Shere FASTticket - Shere FASTticket
 | Эта статья должна быть обновлено. (Июль 2011 г.) |
 | |
| Системная информация | |
|---|---|
| Полное имя | Worldline FASTticket |
| Тип аппарата | Машина самообслуживания |
| Тип билетной кассы | Бункерная подача |
| Производитель | Shere Ltd, Гилфорд, Суррей |
| История | |
| Впервые представил | 1996 |
| Диапазон номеров машин | 4000-4700 |
| Диапазон номеров окон | Больше от 81 |
| Машины в эксплуатации | 559 |
| Местоположение / Районы / Компании по эксплуатации поездов | |
В Atos Worldline FASTticket система с пассажирским управлением, самообслуживание Железнодорожный проездной билет система выпуска, разработанная компанией Shere Ltd из Гилдфорда и впервые внедрена на пробной основе в Британия в 1996 году, вскоре после приватизация. С тех пор он постоянно совершенствовался и модернизировался, и сейчас его используют семь Компании по эксплуатации поездов (TOC) в качестве основной системы выдачи билетов самообслуживания. У других TOC на некоторых станциях есть автоматы FASTticket, которые иногда дополняют другие системы.
История и происхождение
В последние годы существования British Rail, до приватизации, основной системой выдачи билетов, обслуживаемой пассажирами (POTIS) в сети, была "Quickfare" B8050, разработанный в конце 80-х годов швейцарской компанией Ascom Autelca. Эти машины были ориентированы на крупномасштабные операции с низкой стоимостью: они принимали только наличные, предлагали небольшой и в основном неизменный диапазон пунктов назначения и представляли собой незначительную эволюцию по сравнению с аналогичными более ранними машинами, компьютерная технология которых была основана в начале 1980-х годов. Быстрые билеты были широко распространены, особенно в прежние времена. Сеть Юго-Восток области, но их ограничения возрастали по мере того, как технологии становились все более сложными.
Компания Shere Ltd, основанная в ее нынешнем виде в 1992 году, изначально специализировалась на самообслуживании и продаже билетов, а также на системах регистрации для авиакомпаний (особенно бывших Британский Мидленд и KLM UK ). В первую очередь, система FASTticket была разработана непосредственно на их основе, причем первые терминалы FASTticket во многих отношениях напоминали их эквиваленты в аэропортах. Например, было доступно лишь небольшое количество билетов - в основном дорогостоящие билеты на важные направления, такие как Лондон; Только дебетовые и кредитные карты были приняты; сенсорный экран функциональность была предложена, но были ограничены варианты и подменю; а некоторые из ранних автоматов печатали только билеты в стиле ATB (Аавтоматизированный Тicket и Boarding Pass - международный стандартный формат, используемый авиакомпаниями, автобусами, железными дорогами, паромами и другими транспортными предприятиями), которые имеют большие размеры и неудобны для перевозки пассажиров по сравнению со стандартными билетами размером с кредитную карту.
По мере того, как все больше TOC проявляли интерес к системе, оборудование и программное обеспечение были усовершенствованы, и машины повсеместно были снабжены принтерами, способными продавать билеты размером с кредитную карту (хотя квитанции, ваучеры на продажу карт и бронирование мест иногда по-прежнему печатались отдельный принтер в той же машине, на глянцевой гибкой бумаге, вырезанной из рулона - номер партии RSP 3598/3: Пример[постоянная мертвая ссылка ]).
До того, как в 2003 году были разработаны стандартные макет и формат «Common Stock», проездные билеты размером с кредитную карту были напечатаны либо на RSP 3598, либо на RSP 7599 / SCT с оранжевыми полосами, закругленными углами и лотком с подачей через бункер с предварительной загрузкой. печатные заголовки. С сентября 2003 года машины начали переводить в формат Common Stock, (распечатано билетным принтером Newbury Data ND4020) со стандартной бумагой RSP 9599 (без предварительно напечатанных заголовков). Первая машина, переоборудованная таким образом, находилась на Didcot Parkway. Вновь установленные машины использовали формат Common Stock с 2004 года, и почти все машины теперь были преобразованы для этого (по состоянию на 2006 год).
Пробные машины
Различные TOCs установили машины на испытаниях, включая следующие (Имена TOC, показанные в таблице, являются текущими на момент установки.):
| Компания по эксплуатации поездов | Место расположения | Номер (а) машины | Дата | Исход судебного разбирательства |
|---|---|---|---|---|
| Connex South Eastern | Дартфорд Севеноукс Bromley South Лондонский мост Gillingham Chatham | 4236, 4237 4238, 4239 4240 4241-4243 4257 4309 | 2003 2002 2002 2002 2004 2004 | Все машины заменены на Билет Scheidt & Bachmann XPress |
| Connex South Central / Южный | Gipsy Hill Восточный Кройдон Haywards Heath | 4018 4163 4315, 4376, 4377 4378 | 1999 2003 2004 2004 | 4163 заменили 4018 на Джипси-Хилл. Остальные пять автоматов были заменены на аналогичные на новые автоматы FASTticket. |
Установки
В следующей таблице показаны места и даты установки по состоянию на сентябрь 2006 г.
