Слау железнодорожная станция - Slough railway station

Slough Национальная железная дорога Crossrail
Здание станции Slough.JPG
Слау находится в Беркшире.
Slough
Slough
Расположение Слау в Беркшире
РасположениеSlough
Местная властьРайон Слау
Ссылка на сеткуSU978801
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Код станцииSLO
Категория DfTC1
Количество платформ5
Доступныйда
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличение 5.562 миллиона[1]
- развязка Увеличение 1,625 миллиона[1]
2015–16Уменьшить 5.529 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 1,621 миллиона[1]
2016–17Увеличение 5.670 миллионов[1]
- развязка Увеличение 1,648 миллиона[1]
2017–18Уменьшить 5.544 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 1,595 миллиона[1]
2018–19Увеличение 5.640 миллионов[1]
- развязка Увеличение 1,733 миллиона[1]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR
Ключевые даты
4 июня 1838 г.Открыта линия GWR
1 июня 1840 г.Станция Слау открыта
8 сентября 1884 г.Станция перенесена
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 30′43 ″ с.ш. 0 ° 35′31 ″ з.д. / 51,512 ° с.ш.0,592 ° з. / 51.512; -0.592Координаты: 51 ° 30′43 ″ с.ш. 0 ° 35′31 ″ з.д. / 51,512 ° с.ш.0,592 ° з. / 51.512; -0.592
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Слау железнодорожная станция, в Slough, Беркшир, Англия, находится на Великая западная магистраль, на полпути между Лондон Паддингтон и Чтение. Это 18 миль 36 цепей (29,7 км) вниз по линии от Паддингтона и находится между Лэнгли на восток и Burnham на запад. Станция находится к северу от центра города, на северной стороне A4.

Он обслуживается Великая Западная железная дорога, с услугами Paddington, Чтение, Оксфорд, и Didcot Parkway; и по TfL Rail местные услуги между Паддингтоном и Ридингом. Это перекресток Виндзорский филиал.

История

Станция Слау (слева) в 1845 году

Первый раздел Великая Западная железная дорога (GWR), между исходной станцией на Paddington и исходная станция в Maidenhead, открылся 4 июня 1838 года, но, хотя поезда останавливались в Слау, на самом деле станции не было: билеты продавались в Crown Inn.[2] Это произошло потому, что Закон, разрешивший строительство GWR, содержал пункт, запрещавший строительство станции в пределах 3 миль (4,8 км) от Итонский колледж без разрешения ректора и членов школы; но это явно не запрещало поездам останавливаться для пассажиров.[3] После отмены соответствующих статей в Законе о GWR первая надлежащая станция в Слау открылась 1 июня 1840 года.[4][5] Прибытие железной дороги привело к Королева Виктория совершив свое первое путешествие по железной дороге, от Слау до Бишоп-Бридж недалеко от Paddington, в 1842 году. Позже филиал к Виндзор и Итон-Сентрал был построен для большего удобства королевы. В настоящее время время в пути между Виндзором и Слау составляет шесть минут.

Первоначально директор Итонского колледжа, доктор Джон Кейт, сопротивлялся попыткам разместить станцию ​​ближе к Итон-колледжу, чем к Слау, потому что опасался, что это «нарушит дисциплину в школе, учебу и развлечения мальчиков. влияя на здоровье этого места из-за учащения наводнений и подвергая опасности даже жизни мальчиков ".[6] Это привело к тому, что станция Слау стала, по крайней мере временно, Королевской станцией. Это намного больше и грандиознее, чем другие станции в этом районе, чтобы соответствовать своей роли в то время.

Виндзор и центральный железнодорожный вокзал Итона (подается из Слау) и Виндзор и железнодорожный вокзал Итон-Риверсайд оба открылись в 1849 году, несмотря на сопротивление колледжа.

Подъездная дорога, Маккензи-стрит, которая вела от Великая Западная дорога до станции был намного шире, чем в противном случае потребовалась бы подъездная дорога. Это было предназначено для размещения экипажей и свиты королевы. Слау-Хай-стрит изначально была частью Грейт-Вест-Роуд, которая теперь перекочевала через Веллингтон-стрит, что сделало Хай-стрит большей частью пешеходной. Таким образом, Маккензи-стрит стала тупик в 1970 году, когда Веллингтон-стрит была реконструирована и теперь является частью торгового центра Queensmere. Остальная часть Маккензи-стрит, к северу от реконструированной Веллингтон-стрит, была (вместе со станционным подходом) переименована в Брунел-Уэй.

