–6 и от них, чтобы соединить пути к парку Вудгрейндж и обратно и обратно, облегчая услуги c2c для обслуживания Стратфорд и Ливерпуль-стрит, а в будущем , первая часть расширения Лондонской надземной станции до станции Barking Riverside.

Самый восточный мост несет идущие в западном направлении подземные пути от платформы 6 по путям NR к платформам 4 и 5 и от них к южной стороне путей LU от платформы 2. Это позволяет перемещаться в восточном направлении между поездами LU на платформе 2 и поездами NR на платформе 2. платформа 4.

К востоку от станции метро отменяет эффект вышеупомянутого моста. Это позволяет осуществлять переходы между поездами LU на платформе 6 и поездами NR на платформе 5 в западном направлении.

Перепланировка

Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет разработал генеральный план станции Barking Station для реконструкции станции, включая удаление торговых точек из вестибюля станции, расширение билетных барьеров, дополнительные пластиковая карта для поездок по Лондону станков и нового здания, чтобы обеспечить замену магазинам и увеличить естественное освещение на станции.[7] В 2009 году станция вошла в десятку худших категория B станции обмена для оценки ткани и окружающей среды «тайным покупателем», и планировалось получить долю в размере 50 млн фунтов стерлингов на улучшение.[14]

В рамках обновления 2011 г. Эссекс Темзайд франшизы предлагалось передать право собственности на станцию Транспорт для Лондона.[15] После Всеобщие выборы 2010 г. финансирование запланированных работ было отозвано, а продление франшизы в 2011 году отложено до 2013 года. Новое приглашение к участию в тендере предлагает передачу обслуживания здания из Network Rail новому оператору, и включает в себя возможность завершить работы по перепланировке. В 2012 году общественное пространство за пределами станции на Station Parade было переупорядочено и отремонтировано с использованием финансирования Transport for London.[16]

Услуги

Лондонский надземный четырехместный автобус класса 378, в эксплуатации до августа 2019 г.
Четырехвагонный электропоезд класса 710 заменяет поезда класса 378
c2c класс 357

В метро обслуживает Округ и Хаммерсмит и Сити (и два раннего утра Линия круга услуг) и образует восточную конечную остановку Hammersmith & City, в то время как линии округа продолжаются на восток до Upminster. Станция также обслуживается Национальная железная дорога (c2c ) и Лондонский надземный район Сервисы.

  • Лондонский метрополитен: некоторые службы LU проходят к / от «дороги залива» (платформа 3). Большинство поездов линий Хаммерсмит и Сити ходят прямо к подъездным путям на восток и обратно, где некоторые поезда останавливаются на ночь, и поэтому ходят через платформы 2 и 6. С 9 декабря 2012 года стандартные поезда S7 ходят до Баркинга регулярно.
  • Если вы едете на запад на метро, ​​обычно лучше всего сесть на первый поезд от платформы 6 и перейти к западу от Plaistow при необходимости (последняя возможность сменить район между линиями Округа и Хаммерсмит-энд-Сити - Восточный Олдгейт). Это не только позволяет избежать прогулки к дороге через залив в Баркинге, но также может позволить сесть на поезд, который отправляется в Плейстоу. , где есть проливная дорога, используемая для остановки поездов, идущих на восток, для восстановления времени или для другой эксплуатационной целесообразности.
  • Лондонский надземный транспорт: поезда, идущие от / до Евангельского дуба, в основном используют платформу 1, хотя некоторые поезда ходят до / от платформы 7. Это сделано для того, чтобы водители могли знать маршрут. Класс 710 здесь курсируют электропоезда, заменяющие Класс 378 электропоезда, заимствованные у других надземных линий после электрификации.
  • Лондонские наземные поезда в / из Станция Баркинг Риверсайд будет использовать платформы 7 и 8, когда в 2021 году откроются новая станция и ветка.