| Компания по эксплуатации поездов | Существующие машины | Пробные машины | Первая установка | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Worldline FASTticket используется как основной тип автомата самообслуживания | ||||
| Южный | 179 | 6 | 2004 | |
| Virgin Trains West Coast | 81 | 1999 | Все принимают дебетовые / кредитные карты. Некоторые также принимают наличные. | |
| Великая Северо-Восточная железная дорога | 71 | 3 | Все принимают только дебетовые / кредитные карты (без наличных) | |
| Чилтернские железные дороги | 43 | (2) | 2005 | Две машины, первоначально испытанные на Лондон Мэрилебон - они все еще существуют |
| Поезда Ист-Мидлендс | 13 | Все принимают только дебетовые / кредитные карты (без наличных) | ||
| Первый TransPennine Express | 27 | 2005 | ||
| Gatwick Express | 3 | Два в Гатвик аэропорт; один в Лондон Виктория | ||
| Worldline FASTticket используется в дополнение к основному типу автоматов самообслуживания | ||||
| First Capital Connect | 19 | Билет Scheidt & Bachmann XPress это основная используемая система | ||
| First Capital Connect | 21 | 2004 | Scheidt & Bachmann Ticket XPress - основная используемая система | |
| Первый Великий Вестерн | 50 | 10 | Worldline FASTticket используется на бывших Great Western Trains (бывший Intercity) станции; Билет Scheidt & Bachmann XPress используется в бывшем Темза Поезда и Уэссекс Поезда станции | |
| Один | 30 | 15 | Scheidt & Bachmann Ticket XPress - основная используемая система | |
| c2c | 13 | Avantix B8070 это основная используемая система | ||
| Silverlink | 9 | Scheidt & Bachmann Ticket XPress - основная используемая система - см. Примечание ниже. | ||
| Worldline FASTticket опробован, но больше не используется | ||||
| Connex South Eastern | 10 | 2002 | Машины были на Дартфорд (2), Севеноукс (2), Лондонский мост (3), Bromley South (1), Gillingham (1), Chatham (1) | |
| Юго-западные поезда | 6 | 2003 | Машины были на Уолтон-на-Темзе (1), Wokingham (1), Фарнборо Мейн (1), Havant (3) | |
Silverlink: Осенью 2007 года автоматы Shere Fasticket были установлены на станциях на Линия Barking & Gospel Oak. Они предлагают типичный Национальная железная дорога выбор билетов, без намека на то, что пластиковая карта для поездок по Лондону PAYG будет действителен на линии с 11 ноября 2007 г., когда Лондонский надземный район взять это на себя. На момент написания (октябрь 2007 г.) главный экран предполагает, что на этих машинах можно распечатать предоплаченные (то есть TOD) билеты, хотя кнопки на экране для этого не представлены. Автоматы могут принимать наличные, но являются (на момент написания) только платежными картами, в ожидании принятия мер по сбору наличных (т. Е. Опорожнению). пластиковая карта для поездок по Лондону валидаторы были установлены в B&GO (в том числе на платформах) и готовы к 11 ноября, а билетные автоматы имеют круглую заглушку, возможно, для считывающего / записывающего устройства Oyster.
Функции
- Некоторые автоматы, в основном в бывших сетях Intercity (Virgin Trains, First Great Western, East Coast, East Midlands Trains и Gatwick Express), предлагают услуги получения билетов на вылет (TOD) для билетов, приобретенных онлайн или по телефону. . Если эта опция выбрана во время бронирования, человек, бронирующий билет, получает восьмизначный код, который затем может использовать машину с поддержкой TOD для получения билетов в любое время. Процесс такой:
- Платежная карта, используемая для бронирования, вставляется в слот для карты автомата (на этом этапе с нее не взимается плата, поскольку это уже произошло)
- На сенсорном экране появится буквенно-цифровая клавиатура.
- Код вводится с клавиатуры. (По крайней мере, на некоторых машинах, таких как Лая станция, если на руках только один заказ билета, билет распечатывается сразу после вставки платежной карты без необходимости ввода кода.)
- Многие автоматы предлагают абонементы на семь дней. Изначально компания Southern планировала, что ежемесячные абонементы будут продлеваться (хотя и не в первый раз) через их машины, и об этом упоминается на информационных панелях, установленных на каждой машине; однако эта функция пока недоступна, и на большинстве машин формулировка «месячные сезоны» неактивна.
- Некоторые автоматы TOC, особенно в южной сети, позволяют покупать билеты на следующий день. Эта опция доступна только после 16:00, после чего на экране главного меню появляются две кнопки: одна для «путешествия сегодня», другая для «путешествия завтра».
- Южный использует имя БЫСТРЫЙ билет для своих машин, как в рекламных материалах, так и на самих машинах, как показано на примере Hassocks выше.
- До начала 2007 года примечательной особенностью этих машин была их частая процедура самотестирования принтера, в результате которой были изготовлены два тестовых билета (один из основного принтера билетов, один из принтера квитанций и карт продажи ваучеров), показывающих все печатные символы. Они также были произведены, когда базовая машина Майкрософт Виндоус программное обеспечение сбрасывается. Тестовые билеты упадут в лоток для сбора в нижней части автомата.
внешняя ссылка
Демонстрация онлайн-интерфейса экрана для клиентов Южных железных дорог *[1]