Напротив вокзала когда-то стояла такая же величественная гостиница «Роял» (ныне снесена).

1 января 1845 г. Джон Тауэлл, который недавно вернулся из Австралии, убил свою возлюбленную Сару Харт в Солт-Хилл в Слау, дав ей стакан толстый отравлен цианид поташа. С различными чиновниками в погоне, Тауэлл сбежал на станцию ​​Слау и сел на поезд, чтобы Paddington. В электрический телеграф был установлен между Паддингтоном и Слау в 1843 году, и Паддингтону было отправлено сообщение с деталями Тавелла. Тауэлла выследили и впоследствии арестовали, судили и казнили за убийство в Эйлсбери 28 марта 1845 г.[7] Считается, что это первый случай, когда телеграф был задействован в задержании убийцы.

С 1 марта 1883 года станцию ​​обслуживали Окружная железная дорога службы, работающие между Особняк и Виндзор и Итон-Сентрал. Услуга была прекращена как нерентабельная после 30 сентября 1885 года.[8][9]

8 сентября 1884 года первоначальная станция была закрыта и заменена нынешней станцией, расположенной в 220 ярдах (200 м) к западу от старой.[5]

1900 авария

Основная статья: Рельсовая авария

16 июня 1900 г. из г. Paddington к Доки Фалмута пробежал через два набора сигналов об опасности и столкнулся с местным поездом из Паддингтона в Виндзор, который стоял на станции. Водитель экспресса заметил сигнал только непосредственно перед платформой; он нажал на экстренное торможение и включил двигатель, но не смог предотвратить столкновение. Пятеро пассажиров пригородного поезда погибли. Официальное расследование показало, что основной причиной аварии было плохое физическое состояние водителя из-за его возраста (60 лет) и усталости; авария произошла в 1:41 дня, а он приступил к работе в 5:00 утра. Охранника и пожарного экспресса также критиковали за то, что они не заметили, что их поезд пропустил сигналы опасности. Эта авария способствовала внедрению Автоматическое управление поездом на Большой Западной железной дороге.[10]

Авария 1994 года

Вечером 2 ноября 1994 г. Класс 165 Turbo Поезд пробил буферную остановку платформы 6, не сбавляя скорости из-за плохого сцепления с рельсами на подходе к переходу. Подсчитано, что поезд снизил свою скорость только с 56 миль в час (90 км / ч) до примерно 30 миль в час (50 км / ч) во время столкновения, очевидно, заносившись примерно на 1200 ярдов (1100 м). через три набора точек (которые имели утвержденную скорость 25 миль в час (40 км / ч) на рельефных линиях, 15 миль в час (24 км / ч) для отсека Платформы 6). Доказательства, собранные на месте происшествия следователями, позволяют предположить, что поезд, если бы он не попал в буфер, мог бы проехать еще 910 ярдов (830 м). В тот вечер был небольшой моросящий дождь.[нужна цитата ]

Это был лишь один из нескольких случаев, когда поезда класса 165/166 Turbo имели пролет над платформой и проезжали на красный свет. Эти инциденты привели к переподготовке водителей и обучению приемам безопасного вождения в период осенне-листвы. Основным фактором, способствовавшим этому, была замена тормозной системы с тормозных колодок (которые эффективно очищали колесо каждый раз при нажатии на тормоза) в предыдущем парке DMU на дисковые тормоза, которые позволяют мульче с рельсов прилипать к колесу, что приводит к плохое сцепление с рельсами. Это также привело к регулярному шлифованию рельсов на всех затронутых линиях.[11]

£ 200,000 арестован за наркотики

30 сентября 2009 года станция попала в новости, когда пассажир Джеймс Дочерти был арестован на станции Британская транспортная полиция (BTP) за хранение 200000 таблеток диазепам, успокаивающее средство, которое иногда продается под торговой маркой Валиум. 200 000 таблеток, найденных в его чемодане, считаются самым большим количеством нелегальные наркотики конфискована транспортной полицией Великобритании у одного пассажира.

Дочерти был пойман, когда BTP заметили его подозрительное поведение. Сотрудник службы поддержки полиции (PCSO) Дэн Сайкс, который, подойдя к нему, нашел планшеты и задержал его.

