Линия Стейнс – Виндзор - Staines–Windsor line
| Линия Стейнс – Виндзор | |
|---|---|
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Беркшир Юго-Восточная Англия |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога, Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1848/9 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс |
Линия Стейнс – Виндзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Стейнс – Виндзор это Национальная железная дорога пригородная железнодорожная линия в Англии, управляемая Юго-Западная железная дорога. Это ответвляется от Ватерлоо до линии чтения в Стейнс-на-Темзе в Суррей и бежит к Виндзор в Беркшир.
История
Линия из Ричмонд через Staines к Датчет был открыт 22 августа 1848 года Виндзорской, Стейнс и Юго-Западной железной дорогой под эгидой Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) и прибыл в Виндзор 1 декабря 1849 года. электрифицированный в 1930 г. при 660 В постоянного тока (с момента повышения до 750 В) на третий рельс система Южная железная дорога.
В конце 1890-х годов через Стейнс-Мур была построена однопутная ветка длиной 3/4 мили для подачи топлива в Столичное водное управление насосная станция. Использование линии прекратилось в 1960-х годах, и с тех пор трасса была снята.
Связи с филиалом Staines West
L & SWR выступили против подключения к Филиал Staines West но существовало три отдельных соединения. Самый ранний проходил через подъездные пути компании Staines Linoleum Company и требовал использования поворотных платформ или реверсивных движений для проезда вагонов между линиями. В Вторая Мировая Война к югу от Йовени Халт облицовка вверх на линии Стейнс - Виндзор в качестве альтернативного маршрута, если маршруты, пересекающие Лондон, будут заблокированы бомбардировками; эта связь существовала с 23 июня 1940 г. по 16 декабря 1947 г., но использовалась мало. Последний, заложенный в 1981 году, когда ветвь Стейнс-Уэст была разорвана Автомагистраль М25, был нефтяным терминалом, построенным на бывшей товарной базе Станция Staines West и длилась до 1991 года.
Услуги
Частота движения - два поезда в час в каждом направлении каждый день, кроме раннего утра воскресенья, когда это один поезд в час. От Виндзора до Лондонское Ватерлоо занимает около 55 минут, что примерно на 20 минут дольше, чем самые быстрые поездки в Лондон Паддингтон с другой станции в Виндзоре, Виндзор и Итон-Сентрал, хотя согласно расписанию Network Rail, время в пути до многих мест в центре Лондона одинаково с обеих станций.
Воскресная служба примерно такая же, но ограниченные службы проходят через Рэйсбери и Саннимидс без остановки в этот день.
Услуги на линии выходят за рамки Staines к Лондонское Ватерлоо, работает быстрая служба, которая звонит на эти станции:
Подвижной состав
Службы обычно обслуживаются автомобилями класса 458/5 и класса 707, хотя иногда также используются службы класса 455. Поезда ходят с 8 или 10 вагонами, но иногда с 4 или 5 вагонами.
Платформы в Саннимидс и Дэтчет слишком короткие для длинных поездов. На этих станциях используется выборочное открывание дверей, чтобы пассажиры не выходили из крайних задних вагонов.
Предлагаемые улучшения
Предложение 2008 г. касалось AirTrack схема для обеспечения новой связи с Хитроу, включая станцию рядом с местом бывшего Железнодорожная станция Staines High Street.[1] Несмотря на то, что BAA отказалась от Airtrack, она не умерла полностью, поскольку в 2011 году Совет Вандсворта предложил AirTrack Lite, а в сентябре 2013 года Комиссия аэропортов написала Министерству транспорта:
«Мы думаем, что есть повод еще раз взглянуть на железнодорожный подъезд к Хитроу с юга. Это может включать пересмотр предложения AirTrack или разработку свежих идей.
— Сэр Ховард Дэвис, Письмо о доступе к поверхности, Комиссия аэропортов
В Виндзор Линк Железная дорога также предлагает решение для южного железнодорожного доступа к Хитроу а также ссылку на Slough через туннель в Виндзор.
Рекомендации
- ^ Хитроу Эйртрек. Брошюра с консультациями 2. Октябрь 2008 г., стр. 7.