Западное направление

По состоянию на май 2018 г., типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:

В восточном направлении

  • 12 т / ч до Upminster (Районная линия)[17]
  • 4 т / ч до Shoeburyness через Базилдон (c2c)
  • 2 т / ч до Серые через Rainham (c2c)
  • 2 т / ч до Саутенд Сентрал через Окендона (c2c)
  • Здесь заканчиваются 6 т / ч (линия Хаммерсмит и Сити)[18]
  • 3 т / ч заканчиваются здесь (районная линия)
  • 4 т / ч заканчиваются здесь (надземный Лондон)

Автовокзал

Несколько автобус маршруты соединяются с железнодорожными сообщениями только в обозначенном восточном направлении автобусная секция на Station Parade, которая принадлежит Barking and Dagenham Council, но управляется Transport for London.

Лондонские автобусы маршруты 5, 62, 169, 238, 287, 366, 368, EL1, EL2, EL3, школьный маршрут 687 и ночной маршрут N15 обслуживают станцию, обеспечивая связь с Баркинг Риверсайд, Beckton, Becontree Heath, Canning Town, Чедвелл Хит, Clayhall, Док Дагенхэм, Поместье Гаскойн, Поместье Хартс-Лейн, Илфорд, Little Heath, Marks Gate, Oxford Circus (только ночь), Rainham, Redbridge, Romford и Стратфорд.[19]

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  3. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  6. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1242678)". Список национального наследия Англии. Получено 12 ноября 2012.
  7. ^ а б «Дополнительный проектный документ к генеральному плану окорочной станции» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 декабря 2015.
  8. ^ «Древний приход Баркинг: Введение». История графства Эссекс. Том 5. 1966. С. 184–190.. Получено 30 августа 2012.
  9. ^ Историческая Англия. «Зал бронирования Barking Station (1242678)». Список национального наследия Англии. Получено 9 марта 2019.
  10. ^ Лоуренс, Дэвид (2018). Британская железнодорожная архитектура 1948-97. Crecy Publishing Ltd. стр. 84. ISBN  9780860936855.
  11. ^ Лоуренс Менар (1983). Станции метро Лондона: социальное и архитектурное исследование. Дубинка Транспорт.
  12. ^ «Люди, время и место, лондонский район Баркинг и стратегия наследия Дагенхэм» (PDF). Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет. Архивировано из оригинал (PDF) 19 мая 2005 г.. Получено 17 ноября 2009.
  13. ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 30. ISBN  0-906899-01-X.
  14. ^ "Ремонт на 50 миллионов фунтов стерлингов для" худших станций "'". Новости BBC. 17 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 19 ноября 2009 г.. Получено 17 ноября 2009.
  15. ^ «Ответ Passenger Focus на предлагаемое расширение франшизы c2c». Пассажирский фокус. Архивировано из оригинал 29 марта 2009 г.
  16. ^ «Улучшение привокзальной площади». Архивировано из оригинал 30 июня 2012 г.
  17. ^ а б c d «График работы районной линии» (PDF). Транспорт для Лондона. 20 мая 2018. Получено 4 сентября 2020.
  18. ^ а б "График работы Circle и Hammersmith & City Lines" (PDF). Транспорт для Лондона. 21 мая 2017. Получено 4 сентября 2020.
  19. ^ «Автобусы из Баркинга» (PDF). TfL. Май 2020 г.. Получено 30 мая 2020.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Районная линия
Hammersmith & City линияТерминус
Предыдущая станция Надземный раундель (без текста) .svg National Rail logo.svg Лондонский надземный район Следующая станция
Евангелие от дуба до линии лайТерминус
Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Вест Хэм c2c
Лондон, Тилбери и Саутенд Лайн
 Upminster
  Док Дагенхэм
c2c
Подключение к Великая Восточная магистраль
(Ограниченные услуги)
 Бывшие службы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Столичная линияТерминус
 Исторические железные дороги 
Ист Хэм Британская железная дорога Восточный регион
Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога		 Becontree