Дочерти был осужден и признан виновным в Королевском суде Ридинга. Он признал наличие Препараты класса C с намерением поставить. Впоследствии он был заключен в тюрьму на 15 месяцев.[12]

Станция сегодня

в Управление железных и автомобильных дорог По статистике за 2017/18 год, у железнодорожного вокзала ежегодно 5,544 миллиона пользователей, что делает его 88-м по загруженности вокзалом в Великобритании. Эта цифра не учитывает 1,59 миллиона дополнительных пользователей ветки до Виндзор и Итон Сентрал.

Станция находится в нескольких минутах ходьбы от автовокзала, рядом с ней есть стоянка такси. Оно имеет Сеть видеонаблюдения за безопасностью это работает всю ночь. К обоим входам, расположенным на платформах 2 (главный вход с южной стороны) и 5 ​​(с северной стороны), установлены билетные барьеры, которые принимают как бумажные, так и мобильные билеты, а также бесконтактную оплату.

Существенные изменения произошли в течение 2010-х годов, в том числе: расширение платформ 2–5 для размещения более длинных поездов до двенадцати вагонов; второй путепровод с лестницей и лифтом, обслуживающий все платформы; и добавление пеленального пункта и пункта отправки посылок. Станция претерпела другие структурные изменения, чтобы приспособить воздушную электрификацию Великой западной магистрали. Навесы платформы были сокращены, а платформа 6 закрыта после нескольких лет простоя (после того, как несколько лет назад прекратили работу местные службы Слау - Лондон Паддингтон, она использовалась в качестве временного запасного пути для путевой техники).

Сервисы

А GWR Класс 387 в Слау

Все услуги в Slough обслуживаются Великая Западная железная дорога и TfL Rail.

По состоянию на декабрь 2019 года непиковое обслуживание с понедельника по субботу:

В июле 2012 года Министерство транспорта объявило о планах по Подход западной железной дороги к Хитроу, предлагаемое новое железнодорожное сообщение, которое позволит прямому сообщению из Рединга и Слау в Аэропорт Хитроу. По состоянию на 2016 год запланирован маршрут, ведутся консультации с общественностью. При условии утверждения, Network Rail предусматривает строительство в период с 2019 по 2024 год.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Чтение Великая Западная железная дорога
Основные услуги
Великая западная магистраль		 Лондон Паддингтон
Maidenhead Великая Западная железная дорога
Пригородные перевозки
Великая западная магистраль		 West Drayton
Виндзор и Итон-Сентрал Великая Западная железная дорога
Виндзорский филиал		 Терминус
Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail
Burnham TfL Rail
Паддингтон - Чтение		 Лэнгли
 Будущее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
в направленииЧтение
Crossrail
Линия Элизабет
в направленииЭбби Вуд
 Исторические услуги 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Терминус
Районная линия
в направленииОсобняк
Чалвей Халт
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Западная железная дорога
Виндзорский филиал		 Терминус

Архитектура

«Рельефные» линии, используемые для пригородных пассажирских поездов в направлении Чтение (Платформа 4, слева) и Лондон Паддингтон (Платформа 5, справа)
Если посмотреть в другую сторону, с западного конца платформы 5. Этот вид ясно показывает разницу между оригинальным куполом платформы GWR (платформы 4, 3, 2, справа) и современным (1960-е годы) расширением платформы 5 (слева). который был установлен, когда центральный путь (между разгрузочными линиями) был удален, а станция была реконструирована.

Оригинал Брюнель -эра здания станции в Слау были деревянными и находились на южной (то есть городской) стороне железной дороги. Были предоставлены две платформы с соответствующими зданиями, каждая из которых общая крыша это охватило и платформу, и гусеницу. Эти платформы обслуживали поезда «вверх» (в направлении Лондона) и «вниз» (в направлении Бристоля); сложное расположение переходов между платформами позволяло движение поездов в нужное русло.

Настоящая станция

Вокзал перестроен в 1882 г.Вторая Империя "стиль и был разработан J E Danks.[13] Это пятая станция, которая будет построена на этом участке. Здания сохранились в значительной степени нетронутыми, хотя некоторые здания залов ожидания на платформе острова были снесены в 1970-х годах, прежде чем станция была построена. Включен в список II степени.

Это почти уникальный дизайн на Великая Западная железная дорога, только одна станция, гораздо меньшего размера, была построена с такими же характеристиками. Наиболее примечательными архитектурными деталями являются необычная зубчатая черепица и декоративные металлические конструкции на верхушке зданий.

Эволюция планировки станции

С конца пар тяги, компоновка на Slough была несколько упрощена. В период своего расцвета на каждом углу станции имелась какая-то тротуарная платформа или эстакада. По-видимому, необъяснимые архитектурные подсказки остаются вокруг станции, чтобы показать, где находились эти сооружения.

Параллельно и к югу от нынешней платформы 1, «Виндзорский залив», находились два дополнительных запасных пути и погрузочная площадка на уровне платформы. Позже они использовались для погрузки танков из казарм Royal Alexandra в Виндзоре на грузовики-платформы (например, вагоны Rectank и Warwell) для дальнейшей транспортировки по железной дороге. Подъездные пути были сняты в 1980-х годах и заменены подъездной дорогой на уровне колеи под мостом Сток-Роуд к Западной автостоянке, построенной на части участка моторного отсека. Один разъезд был такой же длины, как линия Виндзорского залива, и (по состоянию на 2009 г.) его буферы все еще на месте, хотя сама линия давно исчезла.

В лондонском конце платформы 2 (услуги «Down Main») был очень короткий разъезд под странным углом к ​​трассе. Вероятно, это использовалось для погрузки вагонов на платформы. Его давно убрали.

Станция Slough
Легенда
Стрелка вверх Лондон Паддингтон
Великая западная магистраль
Slough[14]
B416 Уильям Стрит
Проигрыватель
поднял
Сарай Слау 81Б
закрыто 1964
Слау на линию Виндзор и Итон
Horlicks заводские подъездные пути
Западная кривая
поднял
Стрелка вниз Чтение

Платформа 6, предназначенная для остановки рейсов в Лондон, была снабжена разъездом между главной и вспомогательной линиями на восточном конце станции. Это использовалось для хранения пригородного поезда между службами. В 1980-х годах сайдинг сняли.

В западном конце платформы 5, которая находится на северной стороне станции, были два длинных разъезда вдоль погрузочной площадки. Они использовались для погрузки фургонов и грузовиков, изготовленных на заводе Ford в Лэнгли, на платформы. В 1970-х годах один сайдинг был снят, и территория превратилась в участок для земельных участков с навесом. Нередко здесь было несколько фургонов с посылками, а иногда и Маневровый корабль класса 08 от двора мясных продуктов. Этот оставшийся сайдинг был обрезан за концом платформы в 1990-х годах и теперь используется в качестве стойла для трамбовки / лайнера или аналогичного типа путевой машины.

Была еще одна платформа-отсек - в западном конце станции, между платформами 3 и 4. При осмотре навесов платформы в этом месте можно обнаружить зазор, где навесы не пересекаются. Это было то место, где находился путь платформы отсека, и промежуток должен был пропускать пар от двигателей. Эта платформа отсека использовалась для перевозки шаттлов к Торговое поместье Слау Железнодорожный вокзал на Торговой усадьбе. Бухта была выведена из эксплуатации, когда в 1956 году закончилось обслуживание Торгового поместья.[15][16]

В бывшем здании Великой Западной железной дороги на территории вокзала находится штаб-квартира Общества железных дорог Слау и Виндзор.[17]

"Станция Джим"

"Станция Джим"

"Станция Джим" (или Собака Джим), базирующийся на железнодорожной станции Слау, был собачьим коллекционером для Великая Западная железная дорога Фонд вдов и сирот с 1894 года до его смерти в 1896 году.[18] После его смерти он был фаршированный и выставлен в стеклянном шкафу с прорезью для сбора.[19][20] Станция Джима витрина, который можно найти на платформе 5, включает копию оригинальной надписи, написанной после его смерти, которая описывает историю его жизни:

Собака Джим впервые был доставлен на станцию ​​Слау, когда ему было около трех месяцев. Тогда он был похож на клубок шерсти, и его можно было носить в кармане пальто. Первый трюк, которому его научили, заключался в том, чтобы перебраться через лестницу пешеходного моста, и он выучил это так хорошо, что ни разу не пересек металлы с того момента, как его привезли сюда, до момента своей смерти.

Он начал свои обязанности собачьего коллекционера в Фонде вдов и сирот Грейт-Западной железной дороги, когда ему было около четырех месяцев, но из-за того, что у него было плохое здоровье, на самом деле он собирал только около двух лет. Тем не менее, ему удалось поместить на счет фонда около 40 фунтов стерлингов. Ему только однажды положили в шкатулку слиток золота - полсоверена. Несколько раз были найдены полкроны, но большинство собранных им монет были пенни и полпенни. Через некоторое время его научили лаять всякий раз, когда он получал монету, что очень развлекало его многочисленных покровителей. Однажды в воскресенье летом 1896 года в Саутхолле был организован парад госпиталей, и его тренера попросили отвезти его туда, чтобы собрать. В результате, когда его коробки открывал казначей, в них было 265 монет. Было всего около пяти серебряных монет, но если вспомнить, что он лаял на каждую данную ему монету, это следует рассматривать как добрый вечер.

Его железнодорожных путешествий было немного. Однажды он поехал в Лимингтон; это была его самая долгая поездка. В другой раз он сел в поезд и отправился в Паддингтон, но его заметил один из охранников и тут же отправил обратно. В другой раз он сел в поезд и был доставлен в Виндзор. Чиновники увидели его и хотели отправить в следующий поезд домой, но он не согласился и пошел обратно через Итон.

Он знал множество забавных уловок. Он сидел и умолял или ложился и «умирал»; он мог сделать поклон, когда его попросили, или встать на задние лапы. Он вставал, садился на стул и выглядел как дома с трубкой во рту и с кепкой на голове. Он очень шумно выражал свои чувства, когда слышал любую музыку. Если кто-нибудь бросал на землю зажженную спичку или кусок зажженной бумаги, он гасил их рычанием. Если к стене поставить лестницу, он поднимется по ней. Он играл с мальчиками в прыгуны; если бы ему велели, он проводил бы их со станции, но никогда не кусал бы. Во время осмотра скорой помощи святого Иоанна, проходившего на этой станции, он лег на один из носилок и позволил перевязать себя вместе с остальными «ранеными». Он был великолепным пловцом и очень хорошей домашней собакой. Он внезапно скончался в упряжке на платформе вечером 19 ноября 1896 года и впоследствии был помещен сюда на добровольные пожертвования ряда жителей Слау и сотрудников станции.[21]

История Слау «Станция Джим» упоминается в исторической справке, сопровождающей фильм BBC. Станция Джим (2001). Хотя в фильме присутствует приют, сюжетная линия и собака фильма не основаны на реальных событиях, и действие фильма происходит не в Слау.[22]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833–1863 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 54–55, 57–58, 857.
  3. ^ МакДермот 1927, п. 57
  4. ^ МакДермот 1927, п. 58
  5. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 213. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  6. ^ «Когда были новые железные дороги». Mikes.railhistory.railfan.net. Получено 23 ноября 2011.
  7. ^ МакДермот 1927, стр. 619–621
  8. ^ Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  978-1-85414-315-0.
  9. ^ День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Харроу: Капитальный транспорт. п. 26. ISBN  978-1-85414-316-7.
  10. ^ Йорк, подполковник H L (1 сентября 1900). Отчет об аварии на Слау (PDF). Совет по торговле. Получено 10 января 2009.
  11. ^ Несчастный случай в Слау 2 ноября 1994 г.url = http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=6687
  12. ^ «Тюрьма для торговца наркотиками из Глазго за 200 000 фунтов стерлингов, пойманного в Слау». Новости BBC. 29 января 2010 г.
  13. ^ https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1113374
  14. ^ "Британия сверху". Английское наследие. Получено 3 февраля 2014.
  15. ^ рисунок 80 и подпись, Слау: иллюстрированная история, Джудит Хантер и Изобель Томпсон, Phillimore & Co, Чичестер, 1991 г.
  16. ^ "Crossrail: Читая будущее". Лондонские воссоединения. Получено 5 марта 2016.
  17. ^ "Железнодорожное общество Слау и Виндзор". Swrs.co.uk. Получено 5 марта 2016.
  18. ^ Станция Джим Slough History Online, последнее посещение - 6 апреля 2008 г.
  19. ^ Лейк, Мэтт; Моран, Марк; Скерман, Марк (2007). Странная Англия: ваш путеводитель по местным легендам Англии ... п. 129. ISBN  1-4027-4229-0.
  20. ^ Ричардс, Джеффри; Маккензи, Джон М (1986). Железнодорожный вокзал: социальная история. Oxford University Press. п.313. ISBN  0-19-215876-7.
  21. ^ Карта коллекций музея Слау - фотография надписи "Станция Джим"
  22. ^ «Викторианские факты» - Станция Джим (2001) - DVD выпущен в 2007 году

внешние ссылки